Και τωρα δηλαδή ... πέρα απο την τιμή αγοράς θα πρέπει να ξέρουμε και την εργοστασιακή αξία?
Παρακαλούνται όσοι έχουν θείο στη Γερμανία που κατοικεί δίπλα σε στελεχος της VAG, ή εξωσυζυγική σχέση με την γυναίκα υψηλού στελέχους της PSA, ή τους κάνει Shiatsu ξαδέρφη διευθύνοντα συμβούλου της Honda ... να μας ενημερώσει σε τι τιμές φευγουν τα αυτοκίνητα απο τα εργοστάσια και φτανουν στα σύνορα μας ...!

ΥΓ. Και μια -ισως- αφελή ερώτηση. Τι τελική τιμή αγοράς γενικά έχει ένα αυτοκίνητο με εργοστασιακή αξία 17.000€?

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Τι τελική τιμή αγοράς γενικά έχει ένα αυτοκίνητο με εργοστασιακή αξία 17.000€?

35000 λένε.

Ήδη τα πληρώνουμε 100% πάνω από την εργοστασιακή τιμή αλλά κάποιοι το βρίσκουν πολύ φτηνό...

Πολύ έξυπνα τα νέα μέτρα......θα μαραζώσει όλη η αγορά πλέον.

Ο χρήστης kon5 έγραψε:

Τι τελική τιμή αγοράς γενικά έχει ένα αυτοκίνητο με εργοστασιακή αξία 17.000€?

35000 λένε.

Η τελική τιμή ήταν συνάρτηση των κυβικών..

Δηλαδή ένα 2.0L με τελική 35.000 σε σχέση με ένα 1.4Τurbo με τελική τα 35.000 πρέπει να έχουν πάρα πολύ διαφορετικές CIF τιμές...

Ο χρήστης MANGO έγραψε:
Ρε παιδια διαβασα οτι ο φορος 30% θα μπαινει σε αυτοκινητα που η **τιμη αγορας τους **ειναι 35.000 ευρω και πανω.

Δηλαδη θα φτανει κοντα στα 50.000 ενα τετοιο αμαξι ?

Νομιζω οτι κανενας δεν το εχει παρει ειδηση αυτο.
Ακομα και τα πολθυ φτηνοτερα θα τσιμπησουν ενα διχιλιαρο στην καλυτερη των περιπτωσεων.

Ο φόρος με ότι έχει ανακοινωθεί και έχει γραφεί ώς τώρα, θα είναι από 10-30% κλιμακούμενος στο τελος ταξινόμισης.

30% θα έχουν αυτά που έχουν εργοστασιακή τιμή 50.000ευρώ και άνω.
Τα 1800-2000 κυβικά που ενδιαφέρουν πολύ κόσμο, θα έχουν 10% αύξηση στο τέλος ταξινόμισης +2 % από την αυξηση του ΦΠΑ στην εργοστασιακή τιμή.Χονδρικά 2000-2500 ευρώ αυξηση.Αυτό θα ισχύει και για τα μεταχειρισμένα (οπότε οι τιμές και εκεί ανεβαίνουν)

Στην πράξη οι διαφορές είτε θα γίνουν εκπτώσεις για να πουλήσουν,είτε πάλι θα γίνει το γνωστό κόλπο τα εργοστάσια να πουλούν φθηνότερα στους εισαγωγείς

Αυτό στα μεταχειρισμένα δεν καταλαβαίνω. Δηλαδή εάν πουλήσω το αυτοκίνητό μου θα πληρώσω φόρο (ή αυτό που το αγοράσει);

τα μεταχειρισμενα εισαγωγής τα σκίσανε τελειως

Ο χρήστης basdel έγραψε:
Αυτό στα μεταχειρισμένα δεν καταλαβαίνω. Δηλαδή εάν πουλήσω το αυτοκίνητό μου θα πληρώσω φόρο (ή αυτό που το αγοράσει);

