Ο χρήστης spyros έγραψε:
αρα και το 207 στο βρεγμενο μετρηθηκε κι ομως εκλεψε 1,75 στον γυρο,οχι ρε παιδια ειναι παρα πολυ.Το αλλο που μου εκανε εντυπωση ηταν το σχολιο του Μοσχου οτι στο 207 αισθανοταν οτι οδηγουσε ενα πολυ φαρδυτερο και με μεγαλυτερο μεταξονιο αυτ/το,οταν το clio εχει με διαφορα το μεγαλυτερο μεταξονιο και τα μεγαλυτερα μετατροχια.
Επιμενω κατι δεν παει καλα.

Κι εγώ νομίζω ότι κάτι δεν πάει καλά αλλά δεν θέλω να μπω σε λεπτομέρειες .........

δεν καταλαβαίνω γιατί μπαίνετε ΚΑΝ στον κόπο να κοιτάξετε χρόνους πίστας, αφού:
1)οι μετρήσεις γίνανε σε διάστημα 2 ημερών (μπορεί τη μία μέρα η άσφαλτος να ήταν βρεγμένη και στην άλλη αρκετά πιο μούσκεμα, χαντακώνοντας το καλύτερο αμάξι), οπότε μπάζει πάρα πολύ 'νερό' (και χωρίς εισαγωγικά ) η όλη μέτρηση-σύγκριση.
2)δεν φοράνε τα ίδια ελαστικά και κάποια από τα αμάξια ίσως φοράνε και φαγωμένα ελαστικά ή ξεραμένα (λόγω δημοσιογραφικών ).
3)στο (πολύ) 'βρεγμένο' μεγαλύτερη σημασία έχει ποιός φοράει το καλύτερο λάστιχο παρά το ποιό κρατάει καλύτερα.
4)έχουν σημασία οι διαφορές των 1,5 και 2 sec τόση σημασία όταν οδηγούμε στο δημόσιο δρόμο?Θα καταλάβει κανείς διαφορά σε στριφτερή διαδρομή ή δε θα μπορεί να ακολουθήσει το 'ανταγωνιστικό όχημα'?

Και τέλος ο καλύτερος γύρος πίστας δείχνει πόσο φιλικό είναι στο όριο το αμάξι?Ας μπορεί να γράψει και 1:39 γύρω πίστας.Αν αυτό καταφέρεις να το κάνεις μία φορά μόνο,όταν το 'άλλο' καταφέρνει πιο εύκολα να 'γυρίζει' στο 1:40 ή και 1:41, αυτό στο δρόμο αυτό δε θα φανεί?
ή μήπως δείχνει πόσο συμμετοχικό είναι το εκάστοτε αμάξι ο γύρος πίστας?
Am I wrong?

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
δεν καταλαβαίνω γιατί μπαίνετε ΚΑΝ στον κόπο να κοιτάξετε χρόνους πίστας, αφού:
1)οι μετρήσεις γίνανε σε διάστημα 2 ημερών (μπορεί τη μία μέρα η άσφαλτος να ήταν βρεγμένη και στην άλλη αρκετά πιο μούσκεμα, χαντακώνοντας το καλύτερο αμάξι), οπότε μπάζει πάρα πολύ 'νερό' (και χωρίς εισαγωγικά ) η όλη μέτρηση-σύγκριση.
2)δεν φοράνε τα ίδια ελαστικά και κάποια από τα αμάξια ίσως φοράνε και φαγωμένα ελαστικά ή ξεραμένα (λόγω δημοσιογραφικών ).
3)στο (πολύ) 'βρεγμένο' μεγαλύτερη σημασία έχει ποιός φοράει το καλύτερο λάστιχο παρά το ποιό κρατάει καλύτερα.
4)έχουν σημασία οι διαφορές των 1,5 και 2 sec τόση σημασία όταν οδηγούμε στο δημόσιο δρόμο?Θα καταλάβει κανείς διαφορά σε στριφτερή διαδρομή ή δε θα μπορεί να ακολουθήσει το 'ανταγωνιστικό όχημα'?

Και τέλος ο καλύτερος γύρος πίστας δείχνει πόσο φιλικό είναι στο όριο το αμάξι?Ας μπορεί να γράψει και 1:39 γύρω πίστας.Αν αυτό καταφέρεις να το κάνεις μία φορά μόνο,όταν το 'άλλο' καταφέρνει πιο εύκολα να 'γυρίζει' στο 1:40 ή και 1:41, αυτό στο δρόμο αυτό δε θα φανεί?
ή μήπως δείχνει πόσο συμμετοχικό είναι το εκάστοτε αμάξι ο γύρος πίστας?
Am I wrong?

Όλες οι δοκιμές έγιναν με καινούρια λάστιχα της Pirelli Που ήταν και ο σπόνσορας.

