Άμα πάει στο Μίνι, τότε θα ανέβει στα 1.600 κυβικά για 90 αλόγατα, θα τα πληρώσει και βαπορίσια και θα έχει και χειρότερους χώρους.Τι θα κερδίσει? Ότι θα είναι Μίνι?

δεν είπε κάτι για χώρους οπότε .... και είναι και κορυφαίο οδηγηκά , με ροπή σε σχέση με τα άψυχα άτμο μοτέρ του .

Ο χρήστης vargas έγραψε:
qsis audi μου αρεσει κ διαφωνεις ??? Εμενα μου φαινεται ψιλοομορφο τλαχιστον σε σχεση με το πολο. Πολυ κοινοτυπο μοιαζει το vw .Μου θυμιζει σκοντα φελιτσια facelift...

τι να κανω , δε συμφωνω με καθε αυτοκινητο που βγαζει το inglolstadt

το πισω μερος δε μπορω να το χωνεψω.. το πολακι απο την αλλη ειναι ενα μαζεμενο τυπικο γερμανικο αυτοκινητο χωρις φαμφαρες και προσπαθειες εντυπωσιασμου και κυριως χωρις παραλογη τιμολογιακη πολιτικη

για μενα η audi ειναι τελειως λαθος με το συγκεκριμενο και εχασε την ευκαιρια να χτυπησει για τα καλα τον ανταγωνισμο.. κριμα

Ο χρήστης tommy89 έγραψε:

Στα ελληνικά περιοδικά λένε για το mito οτι έχει 6 ταχύτητες ενώ σε ένα αγγλικό φορουμ ένας κάτοχος λέει οτι έχει 5 όπως το ίδιο λέει και το car and driver στην αγγλία

αρα εχει 5

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
για μενα η audi ειναι τελειως λαθος με το συγκεκριμενο και εχασε την ευκαιρια να χτυπησει για τα καλα τον ανταγωνισμο.. κριμα

στοιχηματάκι ότι σε 5 μήνες max θα γεμίσει η αθηνα

μπα.. δεν εχουμε πολλα εδω στη γλυφαδα που αγοραζουν ολες τις τρεντυ μαλακιες.. αρα δε το κοβω να πιανει

εδώ στα βόρεια όμως αρχίζει να γιγαντώνεται η επανάσταση

παντα θεωρουσα οτι εμεις εχουμε τους πιο ηλιθιους..

άσε ρε έχουμε τρελούς γκιόζηδες, να φανταστείς γίνεται της πουτάνας από alfa

τελικά μιλάμε για μεγάλο κόμπλεξ εδώ μέσα..
Μήπως δεν σας αρέσουν τα τουτού σας και τα έχετε μόνο για το σήμα τους??

το οτι σου αρεσει ενα μοντελο μιας φιρμας ή γενικα βλεπεις συμπαθητικα μια φιρμα , δε σημαινει οτι σου αρεσει οτιδηποτε βγαζει η εκαστοτε φιρμα

αυτο νομιζω ειναι που σε ξεχωριζει απο τον οπαδο

Πάντως φίλε tommy89, 35000 χλμ το χρόνο είναι πολλά για ιδιωτικό αυτοκίνητο, ή τουλάχιστον πολύ πέραν του μέσου όρου. Μήπως αξίζει να κοιτάξεις μία κατηγορία πάνω αυτοκίνητο; Καθαρά για πιο άνετο ταξίδι, πιο ομαλές αντιδράσεις, καλύτερη ασφάλεια; Άποψή μου..

1 χαρά είναι η κατηγορία για 35.000 χλμ το χρόνο, δε στερείσαι κάτι ουσιώδες. Εγώ πήγα 1 κατηγορία επάνω γιατί είχα ανάγκη χώρων, δεν υπήρχε ετοιμοπαράδοτη η αρχική επιλογή, αλλιώς θα βολευόμουν με το fabia reflex

Ο χρήστης tommy89 έγραψε:

Πάντως φίλε tommy89, 35000 χλμ το χρόνο είναι πολλά για ιδιωτικό αυτοκίνητο, ή τουλάχιστον πολύ πέραν του μέσου όρου. Μήπως αξίζει να κοιτάξεις μία κατηγορία πάνω αυτοκίνητο; Καθαρά για πιο άνετο ταξίδι, πιο ομαλές αντιδράσεις, καλύτερη ασφάλεια; Άποψή μου..

Εχεις ένα δίκιο αλλά τα άλλα τα πιο μεγάλα μου μου αρέσουν σε πετρέλαιο είναι η giulietta και το golf που κάνουν όμως 23500 ευρώ. Σχεδόν 6000 ευρώ παραπάνω απο το mito.

Το mito να πω την αλήθεια προτιμώ πιο πολύ κυρίως λόγω σχεδίασης . Το έχω οδηγήσει σε ντιζελ στην Ιταλία το 1.6 με 32 κιλά ροπή και πήγαινε πολύ καλά το αμάξι. Σε ταξίδι ήταν ανετο. Ελπίζω και το μικρό με τα 95 άλογα και τα 20 κιλά ροπή να είναι εξίσου καλό.
Χαλάστικα λίγο στο polo με τους αερόσακους κεφαλής που δεν είναι στάνταρτ. Το μιτο έχει 7 και το α1 6 ( αχρείαστοι να είναι).
Επίσης το μιτο μου είπαν οτι έχει και ένα ηλεκρονικό διαφορικό.
Ξερει κανείς τι διάμετρο έχουν τα μπροστινά δισκόφρενα στο πόλο?

