Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Πόσο ηλίθιος μπορεί να είναι ο δημοσιογράφος/εκδότης που εστιάζει στο Jimny? Να ήταν κανένα Hummer να το καταλάβω.....

+1000

Ηλίθιος δεν είναι, εγκάθετος ναι. Ίσως θα έπρεπε να πάει στη δουλειά της ή με Prius ή με ποδήλατο. Και να φοράει πέτσινα σανδάλια αντί για λαστιχένιες ελβιέλες.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Πόσο ηλίθιος μπορεί να είναι ο δημοσιογράφος/εκδότης που εστιάζει στο Jimny? Να ήταν κανένα Hummer να το καταλάβω.....

+100

αλλωστε αυτο ειχε η γυναικα, τι να κανει να το αλλαξει ακομη δεν ανελαβε καθηκοντα?

ελεος δλδ

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Πόσο ηλίθιος μπορεί να είναι ο δημοσιογράφος/εκδότης που εστιάζει στο Jimny? Να ήταν κανένα Hummer να το καταλάβω.....

Κοιτωντας το δεντρο (τζιμνι,παπουτσια) χανετε το δασος(μυνημα)
Mα ο ανθρωπος μυνημα ηθελε να στειλει...
Και αρχισε απο το γελοιωδεστερο τη κριτικη του, σα να λεει:
'Φαντασου να μη μας κανεις τα χατηρια τι εχεις να τραβηξεις κακομοιρα μου.Με το παραμικρο σε ριξαμε στο λακκο με τα κωλοδαχτυλα'.
Μη ξεχνατε οτι το Βατοπαιδι σερνοταν επι μηνες χωρις να του δινει κανεις σημασια.Τη καταλληλη στιγμη το εκμεταλλευτηκαν και τους ελιωσαν τους ΝΔαιους.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Πόσο ηλίθιος μπορεί να είναι ο δημοσιογράφος/εκδότης που εστιάζει στο Jimny? Να ήταν κανένα Hummer να το καταλάβω.....

+100

αλλωστε αυτο ειχε η γυναικα, τι να κανει να το αλλαξει ακομη δεν ανελαβε καθηκοντα?

ελεος δλδ

εγώ έχω ακόμη απορία ποιος τους διαβάζει τέτοιους καραγκιόζηδες

αν και δεν έχω καμιά αμφιβολία για το ποιον των ελληνέζων

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

Πόσο ηλίθιος μπορεί να είναι ο δημοσιογράφος/εκδότης που εστιάζει στο Jimny? Να ήταν κανένα Hummer να το καταλάβω.....

+100

αλλωστε αυτο ειχε η γυναικα, τι να κανει να το αλλαξει ακομη δεν ανελαβε καθηκοντα?

ελεος δλδ

εγώ έχω ακόμη απορία ποιος τους διαβάζει τέτοιους καραγκιόζηδες

αν και δεν έχω καμιά αμφιβολία για το ποιον των ελληνέζων

180000 φυλλα πουλαει το θεμα-ας ειναι καλα τα διαφορα cd/dvd.

ρυπογόνο το jimny

τί άλλες παπαριές θα διαβάσουμε ρε πστ

Ta ΜΜΕ ενοχοποιούνται για πολύ χειρότερα πράγματα από το να 'χαϊδεύουν' ή να 'γκρεμίζουν' πολιτικούς ανάλογα με τα αν τους κάνουν τη δουλειά ή όχι. Και αυτό το χειρότερο έχει να κάνει με κοινωνικά θέματα.Αλλά αυτό δεν είναι και πολύ πιασάρικο και περνάει στο ντούκου...

Εάν μείνουμε στο πρώτο, σόρυ αλλά τα ΜΜΕ έχουν τη λιγότερη ευθύνη. Βρίσκουν και τα κάνουν.
Η σήψη , η διαφθορά και η διαπλοκή στον πολιτικό κόσμο χτυπάνε κόφτες, μη τα ρίχνουμε στα ΜΜΕ. Η εκτελεστική εξουσία έχει οπλοστάσιο. Εάν ήθελε θα μπορούσε να είχε κάνει πολλά αλλά δε θέλει. Οπότε...

