αρα πρεπει να σας σηκωνεται ευκολα, μεχρι καποια ηλικια, και σ ολη την διαρκεια της χρησης να μενει στο σωστο υψος.

Youtube Video

η λύση στο πρόβλημα του σηκώματος του συμπλέκτη.

Υδραυλικός είναι ο συμπλέκτης και όπως είπε και ο καπαπής

Ο χρήστης KP61 έγραψε:
αρα πρεπει να σας σηκωνεται ευκολα, μεχρι καποια ηλικια, και σ ολη την διαρκεια της χρησης να μενει στο σωστο υψος.

  όταν λοιπόν φτάσουμε στην ηλικία που δεν σηκώνεται το πεντάλ, κοιτάμε τί το εμποδίζει (πείρος πεντάλ σκουριασμένος/κολλημένος, λαστιχάκια αντλίας συμπλέκτη).

Κριμα!!!

Μάλλον σε περιμένει, για να έχεις να ασχοληθείς στις διακοπές σου...
Πάντως δεν είναι καμμιά τρομερή ζημιά...εύκολα επισκευάζεται...

Θα δεις σε τι κατάσταση είναι η κεφαλή όταν το ανοίξεις. Εμένα δεν είχε θέμα.πάντως, παρόλο πού την φάγαμε επιφανειακά για να καθαρίσει.

Sent from my GNex using smoke signals.

Το πλανισμα μπορει οντως να δημιουργησει προβλημα,αν η μηχανη ειναι 'πεσμενη'(γιατι ουσιαστικα ανεβαζει τη συμπιεση).Αλλα αν το καπακι εχει στραβωσει-πιτσικαρει απο την υπερθερμανση(πραγμα αναμενομενο σε μηχανη που εχει καψει φλατζα),πρεπει να πλανιστει για να γινει παλι ισιο.Αλλιως μπορει να μην παταει καλα και να ξανακαψει φλατζα.Παντως δεν νομιζω να εχεις ιδιαιτερο προβλημα,εφοσον απ οτι καταλαβαινω η υπολοιπη μηχανη ειναι σε καλη κατασταση.

Αν παντως υπαρξει αναγκη,ξερω δυο παρατημενα 305 και αλλα δυο 304,σε περιπτωση που χρειαστουν μηχανικα ανταλλακτικα

Γενικά πάντως , αν ειναι το πρώτο πλάνισμα και αν δεν ειναι πολύ στραβο τότε δεν θα έχει πρόβλημα. Προβλημα θα ειχε αν έχει ήδη πλανιστεί 2-3 φορές και τότε ναι ια ανεβαζε την συμπιεση αλλα και πάλι με πιο χοντρή φλάντζα μπορούσες να το διορθώσεις . Χώρια που πλέον θα το έχεις για Σκ βολτες και οχι καθημερινη χρηση για να πεις οτι θα το ζορίζεις.

Είναι εντελώς απίθανο να έχει γίνει ζημιά στη φλάντζα και το καπάκι να μην έχει πετσικάρει. Μην κάνεις επισκευή χωρίς να το πλανίσεις, αυτά που σου λένε περι συμπίεσης είναι μπούρδες.
Ταξίδι, με το μοτέρ ήδη να έχει πρόβλημα και με τέτοιον καιρό ίσον αυτοκτονία. Το τί μπορεί να πάθει δεν έχει και τόση σημασία, το βασικό είναι να το σώσεις τώρα που είναι σχετικά νωρις.

Τα μοτερ αυτα ειναι πολυ ανθεκτικα, η κυρια αδυναμια τους ειναι η φλαντζα. Τα περι αυξημενης συμπιεσης ειναι υπερβολες. Ξεκινα μεθοδικα. Ρυθμισε βαλβιδες, παρε συμπιεσεις σε καθε κυλινδρο, ψεκασε λιγο λαδι και παρε συμπιεσεις ξανα. Αυτο θα σου δωσει μια ιδεα για την κατασταση των ελατηριων και για το ποσο μπορει να πλανιστει το καπακι. Παρε το καπακι σε ενα καλο ρεκτιφιε (υπαρχουν αρκετα) για επισκευη (πλαναρισμα, φρεζαρισμα βαλβιδων). Τα καπακια αυτα δεν εχουν πολυ καλη ροη και ενα οικονομικο ψιλοκαθαρισμα στις εισαγωγες και εδρες και γυαλισμα στις εξαγωγες θα βελτιωσει πολυ την αποδοση.
Αν αντεχεις οικονομικα, φτιαξε χαλκοφλαντζα για να μην την ξανακαψει ποτε.

Καλο θα ηταν να βρεθει ο λογος που εκαψε φλαντζα. Ηταν πολυκαιρισμενη και ηταν η ωρα της, η παιζει κατι αλλο? Αν ηταν πολυκαιρισμενη θα το δεις στη αλλαγη, θα μπορουσε ομως π.χ. να εχει γινει απο υπερθερμανση η φτωχο μειγμα, οποτε υπαρχει κινδυνος να ξαναγινει. Μετα την επισκευη, πηγαινε στον μοτορμαν να τσεκαρει παροχη και να ρυθμισει το καρμπυρατερ, οτι πληρωσεις θα το γλυτωσεις σε καυσιμα και το αυτοκινητο θα πεταει. Σιγουρεψου οτι ο δεικτης θερμοκρασιας δουλευει σωστα, τσεκαρε το παραφλου στο ψυγειο με ενα θερμομετρο και δες αν συμβαδιζει με τον δεικτη.

Καλη επιτυχια, τα 304 ειναι καταπληκτικα αυτοκινητα και με λιγη φροντιδα θα το χαρεις για χρονια.

Μπραβο Θανο.Εισαι πληρης και κατατοπιστικος.
Μηπως εισαι μηχανικος ?
Οσο για τον motorman πρεπει σιγουρα να παει ,αφου και αυτος εχει 'και' ενα 304 για ανταλλακτικα.

Αν εχεις καποιον που εμπιστευεσαι,καλυτερα να το φτιαξεις εκει.
Και μονο τα διοδια που θα πληρωσεις για να το φερεις Αθηνα,καθιστουν το εγχειρημα ασυμφορο..

Γιαννη απλα θα δωσεις λεφτα που θα τα ξαναδωσεις αμεσα, αν δε κανεις σωστα την επισκευη.
Δεν εχει νοημα.

Πλανισμα καπακιου και φρεζαρισμα βαλβιδων κοστιζουν περιπου 55 ευρω. Τα υπολοιπα (μετρηση συμπιεσης, ελεγχο οργανου, ακομη και ογκομετρηση καπακιου) τα κανεις μονος σου πανευκολα και με δανεικα οργανα. Το μεγαλυτερο εξοδο για αλλαγη φλαντζας ειναι τα εργατικα, περιπου 120 ευρω μαζι με την φλαντζα. Δεν εχει νοημα λοιπον να πας να γλυτωσεις 55 ευρω και να μην κανεις την δουλεια σωστα.

Θανο το 304 ειναι στην Καλαμπακα... Αρα οτι επισκευη γινει μονο εκει. Αλλιως πρεπει να πληρωσει γερανους κλπ...