Ο χρήστης drdino έγραψε:
Να τος πάλι ο πωλητής...
Αδερφέ, τι γίνεται στον Φέσσα; Πώς πάνε οι πωλήσεις ;

Όσον αφορά το κιβώτιο, είναι ρομποτικό. Στο μηχανοστάσιο λοιπόν υπάρχει ένας νάνος οπτιμους-πράιμ και μόλις λάβει εντολή (λεβιές->usb->ποπός optimus prime) κάνει την αλλαγή: με το ένα χέρι μετακινεί το δίχαλο του συμπλέκτη και με το άλλο τον επιλογέα πάνω στο σασμάν.

Κι αν είσαι με τους Decepticons τί γίνεται;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Ίσως τα φώτα θα έπρεπε να είχαν διαφορετική σχεδίαση ...

Θυμιζουν Astra?

Αντε, καιρος να 'παντρευτουμε' και με την...Opel

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Ίσως τα φώτα θα έπρεπε να είχαν διαφορετική σχεδίαση ...

Θυμιζουν Astra?

Εμένα πάντως μπροστά το Α1 μου θυμίζει .

Για τα πισω ελεγα.

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Εμένα πάντως μπροστά το Α1 μου θυμίζει .

+1 το ειχα γραψει και γω πιο πισω

Δεν ξέρω αλλά το σχήμα συνεχίζει να μου θυμίζει Α3 σπόρτμπακ.

http://car.kak.net/2004/06/04/audi-a3-s ... new-guise/

http://www.sportdrive.gr/2010/6/1/citro ... pcoming-c4

Οκ θυμιζει...14 σελιδες αυτο λεμε!

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:
Δεν ξέρω αλλά το σχήμα συνεχίζει να μου θυμίζει Α3 σπόρτμπακ.

http://car.kak.net/2004/06/04/audi-a3-s ... new-guise/

http://www.sportdrive.gr/2010/6/1/citro ... pcoming-c4

οχι
Stilo 5d

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Οκ θυμιζει...14 σελιδες αυτο λεμε!

για ο,τιδηποτε βγαινει το λέμε αυτό μην παρεξηγιέσαι

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Οκ θυμιζει...14 σελιδες αυτο λεμε!

Δεν ξέρω αλλά το σχήμα συνεχίζει να μου θυμίζει Α3 σπόρτμπακ.

http://car.kak.net/2004/06/04/audi-a3-s ... new-guise/

http://www.sportdrive.gr/2010/6/1/citro ... pcoming-c4

οχι
Stilo 5d

Καλά, καλά οκ, οκ. Απλα μια άποψη ρε παιδιά. Δεν χρειάζεται εκνευρισμός, ηρεμία να υπάρχει.

2 pragmata mono ....proton mi sigkrinoume ti nea c4 me tin torini coupe den antikathista afti alla ti hatchback k kata tin tapeini m apopsi apo tin torini hatchback einai poli kaliteri...entaxei elafros sintiritiki alla stilati k kompsi par ola afta ki epeidi etixe n ti do sto dromo sto parisi t proigoumeno mina(den pisteva sta matia mou)prepei n po oti stin pragmatikotita einai pio entiposiaki apo oti stis foto...gia tin axiopistia tora p akouo polla , exoun perasei 4 citroen ap tin oikogeneia k den eixame pote KANENA ma KANENA provlima axiopistias... s osous den exoun parei pote citroen tha proteina n min akoune tis fimes pou diadidontai ap ton ena k ap ton allo alla n rotisoun tous katoxous an exoun provlimata m ta citroen tous...os katoxos c4 coupe m 60000 km den exo kanena parapono axiopistias eno molis to kalokairi poulisame xsara picasso me 180000km kai exontas diasxisei oli tin evropi! m afto t amaxi xoris na vgalei pote t paramikro...
GIA TI NEA C4 TO PARAPONO MOU EXEI NA KANEI ME TO KIVOTIO TAXITITON M T OPOIO THA EFODIAZETAI I 1.6 ME TOUS 120.... AFTO TO 5ARI TO ATIMO P IPOLIPETAI SIMANTIKA ENANTI TON 6TAXITON SE KOUMPOMA....ENTAXEI STI C4 MOU TO XO SINITHISEI ALLA AP TIN KAINOURGIA PERIMENA KATI KALITERO...

