Έφτιαξα -για προσωπική χρήση- μία σελίδα με αντίστροφη μέτρηση για όλους τους αγώνες F1 & WRC του 2012, αλλά μετά σκέφτηκα ότι μπορεί να ενδιαφέρει και κάποιον άλλο.

kubiak.webs.com | F1 & WRC CouNTDowN (2012)

Στη μεν F1 είναι αντίστροφη μέτρηση για τον αγώνα, στο δε WRC είναι αντίστροφη μέτρηση για τις 12:00μμ της πρώτης ημέρας του αγώνα (υποτίθεται την ημέρα μετά το shakedown). Πιστεύω ότι δεν έχω κάνει λάθη στα ωράρια.

_

Α ωραίος, δεν έχω δει κάπου αλλού να είναι έτσι όλα τα countdown μαζί οραγνωμένα.
Ασχετο. To Coffee τί είναι;

by the way, υπάρχει ένα πολύ καλό app που λέγεται Motorsport Calendar Free για android (μάλλον θα υπάρχει και για iphone) με όλα τα προγράμματα των μεγάλων πρωταθλημάτων του μηχανοκίνητου

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:
Α ωραίος, δεν έχω δει κάπου αλλού να είναι έτσι όλα τα countdown μαζί οραγνωμένα

Ευχαριστώ πάρα πολύ...

Ασχετο. To Coffee τί είναι;

Ήθελα να φτιάξω -για ένα φίλο- μία σελίδα για να βλέπει γρήγορα την τιμή του καφέ στο χρηματιστήριο και το έχω αφήσει ημιτελές...

_

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
by the way, υπάρχει ένα πολύ καλό app που λέγεται Motorsport Calendar Free για android (μάλλον θα υπάρχει και για iphone) με όλα τα προγράμματα των μεγάλων πρωταθλημάτων του μηχανοκίνητου

πολυ καλη και απλη να σαι καλα!

Για όσους χρησιμοποιούν twitter έχω φτιάξει μία λίστα με όλους (ελπίζω) τους σημαντικούς λογαριασμούς για την Formula 1. Μπορείτε να την δείτε εδώ: http://twitter.com/robotpig/formula-1 , ειδικά την ώρα του αγώνα είναι πιστεύω πολύ χρήσιμη. Προσθήκες ευπρόσδεκτες

Rumours of Robert Kubica's potential move to Ferrari - should he return to F1 - refuse to die down with the latest reports claiming Ferrari will aid his comeback.

Kubica has been sidelined since his a rally accident last February when he suffered broken bones on the right side of his body and an almost severed right hand.

And despite a minor setback, the result of a slip and fall on ice earlier this month, the Pole's recovery is reportedly progressing well.

According to Italian publication Omnicorse, Kubica is back driving using a Renault Megane with an automatic transmission.

He has a good range of movement is his right arm - 'flexing and extending of the right arm are already back to normal' - but there are still problems with rotation movements.

But, with his 'five hours a day' in physiotherapy, the 27-year-old is on the road to recovery and aiming to climb into a simulator in the not-too-distant future.

After that, the goal is a Formula One car, which is where Ferrari are believed to be entering the picture.

The Pole, who has reportedly signed a letter of intent with the Italian stable for the 2013 season, will, according to Omnicorse, get behind the wheel of a Ferrari F10 in June if everything goes according to plan.

The car, which will be fitted with the new turbocharged 1.6-liter V6 engine that will be introduced in 2014, will be outside the test ban regulations, allowing Kubica to put in the miles.

This will give the Pole the opportunity to evaluate his progress without too much pressure. And it could pave the way towards a comeback with Ferrari.

http://www.planet-f1.com/driver/3213/74 ... -comeback-

Εδώ δεν μπορεί να οδηγήσει κανονικό αυτοκίνητο καλά καλά και το δημοσίευμα τον θέλει να οδηγεί το καλοκαίρι μια F10. Όχι όμως μια κανονική F10, αλλά μια F10 με τον κινητήρα τούρμπο που θα χρησιμοποιηθεί μετά από 2 χρόνια! Και μπιπ την επιστημονική φαντασία λέμε!

