Μπράβο σε Kuga κ toyota, ιδίως το πρώτο αξίζει την επιτυχία του 100%, ακόμη είναι απιστευτες οι πωλησεις της Χ1 και της Gla, ποιος θα περιμενε από αυτές τις εταιρίες με πιο ακριβά μοντέλα να πουλανε πιο πολύ από άλλες πιο εμπορικές και φτηνοτερες. Λογικά θα πρέπει να ξεφουσκώσει αυτό κάποια στιγμή...
Το QQ μια κατηγορία μόνο του...Επιτέλους ανεβηκε κ το 3008!

Έχω την εντύπωση ότι η μεγάλη πλειονότητα των πωλήσεων gla,qq είναι leasing. Απογοητευτικές οι πωλήσεις 3008, έκπληξη το ποσό καλά πηγαίνει το chr.

Εγω στεναχωρήθηκα που χάνουμε τη δεύτερη θέση για πέντε κομμάτια [emoji23]
Βέβαια όλο το καλοκαίρι δεν ειχε καμία προσφορά η Χ1 αλλα αντίθετα έγινε και μια μικρή αύξηση τιμης.

Leasing πλέον παίζουν παντού, δεν ειναι για εμένα κριτήριο για τις πωλήσεις πια...... ειτε εταιρικά ειτε και ιδιωτών, εχει περιπτωσεις που συμφέρουν ειδικά αν δεν εχεις όλα τα λεφτα να το αγοράσεις. Σε ολα τα μοντέλα υπάρχουν leasing π.χ το q2 που παει ανέλπιστα καλα (ειδικά αν δει κανεις ποσο άσχημο και μικρο ειναι) παίζει καιρό τωρα προσφορά στη Leaseplan, όπως έχουν παίξει και η gla και το Qashqai ή και η Χ1 (στην Avis)...
Το chr παει καλα γιατι επιτέλους έβγαλε κατι η Τογιότα στην κατηγορία αυτη και λόγω ονόματος πουλάει ευκολότερα.
Πουλάει πιστεύω βέβαια και γιατι ειναι ενα καλοστημένο αμάξι, ομορφο και πρωτότυπο και θα μπορούσε να πουλήσει πραγματικά περισσοτερο αν δεν ηταν αυτο το κλειστοφοβικό πίσω μέρος του.
Μονο το 3008 δεν επιβεβαιώνει το hype και τα καλα στοιχεία που γράφονται σε πωλήσεις. Τελικά η τιμη που απο την πρώτη στιγμή στηλιτεύουμε παίζει το ρόλο της ειδικά σε μια αγορα όπως η ελληνική με βαθιά στερεότυπα...

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Leasing πλέον παίζουν παντού, δεν ειναι για εμένα κριτήριο για τις πωλήσεις πια......

δεν ξέρω αν κατάλαβα τι εννοείς.
Πάντως το qq που είναι με τεράστια διαφορά πρώτο στις πωλήσεις, τον τελευταίο χρόνο μόνο από ένα άτομο άκουσα ότι πρόκειται να το αποκτήσει και αυτό ήταν με εταιρικό leasing.
Ξέχασα να σχολιάσω επίσης ότι το megafail των πωλήσεων είναι το ateca. 3 πωλήσεις των τελευταίο μηνα

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Leasing πλέον παίζουν παντού, δεν ειναι για εμένα κριτήριο για τις πωλήσεις πια......

δεν ξέρω αν κατάλαβα τι εννοείς.
Πάντως το qq που είναι με τεράστια διαφορά πρώτο στις πωλήσεις, τον τελευταίο χρόνο μόνο από ένα άτομο άκουσα ότι πρόκειται να το αποκτήσει και αυτό ήταν με εταιρικό leasing.
Ξέχασα να σχολιάσω επίσης ότι το megafail των πωλήσεων είναι το ateca. 3 πωλήσεις των τελευταίο μηνα

Καποια αμάξια είχαν παλιότερα μεγάλες πωλήσεις κυρίως λόγω leasing. Kpκαποια αλλα καθόλου.
Πλέον ολα τα αμάξια έχουν σημαντικές πωλήσεις leasing όποτε το να αναφέρουμε θετικά ή αρνητικά οτι το Χ αμάξι έκανε πωλήσεις λόγω leasing δεν εχει σημασία, καθώς ολα πια κάνουν.

