Ο 1,8Di δεν μπαίνει στο Bravo καθώς η συντριπτική πλειοψηφία των δυνητικών ευρωπαίων αγοραστών του δεν ενδιαφέρεται για τον συνδυασμό του συγκεκριμένου κινητήρα με αυτό το μοντέλο.Δεν είναι θέμα ελιτιστικής διαφοροποίησης των brands.Αυτό που λείπει από τη γκάμα του Bravo και γενικότερα του ιταλικού c segment είναι μια έκδοση sw.

Ο 1,4Tjet δεν μπαίνει σε αμάξωμα της κατηγορίας D γιατί μπορεί να μην υπολείπεται σε ονομαστική ισχύ.....αλλά υπολείπεται σε ροπή έστω και ενός αποδυναμωμένου 1,75 στα 170CV.Το ξαναείπα.Το σωστό δεν είναι το downsizing αλλά το rightsizing.

Oμοίως το Croma,ελέω χαρακτήρα προτιμάται από τη συντριπτική πλειοψηφία των υποψηφίων αγοραστών του με κινητήρες πετρελαίου.

Στο 500 οι κινητήρες FIRE θα αντικατασταθούν εξ'ολοκλήρου από τον 0,9SGE άμα τη εμφανίσει του τελευταίου.

Η Musa σκίζει σε πωλήσεις ως diesel και ecochic (1.4 liter bifuel κινητήρα LPG της FPT-Landi).

Η Delta εφοδιάζεται με τον 1,8Di,ο οποίος προς το παρόν κατέχει πολύ μικρό μερίδιο του συνόλου των πωλήσεών της,μόνο και μόνο γιατί μολονότι ένα c segment, λόγω διαστάσεων μπορεί να καλύψει και τον αγοραστή που θέλει τους χώρους ενός D segment.Στην 940 θα μπει γιατί θα είναι η sport πρόταση του gruppo στην κατηγορία.....αν και θα δείτε ότι και σε αυτήν,ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν θα εφοδιάζει στην ευρωπαϊκή αγορά πάνω από ένα 5% των συνολικών πωλήσεων του μοντέλου.

Ο χρήστης pk33 έγραψε:
ξέρει κανείς κάτι παραπάνω για το megan?
Έχω renault grand scenic με το 1.4 tce και θεωρώ ότι ο κινητήρας είναι εκπληκτικός, και αν συνδυαστεί με ημιαυτόματο, τότε η γκόλφω θα έχει πρόβλημα.

Μια άλλη απορία, γιατί να πάρει κανείς golf και όχι golf plus που έχει μεγαλύτερους χώρους με τις ίδιες ουσιαστικά διαστάσεις; (πάντα σε dsg)

                                                                                                                                                        γιατι αλλη μουρη πουλασ με γκολφ.......................στην γαλλια κυκλοφορει σε πετρολα εκδοση.το κιβωτιο το κατασκευαζει η ιδια που δινει κ στον ομιλο vag.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Στην 940 θα μπει γιατί θα είναι η sport πρόταση του gruppo στην κατηγορία.....αν και θα δείτε ότι και σε αυτήν,ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν θα εφοδιάζει στην ευρωπαϊκή αγορά πάνω από ένα 5% των συνολικών πωλήσεων του μοντέλου.

αυτο οσες φορες και να το διαβασω (το οτι δηλαδη πουλανε κυριως ντιζελ) δε μπορω να το χωνεψω..

ο πασχος ελπιζω να το καταλαβει που ζει το ονειρο του

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Το 1.4 στην 159? θα είχε πλάκα να βλέπαμε συγκριτικά με το Πασάτ, το Α4 και το Σουπέρμπ Ευτυχώς στην Άλφα Ρομέο δεν έχουν αυτή ακριβώς την αίσθηση του χιούμορ με τους Λαικούς.

