-
απο τα λαστιχα θα εξαρτηθει η πορεια του;;;;
Και από αυτό. Δεν έχεις παρά να επισκεφτείς άλλες σελίδες του παρόντος φόρουμ για να δεις πόσοι ανθρωποι ασχολούνται και για πόσες σελίδες με το τι ζάντα και λαστιχο έχει το υπό εξέταση όχημα. Και δε μιλάμε για τίποτε ΑΜΓ και Φεραροπορσικά, αλλά για Πολάκια, Φιεστάκια, Απάκια, Πουντάκια, Φώκιες , 116/316, 208 και τα τοιαύτα.
Και το αδίκημα είναι ότι αυτή η 'υστέρηση' διορθώνεται πολύ εύκολα αλλά δεν.Έχει και 18άρα για τους προηγμένους Ευρωπαίους που θέλου sbort καταστάσεις
Τότε νταξ', πάσο, τότε έχει ζαντολάστιχο που μπορεί να σταθεί ακόμα και δίπλα στο Φόκους 1.0
-
Skyactiv-G 1500αρης ο βασικός του κινητήρας στην γηραιά ήπειρο με 99ΗΡ.
-
Ομορφη εξωτερική εμφάνιση αλλά αδιάφορο 'ιαπωνικό' εσωτερικό. Σε σχέση με τον ιαπωνικό ανταγωνισμό του μάλλον πρωτεύει για μένα.
Στις μηχανικές επιλογές όμως τιποτα το ιδιαίτερο. Αν θέλουν οι Μαζνταίοι ας κοιτάξουν λίγο και την Ευρώπη. -
Τότε νταξ', πάσο, τότε έχει ζαντολάστιχο που μπορεί να σταθεί ακόμα και δίπλα στο Φόκους 1.0
μην το συγκρινεις με υπεραυτοκινητα.......
-
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 6GblGM_8Xc
-
Καλό είναι το....παντέρμο.....
-
Ίσως το πιο ενδιαφέρον μικρομεσαίο σε όλα τα επίπεδα. Όσο για το εσωτερικό δεν βλέπω που υστερεί σχεδιαστικά σε σχέση με μια σειρά 1 ή ένα Α3. Μετά το νέο 6 ένα ακόμα πολύ ωραίο, και απο όσο διαβάζω ολοκληρωμένο, αυτοκίνητο απο την Mazda
-
To εσωτερικό και μένα μου άρεσε. Γενικά σαν σύνολο όντως θα πρέπει να ναι μια πολύ καλή επιλογή. Δεν ξέρω βέβαια με τι κινητήρες θα εφοδιάζεται και τι τιμές θα έχει αλλά γενικά η Mazda κρατάει μια ισορροπία σε αυτά.
-
Ένα render για πιθανό νέο MPS
Για κινητήρα, κι εγώ με τη σειρά μου, το βλέπω λίγο δύσκολο για turbo + SkyActiv αλλά δεν αποκλείεται κάτι διαφορετικό.
http://www.autoblog.com/2013/06/28/next ... this-good/
-
Η Μαζντα δηλωσε πως δεν θα υπαρξει MPS.
Sent from my Neo V using Tapatalk.
-
Λόγω μειωμένων πωλήσεων?? Ένα sport πακέτο όμως θα ήταν καλό να το προσφέρει έστω και αν δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές στο μηχανολογικό κομμάτι.
-
Βασικά δεν έχουν μοτέρ για MPS και δεν έχουν την διάθεση να ξοδέψουν τα χρήματα για να εξελίξουν καινούριο μοτέρ για ένα αυτοκίνητο που θα κάνει ελάχιστες πωλήσεις και πιθανότατα δεν θα αποσβέσει την επένδυση αυτή. Ο αρχιμηχανικός της Mazda είπε όμως ότι το δίλιτρο με τα 165 θα είναι αρκετά ενδιαφέρον οδηγικά.
-
+Πολύ όμορφο μέσα έξω, ανεξάρτητη ανάρτηση σ' όλες τις εκδόσεις, αεροδυναμικός συντελεστής CX 0.275 όταν συνδυάζεται με την ενεργή γρίλια αέρα, πολύ κοντός (α λά mx-5) επιλογέας.
-κινητήρες βγαλμένοι από το 1980, σχεδίαση πίσου μέρους που φέρνει σε Lancer Sportback, μήκος 4,47m με μπαγκάζια 350lt
= κρίμα η εμφάνιση, με αυτούς τους κινητήρες, μάλλον θα πάει άπατο στην Ευρώπη...
Υ.Γ.Kodo – Soul of Motion, Sustainable Zoom-Zoom, SkyActiv, i-stop, i-Eloop, SkyActiv-G, new connectivity concept, τι να πω; Εντυπωσιάστηκα!
-
Μακάρι να ήταν οι κινητήρες από την δεκαετία του 1980. Στα τέλη εκείνης της δεκαετίας η Mazda είχε 1600άρη με 120 άλογα. Ο δίλιτρος με τα 165 όμως έχει καλή απόδοση για δίλιτρος ατμοσφαρικός. Στην Ελλάδα όμως άπατο θα πάει με τέτοιον κυβισμό.
-
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Ένα render για πιθανό νέο MPSΓια κινητήρα, κι εγώ με τη σειρά μου, το βλέπω λίγο δύσκολο για turbo + SkyActiv αλλά δεν αποκλείεται κάτι διαφορετικό.
http://www.autoblog.com/2013/06/28/next ... this-good/
Και ο 1,3 turbo Skyactiv που ανακοινώθηκε....;
-
-
Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Ένα render για πιθανό νέο MPS
Για κινητήρα, κι εγώ με τη σειρά μου, το βλέπω λίγο δύσκολο για turbo + SkyActiv αλλά δεν αποκλείεται κάτι διαφορετικό.
http://www.autoblog.com/2013/06/28/next ... this-good/
Και ο 1,3 turbo Skyactiv που ανακοινώθηκε....;
Αυτός πήγαινε για το MX-5 .
Για το MPS, δεν έχει ανακοινωθεί αλλά ο 2λιτρος δίχως την στρατοσφαιρική συμπίεση στα 14:1 θα ήταν
καλή προοπτική.Ο 2.3 DISI δεν νομίζω να την παλεύει άλλο απο εκπομπές.
ΥΓ η Mazda δεν έχει ακυρώσει το MPS.Ίσα ίσα...
-
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Αυτός πήγαινε για το MX-5 .
ΥΓ η Mazda δεν έχει ακυρώσει το MPS.Ίσα ίσα...
Σωστός!!
-
Άμα δείτε MPS, σφυρίξτε μου...
-
Αυτό που ξέρω είναι ότι τα Αμερικανάκια έχουν την ικανότητα να αγοράσουν μεγάλους ατμοσφαιρικούς κινητήρες που προσφέρουν εξαιρετική οικονομία για τα άλογα τους. Στην Ελλάδα κάτι τέτοιο απλά δεν υφίσταται. Οπότε όσο και καλό να είναι το 3 όσο και καλά να είναι τα τμήματα του ο μεγάλος ατμοσφαιρικός απλά αποτελεί τροχοπέδη.
Mazda 3 2014