Πράγματι!!!
Πλάκα κάνουν?

Εδώ δεν μιλάμε πλέον για 'Mικρο οικονομικο χαμαλη' αλλά 'έγινα χαμάλης για να έχω ένα μικρό'!!!

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
αφου μπορεις ντιζελ οποιο και να επιλεξεις να ειναι ντιζελ!πλεον βαρανε την βενζινη αλυπητα και τη διαφορα κτησης θα την καλυψεις σχετικα γρηγορα.....
προσωπικα i 10 t diesel με επιδοσεις 1,4cc ατμοσφαιρικου

Το ι20 1.2 βενζίνης είναι ταχύτερο.

αν ειναι ταχυτερο,που μου φαινεται δυσκολο με την διαφορα της ροπης υπερ του πετρελαιοκινητηρα(ειδικα εντος πολεως που δεν φτανεις σε κοφτες αλλα κινεισαι με χαμηλες στροφες),αυτο πιστευω οτι δεν ενδιαφερει κ πολυ τον ιδιοκτητη ενος τετοιου αυτοκινητου.οπως λεει κ ο τιτλος,μικρος οικονομικος χαμαλης..
κ με την διαφορα που θα εχουν οχι μονο στην καταναλωση αλλα κ στην τιμη του καυσιμου,τα 2κ€ ειναι πολυ μικρη κ πλεον ευκολα αποσβεσιμη διαφορα..
εγω παντως θα ημουν αναμεσα σε 3.τα γνωστα 3 που εχουν αναφερθει κ ανωτερω.κια πικαντο 1.1πετρελαιο,χιουνται ι10 πετρελαιο κ νταιχατσου κουορε..κ με βαση αποκλειστικα τα δικα μου κριτηρια θα επελεγα το πικαντο κυριως λογω μικροτερου βαρους(100κγ διαφορας περιπου απο το αδελφο χιουνται)..που θα το κανει κ ελαφρως πιο σπιρτοζικο κ ελαφρως πιο οικονομικο..τωρα αν θα εχει ηλεκτρικα παραθυρα η αλλες ανεσεις,οσο μιλαμε περι οικονομικου χαμαλη,δεν με ενδιαφερουν ιδιαιτερως..
αν εβγαινε κ με αυτοματο πιστευω θα ηταν μετα το αη-κιου,το τελειοτερο αυτοκινητο πολης..μικρο,οικονομικο κ σπιρτοζικο ελεω πετρελαιοκινητηρα κ αυτοματο..οτι πρεπει για μεσα στην πολη..

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
αν ειναι ταχυτερο,που μου φαινεται δυσκολο με την διαφορα της ροπης υπερ του πετρελαιοκινητηρα(ειδικα εντος πολεως που δεν φτανεις σε κοφτες αλλα κινεισαι με χαμηλες στροφες),αυτο πιστευω οτι δεν ενδιαφερει κ πολυ τον ιδιοκτητη ενος τετοιου αυτοκινητου.οπως λεει κ ο τιτλος,μικρος οικονομικος χαμαλης..
κ με την διαφορα που θα εχουν οχι μονο στην καταναλωση αλλα κ στην τιμη του καυσιμου,τα 2κ€ ειναι πολυ μικρη κ πλεον ευκολα αποσβεσιμη διαφορα..
εγω παντως θα ημουν αναμεσα σε 3.τα γνωστα 3 που εχουν αναφερθει κ ανωτερω.κια πικαντο 1.1πετρελαιο,χιουνται ι10 πετρελαιο κ νταιχατσου κουορε..κ με βαση αποκλειστικα τα δικα μου κριτηρια θα επελεγα το πικαντο κυριως λογω μικροτερου βαρους(100κγ διαφορας περιπου απο το αδελφο χιουνται)..που θα το κανει κ ελαφρως πιο σπιρτοζικο κ ελαφρως πιο οικονομικο..τωρα αν θα εχει ηλεκτρικα παραθυρα η αλλες ανεσεις,οσο μιλαμε περι οικονομικου χαμαλη,δεν με ενδιαφερουν ιδιαιτερως..
αν εβγαινε κ με αυτοματο πιστευω θα ηταν μετα το αη-κιου,το τελειοτερο αυτοκινητο πολης..μικρο,οικονομικο κ σπιρτοζικο ελεω πετρελαιοκινητηρα κ αυτοματο..οτι πρεπει για μεσα στην πολη..