**Δημόσιο τέλος για τα stage **

Εκτός Δημοσίου κινδυνεύουν να μείνουν χιλιάδες συμβασιούχοι με προγράμματα Stage. Η κυβέρνηση καταργεί τον θεσμό στο Δημόσιο και* δημιουργεί σχετικό πρόγραμμα απόκτησης εργασιακής εμπειρίας αποκλειστικά για τον ιδιωτικό τομέα.**

Πρόκειται για περίπου 80.000 νέους και νέες των stage (για άλλους εκτιμάται ότι οι απασχολούμενοι με αυτά τα προγράμματα είναι 30.000) που παίρνουν κάθε μήνα 500 με 600 ευρώ και δουλεύουν χωρίς ασφαλιστική κάλυψη ενώ σε πολλές περιπτώσεις έχουν ξεπεράσει το διάστημα των 24 μηνών απασχόλησης από το 18μηνο που προβλέπεται. Ήδη χιλιάδες εργαζόμενοι με stage στο Δημόσιο προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη διεκδικώντας μονιμοποίηση μαζί με αναδρομική ασφαλιστική κάλυψη και αύξηση των αποδοχών τους.

Το πρόβλημα αποτελεί μεγάλο πονοκέφαλο για την κυβέρνηση. Μάλιστα, σήμερα ο υπουργός Εργασίας κ. Λοβέρδος επισκέπτεται τον ΟΑΕΔ και θα ζητήσει καταγραφή των εργαζομένων με stage μαζί με τον χρόνο διάρκειας των συμβάσεών τους. Ο υπουργός άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο τροποποίησης του προεδρικού διατάγματος Παυλόπουλου για τους συμβασιούχους στο πλαίσιο μιας ευρύτερης πολιτικής. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, οι αλλαγές που εξετάζει η κυβέρνηση για τους ήδη υπάρχοντες στα stage δεν αφορούν τη δυνατότητα μονιμοποίησής τους αλλά την επιπλέον μοριοδότηση στη διαδικασία προσλήψεων.

Οι συνδικαλιστές εκτιμούν πως 30.000 έως 80.000 νέοι δουλεύουν με τα stage στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα μέχρι και τρία χρόνια χωρίς ένσημα, με μισθούς κάτω των 600 ευρώ (μεικτά) και χωρίς καν να δικαιούνται επίδομα αδείας και δώρα εορτών. Εξάλλου, 3.000 ανασφάλιστοι stagers εργάζονται στον μεγαλύτερο ασφαλιστικό οργανισμό της χώρας, το ΙΚΑ. Στελεχώνουν τις υπηρεσίες του χωρίς να έχουν ασφαλιστική κάλυψη και με το κράτος να εισφοροδιαφεύγει. Οι απώλειες των ασφαλιστικών ταμείων για καθέναν απασχολούμενο στο stage φτάνουν τα 3.000 ευρώ, οι απώλειες του ασφαλιστικού συστήματος για το σύνολο των απασχολούμενων αγγίζουν τα 150 εκατ. ευρώ.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα Stage δημιουργούν πλασματική εικόνα της ανεργίας. Πρόκειται για στατιστική αλχημεία. Όσοι παρακολουθούν προγράμματα κατάρτισης ή stage στον δημόσιο ή τον ιδιωτικό τομέα δεν καταγράφονται ως άνεργοι.*

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&c=1&artid=4541953

Εχουμε λοιπον μερικη 'αποδαιμονοποιηση' των συμβασεων τυπου stage,και αρση των ηθικων και κοινωνικων περιορισμων τουλαχιστον για τον ιδιωτικο τομεα(φανταζομαι οτι αυτες περιλαμβανουν και την μη ασφαλιση).Γιατι λοιπον να μην εφαρμοστει το μετρο αυτο υπο υγιεις προυποθεσεις και στον δημοσιο τομεα?Δεν μπορει να εξασφαλιστει η διακοπη των πελατειακων σχεσεων,και να καταπολεμηθουν τα 'βολεματα'?Δεν μπορουν να εφαρμοστουν με αδιαβλητο τροπο τα αντικειμενικα κριτηρια που υποθετω οτι θα εφαρμοστουν και στον ιδιωτικο τομεα?

Μηπως τελικα το προβλημα εχει να κανει με την αδυναμια του κρατους να συντηρησει οικονομικα αυτες τις συμβασεις?Ισχυει το 'ελλειψις χρηματων ,στασις εμποριου'?
Οχι πως βλαπτει φυσικα ενα νοικοκυρεμα απο τη νεα κυβερνηση ,και επικροτω αυτη την αποφαση.

Ωραία φθηνή ανασφάλιστη εργασία για τους Ιδιώτες....

Το σχέδιο του Γιωργάκη περί ανασφάλιστης εργασίας επιτέλους δικαιώνεται.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Ωραία φθηνή ανασφάλιστη εργασία για τους Ιδιώτες....

Το σχέδιο του Γιωργάκη περί ανασφάλιστης εργασίας επιτέλους δικαιώνεται.

