-
-
**Aston Martin V12 Takes On $286,000 Bentley in Battle of Britain **
It’s the Battle of the Brits. In one corner, Aston Martin’s V12 Vantage coupe, weighing in at $177,000. In the other, the $286,000 Bentley Supersports Convertible.
If you yearn for a new automobile which delivers the fury of a Spitfire fighter plane coupled with quintessential British heritage, these are your players.
The ingredients: Aston Martin took its smallest car and stuffed in its biggest engine. The Vantage, which was previously powered by a 420-horsepower V-8, suddenly sports the insane howl of a V-12 with 510 horses.
Meanwhile, Bentley calls the Supersports its most extreme car ever. Its resemblance to the stately $201,000 Continental GTC convertible is hard to imagine, even while squinting. It has been transformed from its usual 552-hp into a 621-hp attack dog with a top speed of 202 mph.
Extreme British sports cars don’t come around often. Ford Motor Co.’s ownership of Aston Martin and Jaguar hobbled both companies until they were sold in 2007 and 2008, and Rolls-Royce and Bentley have always favored luxurious land yachts over speed machines.
The Vantage and Supersports certainly satisfy “I-can’t- drive-55” cravings, yet their provenance is muddled. Crewe, England-based Bentley is now part of Wolfsburg, Germany-based Volkswagen AG. (Bet that would’ve irked Churchill.)
**German Motor **
And while Aston Martin’s headquarters are in Gaydon, northwest of London, it is owned by a consortium of Brits and Kuwaiti investors and its motors are made in Cologne, Germany.
Still, British luxury cars have a different feel than their Italian or German counterparts. Mostly it’s the sublime, hand- worked interiors, which wear all that wood and leather like a birthright.
The Supersports’ interior has a twist, replacing wood with carbon-fiber accents and overstuffed seats for ones backed in the same lightweight material. And -- stiff upper lip! -- they operate manually. They’re nonetheless beautiful to look at and you do get plush quilting. Weight savings like these cut about 200 pounds overall.
Four adults will fit in the Bentley even with the soft-top down. (The Supersports Coupe, priced at around $270,000, has no back seats.)
The Aston’s interior is cushy soft and tactile, though befitting a serious coupe it accommodates only two. The Bentley’s inner details are more special in the end, edging out the Aston in that regard.
**Black Grill **
In either vehicle, expect lots of appreciative comments from other motorists. My Bentley was outfitted in a pearlescent red, which complimented the enormous black grill and mean, blacked-out, 20-inch wheels.
The Vantage, like all Astons, is dazzling. My test vehicle was all white and offset by black carbon-fiber air intakes in the overstuffed hood. A beauty disguising the beast inside.
If you had to name the single most pleasurable element, it would be the symphonically rich sound emitted when you downshift and vaporize a big dose of premium gas. You can get as much power and torque out of a V-8 motor, yet nothing equals the roar of 12 cylinders.
While the Aston is naturally aspirated, the Bentley’s W-12 has two turbos. Either way, the mileage is crushingly poor: in the city, the Aston gets 11 miles per gallon, the Bentley 13.
Too bad the Aston only offers an additional 90 horses over the V8 Vantage’s smaller engine, as it adds a bunch of weight to the front end.
**Endorphin High **
On the open road, it is a joy to let the Aston burst into unchained melodies as you surge from 50 to 80. The V12 is only available with a six-speed manual, which I kind of love. Time in the Vantage is a constant endorphin high.
Yet on the racetrack you have to be cautious, making sure the weight on the nose doesn’t lead you into compromising positions -- like a tire wall while exiting a corner.
Still, at least the Vantage looks at home on the racetrack. The Supersports convertible would just be silly there. It may be the most agile Bentley on the market, but it still weighs nearly as much as a moving truck.
Its raison d’etre is to rule the highways, blasting the roadways.
Odd Paddles
It’s also got carbon-ceramic brakes the size of Texas, which means you could screech to a stop when jackrabbits run into your path. The Supersports isn’t available with a manual transmission -- just a six-speed automatic which you can operate with Bentley’s signature, oddly oversized behind-the-wheel paddles.
A word about those supersized prices. As driven, the Bentley came to $308,870, including goodies like the $7,180 Naim audio system.
The Aston’s added amenities brought it up to $194,110.
But then, you shouldn’t be talking about the price, should you? It’s just not British.
