με τους 7 βαθμους πετσινους....

Ο χρήστης pik. έγραψε:
με τους 7 βαθμους πετσινους....

πολύ Mosley διαβάζεις γιατρέ μου

βλέπετε πόσο σημαντικοί ήταν εκείνοι οι 7 βαθμοί τελικά ;

Έσπασε μπιέλα το μοτέρ του Vettel τελικά, στον κύλινδρο νούμερο 4.

Στη Βραζιλία θα τρέξει με το μοτέρ που έκανε Monaco & Singapore, 1100κμ.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

με τους 7 βαθμους πετσινους....

πολύ Mosley διαβάζεις γιατρέ μου

βλέπετε πόσο σημαντικοί ήταν εκείνοι οι 7 βαθμοί τελικά ;

ελα μωρε λεμε και κατι να περασει η ωρα ...μην δινεις σημασια...

στο τελος θα δουμε ποσο σημαντικοι ηταν...
τωρα ηδη παιζουν ψυχολογικο ρολο....βεβαιως βεβαιως...

http://www.grandprix.com/ns/ns22731.html

Σε λιγο θα αρχιζει ενας αγωνας και θα λενε:
-Χμμμ, η Ferrari μαλλον εχει δωσει team orders.

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
http://www.grandprix.com/ns/ns22731.html

Σε λιγο θα αρχιζει ενας αγωνας και θα λενε:
-Χμμμ, η Ferrari μαλλον εχει δωσει team orders.

Τη παλεύουν?

Μπα, δεν νομιζω να την παλευουν...

Τελικά οι δημοσιογράφοι είναι σε κάθε χώρα οι ίδιοι...

Έχει κάποιος το γυρολόγιο να δούμε τι στο καλό έγινε σε εκείνο το γύρο και να δούμε πόσο αργοπόρησε (αν....) τους αντιπάλους ο FM???

Ρε ας λενε ο,τι θελουν.
Οταν ο ΚΙμι ηταν στην Μακλαρεν και νομιζω στην Σουζουκα κρατησε ολο το πακ πισω του για να προλαβει να αλλαξει λαστιχα ο Μοντογια νομιζω τοτε, κανενας δεν ειπε τιποτα.
Αν το εκανε αυτο μια Φερραρι θα ειχε γινει πανικος.
Κι ηταν και οφθαλμοφανες τοτε.
Ελεος τωρα δηλαδη...

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
http://www.grandprix.com/ns/ns22731.html

Μπα, δεν νομιζω να την παλευουν...

... μα εντελώς !!!!

Τεσπα ... μία από τα ίδια ( από τους ίδιους ... στα ίδια site ... να κατηγορούν τους ίδιους ... ότι αδικούν τους ( άλλους ) ίδιους ... υπό την ανοχή των ( παρ'άλλων ) ίδιων )

υγ ... Είναι κανείς που δεν ξέρει τι θα γράφουν ( οι ίδιοι ) εάν ο Αλόνσο πάρει το πρωτάθλημα με +7 ή με -7 ?
Νομίζω ότι τα κείμενα είναι ήδη έτοιμα ...

For the record o Mark Hughes δυο εβδομαδες πριν στο εντυπο autosport εγραψε ευθεως οτι η McLaren στη Σουζουκα κατεστρεψε τον αγωνα του Button κρατωντας τον μακρια απο τα πιτς με αποτελεσμα να χανει χρονο αλλα επισης ταυτοχρονα να ειναι σε θεση να καθυστερησει τους ταυρους. Μαλιστα υποστηριζει οτι η McLaren σκοπευε να τον κρατησει εξω μεχρι τον τελευταιο γυρο και αυτο που τους αλλαξε μυαλα δεν ηταν τιποτα αλλο απο το μισοπεθαμενο κιβωτιο του αγαπημενου τους. Με αλλα λογια ο Hughes τα γραφει και απο την μια και απο την αλλη, ασχετα που το grandprix.com επελεξε να γραψει για την μια περιπτωση και οχι για την αλλη.

Πατρεπτιτοντως οι δυο τελευταιοι αγωνες απεδειξαν περιτρανα αυτο που υποψιαζομασταν ολη τη χρονια, οτι ο πρωταθλητης προσεληφθει (ή ξεπουληθηκε, οπως το βλεπει κανεις) στη McLaren για να ειναι το υπηρετικο προσωπικο του αγαπημενου της ομαδας. Ας ειναι καλα η ανωριμοτητα του αγαπημενου που τον εχει βοηθησει, βαθμολογικα βεβαια, να μη διασυρθει οπως ο αρχιταξιτζης Κοβαλαινεν.

+1

• Κινεζικό GP ..

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Τελικά οι δημοσιογράφοι είναι σε κάθε χώρα οι ίδιοι...