α) Το A4 Β8 δε φοράει 1.4 ούτε κάν 1.6... φοράει έναν 1.8 turbo 120 ίππων που δε φοριέται σε άλλα μοντέλα του gruppe... φυσικά δε νομίζω ότι έγινε για λόγους exclusivity, απλά η audi ανέπτυξε αυτόν τον κινητήρα για να αντικαταστήσει τον 1.6... τόσα χρόνια η audi φόραγε ένα 8βάλβιδο 102 ίππων που τον φορούσε από toledo μέχρι octavia...
β) Η έλλειψη αίσθησης του χιούμορ των ιταλών έγκειται στο ότι η μέχρι πρότινος μικρότερη 159 1.8 ήταν πιο αργή από το 'λαικό' passat 1.4 των 'μόλις΄ 122 ίππων

το ζαχαρωνα πριν κατι μηνες( ) αλλα στην ελλαδα εκεινη την εποχη εισαγοταν μονο η 1.3 πετρελαιο,κ οχι κ η 1.6 120..οποτε πηγα προς βαγκελακη..

και έψαχνα ποιος κάθισε να συγκρίνει MUSA με Golf TSA

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

το ζαχαρωνα πριν κατι μηνες( ) αλλα στην ελλαδα εκεινη την εποχη εισαγοταν μονο η 1.3 πετρελαιο,κ οχι κ η 1.6 120..οποτε πηγα προς βαγκελακη..

και έψαχνα ποιος κάθισε να συγκρίνει MUSA με Golf TSA

καλο!!

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

Το 1.4 στην 159? θα είχε πλάκα να βλέπαμε συγκριτικά με το Πασάτ, το Α4 και το Σουπέρμπ Ευτυχώς στην Άλφα Ρομέο δεν έχουν αυτή ακριβώς την αίσθηση του χιούμορ με τους Λαικούς.

α) Το A4 Β8 δε φοράει 1.4 ούτε κάν 1.6...
β) Η έλλειψη αίσθησης του χιούμορ των ιταλών έγκειται στο ότι η μέχρι πρότινος μικρότερη 159 1.8 ήταν πιο αργή από το 'λαικό' passat 1.4 των 'μόλις΄ 122 ίππων

Δεν νομίζω πως πάνε πολλά χρόνια από την εποχή που το Α4 στην Ελλάδα κατά 90% φορούσε το μοτέρ υπερεπιδόσεων 1.6 100 ίππων...

Όλοι οι κατασκευαστές, ακόμη και οι πιο premiumάδες, θέλουν μια φτηνότερη έκδοση για τα leasing σ' αυτή την κατηγορία... Και η BMW, και η Merc και η Audi και η Alfa. Είναι πολύ απλό και δεν θέλει φανατίλα το πράγμα...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Δεν νομίζω πως πάνε πολλά χρόνια από την εποχή που το Α4 στην Ελλάδα κατά 90% φορούσε το μοτέρ υπερεπιδόσεων 1.6 100 ίππων...

όσο το έγραφες, έκανα edit

**Τι σχεση εχουν ολα αυτα που συζητατε στις τελευταιες σελιδες με το αρχικο ερωτημα; **

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
απορω γιατι δεν το εχουν κανει ακομα,να βαλουν στο μπραβο(κ σε ολα τα υπολοιπα μοντελα,μιτο,κρομα,μουζα κτλ) τον 1.75,εστω κ ως αμπαρτ..
η εμπειρια απο την εφαρμογη στους βαγκεληδες,δειχνει οτι ειναι σωστες αυτες οι κινησεις..

+1

Για ποιο λόγο είναι overkill το Bravo με τον 1750;
Δηλαδή τα διάφορα GTi, Cupra, RS, MPS, Type-R είναι overkill;

+1

εγω παντως μια χαρα αγοραζα ενα bravo tbi ειδικα οταν βγει με το σωστο κιβωτιο

+1

Προβλέπω να αρχίζει νέος γύρος off topic, εκτός αν υπάρξει αυτοσυγκράτηση.

δεν το κλεινετε σιγα σιγα λεω εγω??