Συμφωνώ απόλυτα με τους παραπάνω kubiak gakost κά. Γιατί γρινιάζετε; Κάθε σεζόν εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία έχει και καλύτερο θέαμα από την προηγούμενη, όσοι από εδώ έχουν κάποια ηλικία θα θυμούνται τα απείρου κάλους γκραν πρί στην ΕΤ1 που για να έχει κάποιο ενδιαφέρον ή θα έπρεπε να γίνει καμιά χοντρή στούκα στην εκίνηση ή να ήταν βρόχινος αγώνας με την προυπόθεση ότι ο MS θα έπαιρνε εκίνηση από τις πίσω σειρές η καμιά αβαρία η κάποιο κακό πιτς στοπ, η δεν νίκη της Λιζιέ το 1996 με τον Ολιβιέ Πανί στο Μονακό ήταν το γεγονός της χρονιάς, τα δε ελαστικά πάντα έπαιζαν βασικό ρόλο ρυθμιστή, σε άλλους καθότανε καλύτερα, σε άλλους όχι, όλοι παίζανε με τις πιέσεις και η στρατιγική με τον αριθμό των πιτς στοπ πάντα έπαιζε ρόλο. Η F1είναι στο καλύτερο της ιστορικά σημείο με 5 -6 πολύ καλούς, διαχρονικά, οδηγούς.

gakost εμένα με ενοχλούν όλα αυτά που έγραψες, που παλιότερα δεν υπήρχαν, αλλά είπαμε λόγω κόστους έχουν γίνει αυτές οι παραχωρήσεις. Καμία από αυτές όμως δεν εμποδίζει τους οδηγούς να πηγαίνουν κάτω από το 100% για μεγάλο χρονικό διάστημα ή να μάχονται με άλλους. Τα λάστιχα το κάνουν, όπως είπε και ο realzeus.
Εφόσον έχουμε αυτά όμως, απλά ελπίζω να μη το παραξεφτιλίζουν (θεωρώ ότι φέτος το έκαναν).
Τέλος πάντων το υπεραναλύσαμε πιστεύω. Σε άλλους αρέσουν τα λάστιχα, σε άλλους όχι. Όπως και να έχει θα τα φάμε στη μάπα για πολύ καιρό ακόμη.

Ο χρήστης 106S16 έγραψε:
Συμφωνώ απόλυτα με τους παραπάνω kubiak gakost κά. Γιατί γρινιάζετε; Κάθε σεζόν εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία έχει και καλύτερο θέαμα από την προηγούμενη, όσοι από εδώ έχουν κάποια ηλικία θα θυμούνται τα απείρου κάλους γκραν πρί στην ΕΤ1 που για να έχει κάποιο ενδιαφέρον ή θα έπρεπε να γίνει καμιά χοντρή στούκα στην εκίνηση ή να ήταν βρόχινος αγώνας με την προυπόθεση ότι ο MS θα έπαιρνε εκίνηση από τις πίσω σειρές η καμιά αβαρία η κάποιο κακό πιτς στοπ, η δεν νίκη της Λιζιέ το 1996 με τον Ολιβιέ Πανί στο Μονακό ήταν το γεγονός της χρονιάς, τα δε ελαστικά πάντα έπαιζαν βασικό ρόλο ρυθμιστή, σε άλλους καθότανε καλύτερα, σε άλλους όχι, όλοι παίζανε με τις πιέσεις και η στρατιγική με τον αριθμό των πιτς στοπ πάντα έπαιζε ρόλο. Η F1είναι στο καλύτερο της ιστορικά σημείο με 5 -6 πολύ καλούς, διαχρονικά, οδηγούς.

Φυσικά και δεν είναι στο καλύτερό της ιστορικά σημείο. Ήμαρτον δηλαδή!
Ο ripper όμως έχει δίκιο και σε αυτό, τα υπεραναλύσαμε και εμείς όσοι δε τα χωνεύουμε θα πρέπει να τα συνηθίσουμε... εκτός κι αν του χρόνου με turbo και έξτρα δύναμη στο kers, τα πίσω λάστιχα ξεφτιλιστούν