Είναι γνωστό ποιές εταιρείες παίζουν πολύ με το λήζινγκ . Τογιότα , όπελ , μερσέντες , μπεμβέ , άουντι και λιγότερο τα υπόλοιπα του βάγκ . Τελευταία παίζει και η πεζώ κυρίως με το 308 με τον μικρό ντίζελ .

Και στο λήζινγκ δεν έχει σημασία τόσο η έκπτωση στην τιμή , όπου και εκεί είναι πολύ μεγαλύτερη από ότι παίρνει ένας ιδιώτης , αλλά κυρίως στην τιμή επαναγοράς , που δίνει ή ίδια η εταιρεία στην λήζινγκ , για μετά από 3-4-5 χρόνια .

Εκεί είναι το μεγάλο όφελος και η σιγουριά της λήζινγκ .

Ακόμα παίζουν και περιπτώσεις αυτοκινήτων ειδικού εξοπλισμού , που έχουν κάποια θέματα και τα φέρνουν σε παρτίδα από την μαμά εταιρεία .

Η τιμή ενοικίασης του λήζινγκ δεν βγαίνει τόσο από την τιμή αγοράς , αλλά από την τιμή επαναγοράς , το κόστος συντήρησης , την εγγύηση και άλλα ακόμη που ξεκαθαρίζουν το τελικό κόστος για την λήζινγκ και μειώνουν το επιχειρηματικό ρίσκο .

Πάντως για BMW & Mercedes που γνωρίζω, οι τιμές με Leasing δεν έχουν καμία σχέση με αυτές για ιδιώτες. Μιλάμε για 25-35% έκπτωση επί της ΛΤΠΦ!! Οπότε μια απλησίαστη GLA ξαφνικά έρχεται σε παραπλήσια τιμή με πολύ πιο φτηνά μοντέλα.

Το 3008 αναμενόμενα όλο και πέφτει σε πωλήσεις....το Ateca λογικό να μην πουλάει (με αυτή την τιμή και με το πως κοπανάει) και το CHR πάει πολύ καλά (είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο και εάν ήταν λίγο καλύτερο σε χώρους / εσωτερικό θα πούλαγε ακόμα περισσότερο!). Και το Kadjar σε λίγο θα μηδενίσει....πραγματικά ένα καλό αυτοκίνητο χαντακώνεται από την τιμολογιακή πολιτική....απαράδεκτη αντιπροσωπεία!!

Μιλάμε για παραγγελίες ή παραλαβές;

Ο χρήστης Neurotica έγραψε:
Μιλάμε για παραγγελίες ή παραλαβές;

ταξινομησεις

Πάντως το 3008 που το παρήγγειλαν 2 φίλοι , η τρίμηνη παραλαβή παραμένει κάτι που παίζει τον ρόλο του , όταν κυκλοφορούν πινακιδωμένα Χ1 και Τιγκουάν με καταβασμένα βρακιά , συγνώμη τιμές ήθελα να πω...

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Πάντως το 3008 που το παρήγγειλαν 2 φίλοι , η τρίμηνη παραλαβή παραμένει κάτι που παίζει τον ρόλο του , όταν κυκλοφορούν πινακιδωμένα Χ1 και Τιγκουάν με καταβασμένα βρακιά , συγνώμη τιμές ήθελα να πω...

Συνεχίζεις να σπαμάρεις και προκαλείς, χωρίς λόγο! Εχεις βρε συ καποια σχέση με την εταιρεία; γιατί το κάνεις συνέχεια αυτό;
Που τα είδες τα πινακιδωμένα; μόνο στο τέλος του χρόνου όλοι πινακιδώνουν...

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Πάντως το 3008 που το παρήγγειλαν 2 φίλοι , η τρίμηνη παραλαβή παραμένει κάτι που παίζει τον ρόλο του , όταν κυκλοφορούν πινακιδωμένα Χ1 και Τιγκουάν με καταβασμένα βρακιά , συγνώμη τιμές ήθελα να πω...

Συνεχίζεις να σπαμάρεις και προκαλείς, χωρίς λόγο! Εχεις βρε συ καποια σχέση με την εταιρεία; γιατί το κάνεις συνέχεια αυτό;
Που τα είδες τα πινακιδωμένα; μόνο στο τέλος του χρόνου όλοι πινακιδώνουν...