Τώρα στα υπόλοιπα συμφωνώ. Οι χρόνοι στο βρεγμένο μπορεί να παίζουν ακόμη και σε διάστημα μισής ώρας μέσα στη μέρα ανάλογα με το πόσο νερό έχει κρατήσει το οδόστρωμα.

Βέβαια το' ζουμί' είναι η αίσθηση και η φιλικότητα. Πάντως, στο τέλος λένε ότι προτιμούν clio και GP Abarth.

Ο χρήστης steering έγραψε:

Όλες οι δοκιμές έγιναν με καινούρια λάστιχα της Pirelli Που ήταν και ο σπόνσορας.

δεν το θυμόμουν αυτό.

στο 207 φιλοτιμηθηκαν να βαλουν το 6αρι ή ειναι ακομη με το 5αρι?

5αρι και ειναι ο λογος που δεν το αγορασα.

Ο χρήστης steering έγραψε:

ποιο 207? ποιους χρονους εγραψαν οι 4Τ?

γινε πιο συγκεκριμενος

clio : 1.43.40
207 : 1.41.65
G P Abarth : 1:43.95
Corsa : 1.43.15
ibiza cupra : 1.43.85¨

Όλοι οι χρόνοι έγιναν στο (πολύ) βρεγμένο.
Έχει και χρόνο για το ταπερ (το απλό , όχι το championship) : 1.40.8.
Αρχικά κουφάθηκα, αλλά μετά διάβασα ότι οι δοκιμές έγιναν σε δύο ημέρες, με τη μία να είναι πολύ πιο 'υγρή' από την άλλη...

χρόνοι από 500 και σιρόκο υπάρχουν??
η διαφορά του 207 με το gpa είναι ψευτική αν μιλάμε για το ss

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

ποιο 207? ποιους χρονους εγραψαν οι 4Τ?

γινε πιο συγκεκριμενος

clio : 1.43.40
207 : 1.41.65
G P Abarth : 1:43.95
Corsa : 1.43.15
ibiza cupra : 1.43.85¨

Όλοι οι χρόνοι έγιναν στο (πολύ) βρεγμένο.
Έχει και χρόνο για το ταπερ (το απλό , όχι το championship) : 1.40.8.
Αρχικά κουφάθηκα, αλλά μετά διάβασα ότι οι δοκιμές έγιναν σε δύο ημέρες, με τη μία να είναι πολύ πιο 'υγρή' από την άλλη...

χρόνοι από 500 και σιρόκο υπάρχουν??
η διαφορά του 207 με το gpa είναι ψευτική αν μιλάμε για το ss

Υπάρχουν
sirocco : 1.41.2
500 :1.44.80

Είπα να μην το σχολιάσουμε αλλά απ΄ότι βλέπω φαίνεται και σε άλλους παράξενο

Ο χρήστης steering έγραψε:

ποιο 207? ποιους χρονους εγραψαν οι 4Τ?

γινε πιο συγκεκριμενος

clio : 1.43.40
207 : 1.41.65
G P Abarth : 1:43.95
Corsa : 1.43.15
ibiza cupra : 1.43.85¨

Όλοι οι χρόνοι έγιναν στο (πολύ) βρεγμένο.
Έχει και χρόνο για το ταπερ (το απλό , όχι το championship) : 1.40.8.
Αρχικά κουφάθηκα, αλλά μετά διάβασα ότι οι δοκιμές έγιναν σε δύο ημέρες, με τη μία να είναι πολύ πιο 'υγρή' από την άλλη...

χρόνοι από 500 και σιρόκο υπάρχουν??
η διαφορά του 207 με το gpa είναι ψευτική αν μιλάμε για το ss

Υπάρχουν
sirocco : 1.41.2
500 :1.44.80

Είπα να μην το σχολιάσουμε αλλά απ΄ότι βλέπω φαίνεται και σε άλλους παράξενο

εκτός αν σιρόκο και 207 δοκιμάστηκαν με μέτριο οδόστρωμα και τα υπόλοιπα με βροχή...
και μόνο από τα 4πίστ φρένα το ss κερδίζει 0,5-1s στον γύρο...

αν δεν έχουν αναφέρει πότε έγινε η κάθε δοκιμή είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

ποιο 207? ποιους χρονους εγραψαν οι 4Τ?

γινε πιο συγκεκριμενος

clio : 1.43.40
207 : 1.41.65
G P Abarth : 1:43.95
Corsa : 1.43.15
ibiza cupra : 1.43.85¨

Όλοι οι χρόνοι έγιναν στο (πολύ) βρεγμένο.
Έχει και χρόνο για το ταπερ (το απλό , όχι το championship) : 1.40.8.
Αρχικά κουφάθηκα, αλλά μετά διάβασα ότι οι δοκιμές έγιναν σε δύο ημέρες, με τη μία να είναι πολύ πιο 'υγρή' από την άλλη...

