Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Αυτό που γλιτώνεις είναι 'απλώς' το πάτημα-άφημα του συμπλέκτη.

Γιατί, τον μοχλό δεν τον γλυτώνεις;

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

7άρι (7+1) σασμάν διπλού συμπλέκτη υγρού τύπου (αυτά μπαίνουν μόνο σε αμάξια 'RS' από όσο γνωρίζω).

Αυτό μπαίνει σε όλα τα Audi με τον κινητήρα στο διαμήκη και με ροπή άνω των 25κ. Κι εγώ στο Q5 αυτό έχω.

Έχω χάσει επεισόδια!
Ευχαριστώ την διόρθωση.

Αυτό που γλιτώνεις είναι 'απλώς' το πάτημα-άφημα του συμπλέκτη.

Γιατί, τον μοχλό δεν τον γλυτώνεις;

όχι. αφού έχεις το (+) και (-) και στο μοχλό!

photo εδώ

Έχει και πλήρως αυτόματη λειτουργία. Ο μοχλός είναι περιττός πάντως από τη στιγμή που υπάρχουν τα paddles.

Άπλα τα paddles στο 99% των περιπτώσεων είναι εξτρα.

Για το R8 μιλάμε Στέφανε.

Α μιλάτε ειδικώς. Σόρρυ νόμιζα μιλάτε γενικώς.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Έχει και πλήρως αυτόματη λειτουργία. Ο μοχλός είναι περιττός πάντως από τη στιγμή που υπάρχουν τα paddles.

Εμένα με βολεύουν και τα δύο πάντως. Παρότι προτιμώ τα paddles, έχουν υπάρξει φορές που έχω αρκετά στριμμένο το τιμόνι και δε βολεύει να 'ψάχνω' το (-) ή το (+) και απλά κουνάς το λεβιέ.

Γούστα είναι αυτά βέβαια.

ΥΓ: το δικό μου είναι το χρέπι, το 'απλό' Α3! ούτε καν 'S' δεν είναι...οπότε η συμμετοχικότητα, η αφή του δρόμου μέσω του τιμονιού, το...εξπερμάτισμα από την κοφτή αλλαγή των ταχυτήτων απλά δεν υπάρχουν και άρα εγώ δεν ξέρω. Που μου θέλω και DSG για να κερδίσω μερικά msec από τα 10min που έχω χάσει λόγω μη-συμμετοχικότητας

Το να κινούνται τα αυτάκια μαζί με το τιμόνι το θεωρώ σημαντικό φάουλ, υπάρχει κάποιος που να τον βολεύει αυτή η υλοποίηση?

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Το να κινούνται τα αυτάκια μαζί με το τιμόνι το θεωρώ σημαντικό φάουλ, υπάρχει κάποιος που να τον βολεύει αυτή η υλοποίηση?

Θα ήταν ιδανικό να είναι όπως στην F430 (πχ), όπου είναι πολύ μεγάλα και όσο και να κόψεις το τιμόνι (πχ στην χειρότερη θέση που είναι 90 μοίρες), πάντα θα φτάνεις να πατήσεις το (+) και το (-). Δεν μπερδεύεσαι γιατί πάντα αυτά βρίσκονται στην ίδια θέση, ανεξάρτητα πόσο έχεις κόψει το τιμόνι σου.

ΥΓ: βέβαια δεν έχω οδηγήσει αμάξι που έχει σταθερά 'αυτάκια' πίσω από το τιμόνι, οπότε...δεν ξέρω πώς είναι. Φαντάζομαι όπως ότι θα μπερδεύεσαι λιγότερο όταν έχεις κόψει το τιμόνι πάνω από 90 μοίρες

Όντως σταθερά βολεύουν καλύτερα τα paddles.

Χωρις να έχω οδηγήσει ποτέ με σταθερά paddles, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί είναι πιο βολικά απο το να είναι πάντα κάτω απο τα δάχτυλα σου (εκτος αν αλλάζετε συχνά με full lock)...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Άπλα τα paddles στο 99% των περιπτώσεων είναι εξτρα.

Μήπως υπερβάλεις λίγο...?
2 διπλοσύμπλεκτα στην οικογένεια διαφορετικών κατασκευαστών και ήταν standard και στα 2...

Σε βουνό βολεύουν τα σταθερά, σε καμπές ΕΟ και τα κινούμενα κάνουν τη δουλειά.τους.

Sent from my GNex using smoke signals.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Σε βουνό βολεύουν τα σταθερά...

Αυτό θα ήθελα να μου το εξηγήσει κάποιος...

Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Χωρις να έχω οδηγήσει ποτέ με σταθερά paddles, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί είναι πιο βολικά απο το να είναι πάντα κάτω απο τα δάχτυλα σου (εκτος αν αλλάζετε συχνά με full lock)...

Άπλα τα paddles στο 99% των περιπτώσεων είναι εξτρα.

Μήπως υπερβάλεις λίγο...?
2 διπλοσύμπλεκτα στην οικογένεια διαφορετικών κατασκευαστών και ήταν standard και στα 2...

Προφανώς μιλάς για αυτοκίνητα των 40.000+€. Η συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων που προσφέρονται με διπλοσύμπλεκτα (λέγε με Golf, Scirocco, A3-A4 κτλ) τα προσφέρουν εξτρα τα paddles.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Προφανώς μιλάς για αυτοκίνητα των 40.000+€. Η συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων που προσφέρονται με διπλοσύμπλεκτα (λέγε με Golf, Scirocco, A3-A4 κτλ) τα προσφέρουν εξτρα τα paddles.

Ε...σε μένα (Α3) ήταν στάνταρ.

Σίγουρα αυτό που λες ίσχυε στην αρχή (μου το είχε πει ο πωλητής για το Α3 ότι πλέον είναι στάνταρ με ένα ύφος λες και μου έβαζε στάνταρ sline pack + 18άρες ζάντες ). Τουλάχιστον στο Α3.

Κι εσύ όμως είσαι περίπτωση αυτοκινήτου με υψηλή αρχική τιμή. Ισχύει το ίδιο πχ και για τα Α3 1.2-1.4Τ? Σε μένα πχ ήταν έξτρα το 2009 και με αρχική τιμή αυτοκινήτου 46.500€.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Προφανώς μιλάς για αυτοκίνητα των 40.000+€. Η συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων που προσφέρονται με διπλοσύμπλεκτα (λέγε με Golf, Scirocco, A3-A4 κτλ) τα προσφέρουν εξτρα τα paddles.

Το ένα ναι αρκετά πιο πάνω... το άλλο όμως (scirocco) όχι...
Δεν ξέρω αν έχει αλλάξει κάτι στα καινούρια αλλά τότε δεν ήταν εξτρα...