Ρε παιδια, μην τρελλαινεστε. Ο νεος φορος αφορα στα καινουρια ή τα μεταχειρισμενα που θα εισαχθουν-εκτελωνιστουν. Σιγα μην χρεωνουμε ο ενας τον αλλο σε αγοραπωλησια ιδιωτων και παμε να καταθεσουμε και το ποσο στη ΔΟΥ της περιοχης μας!!! Ειδικα για τα μεταχειρισμενα, τι θα κανουν οι εμποροι - μαντραδες και πως θα κοιταξουν να 'πλασαρουν' στα κοροιδα την αυξηση, περαν του ΦΠΑ που πραγματι αυξηθηκε και θα περαστει στα τιμολογια, ο καθε αγοραστης ας προσεχει!

Ανακοινώθηκε ότι θα δοθούν διευκρινήσεις μέχρι τέλος της άλλης βδομάδος.

Με τα τωρινα δεδομένα που γράφουν οι περισσότερες πολιτικές εφημερίδες ,τα μέτρα δεν αφορούν,ολα τα οχήματα μέχρι εργοστασιακής αξίας 17000 ευρώ ή λιανικής μέχρι 35000 ευρώ.(αυτά σε καινούρια αμάξια αυτής της κατηγορίας τιμής είναι συνήθως 16000κυβικών και γι'αυτό αναφέρθηκαν σαν παραδειγμα από τον Τυπο)-Οπότε μ'αυτά τα δεδομένα πλαφόν,αφορά πολλά μεταχειρισμένα εισαγωγής,ανεξαρτήτως κυβικών που η αξία τους είναι παρόμοια,και έτσι δεν θα έχουν αύξηση με το νέο φόρο.

Σε όλα τα μεταχειρισμένα όμως, η μεγάλη ζήτιση (επειδή δεν θα μπορεί καποιος να πάρει εύκολα το ίδιο καινούριο) λογικά θα αυξήσει τις τιμές πώλησης τόσο στις ιδιωτικές συναλλαγές,όσο και από εμπόρους.

Επίσης δεν έχει διευκρινισθεί αν η ταξινόμιση που γίνεται με την πώληση ενός μεταχειρισμένου που υπάρχει ήδη σε μια μάνδρα αυτοκινήτων,εαν θα επιβαρυνθεί με το νεο φόρο πάνω στο τέλος ταξινόμισης.

Υπάρχει όμως και η αντίθετη άποψη όπου λεει θα υπολογίζεται ο φορος στην αξία εισαγωγής και οι τιμές των αυτοκινήτων έτσι θα ανέβουν πολύ και θα υπάρχουν και αντιθέσεις. http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... d=26047145

....οπότε περιμένουμε τις διευκρινήσεις του υπουργείου.

Ο χρήστης Karas έγραψε:
Ανακοινώθηκε ότι θα δοθούν διευκρινήσεις μέχρι τέλος της άλλης βδομάδος.

Και πολύ καλά θα κάνουν ...
Εκείνο που διαπιστώνω είναι ότι επιεικώς 'σπαζοκεφαλιά' το πόσο θα κοστίζει ένα αυτοκίνητο ... σε ένα μήνα και στο μελλον!
Είμαστε σε αναμονή και των οικολο-μπιχτικών τελών κυκλοφορίας, με τα καυσιμα και τα ασφαλιστρα συνεχώς να αυξάνονται, και τα +2% στο ΦΠΑ, και το +10% κλπ σε φόρους πολυτελείας και όλο και κάτι άλλο να προκύπτει ... ο λογιστής μας θα μας αγοράζει αυτοκίνητο και εμείς θα επιλέγουμε μόνο το χρώμα!!!

με ολα αυτα τα μετρα η αγορα του αυτοκινήτου απλα θα σβήσει.

οκ να μεινουν τα λεφτα στην χωρα μας αλλα ειναι αυτος ο σωστός τροπος ?

εκανα ονειρα να παρω ενα 2λιτρο αλλα μπα...