Βγαινουν και με αυτοματο σαζμαν 4ταχυτο .

απο οσο γνωριζω τα πετρελαιοκινητα πικαντο κ ι10,δεν μπορεις να τα επιλεξεις με αυτοματο κιβωτιο.τα βενζινοκινητα ναι.οπως κ το κουορε.γιαυτο ελεγα μακαρι να εβγαινε κ αυτοματο το πετρελαιοκινητο πικαντο..θα ειχε ακριβως οτι χρειαζεται ενα αυτοκινητο πολης..
βεβαιως μπορει να κανω κ λαθος κ να βγαινουν κ τα πετρελαιοκινητα με αυτοματο!!(μακαρι.. )

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/607450/

Σύμφωνα με το trip computer του αυτοκινήτου, η μέση κατανάλωση είναι 20 l/100km!

Φαντάσου τι βιασμό έφαγε αυτό πριν πάει στη μάντρα.

Με τόσο λίγα χιλιόμετρα, μπορεί να είναι και αυτοκίνητο test drive. Λέτε να γύρισαν κανα κοντέρ και να πειράχτηκε και η ένδειξη της κατανάλωσης;

Δεν θα έλεγα οτι είναι κατι απόλυτα ενδεικτικό η κατανάλωση που έγραψε.

Κι εγώ όταν μηδενίζω την ένδειξη μέσης κατανάλωσης,αρχικά θα γράψει το κλασικό
99.9 lt/100km.

Δε νομίζω οτι υπάρχει δίλημμα μεταξύ βενζίνης - πετρελαίου. Εάν μπορείς να πάρεις πετρελαιοκίνητο το παίρνεις και ησυχάζεις, οποιοδήποτε από τα Piccanto, i10, panda στα 1,3 Diesel συμφέρει. Ειδικά εάν το αυτοκίνητο μεταφέρει και φορτία ('χαμάλης') τα diesel υπερτερούν, καθώς ζορίζονται λιγότερο.
Πολύ χοντρικά με χρήση και στην πόλη οι καταναλώσεις (πραγματικές) είναι 5lt /100 km στα diesel, και 7lt /100 km στα βενζινοκίνητα, οπότε με τιμές 1,2 ευρώ/lt και 1,4 ευρώ/lt diesel/ βενζίνης αντίστοιχα το diesel βγαίνει περίπου 3,5 ευρώ λιγότερο κάθε 100 km. Με τον κατάλληλο πολλαπλασιασμό σε βάθος χρόνου και χιιλιομέτρων υπολογίζει ο καθένας το πόσο συμφέρει. Νομίζω οτι τα diesel έχουν και μεγαλύτερα μεσοδιαστήματα service, αλλά αυτά τα ξέρουν στις αντιπροσωπείες

Δηλαδή θα χρειαστούν περίπου 60.000 χλμ για να πατσίσει το εξτρά διχίλιαρο που περίπου κάνει παραπάνω το diesel. Ας υπολογίσει και κάνα πεντακοσάρικό για κάνα μπεκάκι που σίγουρα θα βουλώσει στο diesel και θα θέλει αλλαγή (δεν καθαρίζουν συνήθως), κάνα χιλιάρικο και βάλε για αντλία πετρελαίου που θα βγει off μόλις βάλει νερωμένο πετρέλαιο, οπότε ας κάνει τα κουμάντα του αν θέλει να πάρει diesel. Γνώμη μου ότι δεν αξίζει σε τόσο μικρά κυβικά το ρίσκο, σε κάνα suv ναι, εκεί θα έχεις λίγο παραπάνω το νου σου και θα το προσέχεις...