Καλως ηλθες στο φορουμ αλλα γραφε με ελληνικους χαρακτηρες,τα greeklish απαγορευνται στο φορουμ[mod]

http://www.autodesignmagazine.com/flash/default.htm

γεια σας παιδια τελικα πηρα την c4 1.6 exclusive με αυτοματο κιβωτιο του 11/2008 στα 7.000€.πιστευω οτι εκανα καλη επιλογη
εχετε κατι να προτεινετε σε σχεση με το αυτοματο κιβωτιο τι να προσεχω γιατι δεν εχω αναλογη εμπειρια στο παρελθον.ακομα ξερουμε περιπου τιποτα για προβληματακια που τυχον βγαζει ευχαριστω και παλι

Σήμερα πάντως διάβασα σε ένα περιοδικό το car magazine κάποια πράγματα για το νέο C4. Σαν να μου φάνηκε ότι το αυτοκίνητο περιγραφόταν στην λογική του 'ναι μεν αλλά'. Ιδιαίτερα όταν διάβασα την εντύπωση στο ζήτημα του κρατήματος η άποψη μιλούσε για έμφαση στην άνεση αλλά όχι στην οδική συμπεριφορά. Και γενικά μια εντύπωση ότι σε σχέση με Γκόλφ και Φόκους ΜΚ3 θα είναι πιο κάτω. Ίδωμεν φυσικά όταν πραγματικά το αυτοκίνητο δοκιμαστεί πραγματικά επι ελληνικού εδάφους.

δείτε το euroncap και πείτε μου απόψεις.
δε λέω τη δικιά μου ακόμα για να μην προκαταλάβω.

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
δείτε το euroncap και πείτε μου απόψεις.
δε λέω τη δικιά μου ακόμα για να μην προκαταλάβω.

Από τα 16 μοντέλα που έχουν δοκιμαστεί στην κατηγορία με το καινούριο σύστημα, τα 15 είναι 5άστερα (το Impreza πήρε 4).

Από αυτά 4 βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα με την C4 (308, 3008, 308 cc). Το Citroen υπερέχει ξεκάθαρα σχεδόν παντού και χάνει μόνο στους πεζούς από το 308. Οπότε ενδοοικογενειακά πήρε την πρώτη νίκη.

Απο κει και πέρα χάνει από τα Astra/Cruze, από το CRZ και από τα κορυφαία στην κατηγορία Golf και Giulietta, έχει παρόλα αυτά ένα αξιοσέβαστο 90% στην προστασία ενηλίκων.

Το εντυπωσιακό 97% στο safety assist ΔΕΝ είναι αυτό που της δίνει το 5ο αστέρι πάντως, και το καταλαβαίνουμε εύκολα αυτό αν δούμε τα αποτελέσματα του Lancer.

hint δες το Α pillar σε frontal k pole test.

Το αμαξι ειναι κατι παραπανω απο ασφαλεστατο..Δε μπορω να καταλαβω τι δουλεια πιστευεις οτι εχουν οι εξωτερικες παραμορφωσεις και αυτο που βλεπεις στο video με την επι της ουσιας ασφαλεια που προσφερει το αυτοκινητο και φαινεται και στο test..Ας γινει και 'σιγμα τελικο' το A pillar αν ειναι να τη βγαλω καθαρη..

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Το αμαξι ειναι κατι παραπανω απο ασφαλεστατο..Δε μπορω να καταλαβω τι δουλεια πιστευεις οτι εχουν οι εξωτερικες παραμορφωσεις και αυτο που βλεπεις στο video με την επι της ουσιας ασφαλεια που προσφερει το αυτοκινητο και φαινεται και στο test..Ας γινει και 'σιγμα τελικο' το A pillar αν ειναι να τη βγαλω καθαρη..

Να θυμίσω το πρώτο Megane που στο τεστ έγινε αφίσα σχεδόν με πολλές παραμορφώσεις στην πλαγιομετωπική αλλά έιχε την καλύτερη βαθμολογία τότε και για πολλά χρόνια μετά.Δείτε το
http://www.euroncap.com/tests/renault_m ... 99/41.aspx

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Το αμαξι ειναι κατι παραπανω απο ασφαλεστατο..Δε μπορω να καταλαβω τι δουλεια πιστευεις οτι εχουν οι εξωτερικες παραμορφωσεις και αυτο που βλεπεις στο video με την επι της ουσιας ασφαλεια που προσφερει το αυτοκινητο και φαινεται και στο test..Ας γινει και 'σιγμα τελικο' το A pillar αν ειναι να τη βγαλω καθαρη..

πιστεύεις οτι εάν το A pillar γίνει ς θα τη βγάλεις καθαρή? δεν μιλάμε για το καπώ και λοιπά μέρη, αλλά για το θάλαμο των επιβατών.
βάλε εδώ τα νούμερα μετατόπισης προς τα μέσα του C4 και των ανταγωνιστών πχ Golf, Astra κλπ
εκτός αν ούτε αυτά τα νούμερα σου λένε κάτι οπότε πάσο

btw >However, in the pole side impact the chest protection was only rated as weak and the abdominal protection was adequate. The assessment for whiplash protection in a rear impact was rated as marginal.