Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Το πρόβλημα με εμάς είναι στην αεροδυναμική σήραγγα και στο correlation των αριθμών της με την πίστα. Αν λυθεί αυτό πιστεύω θα φτιάξουν όλα. Το θέμα είναι να λυθεί...

Ναι, το 'χουν πει πολλές φορές αυτό, ωστόσο υπάρχει κάτι που δεν καταλαβαίνω: Εάν στη σήραγγα όλα πάνε καλά αλλά στην πίστα δεν βγαίνουν οι χρόνοι, πώς στο καλό σχεδιάσαμε μονοθέσιο; Με τι δεδομένα και τι ιδέες; Της σήραγγας; Και τι σόι παράγοντες δεν έχουν αξιολογηθεί σωστά ώστε να μην έχουμε αυτό το 'correlation' που λες;

Billopoulas το ερώτημά σου με τρώει και μένα. Η Red Bull τολμάει από πρόπερσι (όταν δεν έβαλε KERS), η Brawn με μια ιδέα άλλων πήρε πρωτάθλημα, η McLaren πέρσι μέχρι τα μισά ήταν η μόνη που λειτουργούσε εποικοδομητικά το F-duct της, η Renault φέτος με τις εξατμίσεις, το blown diffuser κλπ κλπ. Πόσα χρόνια πρέπει να περάσουν για να καταλάβουμε ότι πλέον ΔΕΝ μπορούμε απλώς με δουλειά να κερδίσουμε; Χρειάζονται καινοτομίες και επαναστατικές ιδέες. Οι οποίες σίγουρα υπήρχαν και παλιότερα, ωστόσο τότε λόγω των δοκιμών εξέλιξης, τις αντιγράφανε όλοι και τις έκαναν μέσα σε διάστημα ενός GP να λειτουργούν. Είναι σα να βάζεις ένα μαραθωνοδρόμο να παίξει μπάσκετ με το Γκάλη. Τι να το κάνω που μπορεί τρέξει το γήπεδο πάνω-κάτω για ώρες;

Ο χρήστης IKE έγραψε:
To 'επρεπε να δουν οτι ειναι πισω απο τις αλλες ομαδες (αεροδυναμικα ή οτιδηποτε) για να κανουν κατι' είναι παραμύθι για να έχουμε να λέμε ιστορίες με δράκους.

Όλες οι ομάδες της F1 δουλεύουν με παρανοϊκούς ρυθμούς για να εξελίξουν τα αυτοκίνητά τους όσο μπορούν. Αν κάποιος πιστεύει πως η ferrari είπε σαν ομάδα πως νταξ καλά είμαστε και μετά τρέχει ωσαν τον Βέγγο καλύτερα να παρακολουθήσει 'οικογενειακές ιστορίες' το οποίο είναι κορυφαίο σήριαλ btw.

Ε ακριβως αυτο λεω κι εγω, ρητορικο ηταν το ερωτημα απο πανω!

Ο χρήστης sparticle έγραψε:

Το πρόβλημα με εμάς είναι στην αεροδυναμική σήραγγα και στο correlation των αριθμών της με την πίστα. Αν λυθεί αυτό πιστεύω θα φτιάξουν όλα. Το θέμα είναι να λυθεί...

Ναι, το 'χουν πει πολλές φορές αυτό, ωστόσο υπάρχει κάτι που δεν καταλαβαίνω: Εάν στη σήραγγα όλα πάνε καλά αλλά στην πίστα δεν βγαίνουν οι χρόνοι, πώς στο καλό σχεδιάσαμε μονοθέσιο; Με τι δεδομένα και τι ιδέες; Της σήραγγας; Και τι σόι παράγοντες δεν έχουν αξιολογηθεί σωστά ώστε να μην έχουμε αυτό το 'correlation' που λες;

Δεν το γνωρίζω στα σίγουρα αυτό αλλά νομίζω ότι το πρόβλημα βγήκε μετά την σχεδίαση του μονοθέσιου. Απ' ότι θυμάμαι το τελευταίο πακέτο που φέραμε στην Βαρκελώνη δεν απέδωσε όπως υπολόγιζε η ομάδα και τότε το συνειδητοποίησαν.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Το πρόβλημα με εμάς είναι στην αεροδυναμική σήραγγα και στο correlation των αριθμών της με την πίστα. Αν λυθεί αυτό πιστεύω θα φτιάξουν όλα. Το θέμα είναι να λυθεί...

