-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
δεν υπαρχει τροπος να ελαφρωσουν αισθητα τα αυτοκινητα μαζικης παραγωγης χωρις εκτοξευση του κοστους.Mα πόσο αντιφατικό μπορεί να είναι το γεγονός ότι ελαφρώσαμε σχεδόν στο ήμισι τη δομή αμαξώματος ενώ παράλληλα εκτοξεύσαμε στο ύψη το συνολικό βάρος με τα διάφορα παραφερνάλια,κι ενώ η τεχνολογία των κινητήρων αυξήθηκε δραματικά οι επιδόσεις -κατά μέσο όρο- και η κατανάλωση παραμένουν στα ίδια επίπεδα προ εικοσαετίας.
Τρελλό εε?η μειωση εξοπλισμου ειναι εκτος συζητησης γιατι κανενας (το 99%) δε θα αγοραζε αυτοκινητο χωρις τις σημερινες δεδομενες ευκολιες. Οποιος μπορει να ζησει χωρις αυτα, μπορει να αγορασει καποιο 15ετιας
Εδώ είναι το κλειδί της υπόθεσης
-
Οι επιδόσεις διαφωνώ ότι είναι σε επίπεδα 20ετίας. Τις επιδόσεις μικρομεσαίων ειδικών εκδόσεων τις έβλεπες μόνο σε supercars προ 20ετίας!
-
Υπήρχαν μεσαία 1600άρια πριν 20 χρόνια που τα τωρινά μεσαία 1600άρια ούτε με κυάλια δεν τα βλέπουν (Xedos 6, Carina E).
-
Ο χρήστης makinen έγραψε:
Οι επιδόσεις διαφωνώ ότι είναι σε επίπεδα 20ετίας.Aν το βλέπεις καθαρά από πλευράς κινητήρων και μόνο έχεις δίκιο.
Αν το δεις με τους κινητήρες τοποθετημένους στα αμαξώματα θα αλλάξεις γνώμηΤις επιδόσεις μικρομεσαίων ειδικών εκδόσεων τις έβλεπες μόνο σε supercars προ 20ετίας!
Αν και δεν μιλάω για 'ειδικκές εκδόσεις' προφανώς αγνοείς αυτοκίνητα όπως η Alfa Sud 1,5 με τα δύο διπλά Dellorto
-
Ο χρήστης makinen έγραψε:
Οι επιδόσεις διαφωνώ ότι είναι σε επίπεδα 20ετίας. Τις επιδόσεις μικρομεσαίων ειδικών εκδόσεων τις έβλεπες μόνο σε supercars προ 20ετίας!Ετσι...ένα Polo GTi έχει την ίδια επιτάχυνση με μία Ferrari 308 GTB.
-
Ο χρήστης makinen έγραψε:
Οι επιδόσεις διαφωνώ ότι είναι σε επίπεδα 20ετίας. Τις επιδόσεις μικρομεσαίων ειδικών εκδόσεων τις έβλεπες μόνο σε supercars προ 20ετίας!+1
Σήμερα τα έχουμε όλα ... Και γκαζια και άνεση και άμα λαχει και οικονομία ...Ζητώ ο διζωνικος στις κρυουλιαρες γκομενες ...
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Οι επιδόσεις διαφωνώ ότι είναι σε επίπεδα 20ετίας. Τις επιδόσεις μικρομεσαίων ειδικών εκδόσεων τις έβλεπες μόνο σε supercars προ 20ετίας!
Ετσι...ένα Polo GTi έχει την ίδια επιτάχυνση με μία Ferrari 308 GTB.
-
Γιατί γέλας;;
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Υπήρχαν μεσαία 1600άρια πριν 20 χρόνια που τα τωρινά μεσαία 1600άρια ούτε με κυάλια δεν τα βλέπουν (Xedos 6, Carina E).Τι κυάλι?
Το δικο μου ούτε με δορυφορική λήψη δε τα βλέπει -
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Οι επιδόσεις διαφωνώ ότι είναι σε επίπεδα 20ετίας. Τις επιδόσεις μικρομεσαίων ειδικών εκδόσεων τις έβλεπες μόνο σε supercars προ 20ετίας!
Ετσι...ένα Polo GTi έχει την ίδια επιτάχυνση με μία Ferrari 308 GTB.
Η Quattrovalvole, αν και 30 ετών και ουχί 20, είναι πολύ ταχύτερη ακόμα και από Golf Gti. 240 άλογα για 1275 κιλά και 255 τελική με 0-1000 μέτρα σε 26,2 δεύτερα.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Οι επιδόσεις διαφωνώ ότι είναι σε επίπεδα 20ετίας. Τις επιδόσεις μικρομεσαίων ειδικών εκδόσεων τις έβλεπες μόνο σε supercars προ 20ετίας!