McLaren ready for legality fight over new MP4-27
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97233

McLaren Applied Technologies managing director Geoff McGrath
(...)
'There are technical innovations on the car which will be immediately obvious when you see them,' said McGrath, who added that McLaren is 'getting ready for a fight' over its new machine.
(...)
McGrath added that beating qualifying master Sebastian Vettel will be crucial if McLaren is to be successful in 2012, particularly as its analysis indicated that the raw pace of last year's MP4-26 was superior towards the end of the season despite Red Bull and Vettel's run of poles.

'He must be a brilliant driver, because by the end of last season we definitely had the best car and he was still whupping us,' McGrath said.

'We're trying to figure out exactly what he's doing that's so good. How does he pull out that fast qualifying lap every time? We think it's driver skill. There's no trickery on the cars, he just gets more out of it than we do.'

1. Οι δικηγοροι τριβουν απο τωρα τα χερια τους...
2. Καλα, ο Φετελ δεν ηταν αυτος που το πηρε επειδη ειχε διαστημοπλοιο και ελιωσε τον Γουεμπερ επειδη του διναν ελλατωματικο αυτοκινητο;

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

1. Οι δικηγοροι τριβουν απο τωρα τα χερια τους...
2. Καλα, ο Φετελ δεν ηταν αυτος που το πηρε επειδη ειχε διαστημοπλοιο και ελιωσε τον Γουεμπερ επειδη του διναν ελλατωματικο αυτοκινητο;

3. Κρυφό μήνυμα προς HAM και BUT: Get your act together!

F1 driver Adrian Sutil convicted over nightclub fracas

Φτηνά τη γλίτωσε ο Adrian ο μαχαιροβγάλτης...

Ετοιμάζεται ο μικρός De Vries.

Σε λίγο καιρό στοίχημα ότι θα οδηγάει για τη McLaren: https://twitter.com/#!/nyckdevries/stat ... 82/photo/1

Το περιστατικό συνέβη στις 17 Απριλίου, όταν αμφότεροι βρέθηκαν σε πάρτι που είχε διοργανώσει ο Λιούις Χάμιλτον για τη νίκη του στο γκραν πρι της Κίνας. Εκέι ο Σούτιλ και ο Λουξ είχαν συμπλοκή, ο Γερμανός οδηγός υποστηρίξει πως ήθελε να του ρίξει το ποτό του, φαίνεται ωστόσο, πως του έριξε όλο το ποτήρι με συνέπεια τα θραύσματα να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στο λαιμό του Λουξ.

Χρειάστηκαν πάνω από 20 ράμματα για τον συνιδιοκτήτη της Renault, η οποία εκ των υστέρων μετονομάστηκε σε Lotus, για να σταματήσει η αιμορραγία. «Έκανα τα πάντα, προσέφερε δεκάδες εκατομμύρια εκτός δικαστηρίου για να υπάρξει ένας συμβιβασμός», ανέφερε ο Σούτιλ στο δικαστήριο. Αλλά ο Λουξ ήταν ανένδοτος. «Λυπάμαι τρομερά. Ποτέ δεν ήθελα να συμβεί κάτι τέτοιο», είπε ο Σούτιλ.

Ο 29χρονος δεν είχε ομάδα για φέτος, καθώς έχασε τη θέση του στη Force India από τον Νίκο Χάλκενμπεργκ.

http://www.contra.gr/Motorsport/World/F ... 98950.html

Σήμερα είναι η παρουσίαση της νέας McLaren την οποία μπορούμε να δούμε από το mclaren.com

Καλη η mp4-27 εκ πρωτης οψεως χωρις να διακρινεται προς το παρον κατι ακραιο ως σχεδιαση.

2011 vs 2012:

Από: http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/01/m ... -compared/

απο το πλαι φαινεται πιο παχουλη σαν την RB 2011 αλλα απο πανω ειναι πιο λεπτη...

Οι εξατμίσεις πού είναι; Δεν υποτίθεται ότι πρέπει να βγαίνουν κάπου από πάνω;

Άκυρο, βρήκα από που βγαίνουν. .

Βέβαια κατά πόσο είναι νόμιμες σε εκείνο το σημειο;

Απ'ό,τι κατάλαβα θα έχουμε πιο αργά pit-stops;

Η επιλογή των μονοθεσίων για να δείξουν τον κανονισμό με τις γραμμές είναι τυχαία έτσι;

Λάικ:

Youtube Video

ετσι ετσι παμε μωρη Λοτους!!!!!!!