Προσωπικά θεωρώ πιο δίκαιο (ίσως το μόνο δίκαιο) να μετακυλιστεί ο φόρος/τέλη στα καύσιμα.

Και σε άλλες χώρες υπάρχουν άδικες και ενίοτε βλακώδεις φορολογίες με προφανέστερη αυτή που φορολογεί με βάση την τυποποιημένη εκπομπή CO2.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Προσωπικά θεωρώ πιο δίκαιο (ίσως το μόνο δίκαιο) να μετακυλιστεί ο φόρος/τέλη στα καύσιμα.

Αυτό εννοείται πως έγινε 2 φορές. Μία στις αρχές του 2010 και μία στις αρχές του 2011 αλλά κλασικά δεν ξανα αναφέρθηκε από κανέναν πολιτικό για να τα πάρουν και από τα ΠΑΡΑΝΟΜΑ τέλη... (παράνομα διότι η τιμή της βενζίνης έχει ανέβει 2 φορές γι αυτόν τον σκοπό)

Η λέξη 'παράνομα' έχει άλλη σημασία. Τα τέλη είναι νόμιμα.

Παράνομα είναι πλέον γιατί όπως είπα και πριν θα έπρεπε να είχαν καταργηθεί μετά τις 2 φορές που στην τιμή της βενζίνης.

Ποιό νόμο παραβαίνουν δηλαδή?

Ούτε νομικός είμαι, ούτε δικηγόρος για να ξέρω τον κάθε νόμο. Αλλά με έναν από τους δύο τρόπους, δηλαδή να συγχωνεύουν τα τέλη στην τιμή της βενζίνης και μάλιστα 2 φορές, ή να πληρώνουμε τα τέλη ξανά, είναι παράνομοι. Ένα από αυτά τα 2 που πληρώνουμε, τα πληρώνουμε παράνομα.

Το κοινό περί δικαίου αίσθημα, ούτως ειπειν.

Εγώ πάντως επειδή γράφω πολλά χλμ καθε χρόνο δεν με συμφέρει αυτό με τη βενζίνη (κλασικός ελλην. Μακριά απο μένα και όπου μπει. Αν και μπαίνει ήδη...). Άλλωστε πόσο να παει το λίτρο; 3€;

Sent from me.

Παστός παράνομος είναι αυτός ή αυτό που παραβαίνει τον νόμο.

Professeur ανάλογα με το πόσα χλμ κάνεις και το πόσα τέλη πληρώνεις η μεταφορά των τελών στη βενζίνη μπορεί να σε συμφέρει ή όχι. Αν κάνεις 1000χλμ το χρόνο και έχεις ένα Santa Fe θα σε συμφέρει τρελά. Αν κάνεις 50.000 και έχεις RX-8 θα σε σκίσει. Συνολικά όμωα για όλους θα είναι δίκαιο.

Όπως σου είπα δεν είμαι κάποιος νομικός για να ξέρω τον κάθε νόμο αλλά την κάθε φορά που ενσωμάτωναν την τιμή των τελών στην βενζίνη τα ΜΜΕ έλεγαν ότι ψηφίστικε νόμος με τον οποίων ενσωματώνεται η τιμή των τελών στην βενζίνη.

Ο χρήστης GTZ έγραψε:
Υπάρχει στην οικογένεια αυτοκίνητο 3000 κυβικών (Citroen C5) και επειδή τα τέλη κυκλοφορίας και τα τεκμήρια είναι δυσβάστακτα,σκεφτόμαστε να του κάνουμε μετατροπή σε 1800 με έτοιμο τροπέτο.Ασχετα με το κόστος της μετατροπής,που εν προκειμένω φαίνεται να είναι ανεκτό,υπάρχει νομικό πλαίσιο ώστε να μπορεί να γίνει νόμιμα η μετατροπή αυτή;Η αλλαγή αυτή γίνεται,πέραν της προοπτικής αποφυγής όλων των χαρατσιών που επιβάλλει το κράτος,με την επιπρόσθετη προοπτική να μπορεσει να πουληθεί κάποτε το αμάξι αυτό γιατι έτσι όπως είναι δεν το παίρνει κανείς,ούτε για δώρο...

