-
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Το μόνο πρόβλημα που θα έχει είναι ότι για φόρτιση θα πρέπει κάποιος να πετάει μπαλαντέζα από τον 2ο ή 4ο όροφο στο πεζοδρόμιο.
Ανώριμη η ελληνική αγορά για ηλεκτρικό όχημα. Όσο θεωρώ αδιάφορα και ίσως ανευ ουσίας τα μεγάλα ηλεκτρικά τύπου Leaf, Volt κλπ ιδίως στο θέμα χρήσης/αυτονομίας, τόσο χρήσιμα και ουσιαστικά βλέπω αυτά τα μικρά.lifestyle αμαξάκια έχουμε κ νορμάλ.
κ από εκεί κ πέρα οι εταιρίες παραμυθιάζονται μονες τους με τα αμιγώς ηλεκτρικά. ΕΛΑΧΙΣΤΟΙ θα τα πάρουν ως δευτερoτρίτα αμάξια κ θα γυρνάνε στη βίλα τους να τα βάζουν στη πρίζα. Όλοι οι άλλοι θα κολώνουν με τα 50χλμ αυτονομία (κ ας κανουν πιο λίγα την ημέρα) κ με το πως θα τα φορτίζουν χωρίς standard χώρο σταθμευσηςΤο lifestyle '... τέχνας κατεργάζεται'! Στις άλλες σύγχρονες μεγαλουπόλης σίγουρα το ίδιο το κράτος θα δημιουργήσει τις προυποθέσεις από αγοράς έως και ... φόρτισης!
ήδη η Renault προχωράει προς αυτήν την κατεύθυνση. έχει υπογράψει συμβάσεις με τις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις για κέντρα και σταθμούς φόρτισης σε συνεργασία φυσικά με τους δήμους και τα κράτη.
-
Έχει τα πλεονεκτήματα μιας μηχανής και ενός αυτοκινήτου μαζι ...
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Έχει τα πλεονεκτήματα μιας μηχανής και ενός αυτοκινήτου μαζι ...+1
αλλα το ιδιο ισχυει και για τα μειονεκτηματα -
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
Πολλά πρατήρια κα χώροι μάζωξης θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με σημεία φόρτισης.
αλλά άμα έχεις τη ΓΕΝΟΠ απο τη μια και τη Μπιρμπίλη απο την άλλη παίρνεις το μεσαίο.
πράσινη ανάπτυξη ζητάμε, υπερβάλουσα προσφορά σε φ/β έχουμε αλλά οτι σοβαρό γειώνεται αβλεπι.
έτσι για να ξέρουμε ποιος κάνει πολιτική και προωθεί την ανάπτυξη. θα έρθουν μετά απο 256 χρόνια να μας πουν είδαμε το φως το αληθινό.Σε κάποια πρατήρια τις ΕΚΟ θα μπουν πιλοτικά σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το θέμα είναι ποιος θα πάει να παρατήσει το αυτοκίνητο του σε ένα πρατήριο με τις ώρες για να φορτίσει. Πιο λογικό είναι να εγκατασταθούν σταθμοί φόρτισης σε πάρκινγκ, ακόμη και πολυκαταστημάτων ή σουπερ μάρκετ (ΙΚΕΑ, Mall, Multiplex, κλπ).
Ή αν έχεις πρόβλημα στάθμευσης στην περιοχή σου να το αφήνεις σε ιδιωτικό πάρκινγκ αλλά να μπορείς ταυτόχρονα να το φορτίζεις κάθε βράδυ ώστε το πρωί να είσαι έτοιμος. -
λίγο που τσέκαρα το σύστημα της Renault, έχει σχεδιαστεί και ταχυφορτιστής που δίνει 80% αν θυμάμαι καλά φόρτιση σε μισή ώρα.
είναι στα 400V -36A οπότε θέλει μια α εγκατάσταση και τροφοδοσία.
