-
'Τσίμπησε' δύο τέτοιες η ιταλική Αστυνομία για περιπολικά. http://www.drive.gr/news/kosmos/dyo-nee ... astynomias
-
-
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Στην πίστα.Ε δεν το λες και πίστα αυτό. Road course ήταν.
-
Ο δημοσιογράφος το είπε, εγώ δεν την έχω οδηγήσει
Πανέμορφο track BTW, ειδυλλιακή διαδρομή μέσα στο δάσος. Ποιο είναι;
-
...καπως ετσι -αναλογικα παντα- εχω την αισθηση οτι ξεκινησε και η 'καριερρα' της 'βασικης' 4κινητης Gallardo. Ψιλοαπογοητευση σε καθαρα οδηγικο επιπεδο, και ειδικοτερα στο σημειο, αλλα και με τον τροπο που χανεται η προσφυση, με τα ηλεκτρονικα να ειναι...περιεργα ρυθμισμενα, τουλαχιστον κατα την αποψη του (σεβαστου κατ' εμε τουλαχιστον στο χωρο) Jason Plato, για οσους θυμουνται, σε παλαιοτερη παρουσιαση στο Fifth Gear.
Eπομενες, και ειδικοτερες εκδοσεις, ελαβαν τις ρυθμισεις και βελτιωσεις που τους αξιζαν, και το αποκορυφωμα -παλι imo, αλλα οχι μονο...- μαλλον πρεπει να ηταν η πισωκινητη VB 550-2, αλλα και οι μετεπειτα τελευταιες 'απλες' πισωκινητες 550-2 και μαλιστα στην χειροκινητη εκδοση.
Καπως ετσι ειναι πιθανο πιστευω, να εξελιχθει και η κατασταση με την Huracan. Απολυτως ασφαλης και προβλεψιμη, αποτελεσματικη, αλλα και λιγοτερο -συγκριτικα παντα με τις πιο σπεσιαλ εκδοσεις- οδηγοκεντρικη η πρωτη Huracan, προφανως και απευθυνεται σε ενα ευρυτερο κοινο, με τις 'πικαντικες' εκδοσεις να εμφανιζονται λιγο αργοτερα.
Το σημαντικο αρνητικο στοιχειο -για εμενα, σε σχεση με την απερχομενη Gallardo- ειναι η -μεχρι στιγμης?- παντελης απουσια, εστω και προαιρετικα, διαθεσης ενος χειροκινητου κιβωτιου. Πιστευω θα εκανε την διαφορα με την Ferrari, τουλαχιστον για αυτο το εστω περιορισμενο κοινο, που 'απαιτει' ενα καλο manual για την συνολικη οδηγικη ευχαριστηση του...
-
Δεν υπάρχει ιδιαίτερη ευχαρίστηση όταν το μοτέρ είναι τόσο δυνατό που δεν μπορείς να βάλεις ποτέ το δεξί χέρι στο τιμόνι γιατί πρέπει να αλλάζεις ταχύτητα κάθε 1-2 δευτερόλεπτα.
-
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
**Δεν υπάρχει ιδιαίτερη ευχαρίστηση όταν το μοτέρ είναι τόσο δυνατό **που δεν μπορείς να βάλεις ποτέ το δεξί χέρι στο τιμόνι γιατί πρέπει να αλλάζεις ταχύτητα κάθε 1-2 δευτερόλεπτα....συνηθεια/γουστα ειναι αυτα Αλεξανδρε. Σιγουρα χρειαζεται καποια εξοικειωση ανω του μεσου ορου, αλλα μεχρι εκει. Οσο για το δυνατο μοτερ, εννοεις μαλλον και με γρηγορο στροφαρισμα, κατι που ισχυει εδω αλλα παιζει τον ρολο της και η κλιμακωση. Παντως αυτη η διαδικασια μονο προβληματισμος δεν ειναι σε επιπεδο συνολικης ευχαριστησης, για οσους εχουν μαθει να αλλαζουν γρηγορα σχεσεις, και οι περιστασεις αφορουν καλα χειροκινητα κιβωτια.
Για παραδειγμα...
Lamborghini Huracan
