Αν είναι αναγκαία η τετρακινηση τότε αλλάζει. Και μένα το σουμπαρου μου αρέσει. Αλλά θα το παντρευτεις. Πιο πολιτικάλ κορεκτ το εβο.
Με 45 καινούριο ίσως και η χ1 28ι με τον καινούριο διλιτρο διτουρμπινο να είναι καλή εναλλακτική. Αλλά δε θες BMW. Δύσκολη εξίσωση!!

Sent from me.

Το εβο κοστίζει ΠΟΛΥ στην συντήρησή του.

παρε ρε άνθρωπε ένα cayman s να το ευχαριστηθείς σε όλους τους τομείς...

Σιγά μην ευχαριστηθεί κεντρομηχανο σε ελληνικούς δρόμους. Για το show off καλή είναι η Gayman. Για οδήγηση ο γιατρός συνιστά μπροστομηχανο πισωκινητο.

Sent from me.

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Σιγά μην ευχαριστηθεί κεντρομηχανο σε ελληνικούς δρόμους. Για το show off καλή είναι η Gayman. Για οδήγηση ο γιατρός συνιστά μπροστομηχανο πισωκινητο.

Sent from me.

πλάκα κάνεις έτσι? έχεις οδηγήσει την μικρή 911? καταπληκτικό αυτοκίνητο ακόμα και για του ελληνικούς μας δρόμους...

Σιγά μην είναι και μίνι carrera gt !!
Tα κεντρομηχανα μου τα έχει κόψει ο γιατρός. Δεν ασχολούμαι μαζί τους.

Sent from me.

Να αλλάξεις γιατρό...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Το εβο κοστίζει ΠΟΛΥ στην συντήρησή του.

Για πες, για πες

υπαρχει μεγαλη παρεξηγηση για τα service των subaru-evo...

οι τιμες για subaru ειναι οι εξης
48 ευρω για 4 λιτρα motul 300v 15-50 ανα 5000χλμ
8 euro το φιλτρο λαδιου ανα 5000χλμ
φιλτρο αερα aftermarket 60 ευρω (καθαρισμο θελει μονο, διαρκεια κανα 2 χρονια)
βαλβολινες 75-90 4 λιτρα μπρος πισω 80 ευρω ανα 40.000 χλμ
μπουζι 65 ευρω ανα 30.000 χλμ
αλλαγη ιμαντα χρονισμου-ρουλεμαν-σφιγκτηρες κτλ καθε 100.000χλμ 350 ευρω
απλα τακακια 60 ευρω μπροστα, 35 ευρω πισω

ολες οι τιμες ειναι εκτος αντιπροσωπειας

τα ακριβα service πως τα φανταζεται ο κοσμος δεν μπορω να καταλαβω

Λάδια ανά 5.000 km??

Στο δικό μου Χ αλλάζω κάθε 7500 (κατασκευαστής: 15000 -Σαρακάκης για να ισχύει η εγγύηση : 7500)
Μπουζί (ιριδίου): κάθε 100000
Ιμάντας: ποτέ (καδένα)
Φίλτρο αέρα: κάθε 15000
Φίλτρο καμπίνας: κάθε 30000
Κόστη service: Λογικότατα, ποτέ δεν πλήρωσα μαζί με τα λάδια (δικά μου αλλά τα προσθέτω) πάνω από €150-200.

Γενικά τα κόστη συντήρησης είναι πολύ αντίστοιχα με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Οι διαφορές είναι:

1. Τακάκια μπρος-πίσω: με τοποθέτηση, αντιπροσωπείας €1000 από Internet: €450 (ακριβό αλλά από την άλλη μιλάμε για 4πίστονες/2πίστονες δαγκάνες με δίσκους-ταψιά, ε, δεν θα έχουν τακάκια από Colt )
2. Λάδια μετάδοσης κάθε 30000 καμιά 100αριά € δε θυμάμαι
3. Λάδια κιβωτίου (SST): δεν ξέρω ακόμα αλλά κάπου στις 45000 λέω να τ΄αλλάξω