Οι γόμες που έφεραν στο Μπαχραίιν ήταν μια χαρά κατά την άποψη μου. Άλλωστε κάποιοι (Κιμι, ντι Ρέστα) έβγαλαν τον αγώνα με 2 πιτ στοπς και τερμάτισαν σε καλές θέσεις μάλιστα. Οι πλειοψηφία πήγε σε 3 pits που νομίζω είναι λογικός αριθμός.
Αν υπήρχαν 1 κλικ πιο σκληρές γόμες, κάποιοι θα πήγαιναν για 1 πιτ και οι υπόλοιποι για 2. Σιγά τα ωά, καλύτερα τώρα γιατί όσο να ναι σε κάθε πιτ ανακατεύεται λίγο η τράπουλα.
Το save tyres σε περιπτώσεις όπως του Vettel ας πούμε, θα το βλέπαμε και με σκληρότερα λάστιχα με τη μορφή 'watch out the gearbox', 'limit the engine' μπλα μπλα. Δεν υπάρχει λόγος να πιέσεις είτε τα λάστιχα (στην περίπτωσή μας) είτε τη μηχανή (παλιότερα) όταν κάνεις κρούιζιν και δεν απειλείται η θέση σου.
Ναι, στην Κίνα ας πούμε, ήταν δίκαιο το κράξιμο στην Pirelli, αλλά στο Μπαχραίιν όχι.

Silberpfeil Τουλάχιστον από όσο έχω παρακουλουθήσει από τις πρώτες ζωντανές μεταδόσεις, από άποψη θεάματος και συναγωνισμού είμαστε στην καλύτερη περίοδο, γνώμη μου.

Καλό θα ήταν να ξεχωρίζουμε τα προσπεράσματα σε αυτά που γίνονται στα ίσια και σε αυτά που γίνονται ανάμεσα σε μονοθέσια διαφορετικής στρατηγικής.

Στο Bahrain (διορθώστε με αν κάνω λάθος), έχω την εντύπωση ότι τα περισσότερα προσπεράσματα έγιναν σε ζεύγη μονοθεσίων που το ένα από τα δυο είχε πολύ πιο φθαρμένα λάστιχα και βρισκότεραν σε διαφορετική στρατηγική από το άλλο.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Καλό θα ήταν να ξεχωρίζουμε τα προσπεράσματα σε αυτά που γίνονται στα ίσια και σε αυτά που γίνονται ανάμεσα σε μονοθέσια διαφορετικής στρατηγικής.

Στο Bahrain (διορθώστε με αν κάνω λάθος), έχω την εντύπωση ότι τα περισσότερα προσπεράσματα έγιναν σε ζεύγη μονοθεσίων που το ένα από τα δυο είχε πολύ πιο φθαρμένα λάστιχα και βρισκότεραν σε διαφορετική στρατηγική από το άλλο.

Μ' αυτά και μ' αυτά τα προσπεράσματα έχουν προ πολλού χάσει την όποια αξία τους.

Απο ποτε εχουμε να δουμε σοβαρη εξοδο(ατυχημα) μονοθεσιου? Αν εξαιρεσουμε καποια πατατρακ στην εκκινηση (που και αυτα σπανιζουν πλεον) τα τελευταια δυο χρονια δεν εχει γινει τιποτα.
Που σημαινει οτι δεν πιεζουν καθολου (γυρω γυρω ολοι) και αρα λογικο ειναι να μην γινονται και λαθη.
Φυσικα και ολα αυτα λογω ελαστικων.
Καποτε σε καθε γραν πρι ειχαμε και απο κανα-δυο Safety Car. Περσι νομιζω αν εξαιρεσουμε Καναδα και Μονακο λογω ειδικων συνθηκων που αλλου ειχαμε?
Δεν το λεω προς Θεου γιατι μου αρεσουν τα ατυχηματα αλλα απλως για να τονισω οτι πλεον παμε βολτα στο παρκο μην τυχων και φυγει κανενας ποντος απο τα καλσον - ε απο τα ελαστικα ηθελα να πω.

Thnks Pirelli

Ο χρήστης ttc έγραψε:

Τροφή για σκέψη παίδες.

Ο χρήστης greo έγραψε:
Εγραψα τη γνωμη μου πολύ νωρίτερα για το περί ατυχίας. Δικαιολογίες του πρωκτού. Όχι ότι δε συνέβησαν αυτά, εγραψα ότι εχει από το Σπα και μετά 'πληρώσει' υπερβολικά ότι ρίσκα έχει πάρει στην πίστα, αλλά μπορούσαν να τα διαχειριστούν και τα 2 καλύτερα. Πολύ καλύτερα. Και να έχουν σχεδόν 20 βαθμούς παραπάνω (περισσότερους μπορεί, λιγότερους δύσκολα)

Εγώ θα συγκρίνω τους βαθμούς με πέρσι. Ο Alonso με το φορτηγό είχε 43 και ήταν 10 πίσω απ' τον Vettel και τώρα 47 και είναι 30 πίσω.

