Το συγκεκριμένο το έχουμε από το 2000 (ντιζάτο, όχι με ηλεκτρόγκαζο). Έκδοση Signo, με αυτόματο κλιματισμό, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, κτλ. Είναι η πλούσια έκδοση & αυτή αξίζει να βρεις. Από αξιοπιστία, έχει αυτή τη στιγμή 120.000 χλμ (σχετικά οικονομικό το σέρβις του εκτός αντιπροσωπείας), δεν έχει ζητήσει το παραμικρό εκτός από τις προγραμματισμένες συντηρήσεις, πλην των μηχανισμών των ηλεκτρικών παραθύρων μπροστά, που χάλασαν, κλασσική βλάβη στα VAG. Καίει & λίγο λάδι (1 λίτρο ανά 10.000 χλμ περίπου). Ευρύχωρο για επιβάτες & αποσκευές. Ποιότητα πάρα πολύ καλή, τπτ δεν τρίζει – χτυπάει, πολύ στιβαρό - γεροδεμένο.
Από επιδόσεις, όντως δεν το λες & σβέλτο, ειδικά σε φουλ επιτάχυνση από στάση & σε προσπέρασμα φορτωμένο. Την κατάσταση σώζει το πολύ ελαστικό μοτέρ, που αν & ψηλά δε συμβάινει τπτ, στις χαμηλομεσαίες κινείται αξιοπρεπέστατα & με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο (το οποίο έχει πολύ σωστή κλιμάκωση). Γενικά, κινείται αξιοπρεπέστατα στην πόλη, ενώ & στο ταξίδι, διατηρεί σχετικά υψηλές κεκτημένες, δίχως να δείχνει πως ζορίζεται. Στα συν του είναι το ότι είναι εξαιρετικά αθόρυβο (ακόμη & με τα σημερινά δεδομένα) & οικονομικό εάν δεν το πιέζεις πολύ (ταξίδι 6,5-7 λτ/100 χλμ, πόλη 8-5-9 λτ/100 χλμ).
Και βέβαια, οδηγικά είναι ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας του. Εξαιρετικό τιμόνι & φρένα, στρίβει με ψηλά επίπεδα πρόσφυσης & σταθερότατο στην ευθεία. Το θεωρώ αρκετά σπορτίφ & ενδιαφέρον-διασκεδαστικό (για την κατηγορία του), όντας σχετικά σφικτό, μα παράλληλα αρκετά άνετο.
Αξιοπρεπέστατο, ένα από τα κορυφαία της κατηγορίας του. Αν το βρεις σε 1.6 & σε καλή κατάσταση, ακόμη καλύτερα.