Καταλαβαίνεις ότι δεν θα έχουν κάποια ιδιαίτερη επαφή στις επιταχύνσεις με τέτοια διαφορά στη ροπή, έτσι; Και το 20άρι της μικρής, δεν νομίζω να είναι ιδιαιτέρως εντυπωσιακό, στα πλαίσια του πετρελαίου πάντα, που σημαίνει οφέλιμο εύρος 2000 στροφές ίσως;

Εγώ θα έλεγα να προτιμήσεις το πετρέλαιο μόνο για οικονομία, για κανέναν άλλο λόγο.

Ο χρήστης tommy89 έγραψε:

Εχεις ένα δίκιο αλλά τα άλλα τα πιο μεγάλα μου μου αρέσουν σε πετρέλαιο είναι η giulietta και το golf που κάνουν όμως 23500 ευρώ. Σχεδόν 6000 ευρώ παραπάνω απο το mito.

Το mito να πω την αλήθεια προτιμώ πιο πολύ κυρίως λόγω σχεδίασης . Το έχω οδηγήσει σε ντιζελ στην Ιταλία το 1.6 με 32 κιλά ροπή και πήγαινε πολύ καλά το αμάξι. Σε ταξίδι ήταν ανετο. Ελπίζω και το μικρό με τα 95 άλογα και τα 20 κιλά ροπή να είναι εξίσου καλό.
Χαλάστικα λίγο στο polo με τους αερόσακους κεφαλής που δεν είναι στάνταρτ. Το μιτο έχει 7 και το α1 6 ( αχρείαστοι να είναι).
Επίσης το μιτο μου είπαν οτι έχει και ένα ηλεκρονικό διαφορικό.
Ξερει κανείς τι διάμετρο έχουν τα μπροστινά δισκόφρενα στο πόλο?

Φίλε μου ο 1.3 του γκρούπο είναι εξαιρετικό μοτέρ για το είδος του. Έχω οδηγήσει το παλιό που δεν είναι multijet2 σε Opel Corsα και μου άρεσε πολύ. Και από κατανάλωση μετά βίας 5-5,5 λτ/100χλμ. Από τη στιγμή που κάνεις τόσα χλμ και σου αρέσει και η Mito σαν σχήμα τότε είναι μάλλον μονόδρομος. Test drive μπορείς να βρεις 1.3jtdm2? Κοίτα αν υπάρχει σε Punto Evo ή Corsa για να πάρεις μια ιδεά.

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:

Πάντως φίλε tommy89, 35000 χλμ το χρόνο είναι πολλά για ιδιωτικό αυτοκίνητο, ή τουλάχιστον πολύ πέραν του μέσου όρου. Μήπως αξίζει να κοιτάξεις μία κατηγορία πάνω αυτοκίνητο; Καθαρά για πιο άνετο ταξίδι, πιο ομαλές αντιδράσεις, καλύτερη ασφάλεια; Άποψή μου..

Εχεις ένα δίκιο αλλά τα άλλα τα πιο μεγάλα μου μου αρέσουν σε πετρέλαιο είναι η giulietta και το golf που κάνουν όμως 23500 ευρώ. Σχεδόν 6000 ευρώ παραπάνω απο το mito.

Το mito να πω την αλήθεια προτιμώ πιο πολύ κυρίως λόγω σχεδίασης . Το έχω οδηγήσει σε ντιζελ στην Ιταλία το 1.6 με 32 κιλά ροπή και πήγαινε πολύ καλά το αμάξι. Σε ταξίδι ήταν ανετο. Ελπίζω και το μικρό με τα 95 άλογα και τα 20 κιλά ροπή να είναι εξίσου καλό.
Χαλάστικα λίγο στο polo με τους αερόσακους κεφαλής που δεν είναι στάνταρτ. Το μιτο έχει 7 και το α1 6 ( αχρείαστοι να είναι).
Επίσης το μιτο μου είπαν οτι έχει και ένα ηλεκρονικό διαφορικό.
Ξερει κανείς τι διάμετρο έχουν τα μπροστινά δισκόφρενα στο πόλο?

Καταλαβαίνεις ότι δεν θα έχουν κάποια ιδιαίτερη επαφή στις επιταχύνσεις με τέτοια διαφορά στη ροπή, έτσι; Και το 20άρι της μικρής, δεν νομίζω να είναι ιδιαιτέρως εντυπωσιακό, στα πλαίσια του πετρελαίου πάντα, που σημαίνει οφέλιμο εύρος 2000 στροφές ίσως;

Εγώ θα έλεγα να προτιμήσεις το πετρέλαιο μόνο για οικονομία, για κανέναν άλλο λόγο.

ε όχι και 2000 εύρος...