Σίγουρα μπορεί να μας φαίνεται ότι έχει τη δυναμική για νίκες και βάθρα και καλύπτεται πιο εύκολα η διαφορά (μια νίκη και κάτι είναι στην ουσία) αλλά υπενθυμίζω ότι αυτό το πίστευαν πέρσι τέτοιο καιρό και στη McLaren που χτύπαγε για πλάκα την pole και στον αγώνα όλο κάτι συνέβαινε.

Απ' την άλλη ο Hamilton με την αψυχολόγητη Mercedes μαζεύει σημαντικά πονταλάκια όπως πέρσι ο Alonso.

(...καλά αυτά του ttc είναι τροφή για χρυσόψαρα)

Θετικό επίσης για τον Φέτελ είναι ότι ο Βεμπερ είναι ήδη 45 βαθμούς πίσω γεγονός που καθιστά τον Βεμπερ ουσιαστικά και τυπικά μαξιλαράκι του Φέτελ και όλη η ομάδα θα δουλεύει για αυτόν και αν ο Βεμπερ για οποιοδήποτε λόγο του κάνει εσωτερικό πόλεμο βλέπω να παίρνει πόδι εν μέσω σεζον, το ίδιο φυσικά ισχύει για Αλόνσο/Κίμι όχι όμως για Χάμιλτον/Μπάτον προς το παρόν.

Περί κανόνων:

Επίσης, παλαιότερα δεν είχαμε την πολυτέλεια να ακούμε κατα τη διάρκεια του αγώνα τι έλεγαν οι ομάδες στους οδηγούς ή το αντίστροφο, ίσως ήταν κάπως διαφορετική η άποψή μας για το τι γινότανε τότε, πόσο πίεζαν, πόσο άφηναν κλπ κλπ...

Πολύ καλός αγώνας, αλλά όχι σαν τους άλλους.

Ο Vettel δε πιανόταν. Θα ήταν ο καλύτερος του αγώνα αν δεν υπήρχε ο PdR.

O Γκαστόνε δεν τα πήγε και πολύ καλά στον αγώνα, ε;

Ο χρήστης sparticle έγραψε:

Εγραψα τη γνωμη μου πολύ νωρίτερα για το περί ατυχίας. Δικαιολογίες του πρωκτού. Όχι ότι δε συνέβησαν αυτά, εγραψα ότι εχει από το Σπα και μετά 'πληρώσει' υπερβολικά ότι ρίσκα έχει πάρει στην πίστα, αλλά μπορούσαν να τα διαχειριστούν και τα 2 καλύτερα. Πολύ καλύτερα. Και να έχουν σχεδόν 20 βαθμούς παραπάνω (περισσότερους μπορεί, λιγότερους δύσκολα)

Εγώ θα συγκρίνω τους βαθμούς με πέρσι. Ο Alonso με το φορτηγό είχε 43 και ήταν 10 πίσω απ' τον Vettel και τώρα 47 και είναι 30 πίσω.

Σίγουρα μπορεί να μας φαίνεται ότι έχει τη δυναμική για νίκες και βάθρα και καλύπτεται πιο εύκολα η διαφορά (μια νίκη και κάτι είναι στην ουσία) αλλά υπενθυμίζω ότι αυτό το πίστευαν πέρσι τέτοιο καιρό και στη McLaren που χτύπαγε για πλάκα την pole και στον αγώνα όλο κάτι συνέβαινε.

Απ' την άλλη ο Hamilton με την αψυχολόγητη Mercedes μαζεύει σημαντικά πονταλάκια όπως πέρσι ο Alonso.

(...καλά αυτά του ttc είναι τροφή για χρυσόψαρα)

Τόσο ο Kimi όσο και ο Hamilton φαίνεται βρίσκονται σε εξαιρετική σεζόν, προς το παρόν το 110-120 % το έχουν!

Ο χρήστης the_sigman έγραψε:
Πολύ καλός αγώνας, αλλά όχι σαν τους άλλους.