επίσης παίζει και ανταλλαγή μπαταρίας
δες http://www.renault-ze.com/gr/#/gr/elect ... rging.html για περισσότερα/εγκυρότερα. -
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
λίγο που τσέκαρα το σύστημα της Renault, έχει σχεδιαστεί και ταχυφορτιστής που δίνει 80% αν θυμάμαι καλά φόρτιση σε μισή ώρα.
είναι στα 400V -36A οπότε θέλει μια α εγκατάσταση και τροφοδοσία.
επίσης παίζει και ανταλλαγή μπαταρίας
δες http://www.renault-ze.com/gr/#/gr/elect ... rging.html για περισσότερα/εγκυρότερα.Τριφασικο δηλαδη;Και που θα το βρεις αυτο;
-
βγάζουν κάτι καλά απο Ολλανδία μεριά.
ΥΓ τα 400V είναι specs του ταχυφορτιστή
-
Ο χρήστης vespas έγραψε:
Έχει τα πλεονεκτήματα μιας μηχανής και ενός αυτοκινήτου μαζι ...
+1
αλλα το ιδιο ισχυει και για τα μειονεκτηματαμλκ έγραψα, τα μειονεκτήματα έχει...
δεν χωράει να χωθεί όπως οι μηχανές
είναι επικίνδυνο
είσαι εκτεθειμένος σε καιρικά φαινόμενα
δεν χωράει σε θέση που παρκάρει μηχανή -
δεν έχει νόημα να πηγαίνεις στο 'βενζινάδικο' για να φορτίσεις τη μπαταρία σου. Όσο γρήγορα και αν γίνεται αυτό θέλει αξιοσέβαστο χρόνο.
Αντιθέτως έχει νόημα να πηγαίνεις και να αλλάζεις μπαταρία, να άφήνεις την ξεφόρτιστη και να παίρνεις μια ίδια γεμάτη και να χρεώνεσαι με τις κιλοβατώρες που έχει μέσα. -
Ο χρήστης bleriot έγραψε:
δεν έχει νόημα να πηγαίνεις στο 'βενζινάδικο' για να φορτίσεις τη μπαταρία σου. Όσο γρήγορα και αν γίνεται αυτό θέλει αξιοσέβαστο χρόνο.
Αντιθέτως έχει νόημα να πηγαίνεις και να αλλάζεις μπαταρία, να άφήνεις την ξεφόρτιστη και να παίρνεις μια ίδια γεμάτη και να χρεώνεσαι με τις κιλοβατώρες που έχει μέσα.Υπάρχουν πιλοτικά οι πρώτοι σταθμοί αλλαγής μπαταρίας. ειδή η Renault έχει κάνει την αρχή στην Δανία.
-
καλό, αλλά ακόμη αρκετά περίπλοκο. Αν τυποποιηθεί το μέγεθος και το σχήμα της μπαταρίας σε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
και ενσωματωθει στο σχεδιασμό η γρήγορη αλλαγή, θα μπορούσε να μπαίνει συρταρωτά, χωρίς ράμπες και ανυψωτικούς μηχανισμούς. -
M'αρέσει πολύ... αν και δε θα ήμουν ο πρώτος που θα το έπαιρνε.. θα περίμενα να δω αντιδράσεις και γενικά πως πάει.. 2 ειναι οι βασικοί μου ενδοιασμοί.. α) Η μη ύπαρξη φουλ πόρτας... με τη βροχή και τη σκόνη/καυσαέριο να μπαινει μέσα, φανταστείτε βρώμα τα κα8ισματα που ενω σε μια μηχανή σκουπίζεις λίγο το τη σέλα εδω 8α πρέπει να πλένεις ολκληρο το κάθισμα πριν κάτσεις β) λίγο με ανγχώνει το θέμα αυτονομίας/φόρτισης αλλα αυτο μπορει να ειναι ψυχολογικό και όχι πρακτικο...
Θα μου άρεσαν βόλτες σε κανα μικρό νησί απόγευμα με ένα τέτοιο...
