Ο χρήστης mirage έγραψε:

Α, νόμιζα φόραγε τον κινητήρα του 207. Πάντως έκανε έναν ήχο το άτιμο...γύρναγες να το δεις.

To mk2 αυτον φοράει εξ ου και εξάτμισης

άρα είδα το ΜΚ1...πολύ εύηχο.

Ο χρήστης spyros έγραψε:
Το μεταφερω απο το forum του drive

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ,ΚΥΡΙΟΙ!ΔΕΔΟΜΕΝΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΧΗΣ ΟΤΙ ΒΡΙΣΚΟΜΑΣΤΕ ΣΤΟ FORUM TOY DRIVE ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ,ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΩ ΟΤΙ ΗΜΟΥΝ ΠΑΡΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙ ΗΣ Ο ΛΟΓΟΣ ΔΟΚΙΜΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΧΩ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΝΑ ΥΠΟΓΡΑΦΩ ΤΟ ΜΟΝΟΣΤΗΛΟ ''ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ'' ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ..ΛΟΙΠΟΝ:ΟΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΓΙΝΑΝ ΑΠΟ ΤΟ ΧΡΗΣΤΟ ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΕΡΑ,**ΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΠΙΕΣΗ ΧΡΟΝΟΥ ΛΟΓΩ ΣΚΟΤΟΥΣ **ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΞΕΡΑΜΕ ΟΤΙ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ ΘΑ ΕΒΡΕΧΕ,ΟΠΩΣ ΚΙ ΕΓΙΝΕ!ΟΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΟΛΕΣ ΑΛΗΘΙΝΕΣ,ΟΠΩΣ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ!..Η ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΣΗ ΕΓΙΝΕ ΜΟΝΟ ΥΠΟ ΒΡΟΧΗ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ!ΕΥΚΑΙΡΙΑΣ ΔΟΘΕΙΣΗΣ,ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΕΤΡΑΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΠΟΥ ΑΦΗΝΕΙ ΤΟ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ,ΠΟΥ ΟΥΤΩΣ Η ΑΛΛΩΣ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΝ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ(ΚΑΙΡΟΣ,ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΔΡΟΜΟΥ ΚΛΠ).ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗ ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ!

Και προσθετω το 1ο σχολιο

Απ:fight club 2010 πριν 0 Λεπτά
Με ολο το σεβασμο προς εσας αλλα και στον κ.Αποστολοπουλο (τον οποιο γνωριζω μεσω φιλου)αλλα αν ειναι ετσι και οι μετρησεις ειναι την 1η μερα τοτε δεν μας τα λετε καθολου καλα και πραγματικα θα ηθελα εξηγησεις γιατι δεν γινεται φιλος να γυριζει Σερρες στο 1.41 και εσεις που ειναι η δουλεια σας να παρουσιαζεται τετοιους χρονους οταν μαλιστα το Drive ειχε γραψει πριν 2 μηνες περιπου με το ιδιο αυτ/το 1,40.Τουλαχιστον κοιταξτε και τον ανταγωνισμο τι εχει κανει με ομοια αυτ/τα και αν δεν μπορειτε βαλτε καποιον επαγγελματια να μετρησετε.Πραγματικα κριμα.

Ακόμη και αν δεχτούμε την 'πίεση σκότους' που αναφέρει ο συνεργάτης των 4τ, δεν μπορώ να 'χωνέψω' με τίποτα τη διαφορά honda - clio (2,5 δευτ). Εκτός και αν το δεύτερο χρονομετρήθηκε κάνοντας ένα - δύο γύρους μέσα στη νύχτα... Και πάλι όμως θα έπρεπε να αναφέρεται αυτό για να εξηγούνται οι διαφορές και να μην αφήνεται στο ¨σκότος' ο αναγνώστης. Λίγο προσοχή ρε παιδιά.

να μιλανε στο drive για οδηγους χρονων οταν εναν ειχαν τοσο καιρο (βλεπε τσιγκρης) και τον εδιωξαν ημαρτον....

ειδικα οσοι εχει τυχει να ειναι παρωντες σε fight club παλιοτερων ετων ξερουν πολυ καλα πως βγαινανε τα αποτελεσματα τους ....

Ο χρήστης pskarm έγραψε:

ειδικα οσοι εχει τυχει να ειναι παρωντες σε fight club παλιοτερων ετων ξερουν πολυ καλα πως βγαινανε τα αποτελεσματα τους ....

ε πες μας, δεν ειναι ντροπη.

Ο χρήστης sthom έγραψε:

Το μοτέρ θέλοντας και μη είναι από τις σημαντικότερες παραμέτρους της δυναμικής συμπεριφοράς ενός αυτοκίνητου (η σημαντικότερη κατά τον μέγιστο Enzo Ferrari). Με την δική σου λογική ας πάμε και κόvτρα με πατίνια στον κατήφορο. Η μηχανή είναι η καρδιά, απλά πρέπει να ακολουθέι και το υπόλοιπο σώμα στις προσταγές του εγκεφάλου (οδηγού) εκτός από την δυνατή καρδιά.