χρόνοι από 500 και σιρόκο υπάρχουν??
η διαφορά του 207 με το gpa είναι ψευτική αν μιλάμε για το ss

Υπάρχουν
sirocco : 1.41.2
500 :1.44.80

Είπα να μην το σχολιάσουμε αλλά απ΄ότι βλέπω φαίνεται και σε άλλους παράξενο

εκτός αν σιρόκο και 207 δοκιμάστηκαν με μέτριο οδόστρωμα και τα υπόλοιπα με βροχή...
και μόνο από τα 4πίστ φρένα το ss κερδίζει 0,5-1s στον γύρο...

αν δεν έχουν αναφέρει πότε έγινε η κάθε δοκιμή είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ

Προφανώς και είναι απαράδεκτοι. Δεν είναι επαγγελματική παρουσίαση αυτή.
Θα έπρεπε να αναφέρουν , το λιγότερο, την κατάσταση του οδοστρώματος για κάθε αυτοκίνητο καθώς και ποιος οδηγός τελικά τα χρονομέτρησε.

Επαγγελματικη παρουσιαση θα κανει ενα περιοδικο οταν θα αξιωθει να κανει συγκριτικο τεστ σε δρομο που το γκαζι δεν παιζει ρολο,πχ μια κατηφορικη διαδρομη.
Ας μην εχει και 20 μοιρες κλιση ωστε να χρειαζονται 4πιστονα,κλπ,κλπ,απλα να εκμηδενιζεται οσο το δυνατον ο παραγοντας μοτερ.
Δυστυχως το marketing μας εχει μπλεξει ασχημα και γιναμε αριθμολαγνοι χωρις ομως να ξερουμε το γιατι...

Ο χρήστης sthom έγραψε:
Επαγγελματικη παρουσιαση θα κανει ενα περιοδικο οταν θα αξιωθει να κανει συγκριτικο τεστ σε δρομο που το γκαζι δεν παιζει ρολο,πχ μια κατηφορικη διαδρομη.
Ας μην εχει και 20 μοιρες κλιση ωστε να χρειαζονται 4πιστονα,κλπ,κλπ,απλα να εκμηδενιζεται οσο το δυνατον ο παραγοντας μοτερ.
Δυστυχως το marketing μας εχει μπλεξει ασχημα και γιναμε αριθμολαγνοι χωρις ομως να ξερουμε το γιατι...

ναι μεν αλλα...

δαφωνω οτι το μοτερ δεν πρεπει να παιζει ρολο σε δημοσιο δρομο. Σε οποιαδηποτε διαδρομη αυτο που θα εκμεταλλευτει κυριως ο οδηγος, ειναι το μοτερ του στην ευθεια και τις ανοιχτες καμπες, και οχι το απολυτο κρατημα στις στροφες.
και στις ευθειες κυριως γινονται οι οποιες διαφορες σε χρονους, και οχι απο τα 2-3-5χαω διαφορας στις στροφες. Μιλαω παντα για δημοσιο δρομο. Αλλωστε ειναι πολυ πιο ασφαλες/ευκολο να κερδιζεις δευτερολεπτα στην ευθεια, παρα να προσπαθεις να βγαλεις μερικα δεκατα μεσα στις στροφες με τη ταυτοτητα στο στομα.

Συμφωνω απολυτα,απλα επειδη ακριβως ειμαστε ανικανοι(ή μαλλον εθελοτυφλουμε) να ξεχωρισουμε που υπερεχει η καθε κατασκευη,κρινωντας αποκλειστικα απο τους χρονους που γραφονται σε μια πιστα,μονον σε σφαιρικα συμπερασματα δεν καταληγουμε...

Ο χρήστης sthom έγραψε:
Επαγγελματικη παρουσιαση θα κανει ενα περιοδικο οταν θα αξιωθει να κανει συγκριτικο τεστ σε δρομο που το γκαζι δεν παιζει ρολο,πχ μια κατηφορικη διαδρομη.
Ας μην εχει και 20 μοιρες κλιση ωστε να χρειαζονται 4πιστονα,κλπ,κλπ,απλα να εκμηδενιζεται οσο το δυνατον ο παραγοντας μοτερ.
Δυστυχως το marketing μας εχει μπλεξει ασχημα και γιναμε αριθμολαγνοι χωρις ομως να ξερουμε το γιατι...