Να σε ρωτήσω κάτι?

Πόσο κάνει ένα μεταχειρισμένο C5 1800, πόσο πιστεύεις ότι μπορείς να το 'σκοτώσεις' και πόσο κοστίζει η μετατροπή που λες?

Καθόμαστε και ασχολούμαστε με ένα ανώμαλο κράτος που βασανίζει ασύστολα τους ιθαγενείς πολίτες του.Όλα μα όλα όσα έχουν να κάνουν με τα αυτοκίνητα είναι λάθος.Πόσο μάλλον η αναξιοπιστία του σε βάζω να αγοράζεις και μετά σε πηδαω/ ας προσεχές.Πολύ φοβάμαι οτι θα γυρίσουμε στην 10ετια του 80 ( τυχαία δεν είναι η πολιτική παράταξη πο κυβερνούσε τότε και τώρα) όπου διαλυσανε τις μικροαυτοκινητοβιομηχανιες και έκαναν την χρήση αυτοκινήτου πάνω απο 1200 κ.εκ φορολογικό,κοινωνικο και ηθικό έγκλημα.

Ο χρήστης Professeur έγραψε:

Εσυ συμφωνεις με την σύνδεση της φορολογίας με τα κ.εκ?

Εγω δεν συμφωνώ αλλα αποδέχομαι το γεγονός ότι έπρεπε με κάποιο τρόπο να γίνεται η κλιμακωτη χρέωση. Ας πούμε αν γινόταν με βάση τα άλογα θα με ενοχλούσε. Με βάση τους ρύπους έχει μια καλύτερη¨ λογική αλλα και πάλι θα δημιουργουσε άλλες αδικίες ενδεχομένως λιγότερες βέβαια.

Εσυ ποιο τρόπο θεωρείς πιο δίκαιο? στην Γερμανία και στην Αγγλία πως πάνε τα τέλη? με βάση ποιο κριτήριο?

Βάσει της εργοστασιακής αξίας!!! Τι πιο απλό και δίκαιο! Τα τελωνεία υποθέτω ότι έχουν πλήρεις τιμοκαταλόγους εδώ και πολλά χρόνια. Και για ότι τους λείπει μπορούν να ρωτήσουν τις ίδιες τις εταιρείες...

Παιδιά...έχουμε ολόκληρο τόπικ που ασχολείται με τα τέλη κυκλοφορίας.

Ο χρήστης Παστός έγραψε:
Όπως σου είπα δεν είμαι κάποιος νομικός για να ξέρω τον κάθε νόμο αλλά την κάθε φορά που ενσωμάτωναν την τιμή των τελών στην βενζίνη τα ΜΜΕ έλεγαν ότι ψηφίστικε νόμος με τον οποίων ενσωματώνεται η τιμή των τελών στην βενζίνη.

link;

Ο χρήστης Βασίλης1 έγραψε:
Πόσο μάλλον η αναξιοπιστία του σε βάζω να αγοράζεις και μετά σε πηδαω/ ας προσεχές.

Σαν τώρα θυμάμαι που είχε έρθει ο βουλευτής της ΝΔ πριν 5 χρόνια σπίτι μου. Με πήρε με το ζόρι, με πήγε στην έκθεση αυτοκινήτου και με ανάγκασε να αγοράσω το αυτοκίνητο με τα περισσότερα κυβικά που είχε η εταιρεία.
Τραυματική εμπειρία.

