πάντως για να μην κάνουμε τα στραβά μάτια θα πρέπει να δούμε και την αρχική τιμή αγοράς.
Τι και αν καίει 5,7 αντί 6,2 αλλά κοστίζει η αρχική αγορά 17,000 αντί 12,000.

**Ο φίλος δεν μας έγραψε στην αρχή το ποσό αγοράς ..... Καλό θα ήταν να το αναφέρει . **

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
πάντως για να μην κάνουμε τα στραβά μάτια θα πρέπει να δούμε και την αρχική τιμή αγοράς.
Τι και αν καίει 5,7 αντί 6,2 αλλά κοστίζει η αρχική αγορά 17,000 αντί 12,000.

**Ο φίλος δεν μας έγραψε στην αρχή το ποσό αγοράς ..... Καλό θα ήταν να το αναφέρει . **

Σωστος.
Ας βαλει ο φιλος καποιες προτεραιοτητες.
Τι τον ενδιαφερει περισσοτερο: η καταναλωση ή η πιο ανετη μετακινηση εκτος πολης?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

• πολλά στον Vasgti

πόσο σου καίει το πόλο σε αστική χρήση κσι χωρίς προσπάθεια οικονομίας;;

Διαδρομή Αγ.Παρασκευή ->Α.Ο.-> Ε.Ο.-> Αγ.Στέφανος (κέντρο) πρωί καθημερινής και χωρίς να κάνει τις αλλαγές όπως συμβούλευε ο υπολογιστής (οδηγούσε ο αδερφός μου) καθώς οι αλλαγές γινόντουσαν γύρω στις 2.500-3.500 στροφές, ΑΟ και ΕΟ σε κάποια σημεία η ταχύτητα ήταν πάνω από το όριο , συν το γνωστό μποτιλιάρισμα και τα σταμάτα ξεκίνα στους δρόμους του Αγ.Στεφανου, η μέση κατανάλωση ήταν γύρω στο 7,0 με 7,4 (με χειροκίνητο κιβώτιο και όχι dsg). Αν οδηγηθεί οικονομικά και κάνεις τις αλλαγές όταν σου βγαίνει η σχετική ένδειξη, νούμερα 5,9 εως 6,κάτι δεν είναι δύσκολο να τα δεις (μικτές συνθήκες).

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

• πολλά στον Vasgti

πόσο σου καίει το πόλο σε αστική χρήση κσι χωρίς προσπάθεια οικονομίας;;

Διαδρομή Αγ.Παρασκευή ->Α.Ο.-> Ε.Ο.-> Αγ.Στέφανος (κέντρο) πρωί καθημερινής και χωρίς να κάνει τις αλλαγές όπως συμβούλευε ο υπολογιστής (οδηγούσε ο αδερφός μου) καθώς οι αλλαγές γινόντουσαν γύρω στις 2.500-3.500 στροφές, ΑΟ και ΕΟ σε κάποια σημεία η ταχύτητα ήταν πάνω από το όριο , συν το γνωστό μποτιλιάρισμα και τα σταμάτα ξεκίνα στους δρόμους του Αγ.Στεφανου, η μέση κατανάλωση ήταν γύρω στο 7,0 με 7,4 (με χειροκίνητο κιβώτιο και όχι dsg). Αν οδηγηθεί οικονομικά και κάνεις τις αλλαγές όταν σου βγαίνει η σχετική ένδειξη, νούμερα 5,9 εως 6,κάτι δεν είναι δύσκολο να τα δεις (μικτές συνθήκες).

σε παρόμοιες συνθήκες το 207 1.4 είναι πιο οικονομικό...
Βέβαια το tsi είναι ΠΟΛΥ πιο δυνατό και σε νούμερα και σε αίσθηση...
Η ένδειξη ταχύτητας μπορούσε να είνΑι σε πιο ευδιάκριτο σημείο γιατί σου αποσπά την προσοχή Απο το δρόμο ...