Ετσι...ένα Polo GTi έχει την ίδια επιτάχυνση με μία Ferrari 308 GTB.
Η Quattrovalvole, αν και 30 ετών και ουχί 20, είναι πολύ ταχύτερη ακόμα και από Golf Gti. 240 άλογα για 1275 κιλά και 255 τελική με 0-1000 μέτρα σε 26,2 δεύτερα.
Mην τα λες αυτά,τους χαλάς τον
-
1983 Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.0
2009 Volkswagen Golf GTI 0-100km/h 6.90s quarter-mile 15.20ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ
-
Ο χρήστης roman_k έγραψε:
1983 Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.0
2009 Volkswagen Golf GTI 0-100km/h 6.90s quarter-mile 15.20ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ
Kai ίδια ενεργητική ασφάλεια κι αίσθηση
-
Θυμάμαι ένα παλαιότερο τόπικ με τον τίτλο Ferrari 348 ή Audi TTS.
Για το συγκεκριμένο δίλλημα είχα ψάξει επιδόσεις και με έκπληξη διαπίστωσα πως είναι σχεδόν ίδιες (με το TT μάλλον γρηγορότερο).
Το θέμα είναι πως μπορεί κάποιο supercar της δεκαετίας του 90 να είναι πιο γρήγορο από ένα σημερινό supermini αλλά συνολικά δεν υπάρχει καμία σχέση σε επιδόσεις. Για κάθε κατηγορία παρά την σημαντικότατη αύξηση σε όγκο/βάρος οι επιδόσεις έχουν βελτιωθεί πάρα πολύ. Αυτό μπορεί κάποιος (με την προϋπόθεση πως δεν είναι ηλίθιος) να το διαπιστώσει απλώς κοιτώντας τα νούμερα και τίποτα περισσότερο.
Σε χρόνο σε πίστα η διαφορά είναι ακόμα μεγαλύτερη.
Bonus all time classic video:
-
Ο χρήστης roman_k έγραψε:
1983 Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.0
2009 Volkswagen Golf GTI 0-100km/h 6.90s quarter-mile 15.20ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ
α) Πηγή;
β) Βάλε και τα 0-120 mph να δεις πως ανοίγουν οι διαφορές...ΥΓ: Αν και φίλος του ΙΚΕ, δεν τον πιάνεις τον master. Προπονήσου κι άλλο...
-
Ο χρήστης G60 έγραψε:
1983 Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.0
2009 Volkswagen Golf GTI 0-100km/h 6.90s quarter-mile 15.20ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ
Kai ίδια ενεργητική ασφάλεια κι αίσθηση
Η αίσθηση είναι υπερ-ατού, ενεργητική ασφάλεια όμως έχεις δίκιο, δεν υπάρχει καμία σχέση μεταξύ τους. Δες πχ τα φρένα τους..
-
Ο χρήστης G60 έγραψε:
1983 Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.0
2009 Volkswagen Golf GTI 0-100km/h 6.90s quarter-mile 15.20ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ
Kai ίδια ενεργητική ασφάλεια κι αίσθηση
Εχοντας οδηγήσει και τα δύο συμφωνώ.Η ενεργητική ασφάλεια δεν είναι ίδια. Στο Polo είναι μακράν καλύτερη .
-
Ο χρήστης G60 έγραψε:
1983 Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.0
2009 Volkswagen Golf GTI 0-100km/h 6.90s quarter-mile 15.20ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ
Kai ίδια ενεργητική ασφάλεια κι αίσθηση
Δοκίμασε να φρενάρεις οριακά με την 308 σε ελληνικό ορεινό δρόμο και αν ζήσεις να το διηγηθείς τα ξαναλέμε για την ενεργητική ασφάλεια
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
ΥΓ: Αν και φίλος του ΙΚΕ, δεν τον πιάνεις τον master. Προπονήσου κι άλλο...Στο 4Τφόρουμ δεν υπάρχουν φίλοι, μόνο ΕΧΘΡΟΙ
-
Ο χρήστης makinen έγραψε:
1983 Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.0
2009 Volkswagen Golf GTI 0-100km/h 6.90s quarter-mile 15.20ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ
Kai ίδια ενεργητική ασφάλεια κι αίσθηση
Δοκίμασε να φρενάρεις οριακά με την 308 σε ελληνικό ορεινό δρόμο και αν ζήσεις να το διηγηθείς τα ξαναλέμε για την ενεργητική ασφάλεια
Aρα στο δια ταύτα:Το polo (και Golf) είναι η ferrari της εικοσαετίας
Τα μικρά GTi
