-
Γιατί αν όχι όλα, τα περισσότερα που διαβάζω εδώ γι' αυτόν τις τελευταίες μέρες (και όχι μόνο) είναι αρνητικά. Άλλος συνέχεια τον αποκαλεί μπεκρή, άλλος λέει ότι χαράμισε τη McLaren και άλλα διάφορα. Εσύ το ξέρω ότι δεν το εννοούσες αρνητικά αυτό που είπες για το espn (sorry αν σου έδωσα άλλη εντύπωση) αλλά το πήρα σαν αφορμή.
Τέλος πάντων...
-
Άλλος συνέχεια τον αποκαλεί μπεκρή
Αν αναφέρεσαι σε μένα το κάνω για πλάκα...
Το μεγάλο αμάρτημα του Kimi (όπως είπε και ο ΙΚΕ) ήταν η κατανάλωση παγωτού... Και εννοείται ότι αν τα τελευταία 2 χρόνια ήταν αυτός στη θέση του Alonso άπαντες θα ασχολούνταν με το κότερο του, με το παγωτό που έφαγε, με την γκαζόζα που ήπιε και ότι χαντακώνεται η ομάδα με το παρτάλι κλπ.
Να ναι καλά οι επιστήμονες του αθλήματος δηλαδή. -
-
Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
... τί όμορφα μονοθέσια !!!!
Πόσο συμφωνώ να ήξερες
-
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Άλλος συνέχεια τον αποκαλεί μπεκρή
Αν αναφέρεσαι σε μένα το κάνω για πλάκα...
Το μεγάλο αμάρτημα του Kimi (όπως είπε και ο ΙΚΕ) ήταν η κατανάλωση παγωτού... Και εννοείται ότι αν τα τελευταία 2 χρόνια ήταν αυτός στη θέση του Alonso άπαντες θα ασχολούνταν με το κότερο του, με το παγωτό που έφαγε, με την γκαζόζα που ήπιε και ότι χαντακώνεται η ομάδα με το παρτάλι κλπ.
Να ναι καλά οι επιστήμονες του αθλήματος δηλαδή.ε δεν νομιζω οτι το ποτο τον εκανε λιγοτερο speed bullet απο οτι ηταν ισα ισα
-
Πιστεύω ότι όλα αυτά περί Κίμι και ποτού είναι υπερβολές.
-
εγώ πάλι πιστεύω ότι το μαμήσατε πια ....
Sent from my Tab using Apple ideas.
-
Από το 2013 4κύλινδροι κινητήρες 1.6Τ (άμεσος ψεκασμός με πίεση 500 bar ), όριο στροφών 12000, βάρος 660 κιλά (βαριούτσικα ) και αεροδυναμική φετινή (DRS κτλ.) Επίσης εκτενής χρήση 'KERS'
The Technical Regulations for 2013 were approved:
- Power units will be four cylinders, 1.6 litre with high pressure gasoline injection up to 500 bar with a maximum of 12,000 rpm, with extensive energy management and energy recovery systems (now known as ERS), reflecting the decision taken by the WMSC in December 2010
- The aerodynamic regulations have been based on 2011 rules, with modifications in order to improve the aerodynamic efficiency: together with the power train rules, this will enable a 35% reduction in fuel consumption
- The height of the tip of the nose will be limited to ensure better compatibility in a T-bone style accident
- A limitation on transmissions (gear ratios, number of gearboxes) in order to decrease costs
- The overall weight of the car must be no less than 660kg
In consultation with the main stakeholders, and following the outcome of this consultation, a fax vote by the WMSC could be considered by 30 June latest to redefine the implementation date of these technical regulations.
Επίσης:
Bahrain IN 30/10 στη θέση της Ινδίας η οποία μετακινείται κατά Δεκέμβρη
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2011/Pages/wmsc-030611.aspx
-
χαρα η vw τωρα με αυτα..
-
Απο ιπποδυναμη πως θα πανε; Πανω απο 1000αρι αλογα;
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Πιστεύω ότι όλα αυτά περί Κίμι και ποτού είναι υπερβολές.Μμμ, όχι και τόσο...
-
Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:
Απο ιπποδυναμη πως θα πανε; Πανω απο 1000αρι αλογα;Μπααα... Με 12000 rpm και περιορισμό στην πίεση εισαγωγής κάπου στα ~4 bar (δε λένε αλλά τη δεκαετία του 80 πήγαιναν 1000 άλογα με πίεση turbo ~5 bar) θα είναι κάπου 700-800 να υποθέσω... φαντάζομαι χοντρικά όσο και σήμερα αλλά με πολύ πιο ενδιαφέροντες για τα εργοστάσια κινητήρες (1.6T με άμεσο ψεκασμό = αυτό που έχει κάτω από το καπό του το δικό σας Mini, Ford, Peugeot, Citroen κτλ.)
-
Πράσινο φως για τον λαικό υπερόμιλο μου μυρίζει.
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Πράσινο φως για τον λαικό υπερόμιλο μου μυρίζει.+Ηyundai (διαβάζω...)
-
Φαντάζομαι τώρα την επόμενη γενιά Χιουντάι Κουπέ Φ1 Εντίσιον και το καγκουριλίκι που έχει να πέσει πάνω του στις περιοχές πέριξ του Μπουρναζίου...
-
Σημασία έχει ν' ακούγονται ωραία!
-
Εγω βλεπω να ψηνεται αναβολη των νεων κινητηρων...
Η αποφαση για το Μπαχρειν ειναι τελειως απαραδεκτη. Σωνει και καλα να παει ο θιασος εκει, μην χασει κανενα φραγκο ο παππους ('δεν εχει να κανει τιποτα με χρηματα η αποφαση', δηλωσε... ).
Το οτι εκει σκοτωθηκε τοσος κοσμος, οτι ο αγωνας θα γινει αφορμη για νεα καταπιεση των διαμαρτυρομενων και οτι γαμιεται ολο το προγραμμα, με φιναλε μεσα Δεκεμβριου, τα γραφει στα μαραμενα του @@ ο γερος. Και οι μαλακες απο τις ομαδες κανουν τουμπεκι και ακολουθουν πειθηνια. Αι στο διαλο, πια... -
Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Σημασία έχει ν' ακούγονται ωραία!Οτιδήποτε βγάζει >700 άλογα και έχει ελεύθερη εξάτμιση, 'ωραία' ακούγεται
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Σημασία έχει ν' ακούγονται ωραία!
Οτιδήποτε βγάζει >700 άλογα και έχει ελεύθερη εξάτμιση, 'ωραία' ακούγεται
-
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Φαντάζομαι τώρα την επόμενη γενιά Χιουντάι Κουπέ Φ1 Εντίσιον και το καγκουριλίκι που έχει να πέσει πάνω του στις περιοχές πέριξ του Μπουρναζίου...Σημασία έχει ν' ακούγονται ωραία!
Πόσο ωραία να ακούγεται πια ένας Ι4;
Παρεμπιπτόντως, θα είναι υποχρεωτικά inline ή θα επιτρέπεται να κάνουν V4 ή boxer-4; Μακάρι να δούμε και λίγο ανταγωνισμό στους κινητήρες, βαρεθήκαμε το ενιαίο...
Οτιδήποτε βγάζει >700 άλογα και έχει ελεύθερη εξάτμιση, 'ωραία' ακούγεται
-Fokker 70, -B727, -B737-200 κλπ.
Διαφορα Νεα - Ιουνιος 2011
