Υπάρχει ένα γνωστό πλέον θέμα με την αντλία λαδιού στον 2.2 diesel. Πόσο διαδεδομένο είναι δε το ξέρω , ανάκληση δεν υπήρξε πάντως. Αφού το συζητάτε bosch η αντλία νομίζω (αν και το πρόβλημα μάλλον είναι θέμα και συνδεσμολογίας , όχι μόνο ανταλλακτικού) και πολύ βαθιά χωμένη στο μηχανοστάσιο με αποτέλεσμα να είναι ακριβή η αλλαγή της. Γκουγκλ, stelvio oil pump failure, επίσης πολλά βιντεάκια Ιταλών με λεπτομερή (όσο καταλαβαίνω από τους υπότιτλους και την μη κατάρτισή μου) ανάλυση του προβλήματος και λύση με ενισχυμένο ανταλλακτικό.

Το θέμα είναι ότι η τοπική αντιπροσωπεία σε ερώτηση μου , έκανε τον Κινέζο. Ο.κ. ίσως λόγω χαμηλών πωλήσεων να μη το έχουν αντιμετωπίσει. Όμως αυτό ( η ελλιπής εγχώρια γνώση του μοντέλου) προσθέτει έναν ακόμα προβληματισμό στην αγορά της. Δε ξέρω και που να απευθυνθώ για εγχώρια ενημέρωση , δε μου κάθεται καλά να παίρνω τηλέφωνο τα ειδικά της μάρκας ανεξάρτητα συνεργεία της χώρας και να "χαζολογώ" με ερωτήσεις. Όλα αυτά όταν ο 2.0 diesel της Bmw είναι πασίγνωστος σε κάθε εξειδικευμένο-εξουσιοδοτημένο συνεργείο της μάρκας.

Αν το πρόβλημα μεταφέρθηκε από το παλιό 2.0 jtdm , όπως γράφουν κάποιοι ( ότι ο 2.2 είναι εξέλιξη του παλιού 2.0 jtdm) , τότε είναι απαράδεκτοι.

@civil357 said in ΑLFA ROMEO FORUM:

Υπάρχει ένα γνωστό πλέον θέμα με την αντλία λαδιού στον 2.2 diesel.

Αν το πρόβλημα μεταφέρθηκε από το παλιό 2.0 jtdm , όπως γράφουν κάποιοι ( ότι ο 2.2 είναι εξέλιξη του παλιού 2.0 jtdm) , τότε είναι απαράδεκτοι.

@Υπήρχε και σχετική ευαισθησία έως ευπάθεια και στον ακόμα παλιότερο 1,9d, στις καλές εκδόσεις των 150/170 ίππων. Και είναι και δυσεύρετο (μεταχειρισμένο) έως ανύπαρκτο (καινούργιο) ανταλλακτικό

Μερικώς ενθαρρυντικό ότι δεν πάμε τελικά στα τυφλά, πλήρως αποκαρδιωτικό ότι σε τρεις γενιές κινητήρα δεν ασχολήθηκαν να το διορθώσουν.

@civil357 said in ΑLFA ROMEO FORUM:

Δε ξέρω και που να απευθυνθώ για εγχώρια ενημέρωση

Αλφιστι φορουμ ελληνικο ή fb αν εχουν σχετικη ομαδα

Καλησπέρα , έχω μία 159 1.9JTS με 88k km , έχω check engine εδώ και ένα χρόνο (μου άναψε πέρυσι πρώτη φορά) , το σβήσαμε μια 2 φορές για να δοκιμάσω κάτι αλλά προχτές άναψε πάλι , η διάγνωση λέει καδένα οπότε μάλλον θα πάμε για αλλαγή , προφανώς θα πάω συνεργείο για τσεκάρισμα , όχι τώρα όμως , μου έκανε εντύπωση πως σε όλες τις προηγούμενες φορές μου άναψε check κατά την εκκίνηση ενώ τώρα πριν μέρες μου άναψε την ώρα της οδήγησης , μήπως το check αυτό το τελευταίο αφορά κάτι άλλο και όχι καδένα ; ok αν δεν το βάλει κάποιος σε διαγνωστικό δεν μπορεί να μαντέψει προφανώς απλά ρωτάω αν του έχει τύχει check να ανάβει η στην εκκίνηση η κατά την διάρκεια της οδήγησης και να αφορά ίδια βλάβη ;

Πάμε τώρα στο πρόβλημα αυτό καθαυτό , καδένα χρονισμού γνωστό θέμα σε JTS 1.2 -2.2 αρκετοί έχουν θέμα , αυτό που καταλαβαίνω χωρίς να είμαι μηχανικός ότι δεν πρέπει να έχει θέμα η ίδια η καδένα η αλυσίδα δηλαδή αλλά το σύστημα χρονισμού καδένας ,θέλω να πω η είναι εργοστασιακό η κάποιο από τα υπόλοιπα parts προκαλεί κάθε φορά πρόβλημα στην καδένα πχ ο τεντωτήρας.

Anyway δεν θα το αναλύσουμε περισσότερο δεν έχει νόημα , το ερώτημα μου είναι αν αξίζει κάποιος να εμπιστευτεί aftermarket chain kit για το αμάξι αυτό σε σχέση με το original , όταν λέω kit εννοώ καδένα γλύστρες τεντωτήρας ,γρανάζια μεταβλητού και το μπεκ ψεκασμού λαδιού στην καδένα.

πχ η BGA (https://bgautomotive.co.uk/) προσφέρει αντίστοιχο kit με part number TC0250VFK το οποίο είναι αρκετά φθηνότερο , και να το αλλάξεις προληπτικά σε 4-5 χρόνια πχ όπως έναν ιμάντα χρονισμού ακόμα να μην έχει πρόβλημα αξίζει σε σχέση με το original kit συνολικά θα έχει δώσει πάλι πολύ λιγότερα .

Είμαι υπέρ των original parts αλλά εδώ δεν ξέρω κατά πόσο αξίζει , έχω διαβάσει και αρκετά προβλήματα με original chain parts replacement που μετά απο κάποια km ανάβει πάλι το check.

Τιμή για original μαζί με γρανάζια μεταβλητού περίπου 1500 -2000
Τιμή για BGA kit μαζί με γρανάζια μεταβλητού περίπου 200-400