Μ'αρεσει που η Ρενο τολμά και πάλι και μετά απο Εσπας, Σενικ, Τουινγκο και βγάζει ένα τολμηρό αυτοκίνητο και όχι απλά μια 'τολμηρή' σχεδιαστική άσκηση. Το μόνο γαλλικό που θα σκεφτόμουν να αγοράσω. -
Review στο Fifth Gear
Επίσης ένα προηγούμενο βίντεο που είχε αναρτηθεί εδώ, απέκτησε πλεόν αγγλικούς υπότιτλους.
Τέλος, ίσως και , ένα παλιό βίντεο σχετικά με τη φιλοσοφία τέτοιων λύσεων.
-
- To Twizy στην ελληνική ιστοσελίδα:
http://www.renault.com.gr/cars/t/home.html
Και το minisite του μοντέλου:
Αυτό σημαίνει ότι θα έρθει Ελλάδα???
- Twizy και David Guetta μαζί:
http://www.renault.com.gr/discover/news48.html
To τραγούδι promo του Twizy είναι το Alphabeat από David Guetta:
-
χθες, με αφορμή τα νέα για το Zoe, είχα μπει και έψαχνα και δεν έβρισκα κάτι.
άρα μάλλον τα νέα μόλις βγήκαν απο το φούρνο.
ΜΑΚΑΡΙ να έρθει Ελλάδα. το χρειαζόμαστε σαν pivot point ολόκληρης της νοοτροπίας γύρω απο την αστική μετακίνηση και τώρα είναι ο κατάλληλος χρόνος (ναι, φρονώ οτι το βομβαρδισμένο οικονομικό περιβάλλον είναι πλεονέκτημα για το Twizy) -
Παντως μια ΄σχετικα ευπορη (δηλαδη να διαθετει ενα γκαραζ) οικογενεια που μενει σε επαρχιακη πολη, ευκολα θα αντικαθιστουσε ενα smart με αυτο..
Για Αθηνα λιγο δυσκολο μου φαινεται..Εκτος και αν το θες για Ανω Γλυφαδα-Γλυφαδα, η Εκαλη-Κηφισια.. -
έχει 100 χλμ αυτονομία. κάνεις 100χλμ καθημερινά στην Αθήνα?
δεν βλέπω πως μια τυπική αστική χρήση ξεπερνάει την αυτονομία του. -
Χμμμ.. Θεωρητικα εχει αυτονομια 100χλμ.. Βεβαια και πρακτικα αυτα να πεφτουν στα 60-70χλμ παλι μπορει να ικανοποιησει παρα πολύ κοσμο.. Το θεμα ειναι, θα κατεβαινε κανεις την Κηφησιας με αυτο μια κρυα χειμωνιατικη μερα..?
Τελικα εχει η δεν εχει πλαινα παραθυρα..? -
απο όσα είχα διαβάσει, έχει κάτι σαν ανεμοθράυστες στο πλάι στανταρ, και εξτρα μπαίνουν πόρτες με κλειστό μόνο το κάτω μέρος.
δεν ξέρω αν υπάρχει κάποιος τεχνικός ή νομικός περιορισμός που δεν κλείνει τελείως. ίσως να έχει να κάνει με τον ορισμό του σαν μεγάλη μοτοσυκλέτα. πάντως πιστεύω οτι μάλλον θα βγει κάποια after market λύση για αυτό. -
Αμα τελικα εισαι πληρως προστατευμενος (απο αερηδες κια βροχες), τοτε θα ειναι πολύ καλη επιλογη για την πολή..
Ισως το μοναδικο ηλεκτρικο που θα μπορουσε να περπατησει στην Ελλαδα σε επιπεδο πωλησεων.
Ουσιαστικα δε βλεπω καποιο προβλημα που δεν υπαρχει υποδομη φορτισης και ουτε προκειται να δημιουργηθει στην Ελλδαδα (για τη συγκεκριμενη κατηγορια, οχι ομως και για leaf/fluence ZE)..
Στην τελικη ισως αντικαταστησουν τις γουρουνες με twizy στα Μαλλια και στα Φαληρακια..
Renault Twizy
