Το θυμαμαι εξω απο το ΟΑΚΑ στην επετειο της Αλφα ρομεο με τα 80+ οχηματα που περασαν απο Ελλαδα νομιζω ηταν οντως εντυπωσιακο... (ελεγαν τοτε μαλιστα οτι θα αγοραζε ενα και ο Γ. Μοσχους..) ομως διαβαζοντας τα specs, βρισκω διαφορες... στη μηχανη μεταξυ αυτων που αναφερερται απο πανω και σε αυτο εδω. http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=28369 τι υσχυει??? λεει 24 βαλβιδες ο ενας 12 ο αλλος, λεει SOHC (ενταξει εννοει ισως εναν σε καθε πλευρα) αλλα μετα λεει in line?? ο κινητηρας... V6 !!!!! για ξεκαθαριστε λιγο το τοπιο

Ο Busso είναι V, οπότε το inline 6 αποκλείεται εκ των πραγμάτων. Επίσης 24βαλβιδος νομίζω έγινε κάπου στα μέσα των '90s με την τοποθέτησή του στην 164.

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Το θυμαμαι εξω απο το ΟΑΚΑ στην επετειο της Αλφα ρομεο με τα 80+ οχηματα που περασαν απο Ελλαδα νομιζω ηταν οντως εντυπωσιακο... (ελεγαν τοτε μαλιστα οτι θα αγοραζε ενα και ο Γ. Μοσχους..) ομως διαβαζοντας τα specs, βρισκω διαφορες... στη μηχανη μεταξυ αυτων που αναφερερται απο πανω και σε αυτο εδω. http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=28369 τι υσχυει??? λεει 24 βαλβιδες ο ενας 12 ο αλλος, λεει SOHC (ενταξει εννοει ισως εναν σε καθε πλευρα) αλλα μετα λεει in line?? ο κινητηρας... V6 !!!!! για ξεκαθαριστε λιγο το τοπιο

Είχε έναν εκκεντροφόρο επί κεφαλής, με 2 βαλβίδες στον κάθε κύλινδρο x6=12.

Αρα V6 με ενα εκκεντροφορο σε καθε πλευρα και 2 βαλβιδες ανα κυλινδρο... το δικο μου (Λαντσια Thesis 3.0 )εχει 4 και σωστα παλι με 2 εκκεντροφορους συνολικα εχει 24 βαλβιδες. ο Busso Ηταν παντα V6.και οχι εν σειρα λοιπον που λεει ο ενα πιο πανω.. μου κανει ομως εντυπωση που για ενα τοσο ιδιαιτερο οχημα γινονται λαθη στην παρουσιαση των τεχνικων τους χαρακτηριστικων.

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Αρα V6 με ενα εκκεντροφορο σε καθε πλευρα και 2 βαλβιδες ανα κυλινδρο... το δικο μου (Λαντσια Thesis 3.0 )εχει 4 και σωστα παλι με 2 εκκεντροφορους συνολικα εχει 24 βαλβιδες. ο Busso Ηταν παντα V6.και οχι εν σειρα λοιπον που λεει ο ενα πιο πανω.. μου κανει ομως εντυπωση που για ενα τοσο ιδιαιτερο οχημα γινονται λαθη στην παρουσιαση των τεχνικων τους χαρακτηριστικων.

Το 1992 ο ατμοσφαιρικός κινητήρας δέχτηκε μια σημαντική εξέλιξη και παρουσιάστηκε σε έκδοση με 24βάλβιδη κεφαλή. Από την παλαιότερη έκδοση κράτησε τον κορμό, την αντλία, το φίλτρο και το κάρτερ λαδιού το στροφαλοφόρο άξονα αλλά και άλλα δευτερευούσης σημασίας εξαρτήματα.
Αποκλειστικά για την νέα έκδοση εξελίχθηκαν νέες αλουμινένιες κεφαλές, νέοι εκκεντροφόροι, σύστημα τροφοδοσίας με ηλεκτρονικό έλεγχο, μπουζί με διάρκεια ζωής τα 100.000 χλμ και φυσικά οι βαλβίδες. Η περιεχόμενη γωνία των βαλβίδων του 12βάλβιδου κινητήρα ήταν 46ο και θεωρούταν στενό, στην έκδοση 24βαβίδων αυτή η γωνία μίκρυνε και άλλο φτάνοντας τις 37ο10΄. Μια τόσο οξεία γωνία επιτρέπει την ύπαρξη ακόμα πιο συμπαγούς θαλάμου καύσης, μειώνοντας τις απώλειες θερμοκρασίας και αυλούς εισαγωγής κάθετης ροής σε σχέση με τον κύλινδρο.
Η μεγαλύτερη δυνατότητα παροχής αέρα από την εισαγωγή του 24βάλβιδου συνόλου ήταν εμφανής σε όλο το φάσμα στροφών . Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε στο σύστημα ψύξης της κεφαλής μέσω νέων διόδων για το ψυκτικό υγρό που επέτρεπε καλύτερη αποβολή θερμοκρασίας .