Μα το Stage 1, παλιά το 1999, αυτό ακριβώς ήτανε. Εργασία στον ιδιώτη, ώστε να αποκτήσεις εμπειρία και να του είσαι χρήσιμος κατόπιν. Κι όλα αυτά με τις δικλείδες της μη απολυσης ήδη εργαζομένων στην επ/ση, για όσο χρόνο διαρκεί το Stage.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Ωραία φθηνή ανασφάλιστη εργασία για τους Ιδιώτες....

Το σχέδιο του Γιωργάκη περί ανασφάλιστης εργασίας επιτέλους δικαιώνεται.

τουλαχιστον στους ιδιωτες θα δουλευουν δε θα ψαχνουν να βρουν 3 καρεκλες για να καθησουν 15 ατομα.

κακως θα ειναι ανασφαλιστοι, αν οντως ειναι ετσι.

Ας μην προτρεχουμε,δεν ξερουμε αν θα ειναι οντως ανασφαλιστοι

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Ωραία φθηνή ανασφάλιστη εργασία για τους Ιδιώτες....

Το σχέδιο του Γιωργάκη περί ανασφάλιστης εργασίας επιτέλους δικαιώνεται.

τουλαχιστον στους ιδιωτες θα δουλευουν δε θα ψαχνουν να βρουν 3 καρεκλες για να καθησουν 15 ατομα.

κακως θα ειναι ανασφαλιστοι, αν οντως ειναι ετσι.

να προσθεσω οτι απο ιδια εμπειρια σε δημοσιο οργανισμο, υπηρχαν υπαλληλοι stage τους οποιους δεν τους ηξερε κανενας (!!!) γιατι πολυ απλα δεν πηγαιναν ποτε.

μερικες μερες πριν τις εκλογες δεν παρελειψαν ομως να εμφανιστουν και να απειλησουν τον διευθυντη ( ) να τους ανανεωσει τις συμβασεις γιατι διαφορετικα θα επαιρναν τηλεφωνα τους υπουργους να τον 'βαλουν' στη θεση του...

Οι συμβάσεις ανανεώνονται -κακώς- από τον ΟΑΕΔ, όχι από τον δημόσιο φορέα στον οποίο 'καταρτίζονται'. Εκτός αν απαίτησαν να συμπληρωθούν ψευδή παρουσιολόγια. Αν η κυβέρνηση έχει @@, θα πρέπει να τους δώσει τη βεβαίωση εμπειρίας και να τους κουνήσει το μαντήλι.

Προσωπικά I couldn't care less για τους Stagiers.

Εγώ πως έχω την εντύπωση ότι παλιά τα stage είχαν και ασφάλιση
Ας μην ξεχνιόμαστε πάντως, είναι προγράμματα κατάρτισης όχι προθάλμος για μονιμοποίηση, άρα το να τελειώσει η περίοδος εκπαίδευσης, κάποιου, και να πάρει το χαρτί και να πάει στο καλό είναι το φυσιολογικό και όχι το κατακριτέο. Που το κακό λοιπόν αν μετά το πέρας των εκπαιδεύσεων δεν πάρουν άλλους
Δυστυχώς έχουμε συνηθήσει, εδώ στο Ελλάντα, όποιος βάζει, έστω ένα δακτυλάκι του ποδιού του στο Δημόσιο, μετά να χτυπιέται και να ωρύεται γιατί δεν τον μονιμοποιήσανε

Ο χρήστης klong έγραψε:
Εγώ πως έχω την εντύπωση ότι παλιά τα stage είχαν και ασφάλιση
Ας μην ξεχνιόμαστε πάντως, είναι προγράμματα κατάρτισης όχι προθάλμος για μονιμοποίηση, άρα το να τελειώσει η περίοδος εκπαίδευσης, κάποιου, και να πάρει το χαρτί και να πάει στο καλό είναι το φυσιολογικό και όχι το κατακριτέο. Που το κακό λοιπόν αν μετά το πέρας των εκπαιδεύσεων δεν πάρουν άλλους
Δυστυχώς έχουμε συνηθήσει, εδώ στο Ελλάντα, όποιος βάζει, έστω ένα δακτυλάκι του ποδιού του στο Δημόσιο, μετά να χτυπιέται και να ωρύεται γιατί δεν τον μονιμοποιήσανε

Συνάδερφε, τα Stage δεν είχαν ΠΟΤΕ ασφάλιση, πέραν της βασικής ιατροφαρμακευτικής. Το λέω μετα σιγουριάς αυτό. Μάλιστα όταν πρωτοξεκίνησαν ο ΟΑΕΔ προμόταρε 'Οι επιχειρήσεις αποκτούν πτυχιούχους, οι πτυχιούχοι αποκτούν εργασιακή εμπειρία.'