Οποτε οτιδηποτε εχει εξελιγμενο/δυνατο μοτερ,ασχετα αν ειναι ο Θεος να μας φυλαει στα υπολοιπα,αυτοματα μπαινει και στην κατηγορια των αξιολογων αυτοκινητων,ε;

Αυτό κατάλαβες; Αυτό περί υπόλοιπου σώματος (δηλ. ανάρτηση, πλαίσιο, φρένα, τιμόνι, επιλογέας) δεν το είδες;

Το ειδα,απλα οταν μου λες περι καρδιας,κλπ, και οτι αυτη ειναι ισως το βασικοτερο τμημα του αυτοκινητου(οπως ελεγε και ο συγχωρεμενος),τοτε αποφασισε τι επιλεγεις και τον λογο για τον οποιον δεν σε βολευει το τεστ της κατηφορας...

Ο χρήστης sthom έγραψε:
Το ειδα,απλα οταν μου λες περι καρδιας,κλπ, και οτι αυτη ειναι ισως το βασικοτερο τμημα του αυτοκινητου(οπως ελεγε και ο συγχωρεμενος),τοτε αποφασισε τι επιλεγεις και τον λογο για τον οποιον δεν σε βολευει το τεστ της κατηφορας...

ποιο είνα το κυριότερο τμήμα του αυτοκινήτου??
το τεστ της ανηφόρας σε βολεύει?

Δεν ξερω,για πες μου εσυ ποιο ειναι το κυριοτερο...
Οσο για το τεστ,η προταση σου;

δεν καταλαβαινω γιατι δε σου αρεσουν οι πιστες και θες να δεις τι γινεται στη κατηφορα?

αυτη θεωρω οτι ειναι παραλογη λογικη παρμενη απο γνωστο κινουμενο σχεδιο

μες στη πιστα στο κατω κατω μπορει να υπαρχει τηλεμετρια και να βλεπουμε του χρονους των στροφων

Πολυ απλα γιατι οι δυο πιστες που εχουμε ειναι πολυ συγκεκριμενες,η μια με ασφαλτο που δεν θα βρεις σε κανεναν δημοσιο δρομο και η αλλη με σχεδιαση που μονον για καρτ κανει(και απαραδεκτη προσφυση).
Για το οτι ειναι εντελως επιπεδες,δεν χρειαζεται να το αναφερω,ειναι αυτονοητο...
Δεν ειναι Nürburgring ωστε να εχει σχεδον τα παντα εκει μεσα.

Οποτε γιατι ο χρονος που θα βγαλει ενα αυτοκινητο στην πιστα πρεπει να αποτελει απολυτο κριτηριο για το ποσο καλο ειναι ενα μοντελο,δεν μπορω να το καταλαβω.
Δηλαδη την προηγουμενη 30ετια που ο ειδικος τυπος και οι συνειδητοποιημενοι αγοραστες εψαχναν το τι να επιλεξουν,εκει δεν επελεγαν αντικειμενικα για αυτο που τους ταιριαζει;
Εναν τροχο Παιζελερ ειχαν και αυτος της κακιας ωρας και ολα γινονταν στο εθνικο οδικο δικτυο...

Απλα σε μια πιστα,οπου τα πραγματα ειναι πολυ τυποποιημενα,οι συνθηκες που θα αντιμετωπισεις ειναι σαφως συγκεκριμενες,εχωντας χρονο αν αντιδρασεις σε οτι προκυψε(και άπλα δρομου εννοειται).
Ας μην ξεχναμε αλλωστε οτι το 'παραμυθι' με τις πιστες ξεκινησε για λογους ασφαλειας και εκμαθησης που δεν υπαρχουν εμποδια,τυφλες στροφες,ανηφορες/κατηφορες,χασιματα του δρομου,κακη ασφαλτος,κλπ,κλπ ωστε μπορεις να υπολογισεις με ακριβεια το πως να κινηθεις.
Ο μεσος οδηγος ομως που θα παρει ενα Χ hothatch,σε γενικες γραμμες τον χρονο του θα τον περασει εκτος πιστας,σε δημοσιους δρομους με ολα τα παραπανω μειονεκτηματα πραγμα που σημαινει οτι ενα αυτοκινητο,οσο καλο και να ειναι στην πιστα,εκτος αυτης μπορει να αλλαζει αρκετα.

Για αυτους τους λογους θεωρω οτι η πιστα ειναι αναξιοπιστο κριτηριο για το ελληνικο αγοραστικο κοινο.

καλα συμφωνω οτι η πιστα δεν ειναι απολυτο κριτηριο , αλλα ειναι ενα κριτηριο που σου δειχνει τι γινεται στο οριο

οσο για το τι γινεται στο δρομο, εγω προσωπικα το λαμβανω παντα υπ'οψιν μου και οχι απλα το δρομο γενικα και αοριστα , αλλα την ελληνικη ασφαλτο και λακουβες μαζι

για αυτο ειμαι ακραδαντα υπερ των εξης σε ο,τι αφορα την ελληνικη πραγματικοτητα:

-τουρμπο (ωστε τα τελη που πληρωνεις και οι βενζινες που καις να πιανουν τοπο)
-οσο γινεται (σε ζπορ αυτοκινητο) ανετη αναρτηση που να μην χοροπηδαει στις χιλιαδες λακουβες

• 4κινηση (αν μιλαμε για πολλα αλογα, ειδικα τουρμπατα)
• φιλικοτητα για να μην αγορασεις κανα οικοπεδο

τα υπολοιπα τα αφηνω στους σκληροπυρηνες