Ναι, το 'χουν πει πολλές φορές αυτό, ωστόσο υπάρχει κάτι που δεν καταλαβαίνω: Εάν στη σήραγγα όλα πάνε καλά αλλά στην πίστα δεν βγαίνουν οι χρόνοι, πώς στο καλό σχεδιάσαμε μονοθέσιο; Με τι δεδομένα και τι ιδέες; Της σήραγγας; Και τι σόι παράγοντες δεν έχουν αξιολογηθεί σωστά ώστε να μην έχουμε αυτό το 'correlation' που λες;

Δεν το γνωρίζω στα σίγουρα αυτό αλλά νομίζω ότι το πρόβλημα βγήκε μετά την σχεδίαση του μονοθέσιου. Απ' ότι θυμάμαι το τελευταίο πακέτο που φέραμε στην Βαρκελώνη δεν απέδωσε όπως υπολόγιζε η ομάδα και τότε το συνειδητοποίησαν.

... δεν θα μου κάνει εντύπωση εαν στην Τουρκια ( λίγο νωρίς για αναβαθμήσεις δεν είναι ? ) δούμε 'παλιές' λύσεις .

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
... δεν θα μου κάνει εντύπωση εαν στην Τουρκια ( λίγο νωρίς για αναβαθμήσεις δεν είναι ? ) δούμε 'παλιές' λύσεις .

Kimi?

Ferrari 'not expecting a miracle'

There appears to be no end in sight to Ferrari's woes with team principal Stefano Domenicali admitting they're unlikely to improve in Turkey.

Ουτε στην τουρκια ανταγωνιστικη η ferrari συμφωνα με ντομενικαλι..

Ο χρήστης Ken11 έγραψε:

Ferrari 'not expecting a miracle'

There appears to be no end in sight to Ferrari's woes with team principal Stefano Domenicali admitting they're unlikely to improve in Turkey.

Ουτε στην τουρκια ανταγωνιστικη η ferrari συμφωνα με ντομενικαλι..

Μάλιστα.

Έχουν γίνει ήδη 3 GP. Η Τουρκία θα είναι το 4ο, σε άλλα 6 θα είμαστε στη μέση της σεζόν. Αν η Ferrari δεν έχει βρει λύση μέχρι τότε...θα πράγματα θα είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ δύσκολα φέτος και βλέπω να πέφτουν κεφάλια.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Ferrari 'not expecting a miracle'

There appears to be no end in sight to Ferrari's woes with team principal Stefano Domenicali admitting they're unlikely to improve in Turkey.

Ουτε στην τουρκια ανταγωνιστικη η ferrari συμφωνα με ντομενικαλι..

Μάλιστα.

Έχουν γίνει ήδη 3 GP. Η Τουρκία θα είναι το 4ο, σε άλλα 6 θα είμαστε στη μέση της σεζόν. Αν η Ferrari δεν έχει βρει λύση μέχρι τότε...θα πράγματα θα είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ δύσκολα φέτος και βλέπω να πέφτουν κεφάλια.

Καιρός είναι! Μετά το τραγικό 2009, ακολούθησε το μέτριο 2010 και από ότι φαίνετια ένα άσχημο 2011.

Πάντως σαν γενικότερο συμπέρασμα, η Ferrari πρέπει να αποφεύγει τα ονόματα προς τιμήν προσώπων και γεγονότων. Η F150o ακολουθεί στα χνάρια της F60.

Όχι ρε συ εντάξει... Η F60 ήταν πολύ χειρότερη. Η F150 έχει ταχύτητα μέσα της. Όταν όμως χάνεις ολόκληρο FP δοκιμάζοντας κάτι άλλο δεν μπορείς να την βρεις.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Όχι ρε συ εντάξει... Η F60 ήταν πολύ χειρότερη. Η F150 έχει ταχύτητα μέσα της. Όταν όμως χάνεις ολόκληρο FP δοκιμάζοντας κάτι άλλο δεν μπορείς να την βρεις.

Μπορούν να απευθυνθούν στην Νικολούλη της Ιταλίας για την χαμένη τους ταχύτητα.

Άραγε θα πάρουμε νίκη φέτος; Κάτσε βέβαια να πάρουμε βάθρο πρώτα...

The Pit Crew spotters guide...just for Mr Button

The REAL J.Button Pit Crew spotters guide:

ειπε fuck you στο τελος?