Ε δεν θα έλεγες ότι 'κοστίζει πολύ στη συντήρησή του'. Ούτε είναι ιδιαίτερα ζημιάρικα αυτοκίνητα, όπως κάποια Ευρωπαϊκά ονόματα δε λέμε εργοστάσια δε θίγουμε (σε 2.5 χρόνια έχω αλλάξει ένα MAF... α και μία φορά που είχε φύγει ένα σωληνάκι υποπίεσης και απλά το βάλαμε στη θέση του... αυτά) (εκτός βέβαια και αν τα 'κυνηγήσεις' ή μετατρέψεις πολύ, όπως βέβαια αντίστοιχα όλα τα αυτοκίνητα)

τακάκια κάθε πότε χοντρα χοντρά θέλει με νορμαλ προς ζωηρή συμπεριφορα?

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Πιστεύω ακραδαντως ότι παιχνιδιαρικο και τετρακινητο δεν συντάσσονται μαζί. Όσα παιχνιδακια και να κανείς με την τετρακινηση δεν ειναι για τέτοια η φύση της. Μ3 ε46 λοιπόν η το ζ που λέει ο κρουσεν.

Εγώ πάλι πιστεύω ότι με την τετρακίνηση είναι που κάνεις τα παιχνίδια. Με την πίσω κίνηση κάνεις καγκουριλίκια. Τουλάχιστον έτσι λέγεται αυτό που κάνουν οι περισσότεροι...

Διεγράφη... Για ποιό λόγο τρολάρεις και προκαλείς ? Είχε κανένα πρόβλημα το θέμα και είπες να το διορθώσεις ? [Mod]

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
τακάκια κάθε πότε χοντρα χοντρά θέλει με νορμαλ προς ζωηρή συμπεριφορα?

αναλογα με τα τακακια και το οδηγημα. χοντρικα θα ελεγα καθε 20.000χλμ με ζωηρη οδηγηση.

Η πισω κινηση ειναι φανταστικη για να ντριφταρεις με λιγα χιλιομετρα, η τετρακινηση σου δινει αλλη χαρα στον δρομο. καταρχην ξεκινας και σαπουνι να εχει κατω και στις στροφες μπαινεις με τα τεσσερα με αρκετα περισσοτερα χιλιομετρα απο ενα πισωκινητο και φυσικα με περισσοτερη προσφυση.

πισωκινητο δεν μπορει να κυνηγησει τετρακινητο σε κλειστες στροφες με ελληνικο οδοστρωμα

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
τακάκια κάθε πότε χοντρα χοντρά θέλει με νορμαλ προς ζωηρή συμπεριφορα?

15000 με τα μαμά (και ακριβά και μάπα )
25000 ήδη (αλλά είναι στα τελευταία τους) με τα τωρινά DS2500 αν και τώρα τελευταία το αυτοκίνητο είναι σε φάση σπίτι-σχολείο-super market

Αρα με 15000-20000 είσαι μέσα μαζί με καμιά πίστα κτλ.

ευχαριστώ... δεν το λες καθημερινό αλλά ότι πιο κοντινο σε καθημερνινό με αγωνιστική συμπεριφορά

Αν εξαιρέσουμε ότι καίει αρκετή βενζίνη (μέση γύρω στα 14 lt/100, μέγιστη δε θες να ξέρεις ) και έχει μικρό πορτ-μπαγκάζ για το μέγεθός του (αλλά με απόλυτα μέτρα επιπέδου πχ. Golf), είναι μια χαρά καθημερινό: δεν κοπανάει (είτε με τις μαμά αναρτήσεις είτε με Ohlins -απλά είναι σφιχτό), δεν υπερθερμαίνεται, έχει A/C και μουσικούλα, λογικά ελαφρύ τιμόνι για παρκάρισμα-ελιγμούς (δεν κόβει πολύ βέβαια αλλά όχι και φορτηγό)...