Αφου κανει ο φιλος σου πολλα χιλιομετρα και εκτος πολης ας παρει καλυτερα το Yaris 1,4 Diesel. Αξιοπρεπεστατος κινητηρας ως προς τις επιδοσεις του, και οικονομικοτατος - το 6αρι κιβωτιο βοηθαει πολυ σε ταξιδια- μονο που η βασικη του εχει τα απολυτως απαραιτητα απο εξοπλισμο (+ A/C παλι καλα) αλλα θα βγει γυρω στις 15Κ

mazda 2 1.3 86hp;;;;;;;;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
mazda 2 1.3 86hp;;;;;;;;

αν μπορείς να πάρεις 207 και polo tsi ποιος ο λόγος να κοιτάξεις το 2 πέρα της εμφάνισης;;

Κατανοώ απόλυτα γιατί όταν κάποιος ενδιαφέρεται για κάπως σπορ επιδόσεις σε μικρά κυβικά πρέπει να πάει σε τούρμπο, και να πληρώσει το παραπάνω τίμημα βέβαια.

Εκείνο που δεν μπορώ να καταλάβω είναι όταν κάποιος θέλει οικονομία (ευρεία έννοια), ασφάλεια και 'δεν ενδιαφέρεται για επιδόσεις,' πρέπει πάλι να πάει σε τούρμπο και όχι σε ατμόσφαιρα.

το 207 για να μην εισαι στα 1,4cc και το πολο για να μην μενεις στη μεση του πουθενα μεχρι να βρουν εκει στη γερμανια τι δεν παει καλα.....

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Κατανοώ απόλυτα γιατί όταν κάποιος ενδιαφέρεται για κάπως σπορ επιδόσεις σε μικρά κυβικά πρέπει να πάει σε τούρμπο, και να πληρώσει το παραπάνω τίμημα βέβαια.

Εκείνο που δεν μπορώ να καταλάβω είναι όταν κάποιος θέλει οικονομία (ευρεία έννοια), ασφάλεια και 'δεν ενδιαφέρεται για επιδόσεις,' πρέπει πάλι να πάει σε τούρμπο και όχι σε ατμόσφαιρα.

το 207 που πρότεινα είναι οικονομικοτατο 5,5-6l/100 έχει μικρό κόστος κτήσης και χρήσης και κάνει άνετα ταξίδια...

εγω προτεινω στον φιλο ενα μεταχειρισμενο στα μισα και βαλε λεφτα,οχι τουρμπο και αηδιες.

+Ντάτσια Σαντέρο (με όλους τους αερόσσακους )

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
σε παρόμοιες συνθήκες το 207 1.4 είναι πιο οικονομικό...

Αναλόγως πως το οδηγείς. Π.χ. και στο Polo 1.4 σε παρόμοια διαδρομή αλλά κάνοντας σωστές αλλαγές και οδηγώντας πιο οικονομικά (παρόλο που σε κάποια σημεία ζοριζόταν περισσότερο από το 1.2tsi να επιταχύνει), είχα δει αυτό

Βέβαια το tsi είναι ΠΟΛΥ πιο δυνατό και σε νούμερα και σε αίσθηση...
Η ένδειξη ταχύτητας μπορούσε να είνΑι σε πιο ευδιάκριτο σημείο γιατί σου αποσπά την προσοχή Απο το δρόμο ...

Με το tsi ακριβώς επειδή είναι πιο δυνατό και έχει καλύτερη ροπή, αν το εκμεταλλευτείς, με ελάχιστο γκάζι μπορείς να κινηθείς σβέλτα. Ειδικά αν κάνεις και τις αλλαγές στις ιδανικές στροφές, τέτοια χαμηλά νούμερα δεν είναι ανέφικτα.

Για την ένδειξη συμφωνώ πως στην αρχή στιγμιαία παίρνεις τα μάτια σου από το δρόμο για να τη συμβουλευτείς, αλλά μετά από λίγο καιρό και έχοντας καταλάβει τη φιλοσοφία των αλλαγών, τις κάνεις αυτοματοποιημένα τη σωστή στιγμή.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

πόσο σου καίει το πόλο σε αστική χρήση κσι χωρίς προσπάθεια οικονομίας;;