Ο Vettel δε πιανόταν. Θα ήταν ο καλύτερος του αγώνα αν δεν υπήρχε ο PdR.

O Γκαστόνε δεν τα πήγε και πολύ καλά στον αγώνα, ε;

Αν στην θέση του SV ήταν ο FA σκεφτείτε πόσα γκαστονε θα είχαν πετάξει διάφοροι μαϊντανοί εδώ μέσα.
Σκυλοτροφή για σκέψη.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Πολύ καλός αγώνας, αλλά όχι σαν τους άλλους.

Ο Vettel δε πιανόταν. Θα ήταν ο καλύτερος του αγώνα αν δεν υπήρχε ο PdR.

O Γκαστόνε δεν τα πήγε και πολύ καλά στον αγώνα, ε;

Αν στην θέση του SV ήταν ο FA σκεφτείτε πόσα γκαστονε θα είχαν πετάξει διάφοροι μαϊντανοί εδώ μέσα.
Σκυλοτροφή για σκέψη.

Να δεις εγώ τι θα είχα φτιάξει αν στην θέση του SV ήταν ο Lewis ή ακόμη χειρότερα, ο Nico.

Ο χρήστης 106S16 έγραψε:
Θετικό επίσης για τον Φέτελ είναι ότι ο Βεμπερ είναι ήδη 45 βαθμούς πίσω γεγονός που καθιστά τον Βεμπερ ουσιαστικά και τυπικά μαξιλαράκι του Φέτελ και όλη η ομάδα θα δουλεύει για αυτόν και αν ο Βεμπερ για οποιοδήποτε λόγο του κάνει εσωτερικό πόλεμο βλέπω να παίρνει πόδι εν μέσω σεζον, το ίδιο φυσικά ισχύει για Αλόνσο/Κίμι όχι όμως για Χάμιλτον/Μπάτον προς το παρόν.

Στην RB νομίζεις ότι και ίδιους βαθμούς να είχανε και οι 2 δεν θα υποστήριζαν τον τρις παγκόσμιο; Εδώ τους έγραψε στα π@π@ρια του με τις εντολές και το αποτέλεσμα ήταν να του κλάσουν μια μάντρα. Το ίδιο ισχύει για όλες τις ομάδες που αναφέρεις ακόμη και στην McLaren και ας λένε παραμύθια στις κάμερες. Ο JB είναι καθαρά Νο1 όλα τα άλλα είναι να χαμε να λέγαμε. Τα της Κίνας δεν θα ξαναγίνουν σε τέτοιο βαθμό. Με τον LH ήτανε αλλιώς: και οι 2 πρωταθλητές και οι 2 προστατευόμενοι της ομάδας.

Ο χρήστης gakost έγραψε:
Στην RB νομίζεις ότι και ίδιους βαθμούς να είχανε και οι 2 δεν θα υποστήριζαν τον τρις παγκόσμιο;

gakost, πραγματικα αυτο δεν μπορω να το καταλαβω. Στη Μαλαισια η RBR εκανε τα αδυνατα-δυνατα να κρατησει πρωτο τον Γουεμπερ. Του εδωσε σωστη στρατηγικη, τον εβγαλε μπροστα απο τον Φετελ στο τελευταιο στοπ (οριακα, ρισκαροντας τρακαρισμα στην εξοδο απο τα πιτς) και εδωσε εντολη για 2-1.
Τι αλλο δηλαδη να κανουν, για να στηριξουν τον επι 4 χρονια loser, που κοντεψε να τους στερησει το πρωταθλημα στη Βραζιλια;
Μετα τον αγωνα, εκραξαν δημοσια τον Φετελ σε βαθμο που εξεπληξε τους παντες. Τι επρεπε να του κανουν, να τον αποκλεισουν απο εναν αγωνα, που προτειναν καποιοι; Αυτα ειναι αστεια.
Οποιαδηποτε αλλη ομαδα θα ειχε επισημως τον Γουεμπερ σε ρολο καμαριερας, απο τη στιγμη που ο πιτσιρικας εχει σαρωσει τα παντα. Η μονη κριτικη που μπορει να τους γινει, ειναι οτι ΔΕΝ ρυθμιζουν αποτελεσμα υπερ του Φετελ.
Αν δηλ. βλεπεις οτι δεν υποστηριξαν τον Γουμπερ, τι να πω;