Έχει κάποιος το γυρολόγιο να δούμε τι στο καλό έγινε σε εκείνο το γύρο και να δούμε πόσο αργοπόρησε (αν....) τους αντιπάλους ο FM???

Θυμίζω ήταν υπό SC αλλά και outlap των τριών από πίσω, γύρος 32 . Οι χρόνοι των LH-FM-MS κατα σειρά ήταν:
Sector 1: 83,1-83,4-85,4
Sector 2: 29,9-30,9-31,4
Sector 3: 25,1-25,9-25,7

Ο Massa βγαίνει περίπου 2 sec πίσω από τον Alonso, οπότε ο Mark Hughes αναφέρεται στα 2,1 sec πιο αργά που πήγε ο Massa από τον Hamilton. Διυλίζει τον κώνωπα με λίγα λόγια καθότι όπως βλέπουμε ο Schumacher πάει ακόμα πιο αργά. Υπο SC οι χρόνοι δεν προσφέρονται για συμπεράσματα.
Βλακεία νούμερο 1. Πάμε στην επόμενη.

For the record o Mark Hughes δυο εβδομαδες πριν στο εντυπο autosport εγραψε ευθεως οτι η McLaren στη Σουζουκα κατεστρεψε τον αγωνα του Button κρατωντας τον μακρια απο τα πιτς με αποτελεσμα να χανει χρονο αλλα επισης ταυτοχρονα να ειναι σε θεση να καθυστερησει τους ταυρους. Μαλιστα υποστηριζει οτι η McLaren σκοπευε να τον κρατησει εξω μεχρι τον τελευταιο γυρο και αυτο που τους αλλαξε μυαλα δεν ηταν τιποτα αλλο απο το μισοπεθαμενο κιβωτιο του αγαπημενου τους. Με αλλα λογια ο Hughes τα γραφει και απο την μια και απο την αλλη, ασχετα που το grandprix.com επελεξε να γραψει για την μια περιπτωση και οχι για την αλλη.

Η μέγιστη διαφορά του Button από τον 5ο Hamilton στον αγώνα (όταν όλοι οι πρωτοπόροι πλην Button έχουν μπει στα pits) είναι 17,6 sec και μειώνεται διαρκώς. Απο τον 4ο Alonso είναι 14 sec και επίσης μειώνεται διαρκώς. Ο Button θυμίζω είναι με σκληρά και ο χρόνος που χάνεται μέσα στο pit lane είναι περίπου 22sec.
Όπως γίνεται πανεύκολα αντιληπτό όποια στιγμή και αν επιλέξει ο Button να μπει στα pits θα βγει πέμπτος. Μένοντας μέσα χάνει επιπλέον χρόνο σε σχέση με τους 4 άλλους πρωτοπόρους αλλά όχι από τον αιώνες πίσω 6ο. Με απλά λόγια ο Button ότι και να κάνει θα είναι 5ος. Η McLaren φυσικά δεν τον βάζει μέσα, εκμεταλευόμενη το track position που έχει για να καθυστερήσει τον Vettel ώστε να δώσει την ευκαιρία στον Hamilton που εκείνη την ώρα 'πετάει' στην πίστα να πλησιάσει τους άλλους. Κάνει δηλαδή το αυτονόητο.
Θυμίζω επίσης ότι η στρατηγική του να βάλει ο Button τα σκληρά για να μπεί στα pits αργότερα, ήταν του ίδιου και μόνο. Μάλιστα ο Whitmars διαφώνησε ανοιχτά με την στρατηγική του αυτή.
Συμπέρασμα η McLaren κατέστρεψε τον αγώνα του Button. Ότι του φανεί του λολοστεφανή.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Πατρεπτιτοντως οι δυο τελευταιοι αγωνες απεδειξαν περιτρανα αυτο που υποψιαζομασταν ολη τη χρονια, οτι ο πρωταθλητης προσεληφθει (ή ξεπουληθηκε, οπως το βλεπει κανεις) στη McLaren για να ειναι το υπηρετικο προσωπικο του αγαπημενου της ομαδας. Ας ειναι καλα η ανωριμοτητα του αγαπημενου που τον εχει βοηθησει, βαθμολογικα βεβαια, να μη διασυρθει οπως ο αρχιταξιτζης Κοβαλαινεν.

Στην Ιαπωνία ήδη εξήγησα γιατί η διαπίστωση σου πηγάζει από την αντιπάθεια που έχεις στον Hamilton και μόνο.
Αν θέλεις πες μας τα επιχειρήματα σου για την Κορέα - οπού πάλι δεν βλέπω κάτι το μεμπτό - για να τα συζητήσουμε.

Επίσης αν ο ΙΚΕ δεν κάνει πλάκα, θα ήθελα να μου εξηγήσει πως καταστράφηκε ο αγώνας του Button στην Κίνα (όπου κέρδισε).