Ιατροφαρμακευτική ασφάλιση είχαν και έχουν. Δεν μετρούν στα συντάξιμα χρόνια όμως. Κάτι που φυσικά δεν θα ήταν πρόβλημα, αν όντως οι Stagiers καθόταν το πολύ 1 χρόνο 'για την εμπειρία' ...

Από το 2004 τα προγράμματα Stage πληρώνονται από τον προϋπολογισμό και έχουν χρησιμοποιηθεί για το βόλεμα, με τον ίδιο τρόπο που χρησιμοποιούνται πριν οι διάφοροι συμβασιούχοι, ωρομίσθιοι κλπ κλπ...

Ο χρήστης Άρης Σταθάκης έγραψε:
Η σκέψη να αντικατασταθούν τα μεγάλα και παλιά αυτοκίνητα με πιο μικρά, πιο οικονομικά, λιγότερο ρυπογόνα και κατά προτίμηση υβριδικά, είναι πολύ σωστή.
Όμως αυτοί που θα πάρουν τις τελικές αποφάσεις πρέπει να γνωρίζουν ότι:
Η αντικατάσταση όλων των αυτοκινήτων με υβριδικά 1400 κυβικών δεν μπορεί να γίνει άμεσα, γιατί στην ελληνική αγορά υπάρχει μόνον ένα τέτοιο μοντέλο, οπότε η πιθανή «επιλογή» του θα είναι φωτογραφική.
Πρέπει να έρθουν στη χώρα μας και άλλα μικρά υβριδικά, (μετά το 2010), ή να αυξηθεί το όριο των κυβικών του κινητήρα στα 1800 κυβικά εκατοστά, για να «χωρέσουν» και άλλα μοντέλα.
Όμως τα υβριδικά δεν είναι τα μόνα οικονομικά αυτοκίνητα. Υπάρχουν πολλά συμβατικά, με εξελιγμένους και ισχυρούς κινητήρες, τα οποία έχουν σχεδόν την ίδια κατανάλωση, την ίδια εκπομπή ρύπων και φυσικά, σημαντικά χαμηλότερη τιμή αγοράς. Η μόλυνση της ατμόσφαιρας και η κατανάλωση καυσίμων δηλαδή, δεν εξαρτώνται αποκλειστικά από τα κυβικά εκατοστά του κινητήρα, αλλά ούτε, (σε πολλές περιπτώσεις) και από την ηλικία του αυτοκινήτου.
Πρέπει λοιπόν να αποφεύγεται ο διαχωρισμός σε κατηγορίες πάνω, ή κάτω από 1400 κυβικά και να εξετάζεται ξεχωριστά η κάθε περίπτωση.
Να γίνει δηλαδή μία προσεκτική μελέτη με βάση τις προδιαγραφές, τις επιδόσεις την κατανάλωση, τους ρύπους, την τιμή αγοράς, τα έξοδα συντήρησης, αλλά και τις ανάγκες που πρέπει να καλύψουν τα αυτοκίνητα.
(Γιατί αυτά που κινούνται σε δύσκολες συνθήκες, ίσως πρέπει να είναι 4Χ4. Όσα κινούνται εκτός πόλεων και καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις πρέπει να είναι άνετα και γρήγορα. Όσα όμως κινούνται μέσα σε πόλεις και στα όρια των δήμων δεν είναι απαραίτητο να έχουν πολλά κυβικά και πολλούς ίππους.
Για τις πόλεις μάλιστα μπορούν να επιλεγούν και ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία είναι πολύ οικονομικά. (Αρκεί να έχουν τη δυνατότητα να επιταχύνονται και να κινούνται με την ταχύτητα των υπολοίπων αυτοκινήτων, για να μην αποτελούν κινητά εμπόδια).
Και φυσικά πρέπει να εξετασθεί και η περίπτωση αυτοκινήτων που κινούνται με υγραέριο, φυσικό αέριο, ή υδρογόνο, ασχέτως αν σήμερα δεν υπάρχουν πολλά σημεία ανεφοδιασμού. (Με την ευκαιρία αυτή πρέπει να δοθούν κίνητρα για την αγορά αυτοκινήτων που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα).
Τέλος υπάρχει και ένα άλλο σοβαρό πρόβλημα: Τι θα γίνουν τα αυτοκίνητα που θα αποσυρθούν;
Γιατί βεβαίως κανένας ιδιώτης δεν πρόκειται να αγοράσει ένα παλιό αυτοκίνητο με πολλά κυβικά για το οποίο μάλιστα θα πληρώνει απίστευτα υψηλά τέλη.

Από εδώ: http://www.opengov.gr/ypes/?p=65&cp=31#comments

Σωστό τον βρίσκω....