Χωρίς να έχω πέσει σε μεγάλο μποτιλιάρισμα για πολύ ωρά καίει από 6,8 μέχρι 7,4 σύμφωνα με το trip computer. Χρησιμοποιώντας το μόνο εντός πόλης και μικρές διαδρομές στα προάστια, μετρημένο στο βενζινάδικο κάθε ντεπόζιτο μου βγάζει κατανάλωση από 7 λίτρα μέχρι 7,3 από γέμισμα σε γέμισμα. Σαφώς μέσα στη πόλη θα υπάχουν και οικονομικότερα αυτοκίνητα (βλέπε alto,c1 κλπ) αλλα προτείνω supermini γιατι ειναι μια αξιοπρεπής κατηγορία για πολλές χρήσεις και η διαφορά στη κατανάλωση δεν είναι και τόσο τραγική υπό όλες τις συνθήκες. Δε συμφωνείς μαζί μου;

Τώρα αν ειναι να πάρει αμάξι αποκλειστικά για πόλη, αλλάζει το θέμα

Σε σχέση με το Tucson, όποιο κι αν επιλέξει οικονομικό θα του φαίνεται

Δεν ξέρω αν βοηθά πραγματικά τον υποψήφιο αγοραστή αυτή η διαδικασία, όπου τίθεται ένα κριτήριο κι από κάτω ο καθένας φράφει (αιτιολογημένα ή μη) το δικό του. Σύμφωνα με το τίτλο (να μην καίει) και μετά 160.000km, έχω να προτείνω το Fiat Grande Punto 1,3 multijet

Ο χρήστης villasg έγραψε:
Καλημερα .
Οσοι εχετε δει προηγουμενα post μου ειμαι σε διαδικασια( εχω επιλεξει καποια μοντελα ) αγορας νεου αυτοκινητου !
Αναμενομενο λοιπον σχεδον ολες οι συζητησεις με φιλους και γνωστους να στρεφονται γυρω απο αυτη τη συζητηση.
Εχθες λοιπον σε κουβεντα με ενα φιλο για το θεμα μας , και αφου του ειπα για το φορουμ - ιντερνετ κλπ , με παρακαλεσε να θεσω ενα ερωτημα :

Θελει ενα αυτοκινητο 1200 - 1400 cc ΟΧΙ ΥΒΡΙΔΙΚΟ με την πιο χαμηλη καταναλωση αλλα οχι τυπου smart .
Θελει 4 θεσεις
Μου ειπε οτι αυτο τον ενδιαφερει και η ασφαλεια , οχι οι επιδόσεις .
Κανει παρα πολλα χιλιομετρα , μεσα και εξω απο την αθηνα , και τωρα που ακουσε οτι η βενζινη θα παει στα 2 ευρω φρικαρε .

να κρατήσει αυτό που έχει για τα ταξίδια και ας πάρει για την πόλη ένα σκούτερ 250 κ.εκ.

Ο χρήστης elvet έγραψε:
Δεν ξέρω αν βοηθά πραγματικά τον υποψήφιο αγοραστή αυτή η διαδικασία, όπου τίθεται ένα κριτήριο κι από κάτω ο καθένας φράφει (αιτιολογημένα ή μη) το δικό του. Σύμφωνα με το τίτλο (να μην καίει) και μετά 160.000km, έχω να προτείνω το Fiat Grande Punto 1,3 multijet

Δυστυχώς το θέμα είναι φλού, αφού ο υποψήφιος αγοραστής δεν έθεσε κάποια βασικά ζητούμενα. Κατά τ άλλα θα συμφωνήσω για το punto mjet γενικότερα, αλλά επειδή ο φίλος μιλάει για Αθήνα, είναι κάπως δύσκολο για diesel

Το βασικό χαρακτηριστικό μάλλον που ψάχνουμε είναι να έχει την δυνατότητα 'να μην καεί' .
Να αποφύγει δηλαδή την αυτανάφλεξη?

Αν όχι mini που εκεί θα πρότινα το cuore τότε ένα yaris 1.33 επειδή πρόσφατα αγόρασα supermini και στα testdrive όταν έκανα έρευνα αγοράς πρόσεχα πολύ την κατανάλωση και το yaris έκαιγε λιγότερο από οτιδήποτε οδήγησα.
Οδηγικά καλύτερα ήταν το fiesta και το clio αλλά έκαιγαν περισσότερο γι' αυτό αν δεν ζει Αθήνα-Θεσσαλονίκη ας δει και αυτά σε diesel.