Η τροφοδοσία του 24βάλβιδου κινητήρα προέβλεπε την ύπαρξη 4 εκκεντροφόρων που ελέγχονταν από έναν ιμάντα με τεντωτήρα και με ένα υδραυλικό αμορτισέρ που απορροφά τους κραδασμούς του ιμάντα. Οι εκκεντροφόροι δρουν στις βαλβίδες μέσω υδραυλικών αυτορυθμιζόμενων ωστηρίων.
Στην έκδοση των 2,5 λίτρων η απόδοση ανέβηκε από τους 160 ίππους στους 192 ενώ ο 3.0 24Vέφτασε να αποδίδει στην τελευταία του εκδοχή (164QV,Q4 και GTV 3.0) 228 ίππους που επέτρεπαν στην 164 να φτάσει τα 245 χλμ τελικής.

Για τους κατόχους smartphone της Apple ή Android υπάρχει η επίσημη εφαρμογή της AlfaRomeo

Δείτε εδώ
http://www.alfaromeoinfomobile.com/en/index.html

Ρε μπας και δεν ειναι ατρακαριστο? πολυ ευκαιρια μοιαζει
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2689911/

Κυκλοφοραει (sic) μια SZ με Αγγλικες πινακιδες στο Ψυχικο σε τελεια κατασταση. Στοιχειωσε τα παιδικα μου αυτοκινητιστικα ονειρα οταν την ειδα πιτσιρικι 4 ετων, το σχημα της μου ειχε μεινει ανεξίτηλο (για αυτο το εχω και avatar)

Όντως. Έχει και ζάντες από Imola. Αν είναι καθαρή αξίζει.
Της πάει το άσπρο

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ρε μπας και δεν ειναι ατρακαριστο? πολυ ευκαιρια μοιαζει
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2689911/

κουκλα ειναι , με τα λευκα της σαν νυφουλα!

Κάπου εκεί υπολόγιζα ότι θα πιανε η δικιά μου.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215305701

Km 0 (συνεπώς και με διετή εγγύηση)

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215305701

Km 0 (συνεπώς και με διετή εγγύηση)

Οχιιιιιιιιιιιιι!!!

Youtube Video

You're just too good to be true can't take my eyes off of you
You'd be like heaven to touch I wanna DRIVE you so much
And long last love has arrived and I thank God I'm alive
You're just too good to be true can't take my eyes off of you

Ο χρήστης Γιωργος lancia έγραψε:

Ρε μπας και δεν ειναι ατρακαριστο? πολυ ευκαιρια μοιαζει
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2689911/

κουκλα ειναι , με τα λευκα της σαν νυφουλα!

Η αγγελια δεν υπαρχει πια.Μαλλον πουληθηκε η κουκλα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2691760/

Πιάνοντας το αγγελιοκούβεντο.
Το αμάξι είναι τίγκα στη βρώμα ή έτσι φαίνεται από τον ήλιο;

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2691760/

Πιάνοντας το αγγελιοκούβεντο.
Το αμάξι είναι τίγκα στη βρώμα ή έτσι φαίνεται από τον ήλιο;

Σκονη

Youtube Video

Προτελευταίο ποστ της σελίδας 818
Αυτό πάντως είναι το πιο σπορ αυτοκίνητο στην κατηγορία σε αυτές τις ιπποδυνάμεις.
Το κιβώτιο δεν αλλάζει στον κόφτη, ο λεβιές έχει σωστή θέση των + & -, ο 1.4 MA έχει πολύ σπορ χροιά.
Αυτό που λείπει από την Ιουλιέτα είναι σπορ καθίσματα σαν της new A-Class του AMG pack και ένα πιο σπορ τιμόνι σε εμφάνιση. Βάζοντας απλά κόκκινες ραφές τονίζεις μεν το ύφος του sportifness αλλά δεν είναι πανάκεια δε.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215305701

Km 0 (συνεπώς και με διετή εγγύηση)

Οχιιιιιιιιιιιιι!!!

20κ για αυτο το παλαιωμενο, υπερ- μπροστοβαρο, Ιταλικο κουφαρι...?
Σιγα τα σοροπια...Για καμμια GT 3.2 μονο, αντε και καμμια Brera 3.2 προσθιοκινητη, απο τις τελευταιες που ειχαν κανει και 'διαιτα'...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Προτελευταίο ποστ της σελίδας 818
Αυτό πάντως είναι το πιο σπορ αυτοκίνητο στην κατηγορία σε αυτές τις ιπποδυνάμεις.
Το κιβώτιο δεν αλλάζει στον κόφτη, ο λεβιές έχει σωστή θέση των + & -, ο 1.4 MA έχει πολύ σπορ χροιά.
Αυτό που λείπει από την Ιουλιέτα είναι σπορ καθίσματα σαν της new A-Class του AMG pack και ένα πιο σπορ τιμόνι σε εμφάνιση. Βάζοντας απλά κόκκινες ραφές τονίζεις μεν το ύφος του sportifness αλλά δεν είναι πανάκεια δε.

+1

Μπορει να ακουσαν το αντιστοιχο feedback, καταναλωτων και μη, και στο επερχομενο fl, να βαλουν κανενα καθισμα της προκοπης, εστω σε εξτρα πακετο, οπως γινεται με τα -ακριβα βεβαια- sabelt(?) στην Mito QV...

P.S ...και παλι θα προτιμουσα το manual Κιβωτιο, αλλα τουλαχιστον και το ΤCT δεν στερει αδρεναλινη οπως το DSG...