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Να προσθέσω και κάτι που δεν ξέρω αν το έχω ξαναπεί. Έχω προσέξει πολλές φορές ο κόσμος ν' αναπολεί το παρελθόν σε ό,τι έχει να κάνει με το θέαμα της F1. Να θυμίσω πως τότε τα ελαστικά ήταν παρόμοια σε διάρκεια με φέτος αλλά κυρίως η τεχνολογία ήταν πολύ λιγότερη με αποτέλεσμα τα μονοθέσια να είναι πιο απλά. Τότε υπήρχε θέαμα γιατί γινόντουσαν πολλά λάθη. Δεν υπήρχαν σειριακά κιβώτια, τα επίπεδα downforce ήταν πολύ χαμηλότερα, οι κινητήρες πιο δυνατοί και λιγότερο γραμμικοί, υπήρχε το ground effect, ήταν πάρα πολλά. Επίσης στην εποχή των turbo μπορούσαν ν' ανεβάσουν στιγμιαία την πίεση με αποτέλεσμα κάτι παρόμοιο με το KERS. Οπότε η F1 ήταν πιο θεαματική τότε γιατί ήταν πιο απλή. Αν γίνει προσπάθεια τα μονοθέσια να γίνουν όπως πχ του '80 θα είναι αργότερα και από το GP2. Πιστεύω δεν είναι αυτό το ζητούμενο. Πρέπει να προσπαθούμε να βελτιώνουμε αυτό που έχουμε και όπως έχει αποδειχτεί στους δύο πρώτους αγώνες αυτοί οι κανονισμοί έχουν κάνει φοβερή δουλειά. Δυστυχώς η φύση μας είναι τέτοια που σε ό,τι και να γίνει θα βρίσκουμε κάτι αρνητικό. Όσο τεχνητό και να γίνεται το προσπέρασμα με το DRS, σημασία έχει ότι ο ταχύτερος περνάει μπροστά και ακόμα υπάρχει άμυνα. Δεν είναι πχ NASCAR που συνέχεια αλλάζουν οι θέσεις.

Θα συνοψίσω αυτά που είπες (που δεν είναι απαραίτητα όλα σωστά, πχ. επί ground effect το downforce ήταν τρελλό) σε μία σημαντική διαφορά: η αεροδυναμική έπαιζε μικρότερο ρόλο. Εμένα προσωπικά έχει αρχίσει να με ενοχλεί που τα αυτοκίνητα της F1 είναι περισσότερο αεροπλάνα παρά αυτοκίνητα. Ας φύγει λίγο budget από τα φτερά και ας πάει και σε σημαντικότερα (για τα κανονικά αυτοκίνητα) σημεία, από κινητήρες έως αναρτήσεις. Πχ. καθόλου φτερά, ίσως ένα diffuse μόνο, και ενεργητικές αναρτήσεις και πιο ενδιαφέρον KERS. Εδώ έχει καταλήξει να έχουμε παγώσει την εξέλιξη σε όλους τους τομείς ΠΛΗΝ της αεροδυναμικής.

@ΙΚΕ
Δεν είναι απαραίτητο να έχεις ανταγωνισμό για να έχεις ανάπτυξη (ας πούμε πρόοδο). Μπορεί να πηγαίνεις αργότερα αλλά σίγουρα προχωράς μπροστά. Επί Bridgestone κάθε χρονιά τα λάστιχα ήταν καλύτερα (= ταχύτερα, ανθεκτικότερα ή και τα δύο) από την προηγούμενη χρονιά και δε βλέπω γιατί να μη γίνει αυτό και επί Pirelli.

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Ελα μιας και γελαμε!!!

Youtube Video

Felipe was was faster than you

Ο χρήστης nass έγραψε:

