Με αφορμη τα νεα μετρα σχετικα με τους 4-κυλινδρους turbo κινητηρες και το ground effect που θα εφαρμοστουν στα μονοθεσια της F1 απο το 2013 ειπα να φτιαξω ενα θεμα που θα ασχολειται με τις καινοτομιες και τα νεα μετρα που εχουν εφαρμοστει αλλα και που θα εφαρμοστουν στο μελλον γυρο απο τη F1 μιας και αποτι ειδα απο διαφορα blogs ειναι πααααρα πολλα και πιστευω θα υπαρξει ενδιαφερον γυρο απο το ολο θεμα.
Οτι νεο εχετε λοιπον πειτε το εδω να ανταλλαξουμε αποψεις και να κουβεντιασουμε ρε αδερφε!

Με αφορμη τα νεα μετρα σχετικα με τους 4-κυλινδρους turbo κινητηρες και το ground effect που θα εφαρμοστουν στα μονοθεσια της F1 απο το 2013 ειπα να φτιαξω ενα θεμα που θα ασχολειται με τις καινοτομιες και τα νεα μετρα που εχουν εφαρμοστει αλλα και που θα εφαρμοστουν στο μελλον γυρο απο τη F1 μιας και αποτι ειδα απο διαφορα blogs ειναι πααααρα πολλα και πιστευω θα υπαρξει ενδιαφερον γυρο απο το ολο θεμα.
Οτι νεο εχετε λοιπον πειτε το εδω να ανταλλαξουμε αποψεις και να κουβεντιασουμε ρε αδερφε!

Με αφορμη τα νεα μετρα σχετικα με τους 4-κυλινδρους turbo κινητηρες και το ground effect που θα εφαρμοστουν στα μονοθεσια της F1 απο το 2013 ειπα να φτιαξω ενα θεμα που θα ασχολειται με τις καινοτομιες και τα νεα μετρα που εχουν εφαρμοστει αλλα και που θα εφαρμοστουν στο μελλον γυρο απο τη F1 μιας και αποτι ειδα απο διαφορα blogs ειναι πααααρα πολλα και πιστευω θα υπαρξει ενδιαφερον γυρο απο το ολο θεμα.
Οτι νεο εχετε λοιπον πειτε το εδω να ανταλλαξουμε αποψεις και να κουβεντιασουμε ρε αδερφε!

Αυτα ειναι καποια απ'τα πολλα νεα μετρα που βρηκα που θα τεθουν σε ισχυ απο το 2013:

Αρκετά μικρότερες εμπρός και πίσω πτέρυγες (αεροτομές).

Πολύ μεγαλύτερο ποσοστό της συνολικής κάθετης αεροδυναμικά παραγόμενης δύναμης (downforce) θα προέρχεται από το πάτωμα σε σχέση με τις αεροτομές.

Σημαντική μείωση της συνολικής κάθετης αεροδυναμικά παραγόμενης δύναμης (downforce).

Για πρώτη φορά μετά το 1982, το πάτωμα των μονοθεσίων δεν θα είναι ίσιο ούτως ώστε να παράγει downforce.

Κατά μέσο όρο, το ποσοστό που θα μπορεί ο οδηγός να είναι full throttle σε έναν γύρο θα πέσει από το 70% που είναι τώρα στο 50%.

Τα ελαστικά θα παραμείνουν περίπου ως έχουν για να εξασφαλίζουν μεγάλες ταχύτητες στις στροφές

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Μ' αρέσει η ιδέα για το topic! Απ' ότι φαίνεται όμως δυστυχώς δεν θα δούμε την επιστροφή του ground effect και ίσως (αυτό είναι καλό) καθυστερήσει η εφαρμογή των 4κύλινδρων.

Προσωπικα δεν θελω να μπουν 4κυλινδροι στην F1.Δηλαδη χανει ολο το νοημα του supercar.απο v12 σε v10,μετα σε v8 και τωρα 4.Νταξει νε μεν προστατευουμε το περιβαλλον αλλα με αυτον το τροπο??τελος παντων...
Τωρα σχετικα με το ground effect πολυ θα'θελα να εφαρμοστει διοτι αποτι διαβασα (διοτι 25 χρονια πριν που ειχε εφαρμοστει ειμουν μην πω που ) θα βελτιωσει τις προσπερασεις και την αδρεναλινη κατα πολυ!

Και λενε οτι ο ηχος δεν θα επηρεαστει!Ε αυτο δεν γινεται!Δεν μπορει να βγαζει ιδιο ηχο ο v8 με το τεσαρη!

Eγω παλι θελω κατι που να αλλαξει ριζικα την f1 για να αρχισουν ολες οι ομαδες απο το 0 και να υπαρχει περισσοτερος ανταγωνισμος.Αλλα να αλλαξει κατι προς το καλυτερο,οχι προς το χειροτερο σε θεματα ακροαματηκοτητας.
Αλλα τι να πεις..αντι να εφαρμοσουν το ground effect και να αφησουν τισ μαλακιουλες για μικροτερους κινητηρες..κανουν το αντιθετο...

Ο χρήστης zorz έγραψε:
History: Periscope Exhausts

Πολυ ενδιαφερον το θεμα!!