The 2011 V12 Vantage and 2011 Bentley Continental Supersports Convertible at a Glance
Engines: 5.9-liter V-12 with 510 hp and 420 pound-feet of torque; twin-turbo W-12 with 621 hp and 590 lb-ft of torque.
Transmissions: Six-speed manual; six-speed automatic.
Speed: 0 to 60 in 4.1 seconds; 3.9.
Gas mileage per gallon: 11 city, 17 highway; 13, 24.
Prices as tested: $194,110; $308,870.
Best features: Aston elegance; Bentley interior.
Worst features: Underpowered V-12 [σ.σ. ]; still pretty portly.
Target buyers: Kings and queens. -
http://auto.in.gr/news/world/article/?aid=1231065313
3.3 μύρια για μία από τις 2 αυθεντικές DB5 (η άλλη έχει χαθεί) του γνωστού πράκτορα
-
Σε V12 προτιμω την DBS απο την V12 vantage.
Aλλα και η continental Supersport Ομως ειναι
Τι και αν θεωριτικα ειναι για μεσοκοπους οδηγους, εγω στα 32 μου την κυκλοφορουσα ανετα!!!
-
http://www.caradvice.com.au/89660/video ... rburgring/
Video: Aston Martin One-77 on the Nurburgring
Here’s a video of perhaps the best sounding V12 engine ever made. It’s the most glamorous, exotic and one of the most beautiful modern supercars around. It is the Aston Martin One-77 and for the first time, we’ve been able to post a video of the car being driven on the Nurburgring.
Seen here going through some final testing, the video was originally put up by auto motor und sport and has since been modified for YouTube.
Listen to the glorious sound of the 7.3-litre, 560kW, V12 – the most powerful Aston Martin production car engine, and the world’s most powerful naturally aspirated production car engine – as the test driver gets a bit exuberant with the go-pedal in the wet conditions. And yes, those rear tyres are 335mm wide.
It truly is one of those special cars that all fans would love to own. Pity they are only making 77 of them, of which 55 have been accounted for as of yesterday. Deliveries are said to begin in early 2011.
-
-
Έχετε παχύ πορτοφόλι, διάθεση επίδειξης, θέλετε ένα σουβ, και νομίζετε ότι οι Καγιέν έχουν γίνει πολύ συνηθισμένες?
Ηρεμείστε, δεν χρειάζετε να αποτανθείτε πουθενά για βοήθεια. Πλέον υπάρχει λύση και λέγεται Aston Martin Lagonda.http://www.autoblog.com/2010/10/29/aston-martin-lagonda-suv-green-lighted-after-all/
-
Ετσι και βγει αυτο θα κανει τρελες πωλησεις! Με τα Cayenne - Range rover sport να ειναι στην αγορα χρονια, φορεμενα μεχρι εκει που δεν περνει, και με απουσια αντιστοιχου μοντελου απο αλλη εταιρεια τετοιου βελινεκους
ps Το πορτπαγκαζ ειναι κοπια απο bentley!!!
-
Aston Martin has
unveiled a new motorsport-inspired special edition; the V8 Vantage N420, which
brings a new dimension of sporting prowess and dynamic ability to the V8
Vantage range.Successor to the special
edition V8 Vantage N400 of 2007, the Vantage N420 is based upon the standard
4.7-litre, 420bhp, 180mph V8 Vantage with a six-speed manual or optional Sportshift automated manual transmission.The Vantage N420
draws inspiration from the company’s experiences at the Nürburgring 24-hour race. In the 2006 running of the
annual Nürburgring endurance classic amongst a field of mostly motorsport
homologated cars, Aston Martin entered a near-standard, road-registered V8
Vantage. Driven by a team of employees, including Aston Martin’s CEO, Dr Ulrich
Bez, the V8 Vantage – named ‘Rose’ by the team – finished 4th in
class and 24th overall from a field of more than 200 specialised
racing cars. -
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Ετσι και βγει αυτο θα κανει τρελες πωλησεις! Με τα Cayenne - Range rover sport να ειναι στην αγορα χρονια, φορεμενα μεχρι εκει που δεν περνει, και με απουσια αντιστοιχου μοντελου απο αλλη εταιρεια τετοιου βελινεκουςps Το πορτπαγκαζ ειναι κοπια απο bentley!!!
Ίσως ο πιο άσχημος ποπός που έχω δει στην ζωή μου.
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Έχετε παχύ πορτοφόλι, διάθεση επίδειξης, θέλετε ένα σουβ, και νομίζετε ότι οι Καγιέν έχουν γίνει πολύ συνηθισμένες?