Τα service τείνουν να γίνουν τα ίδια πλέον, ειδικά σε όσα βενζονοκίνητα υπάρχει καδένα, άντε να δίνεις κάνα 150άρι το πολύ κάθε χρόνο...

to Fox 1.2 καιει 9.6λ/100? ειναι τοσο αθλιο?

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
to Fox 1.2 καιει 9.6λ/100? ειναι τοσο αθλιο?

δεν το κανει μονο η καταναλωση του αθλιο........

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Δηλαδή θα χρειαστούν περίπου 60.000 χλμ για να πατσίσει το εξτρά διχίλιαρο που περίπου κάνει παραπάνω το diesel. Ας υπολογίσει και κάνα πεντακοσάρικό για κάνα μπεκάκι που σίγουρα θα βουλώσει στο diesel και θα θέλει αλλαγή (δεν καθαρίζουν συνήθως), κάνα χιλιάρικο και βάλε για αντλία πετρελαίου που θα βγει off μόλις βάλει νερωμένο πετρέλαιο, οπότε ας κάνει τα κουμάντα του αν θέλει να πάρει diesel. Γνώμη μου ότι δεν αξίζει σε τόσο μικρά κυβικά το ρίσκο, σε κάνα suv ναι, εκεί θα έχεις λίγο παραπάνω το νου σου και θα το προσέχεις...

Τα service τείνουν να γίνουν τα ίδια πλέον, ειδικά σε όσα βενζονοκίνητα υπάρχει καδένα, άντε να δίνεις κάνα 150άρι το πολύ κάθε χρόνο...

να φανταστω οτι εισαι κατοχος πετρελαιοκινητου η το ακουσες να το διηγειται φιλος φιλου του μπατζανακη της γειτονισσας που μενει στο αγιο ορος?
στο λεω επειδη στην οικογενεια εχουμε 3..κ εχουμε αποφασισει σιγα σιγα να αντικαταστησουμε κ τα βενζινοκινητα αλλα πετρελαιοκινητα..επειδη ακριβως ειδαμε τις καταναλωσεις,τις μικροβλαβες(κατα των βενζινοκινητων) κ πλεον την διαφορα στην τιμη των 2 καυσιμων..
οσο για το θεμα της ποιοτητας του πετρελαιου,βαζεις εκει που βαζουν ταριφες η γενικα βαζεις παντα απο 1 συγκεκριμενο πρατηριο(οκ,οσο συχνοτερα μπορεις,εξαιρουνται ταξιδια κτλ,οπου θα αναγκαστεις να βαλεις κ απο αλλου) κ ξερεις οτι αν συμβει ποτε κατι,θα φταιει ο συγκεκριμενος.εμεις τουλαχιστον ετσι κανουμε.οχι μονο για το πετρελαιο,αλλα κ για την βενζινη..γιατι κοιταξε να δεις παραξενο..με 3 πετρελαιοκινητα δεν ειχαμε προβλημα με την αντλια..με ενα βενζινοκινητο ειχα προβλημα 3 φορες στην αντλια(κ επειδη δεν εβαζα απο συγκεκριμενο πρατηριο δεν μπορουσα να βρω το δικιο μου)..
περαν του οτι δεν καταλαβαινω τι παει να πει εχω σουβ αρα θα εχω το νου μου ενω στο μικρο δεν θα τον εχω..δεν ηξερα οτι η προσοχη παει με βαση το μεγεθος(για αυτοκινητο μιλαμε παντα..)

Δεν θα πάθει ζημιές αλλά χρειάζεται 60.000 χλμ για να αποσβεσθεί η υψηλότερη τιμή αγοράς. Για να έχεις και κάποιο κέρδος πρέπει να φτάσει τις 100.000 χλμ.

Πόσα χρόνια θα χρειαστούν για να κάνει το δεύτερο αμάξι πόλης τόσα χιλιόμετρα;

Για την πόλη αξίζει να πας σε αυτόματο για την απίστευτη άνεση που σου παρέχει...