βλέπω την αμολυβδη το καλοκαιρι στα 2ευρο/λιτρο , βλεπω και τα μετρα και λεω άστο αλλη φορά

σίγουρα θα κλεισουν και αλλες αντιπροσωπείες και αλλοι ανθρωποι στον χωρο αυτο θα μεινουν χωρις

δουλεια..

γιατι δεν κανουν κατι να φορολογήσουν την μακροχρόνια μίσθωση αφου το 90% των 'πολυτελών' ετσι αποκτιούνται ???

Οι μαντράδες θα μείνουν χωρίς δουλειά, γιατί τώρα εργάζονται;
Οι άνθρωποι που δουλεύουν στην υπαίθρια διαφήμιση θα μείνουν χωρίς δουλειά, γιατί τι προσφέρουν στον τόπο;
Πρέπει επιτέλους να αλλάξουμε νοοτροπία για το τι πρέπει να προωθήσουμε και τι να παγώσουμε για το δικό μας συμφέρον! Ας δωθούν λεφτά για γέφυρα στον Μαλιακό, για νέες γραμμές μετρό στην Αθήνα και σε άλλες πόλεις. Απο εκεί θα έρθει ανάπτυξη!

Το 370Ζ έχει 60Κ. Μείον τον ΦΠΑ πάει στα 50Κ μείον το τέλος ταξινόμησης πάει στα 30Κ μείον το κέρδος του εισαγωγέα και των εμπόρων πάει στα 20Κ άρα θα φορολογηθεί επιπλέον. Τα 17Κ δεν είναι χαμηλό όριο, πολλά αυτοκίνητα είναι κάτω από το όριο αυτό, όλα τα Fiat, Hyundai, Honda, Kia, Renault κλπ. Το μέτρο 'χτυπάει' τις premium μάρκες.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

γιατι δεν κανουν κατι να φορολογήσουν την μακροχρόνια μίσθωση αφου το 90% των 'πολυτελών' ετσι αποκτιούνται ???

Δεν έχουν καμιά διαφορά τα χρονιμισθωμένα.Φορολογούνται και έχουν τεκμήριο (τα ακριβά) κανονικά.

Φανταζομαι ο ηλιας εννοουσε τα leased και οχι τα μισθωμένα. Ως γνωστον τα έξοδα leasing εκπίπτουν εκ του φορολογητέου εισοδήματος της εταιρείας, αρα τελικά το leasing 'βολευει' φορολογικά την εταιρεία απο το να κάνει την ίδια αύξηση στον υπάλληλο που τελικά θα παρει το πολυ το 50% των χρηματων αυτών αφου θα αφαιρεθει το ποσο που θα δινεται σαν εξοδα εργοδότη στο γαμο-ΙΚΑ και απο οτι μεινει ο υπαλληλος θα παρει το 60% αν υπολογίσουμε τη φορολογία (40% συνηθως για τα στελέχη που παίρνουν ενα μισθο > 1400ε)...

Για μενα το leasing πρεπει απαραίτητα να κοπει ισως με ταυτόχρονη ελαφρυνση των φορολογικών συντελεστών στις επιχειρήσεις και στους υπαλλήλους. Τουλαχιστον για τους ακολουθους λογους:
[list:2eej0s2a]Για ποιο λογο προαγουμε τη χρηση ΙΧ εναντι της χρησης ΜΜΜ; [/list:u:2eej0s2a]
[list:2eej0s2a]Για ποιο λογο προαγουμε την εκροη συναλλαγματος για την αγορα ΙΧ 3ετιας; Και μετα πατωνει η αγορα μτχ λογω τεραστιας προσφορας ;; [/list:u:2eej0s2a]
[list:2eej0s2a]Επίσης για ποιο λογο να προάγουμε την ανεύθυνη-επικινδυνη οδήγηση;; Τα μεγαλοστελεχη με τα υπερπολυτελη εταιρικά τζιπ τους κυκλοφορούν παντελώς ανεύθυνα (αφου με το λιζινγκ δε σε ενδιαφερει ουτε να μη το γρατσουνισεις ουτε να μην το σκισεις ουτε αν θα τρακάρεις αφου κατι ψιχουλα θα πληρωσεις και αν...) μεπειδή απλά τους ερχονται σχετικά τζαμπαρία;;; Να αναφερω επισης οτι τυχαινουν της συμπαθειας του εκαστοτε οργανου στις τροχαιες παραβασεις για προφανεις λογους...[/list:u:2eej0s2a]
[list:2eej0s2a]Και κατι αλλο, ολα τα leased δεν συντηρουνται σωστά. Καθολου σωστα μαλιστα. Και το λογαριασμο πληρωνει ο επομενος αγοραστης.[/list:u:2eej0s2a]