Να προσθέσω και κάτι που δεν ξέρω αν το έχω ξαναπεί. Έχω προσέξει πολλές φορές ο κόσμος ν' αναπολεί το παρελθόν σε ό,τι έχει να κάνει με το θέαμα της F1. Να θυμίσω πως τότε τα ελαστικά ήταν παρόμοια σε διάρκεια με φέτος αλλά κυρίως η τεχνολογία ήταν πολύ λιγότερη με αποτέλεσμα τα μονοθέσια να είναι πιο απλά. Τότε υπήρχε θέαμα γιατί γινόντουσαν πολλά λάθη. Δεν υπήρχαν σειριακά κιβώτια, τα επίπεδα downforce ήταν πολύ χαμηλότερα, οι κινητήρες πιο δυνατοί και λιγότερο γραμμικοί, υπήρχε το ground effect, ήταν πάρα πολλά. Επίσης στην εποχή των turbo μπορούσαν ν' ανεβάσουν στιγμιαία την πίεση με αποτέλεσμα κάτι παρόμοιο με το KERS. Οπότε η F1 ήταν πιο θεαματική τότε γιατί ήταν πιο απλή. Αν γίνει προσπάθεια τα μονοθέσια να γίνουν όπως πχ του '80 θα είναι αργότερα και από το GP2. Πιστεύω δεν είναι αυτό το ζητούμενο. Πρέπει να προσπαθούμε να βελτιώνουμε αυτό που έχουμε και όπως έχει αποδειχτεί στους δύο πρώτους αγώνες αυτοί οι κανονισμοί έχουν κάνει φοβερή δουλειά. Δυστυχώς η φύση μας είναι τέτοια που σε ό,τι και να γίνει θα βρίσκουμε κάτι αρνητικό. Όσο τεχνητό και να γίνεται το προσπέρασμα με το DRS, σημασία έχει ότι ο ταχύτερος περνάει μπροστά και ακόμα υπάρχει άμυνα. Δεν είναι πχ NASCAR που συνέχεια αλλάζουν οι θέσεις.

Θα συνοψίσω αυτά που είπες (που δεν είναι απαραίτητα όλα σωστά, πχ. επί ground effect το downforce ήταν τρελλό) σε μία σημαντική διαφορά: η αεροδυναμική έπαιζε μικρότερο ρόλο. Εμένα προσωπικά έχει αρχίσει να με ενοχλεί που τα αυτοκίνητα της F1 είναι περισσότερο αεροπλάνα παρά αυτοκίνητα. Ας φύγει λίγο budget από τα φτερά και ας πάει και σε σημαντικότερα (για τα κανονικά αυτοκίνητα) σημεία, από κινητήρες έως αναρτήσεις. Πχ. καθόλου φτερά, ίσως ένα diffuse μόνο, και ενεργητικές αναρτήσεις και πιο ενδιαφέρον KERS. Εδώ έχει καταλήξει να έχουμε παγώσει την εξέλιξη σε όλους τους τομείς ΠΛΗΝ της αεροδυναμικής.

@ΙΚΕ
Δεν είναι απαραίτητο να έχεις ανταγωνισμό για να έχεις ανάπτυξη (ας πούμε πρόοδο). Μπορεί να πηγαίνεις αργότερα αλλά σίγουρα προχωράς μπροστά. Επί Bridgestone κάθε χρονιά τα λάστιχα ήταν καλύτερα (= ταχύτερα, ανθεκτικότερα ή και τα δύο) από την προηγούμενη χρονιά και δε βλέπω γιατί να μη γίνει αυτό και επί Pirelli.

Πριν λέγοντας downforce εννοούσα αποκλειστικά την κάθετη δύναμη που παράγεται από τις αεροτομές. Όχι αυτό που παραγόταν από το ground effect. Λάθος μου που δεν το διευκρίνισα.

Το θέμα είναι πως αν γίνει αυτό που λες θα καταλήξουν τα μονοθέσια να είναι αργότερα από χαμηλότερες κατηγορίες. Δεν έχει νόημα αυτό γιατί δεν θα είναι F1 πια. Αν πάλι αλλάξουν και τις χαμηλότερες κατηγορίες τότε δεν θα υπάρχουν τεράστιες διαφορές από αυτοκίνητα τουρισμού ή Πρωτότυπα. Γενικά χάνεται το όλο σκεπτικό 'κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού'.

Ουτε στην τουρκια ανταγωνιστικη η ferrari συμφωνα με ντομενικαλι..

Μια άλλη άποψη είναι να περιμένει να βελτιωθεί σημαντικά (έχοντας κάνει το homework του πάνω στα pirelli) και απλά χαμηλώνει τον πύχη για να φανεί ακόμα μεγαλύτερο το σάλτο του...

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Kimi?

NASCAR!

EYXAΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΟΝ ΛΑΟ ΤΟΥ ΜΠΑΧΡΕΪΝ ΠΟΥ ΕΞΕΓΕΡΘΗΚΕ. Έτσι η ανατολίτικη ξεφτίλα περιορίστηκε σε 3 αντί για 4 αγώνες. Ασε που αν βρει η Σκουντερία το δρόμο της (δύσκολα γιατι οταν βγαινουν οι οδηγοι απο τα κοκπιτ περιμενω να δω τον Αλμπορετο και τον Γιοχανσον) θα πιεσουμε να μπει στο προγραμμα μαζι με το Αμπου Νταμπι.