Ηρεμείστε, δεν χρειάζετε να αποτανθείτε πουθενά για βοήθεια. Πλέον υπάρχει λύση και λέγεται Aston Martin Lagonda.http://www.autoblog.com/2010/10/29/aston-martin-lagonda-suv-green-lighted-after-all/
Tελικά ό,τι βγάζει η Aston με το όνομα Lagonda είναι παραδοσιακά από άσχημο, έως πολύ άσχημο.
Για να θυμουνται οι παλιοι και να μαθαίνουν οι νεότεροι... -
Ας πάει να βάλει κάποιος την πινακίδα με το Η δίπλα από τον μυρμηγκοφάγο μπας και προσγειωθεί επάνω του κάποιο ελικόπτερο και μας απαλλάξει από δαύτον τον Λαγόνδα.
-
Το καλοκαίρι στο Μαρανέλλο:
Κούκλα...
-
Λίγο ακόμα και θα άφηνε προφυλακτήρα ενθύμιο.
-
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Xάλια είναι το σέρβις! Πήγα να οδηγήσω για test drive την DB9 και αρνήθηκαν!**Τι? Μόνο ο Κίκιζας θα κάνει test drive δηλαδή? **
Να εισαι 'συντονισμενος', 'κακα τα ψεμματα', θα γινει καποια στιγμη και αυτο...
Παντως σε ενα πρωτο περασμα που εκανα, δεν υπηρχε η V12 Vantage... -
Ο χρήστης jzap έγραψε:
Το καλοκαίρι στο Μαρανέλλο:
Κούκλα...
στην περιοχη γενικα (Εμιλια Ρομανια) εχει πολλες Αστον...
Λιγο η κεντρικη αντιπροσωπεια που ειναι Μπολωνια λιγο γενιικα η ομορφια...υπαρχουν και δυο Vanquish...
-
Δεν ξερω αν μπηκε πιο πριν, αλλα το εψαχνα και δεν το εβρισκα...
Xιλια μπραβο στα παιδια, που φροντιζουν καθημερινα υπο συνθηκες πιεσης,
(και με κατωτερη των περιστασεων διπλωματικη στρατηγικη των πολιτικων μας)
να υπερασπιζονται καθημερινα τα συνορα της πατριδας μας.
Προσωπικα τους θεωρω Αγιους ανθρωπους, οσο και αν αυτο μπορει να ακουγεται
υπερβολικο, βαρυ, ή και προσβλητικο για τα θεια...
Δεν θα ελεγα το ιδιο ομως για τον Στεφανη, ο οποιος αν και αρκετα cool τυπος,
γνωστης στο χωρο, και ευχαριστος ως παρουσιαστης γενικοτερα,
απλα εκανε μια μετρια αντιγραφη απο την γνωστη Αγγλικη εκπομπη αυτοκινητου,
στην Ελληνικη (μιζερη) πραγματικοτητα.
Τουλαχιστον, αφου ανελαβε ενα τετοιο εγχειρημα,
ας εκανε την διαφορα, να το παρουσιαζε πιο ολοκληρωμενο, με πληρεις ενδειξεις,
-σε διπλο πλανο- ταχυτητας/στροφων κινητηρα του αυτοκινητου και αντιστοιχα τις βασικες ενδειξεις του
αεροσκαφους, head to head, συν μετρησεις G αν ηταν εφικτο. -
Γιατί πιστεύεις ότι πήγαν head to head Γρηγόρη;
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γιατί πιστεύεις ότι πήγαν head to head Γρηγόρη;Λεω οτι θα ΗΘΕΛΑ να τα βλεπω συνεχως (σε διπλο πλανο) head to head, με το καθενα να εχει τις ενδειξεις ταχυτητας κλπ.
Τωρα το πως πηγαν στην ουσια, και τι διαφορες δημιουργηθηκαν, μονο αυτοι που παρεβρεθηκαν στον συγκεκριμενο χωρο
γνωριζουν... -
σωστος!! Παντως αυτη η εκπομπη δε βλεπεται! Πριν 5+ χρονια που το πρωτοειδα κρατουσε μια ωρα απ'οτι θυμαμαι, τωρα καλυτερα να διαβασεις το σαιτ του autotriti περισσοτερες πληροφοριες παρεχει!!
κριμα παντως που δεν υπαρχει κανενα αξιολογο ελληνικο προγραμμα...
Aston Martin Forum