Πρασινη αναπτυξη ναι καλα... μεχρι στιγμης πρασινα αλογα βλεπω μονο...

Από 2.000 έως 10.000 ευρώ η επιβάρυνση για την αγορά Ι.Χ.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_art ... 010_393177

Παιδια εγώ παρήγγειλα αυτοκίνητο το Νοέμβριο (με συμφωνημένη τιμη) και το παραλαμβάνω τέλος Μαρτίου. Με πιάνει η αύξηση του ΦΠΑ; Αν ξέρει κάποιος θετικά ας απαντήσει. Τι προβλέπει ο νόμος στην περίπτωση;

Aπ' ότι άκουσα και στη τηλεόραση η αλλαγή του ΦΠΑ θα γίνει στις 15 Μαρτίου ... που σημαίνει ότι αποδείξεις/τιμολόγια/ταμειακές μηχανές κλπ ... όλα θα πρέπει από τότε να προσαρμοστούν στο νέο ΦΠΑ.

Σε πιανει κανονικα και με το νομο καθε αυξηση σε φορους και επιβολη νεων φορων και τελων.
Ακομα και η αυξηση της εργοστασιακης τιμης αν υπαρχει .
Οπως αντιθετα αν υπηρχε μειωση σε φορους η καταργηση τελων η εργοστασιακης τιμης παλι θα την καρπονωσουν ο ιδιος.

Οι νεες τιμες θα τονωσουν εκ νεου την αγορα!
Αυτο επειδη θα σπευσουν πολλοι μαζεμενοι που σκοπευαν να αγορασουν αυτοκινητο,να προλάβουν την τιμη χωρις νεο ΦΠΑ κτλ
Μετα δεν ξερω εαν και ποτε θα ξαναρθουν καινουρια αυτοκινητα στην Ελλαδα,αφου και το κοστος χρησης (ΤΚ,ασφαλιστρα,βενζινη) εχει πια αλλαξει και οι μισθοι μειωθηκαν.
Αυτο το ξερουν οι Γερμανοι και σου λεει γιατι να δωσουμε λεφτα στους Ελληνες,δεν μπορουν πια να αγοραζουν τις Μερσεντες οπως παλια.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Οι νεες τιμες θα τονωσουν εκ νεου την αγορα!

Στη ελληνική αγορά αναφέρεσαι?

Αυτο το ξερουν οι Γερμανοι και σου λεει γιατι να δωσουμε λεφτα στους Ελληνες,δεν μπορουν πια να αγοραζουν τις Μερσεντες οπως παλια.

Δεν είναι μόνο οι Μερσεντές αλλά και οι 1,2 και 1,4 'Τιεσάι' ... που πουλάνε!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Στη ελληνική αγορά αναφέρεσαι?

Nαι,σε αυτην που μολις δωθηκε κινητρο 1.000€ (ουάου!) για αγορα νεου αυτοκινητου, σείστηκε ολη η χώρα απο τις αποσυρσεις
Υπαρχει παρα πολυ χρημα ακομη στην αγορα,αλλα θα βγαινει απο την κρυψωνα του μονο στοχευμενα πλεον.