Ελα μωρε τωρα, τι ψαχνεις λογική;; classics

Sent from my iPad using Tapatalk

Ακόμα και την εποχή που έπαιρνες δάνειο περνώντας απ΄ έξω από την τράπεζα , οι γερμανικές πρίμιουμ πινακίδωναν . Ο λόγος ήταν ένας και συγκεκριμένος . Η προμήθεια που παίρνουν από την μαμά εταιρεία είναι πολύ μικρή και μεγάλο μέρος της το δίνουν σαν έκπτωση στους πελάτες . Αν όμως πιάσουν τους στόχους , τότε παίρνουν ένα πολύ μεγάλο μπόνους που καλύπτει την απώλεια της προμήθειας και τους μένει και πολύ μεγάλο κέρδος .

Η τιμολογιακή πολιτική κάθε εταιρείας είναι διαφορετική και έχει σχέση με τις συμφωνίες που έχει κάνει με το εργοστάσιο .

Για παράδειγμα ο Συγγ. αν ήθελε δεν μπορούσε να έχει καλύτερες τιμές στο 3008 , όπως έχει στην Σιτροέν , ακόμα και στην Τζίπ ?

Μπορούσε . Αλλά δεν είναι μόνο το 3008 ακριβό . Είναι και το 308 . Ακόμη σιγά σιγά μπαίνει με την πεζό στα λήζινγκ , ενώ με την σιτροέν δεν ασχολείται . Ο λόγος μάλλον είναι ότι αφού πήρε την εταιρεία από τον προηγούμενο εισαγωγέα χαμηλά , θέλει να την τοποθετήσει σε άλλο επίπεδο τιμών .

Ξέρω ακόμα ότι την εταιρεία δεν την ενδιαφέρει να πουλήσει κανένα DS . Θέλει να τα έχει στο επίπεδο τιμών που τα έχει ώστε να καθιερωθούν εκεί και όταν έρθουν τα νέα μοντέλα , να υπάρχει έτοιμη η θέση τους στην αγορά .

Κάποτε κάποια εταιρεία είχε επενδύσει με διάφορους τρόπους στον ειδικό τύπο . Ετσι δεν γραφόταν ποτέ κακή κριτική εναντίον της . Μια φορά κάποιος έγραψε κάτι αρνητικό για το μάρκετινγκ της εταιρείας και απείλησε με κόψιμο της διαφήμισης .

Αλλη εταιρεία στο παρελθόν για να αποκτήση την φήμη ότι τα αμάξια της έχουν καλή μεταπώληση που την διατηρεί μέχρι σήμερα , έδινε μπόνους στους εμπόρους μτχ , αν αγόραζαν αμάξια της .

Ετσι γιατί σας ενοχλεί να λέω την αλήθεια ?

Οταν ένα αμάξι έχει τιμή καταλόγου 40000 και το πουλάνε με 5-7000 έκπτωση , ή το πινακιδώνουν και το πουλάνε με 10000 έκπτωση , τότε δεν είναι κατεβασμένα βρακιά ? Η αυτό ισχύει , ή οι τιμές και η πριμιουμίλα είναι μούφα...

Ακόμα και στις καλές εποχές που δεν έπαιζαν μεγάλες εκπτώσεις , η μερκ σου έλεγε θα περιμένεις 3-4 μήνες το καινούργιο αμάξι , ή θα πάρεις με 10000 έκπτωση τα αστέρια μας στα μτχ με 2-5-10000 χλμ , ή με 5000 τα πινακιδωμένα μας .

Πρακτικά επειδή το θέμα το παρακολουθώ χρόνια , καινούργια ήταν σχεδόν μόνο τα λήζινγκ , ενώ η λιανική σε μεγάλο βαθμό έπαιρνε πινακιδωμένα , ή ελαφρά μτχ , από μηνών μέχρι 1-2 ετών .

Το μάρκετινγκ έχει μεγάλη σημασία σε κάθε εταιρεία .

Οσο για να μην λέτε ότι προβοκάρω , πηγαίνετε να δώσετε ανταλλαγή τα αμάξια σας και θα δείτε τι ακριβώς ισχύει...

Αυτά που γράφω είναι αλήθεια .

Εντάξει σας πειράζω και λιγάκι , γιατί ξέρω ότι θα τσιμπήσετε και θα το διασκεδάσουμε λίγο με κοντρίτσες ...

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
το Ateca λογικό να μην πουλάει (με αυτή την τιμή και με το πως κοπανάει)!