Το μοτέρ θέλοντας και μη είναι από τις σημαντικότερες παραμέτρους της δυναμικής συμπεριφοράς ενός αυτοκίνητου (η σημαντικότερη κατά τον μέγιστο Enzo Ferrari). Με την δική σου λογική ας πάμε και κόvτρα με πατίνια στον κατήφορο. Η μηχανή είναι η καρδιά, απλά πρέπει να ακολουθέι και το υπόλοιπο σώμα στις προσταγές του εγκεφάλου (οδηγού) εκτός από την δυνατή καρδιά.

Το μεταφερω απο το forum του drive

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ,ΚΥΡΙΟΙ!ΔΕΔΟΜΕΝΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΧΗΣ ΟΤΙ ΒΡΙΣΚΟΜΑΣΤΕ ΣΤΟ FORUM TOY DRIVE ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ,ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΩ ΟΤΙ ΗΜΟΥΝ ΠΑΡΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙ ΗΣ Ο ΛΟΓΟΣ ΔΟΚΙΜΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΧΩ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΝΑ ΥΠΟΓΡΑΦΩ ΤΟ ΜΟΝΟΣΤΗΛΟ ''ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ'' ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ..ΛΟΙΠΟΝ:ΟΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΓΙΝΑΝ ΑΠΟ ΤΟ ΧΡΗΣΤΟ ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΕΡΑ,ΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΠΙΕΣΗ ΧΡΟΝΟΥ ΛΟΓΩ ΣΚΟΤΟΥΣ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΞΕΡΑΜΕ ΟΤΙ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ ΘΑ ΕΒΡΕΧΕ,ΟΠΩΣ ΚΙ ΕΓΙΝΕ!ΟΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΟΛΕΣ ΑΛΗΘΙΝΕΣ,ΟΠΩΣ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ!..Η ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΣΗ ΕΓΙΝΕ ΜΟΝΟ ΥΠΟ ΒΡΟΧΗ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ!ΕΥΚΑΙΡΙΑΣ ΔΟΘΕΙΣΗΣ,ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΕΤΡΑΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΠΟΥ ΑΦΗΝΕΙ ΤΟ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ,ΠΟΥ ΟΥΤΩΣ Η ΑΛΛΩΣ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΝ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ(ΚΑΙΡΟΣ,ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΔΡΟΜΟΥ ΚΛΠ).ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗ ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ!

Και προσθετω το 1ο σχολιο

Απ:fight club 2010 πριν 0 Λεπτά
Με ολο το σεβασμο προς εσας αλλα και στον κ.Αποστολοπουλο (τον οποιο γνωριζω μεσω φιλου)αλλα αν ειναι ετσι και οι μετρησεις ειναι την 1η μερα τοτε δεν μας τα λετε καθολου καλα και πραγματικα θα ηθελα εξηγησεις γιατι δεν γινεται φιλος να γυριζει Σερρες στο 1.41 και εσεις που ειναι η δουλεια σας να παρουσιαζεται τετοιους χρονους οταν μαλιστα το Drive ειχε γραψει πριν 2 μηνες περιπου με το ιδιο αυτ/το 1,40.Τουλαχιστον κοιταξτε και τον ανταγωνισμο τι εχει κανει με ομοια αυτ/τα και αν δεν μπορειτε βαλτε καποιον επαγγελματια να μετρησετε.Πραγματικα κριμα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Το μοτέρ θέλοντας και μη είναι από τις σημαντικότερες παραμέτρους της δυναμικής συμπεριφοράς ενός αυτοκίνητου (η σημαντικότερη κατά τον μέγιστο Enzo Ferrari). Με την δική σου λογική ας πάμε και κόvτρα με πατίνια στον κατήφορο. Η μηχανή είναι η καρδιά, απλά πρέπει να ακολουθέι και το υπόλοιπο σώμα στις προσταγές του εγκεφάλου (οδηγού) εκτός από την δυνατή καρδιά.

Οποτε οτιδηποτε εχει εξελιγμενο/δυνατο μοτερ,ασχετα αν ειναι ο Θεος να μας φυλαει στα υπολοιπα,αυτοματα μπαινει και στην κατηγορια των αξιολογων αυτοκινητων,ε;

εδώ στα μέρη μου κυκλοφορεί ένα Cooper ... διακρινώ βογγητό από κομπρέσορα αλλα Ariel Atom ήχο.
παίζει κομπρέσορας ή τούρμπο στα Cooper; Τρελό ήχο...εκτός κ αν το έβαλε αυτός σε 120αρι ατμοσφαιρικό.

μκ1 κομπρεσσορα μκ2 εξατμισης

Α, νόμιζα φόραγε τον κινητήρα του 207. Πάντως έκανε έναν ήχο το άτιμο...γύρναγες να το δεις.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Α, νόμιζα φόραγε τον κινητήρα του 207. Πάντως έκανε έναν ήχο το άτιμο...γύρναγες να το δεις.

To mk2 αυτον φοράει εξ ου και εξάτμισης