Οχι, οχι ripper, η στρατηγικη του Button ηταν να βαλει τα σκληρα, οχι να μπει οποτε μπηκε. Αυτο ηταν δουλιτσα του Whitmarsh και των λοιπων εγκεφαλων της ομαδας που ειχαν τη δικη τους ατζεντα. Προφανως αν ο δυο της McLaren εμπαιναν σε διαδοχικους γυρους, ουτε ζωγραφιστο δε θα τον εβλεπε ο Χαμιλτον γιατι πριν μπει στα πιτς ο Μπατον ειχε 1,5 δευτερολεπτο διαφορα που υπο κσ και μεταξυ καλων οδηγων ΔΕΝ καλυπτονται σε out lap με τιποτα.

Το γιατι ξεκινησε με σκληρα ο Μπατον εχει να κανει με τη ραγδαια φθορα των μαλακων που περιμεναν ολοι και τελικα δεν ηρθε λογω μεγαλυτερων των αναμενομενων θερμοκρασιων. Μπορει η εκτιμηση να μην επιβεβαιωθηκε ομως ο Μπατον δεν ειχε καταστραφει πριν παρεμβει ο μεγας Whitmarsh, καθε αλλο, λιγοτερο απο πεντε δευτερολεπτα απο το βαθρο ηταν. Ετσι και αλλιως οι ταυροι ηταν απιαστοι αρα η 3η θεση ηταν κατι σαν νικη.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Οχι, οχι ripper, η στρατηγικη του Button ηταν να βαλει τα σκληρα, οχι να μπει οποτε μπηκε. Αυτο ηταν δουλιτσα του Whitmarsh και των λοιπων εγκεφαλων της ομαδας που ειχαν τη δικη τους ατζεντα. Προφανως αν ο δυο της McLaren εμπαιναν σε διαδοχικους γυρους, ουτε ζωγραφιστο δε θα τον εβλεπε ο Χαμιλτον γιατι πριν μπει στα πιτς ο Μπατον ειχε 1,5 δευτερολεπτο διαφορα που υπο κσ και μεταξυ καλων οδηγων ΔΕΝ καλυπτονται σε out lap με τιποτα.

Το γιατι ξεκινησε με σκληρα ο Μπατον εχει να κανει με τη ραγδαια φθορα των μαλακων που περιμεναν ολοι και τελικα δεν ηρθε λογω μεγαλυτερων των αναμενομενων θερμοκρασιων. Μπορει η εκτιμηση να μην επιβεβαιωθηκε ομως ο Μπατον δεν ειχε καταστραφει πριν παρεμβει ο μεγας Whitmarsh, καθε αλλο, λιγοτερο απο πεντε δευτερολεπτα απο το βαθρο ηταν. Ετσι και αλλιως οι ταυροι ηταν απιαστοι αρα η 3η θεση ηταν κατι σαν νικη.

Δηλαδή η στρατηγική του Button ήταν να ξεκινήσει με σκληρά και να μπει να αλλάξει σε μαλακά ακριβώς στον ίδιο γύρο που οι άλλοι έκαναν το αντίθετο; Αυτό είναι παντελώς ηλίθιο.
Επίσης ποια τρίτη θέση; Είπαμε πάνω από την τέταρτη δεν μπορούσε να τερματίσει με κανέναν τρόπο και εκεί τερμάτισε τελικά.
Πως καταστράφηκε ο αγώνας του;
Όσο για τον Hamilton, αν δεν είχε το πρόβλημα με το κιβώτιο με το ρυθμό που είχε με τα σκληρά το πιθανότερο ήταν να τον κατάπινε τον Button.

Θα επρεπε να τον περασει, καλη του τυχη. Εξαλλου ο Μπατον ειχε ηδη 1,5 στο χερι, θα ειχε για καποιους γυρους πλεονεκτημα γομας και μετα οπως αποδειχθηκε δε θα ειχε ιδιαιτερο προβλημα πτωσης της αποδοσης. Γιαυτο πιστευω οτι πιο πιθανο θα ηταν να πιεσει τον Αλονσο παρα να πιεστει απο το αγαπημενο της ομαδας. Επισης υπαρχει και κατι ακομη που γραφει ο Hughes για να αποδειξει οτι η αποφαση για να καθυστερησει το pit stop του Μπατον ηρθε απο το pit wall και ηταν καλυμενο team order: ο Βρετανος ηταν βεβαιο οτι πολυ συντομα θα συναντουσε μπροστα του ενα μπουλουκι αργους για να ριξει γυρο, ακομη και αν ειχε λοιπον πλεονεκτημα στο γυρολογιο, εκει θα εχανε αρκετο χρονο. Αρα ηταν γνωστο στην ομαδα απο πολυ νωρις οτι ο Μπατον δεν ειχε τιποτα να κερδισει μενοντας εξω.