βασικά κάθε άλλο, πρόκειται για ένα από τα φτηνότερα SUV με αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά
κι οι πωλήσεις αντανακλούν απλώς
α. στο γενικότερο brand appeal στη χώρα μας, β. στις προφανώς ανύπρακτες πωλήσεις leasing και γ. στην ανύπαρκτη προηγούμενη παρουσία της εταιρείας στην κατηγορία.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Ακόμα και την εποχή που έπαιρνες δάνειο περνώντας απ΄ έξω από την τράπεζα , οι γερμανικές πρίμιουμ πινακίδωναν . Ο λόγος ήταν ένας και συγκεκριμένος . Η προμήθεια που παίρνουν από την μαμά εταιρεία είναι πολύ μικρή και μεγάλο μέρος της το δίνουν σαν έκπτωση στους πελάτες . Αν όμως πιάσουν τους στόχους , τότε παίρνουν ένα πολύ μεγάλο μπόνους που καλύπτει την απώλεια της προμήθειας και τους μένει και πολύ μεγάλο κέρδος .

Η τιμολογιακή πολιτική κάθε εταιρείας είναι διαφορετική και έχει σχέση με τις συμφωνίες που έχει κάνει με το εργοστάσιο .

Για παράδειγμα ο Συγγ. αν ήθελε δεν μπορούσε να έχει καλύτερες τιμές στο 3008 , όπως έχει στην Σιτροέν , ακόμα και στην Τζίπ ?

Μπορούσε . Αλλά δεν είναι μόνο το 3008 ακριβό . Είναι και το 308 . Ακόμη σιγά σιγά μπαίνει με την πεζό στα λήζινγκ , ενώ με την σιτροέν δεν ασχολείται . Ο λόγος μάλλον είναι ότι αφού πήρε την εταιρεία από τον προηγούμενο εισαγωγέα χαμηλά , θέλει να την τοποθετήσει σε άλλο επίπεδο τιμών .

Ξέρω ακόμα ότι την εταιρεία δεν την ενδιαφέρει να πουλήσει κανένα DS . Θέλει να τα έχει στο επίπεδο τιμών που τα έχει ώστε να καθιερωθούν εκεί και όταν έρθουν τα νέα μοντέλα , να υπάρχει έτοιμη η θέση τους στην αγορά .

Κάποτε κάποια εταιρεία είχε επενδύσει με διάφορους τρόπους στον ειδικό τύπο . Ετσι δεν γραφόταν ποτέ κακή κριτική εναντίον της . Μια φορά κάποιος έγραψε κάτι αρνητικό για το μάρκετινγκ της εταιρείας και απείλησε με κόψιμο της διαφήμισης .

Αλλη εταιρεία στο παρελθόν για να αποκτήση την φήμη ότι τα αμάξια της έχουν καλή μεταπώληση που την διατηρεί μέχρι σήμερα , έδινε μπόνους στους εμπόρους μτχ , αν αγόραζαν αμάξια της .

Ετσι γιατί σας ενοχλεί να λέω την αλήθεια ?

Οταν ένα αμάξι έχει τιμή καταλόγου 40000 και το πουλάνε με 5-7000 έκπτωση , ή το πινακιδώνουν και το πουλάνε με 10000 έκπτωση , τότε δεν είναι κατεβασμένα βρακιά ? Η αυτό ισχύει , ή οι τιμές και η πριμιουμίλα είναι μούφα...

Ακόμα και στις καλές εποχές που δεν έπαιζαν μεγάλες εκπτώσεις , η μερκ σου έλεγε θα περιμένεις 3-4 μήνες το καινούργιο αμάξι , ή θα πάρεις με 10000 έκπτωση τα αστέρια μας στα μτχ με 2-5-10000 χλμ , ή με 5000 τα πινακιδωμένα μας .

Πρακτικά επειδή το θέμα το παρακολουθώ χρόνια , καινούργια ήταν σχεδόν μόνο τα λήζινγκ , ενώ η λιανική σε μεγάλο βαθμό έπαιρνε πινακιδωμένα , ή ελαφρά μτχ , από μηνών μέχρι 1-2 ετών .

Το μάρκετινγκ έχει μεγάλη σημασία σε κάθε εταιρεία .

Οσο για να μην λέτε ότι προβοκάρω , πηγαίνετε να δώσετε ανταλλαγή τα αμάξια σας και θα δείτε τι ακριβώς ισχύει...

Αυτά που γράφω είναι αλήθεια .

Εντάξει σας πειράζω και λιγάκι , γιατί ξέρω ότι θα τσιμπήσετε και θα το διασκεδάσουμε λίγο με κοντρίτσες ...

Βασικά δεν έχεις καταλάβει ότι... σε έχουν πια καταλάβει...κ οι περισσότεροι δεν σου δίνουν καν σημασία πια...