Αντίθετα σαν χτες θυμάμαι που ο εργολάβος της ιονιας περίμενε συγκεκριμένο πλαίσιο χρηματοδότησης το οποίο αλλαξε

Μου χει τελειώσει ο στοκος, αν μπορείς στείλε λιγο

Όσο αφορά την μετατροπή , δεν μπορεί να υπερβαίνει το 15% ή 20% του κυβισμου με το οποίο παράχθηκε το όχημα. Οπότε αν είναι 3000κκ δεν μπορεις να το κάνεις λιγότερο απο 2500κκ οπότε ειναι δώρο άδωρο ακόμα και αν σε συνέφερε οικονομικά.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:

Πόσο μάλλον η αναξιοπιστία του σε βάζω να αγοράζεις και μετά σε πηδαω/ ας προσεχές.

Σαν τώρα θυμάμαι που είχε έρθει ο βουλευτής της ΝΔ πριν 5 χρόνια σπίτι μου. Με πήρε με το ζόρι, με πήγε στην έκθεση αυτοκινήτου και με ανάγκασε να αγοράσω το αυτοκίνητο με τα περισσότερα κυβικά που είχε η εταιρεία.
Τραυματική εμπειρία.

Εσυ αυτό κατάλαβες....

Η περιπτωση του φιλου μας ειναι λιγο δυσκολη. Αντι για μικροτερο κινητηρα σε αυτο το αυτοκινητο προσωπικα θα προτεινα κατι αλλο. Εαν το θελει και νομιζει οτι θα αλλαξει μεσοπροθεσμα κατι στο θεμα της φορολογησης των μεγαλων κυβικων (δυσκολο) να παραδωσει πινακιδες και να το θεσει σε προσωρινη ακινησια. Εαν αντεχει να το αποχωριστει τοτε υπαρχουν δυο δρομοι. Ο αποχαρακτηρισμος του και η εξαγωγη του σε χωρα που μπορει να πουληθει, και ο παρανομος ο οποιος ειναι η καταστροφη ή απαλλοτριωση του οχηματος με αποζημιωση απο την ασφαλιστικη. Φυσικα και στις δυο περιπτωσεις θα παρει πολυ λιγοτερα απο την αξια του οχηματος - που ετσι κι αλλιως τα μεγαλα Citroen απαξιωνονται απιστευτα γρηγορα, αλλα απο το ολοτελα...

Ειχα μια σχετικη εμπειρια πριν απο μερικα χρονια, το 2004 συγκεκριμενα τοτε που τα αυτοκινητα ειχαν εμπορικοτητα. Το συγκεκριμενο ηταν ενα Citroen XM του εργοδοτη μου το οποιο και αποφασισε καποια στιγμη να το αντικαταστησει με μια W210. Δεν ενδιαφερθηκε σχεδον κανεις και το αυτοκινητο εμεινε απουλητο παρα τις οποιες προσπαθειες εκανα και εκανε και ο ιδιος. Κατεληξε να το χρησιμοποιω ως εταιρικο με αναρτημενο πωλητηριο για ενα διαστημα αλλα ουτε και στο δρομο εφυγε. Διακοψαμε συνεργασια και αρκετο καιρο μετα τον συναντησα στο δρομο με το ΧΜ, γεγονος που με κανει να υποθετω οτι εκεινο που εφυγε τελικα ηταν η Mercedes. Εξαιρετικο αυτοκινητο, αλλα μονο θαυμασμο επαιρνε στο παζαρι ή στους ρωτωντες. Συνδυαζοντας αυτην την εμπειρια με την κατασταση της αγορας στα μεταχειρισμενα καταληγω στις ανωτερω προτασεις και ευχομαι καλο κουραγιο.

Ο χρήστης Βασίλης1 έγραψε:
Καθόμαστε και ασχολούμαστε με ένα ανώμαλο κράτος που βασανίζει ασύστολα τους ιθαγενείς πολίτες του...

Αυτοί οι 'ιθαγενείς', οι οποιοι αποδεδειγμένα πλέον δεν είναι και απο τους 'καλούς', λούζονται το δημιούργημα τους.