Οπότε για λόγους αξιοπιστίας προτείνω το Cuore αυτόματο (γνήσιο γιαπωνέζικο) με απίστευτους χώρους για την κατηγορία του, λόγω και του συρόμενου πίσω καθίσματος, που δεν το προσφέρουν οι ανταγωνιστές του. Στα + το βάρος του για τις επιδόσεις και η κατανάλωσή του

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Δηλαδή θα χρειαστούν περίπου 60.000 χλμ για να πατσίσει το εξτρά διχίλιαρο που περίπου κάνει παραπάνω το diesel. Ας υπολογίσει και κάνα πεντακοσάρικό για κάνα μπεκάκι που σίγουρα θα βουλώσει στο diesel και θα θέλει αλλαγή (δεν καθαρίζουν συνήθως), κάνα χιλιάρικο και βάλε για αντλία πετρελαίου που θα βγει off μόλις βάλει νερωμένο πετρέλαιο, οπότε ας κάνει τα κουμάντα του αν θέλει να πάρει diesel. Γνώμη μου ότι δεν αξίζει σε τόσο μικρά κυβικά το ρίσκο, σε κάνα suv ναι, εκεί θα έχεις λίγο παραπάνω το νου σου και θα το προσέχεις...

Τα service τείνουν να γίνουν τα ίδια πλέον, ειδικά σε όσα βενζονοκίνητα υπάρχει καδένα, άντε να δίνεις κάνα 150άρι το πολύ κάθε χρόνο...

Δεν ξέρω τι εμπειρία έχεις, η προσωπική μου εμπειρία λέει τα εξής: μπεκ άλλαξα 2 φορές (μετά από απόπειρες καθαρισμού) σε βενζινοκίνητο (peugeot 106) σε 119.000 km και στο diesel (G.Punto) τίποτα απολύτως μετά από 150.000 km (μόνο λάδια και φίλτρα κάθε 30.000km), στο οποίο λόγω δουλειάς έχω βάλει καύσιμα στα πιο πιθανά και απίθανα μέρη ανά την Ελλάδα.

Και κάτι γενικότερο ώς τρόπο σκέψης. Εάν είναι το diesel καλύτερο (που είναι IMO) από το αντίστοιχο βενζινοκίνητο (ροπή, ευκολία χρήσης, μεσοδιαστήματα service, μακροζωία) τότε το παίρνω και ας μου βγει ακριβότερα κατά 1000 ευρώ στα 100.000 km. Το αυτοκίνητο δεν είναι επένδυση για να κάνει απόσβεση.

Προσπαθώ (ανεπιτυχώς) να καταννοήσω τι σας αρέσει στην οδήγηση των ντίζελ. Πολύ χαμηλά (κάτω από τις 1500) για γέλια, μόλις τουρμπίσουν απότομη κλοτσιά και μετά ξαφνικά πεθαίνουν!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Προσπαθώ (ανεπιτυχώς) να καταννοήσω τι σας αρέσει στην οδήγηση των ντίζελ. Πολύ χαμηλά (κάτω από τις 1500) για γέλια, μόλις τουρμπίσουν απότομη κλοτσιά και μετά ξαφνικά πεθαίνουν!

+1

σωστα.μιας κ η κινηση με κατω των 1.500στρ ειναι κριτηριο(οπως κ στην αλφα 1.75λτ αν θυμαμαι καλα.. ).οχι οτι το εχω παρατηρησει σε οσα πετρελαιοκινητα εχω οδηγησει ο ιδιος..κ επισης οσο για το ξεσπασμα που λες,μαλλον εχεις χρονια να οδηγησεις πετρελαιοκινητο..
αλλα απο ενα λατρη της ατμοσφαιρας το κατανοω..ομως κανει σχεδον οτι κανει ενα υπερτροφοδοτουμενο βενζινοκινητο,απλως με σημαντικα χαμηλοτερη καταναλωση..

Δεν ξέρω κανένα βενζινοκίνητο τούρμπο με κόφτη στις 4500 στροφές και ταξι-δισμό (κροτάλισμα ταξί ) στο ρελαντί.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν ξέρω κανένα βενζινοκίνητο τούρμπο με κόφτη στις 4500 στροφές και ταξι-δισμό (κροτάλισμα ταξί ) στο ρελαντί.

good for you..
booooooooooring..