Δεν έκρυψα ποτέ κάτι . Απλά απαντάω σε διάφορα κακεντρεχή σχόλια που τους έχουμε επίσης καταλάβει

Ο χρήστης inertia έγραψε:

βασικά κάθε άλλο, πρόκειται για ένα από τα φτηνότερα SUV με αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά
κι οι πωλήσεις αντανακλούν απλώς
α. στο γενικότερο brand appeal στη χώρα μας, β. στις προφανώς ανύπρακτες πωλήσεις leasing και γ. στην ανύπαρκτη προηγούμενη παρουσία της εταιρείας στην κατηγορία.

Δεν συμφωνώ. Είναι στον Μ.Ο της αγοράς από άποψη τιμών, σε κάποιες εκδόσεις είναι και ακριβό. Επίσης, έχει πολύ κακή άνεση και γενικά δεν έχει κάποιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Τα γράφω γιατί του πουλάνε στην Βελμάρ και πήρα προσφορά και για αυτό (και το οδήγησα). Το 1.000αρι με ίδιο εξοπλισμό, είναι πιο ακριβό από το Kuga το 1.5! Εάν δεν πάμε στο 1.4 με τα 150 άλογα, η διαφορά τιμή από το Kuga περνάει τις €5.000!! Ακριβώς όπως και το Kadjar, καλό αυτοκίνητο αλλά τελείως λάθος τιμολογημένο στην Ελλάδα.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

βασικά κάθε άλλο, πρόκειται για ένα από τα φτηνότερα SUV με αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά
κι οι πωλήσεις αντανακλούν απλώς
α. στο γενικότερο brand appeal στη χώρα μας, β. στις προφανώς ανύπρακτες πωλήσεις leasing και γ. στην ανύπαρκτη προηγούμενη παρουσία της εταιρείας στην κατηγορία.

Δεν συμφωνώ. Είναι στον Μ.Ο της αγοράς από άποψη τιμών, σε κάποιες εκδόσεις είναι και ακριβό. Επίσης, έχει πολύ κακή άνεση και γενικά δεν έχει κάποιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Τα γράφω γιατί του πουλάνε στην Βελμάρ και πήρα προσφορά και για αυτό (και το οδήγησα). Το 1.000αρι με ίδιο εξοπλισμό, είναι πιο ακριβό από το Kuga το 1.5! Εάν δεν πάμε στο 1.4 με τα 150 άλογα, η διαφορά τιμή από το Kuga περνάει τις €5.000!! Ακριβώς όπως και το Kadjar, καλό αυτοκίνητο αλλά τελείως λάθος τιμολογημένο στην Ελλάδα.

Σε μια κατηγορία όπου τα περισσότερα μοντέλα έχουν συμπεριφορά βάρκας,
αν θες οδηγική συμπεριφορά που να προσεγγίζει στο αυτονόητο του μέσου μη SUVοειδούς επιβατηγού
το Ateca είναι μια από τις φτηνότερες επιλογές σου.
Από κει και πέρα αν η σύγκριση γίνεται εκτός του αυτονόητου μέτρου,
τότε το κάθε Ateca είναι φυσιολογικό να ξενίζει κάποιον που έχει γνώμονα τη συμπεριφορά πλεούμενου
που τον ίδιο άνθρωπο εδώ που τα λέμε θα τον ξένιζε κάθε ΙΧ που δεν κινείται σα βάρκα.
Γενικά, το Ateca δεν το κατηγορείς για τη συμπεριφορά στο δρόμο, στα ατού την τοποθετείς.

Το 1000αρι Ateca είναι αργό και με τον ημιάκαμπτο κοπανάει, και μάλιστα με το παραμικρό. Το 1400αρι βελτιώνει αρκετά την εικόνα, αλλά και πάλι έχουμε το θέμα του πίσω άξονα. Πάντως είναι αρκετά καλοστημένο, τουλάχιστον για τα μέτρα των SUVs. Σαν στήσιμο, αντιδράσεις, κλίσεις, πληροφορία στον οδηγό κλπ δεν είναι στην κορυφή, αλλά αρκετά κοντά. Απλώς η άνεσή του υποφέρει λίγο.

Αλλά επειδή Seat και Ford είναι δίπλα-δίπλα, αν πάρεις προσφορές για Ateca και Kuga, το Ateca βγαίνει αρκετά ακριβότερο, γι'αυτό άλλωστε το Kuga πουλάει σαν τρελό και το Ateca δεν πουλάει καθόλου....

τι γνωμη εχετε για το Suzuκi S-Cross ως SUV ?