To μανουαλ τι λέει;

Στα σύγχρονα μοντέλα με την ζέστη δεν υπάρχει πρόβλημα, πάντα για νορμάλ χρήση όχι πίστα.
Με το κρύο όμως, υπήρχε υπάρχει και θα υπάρχει πρόβλημα και θα είναι το κύριο αίτιο φθοράς του μοτέρ.
Εκεί θέλει προσοχή το 1ο νούμερο, να είναι χαμηλό.

Από το λινκ για το Auris βλέπετε ότι 0W20, 5W20 και 5W30 είναι για όλες τις θερμοκρασίες αλλά στο 0W20 λέει προτιμώμενο. Αυτό σίγουρα έχει να κάνει με το ότι οι κατασκευαστές σχεδίασαν το μοτέρ με αυτό το ιξώδες κατά νου. Κατά την ταπεινή μου άποψη η επιλογή τους αυτή δεν έχει να κάνει τόσο με το 20άρι (που σου δίνει οικονομία και λίγη ιπποδύναμη) αλλά με το 0W που κάνει διαφορά στις φθορές στην κρύα εκκίνηση.

Να θυμάστε ότι με εξαίρεση εκκίνηση με καύσωνα 40+C και το αυτοκίνητο στον ήλιο όπου τα λάδια μπορεί να είναι στους 70C, όλες οι εκκινήσεις είναι 'κρύες' και ο κινητήρας αρχικά λειτουργεί με λίπανση τελείως εκτός προδιαγραφών.

Καλημεριζω το forum. Πριν 4 μηνες η 10.000 χλμ, που αλλαχτηκαν τα λαδια σε i30 1.4 crdi,ειχαν βαλει παραπανω λαδι και ξεπερνουσε λιγο το μαξ. Τωρα που τα ξανακοιταξα,η σταθμη εχει ανεβει οπως φαινεται στη βεργα αλλα η μετρηση εγινε με εντελως κρυο το αυτοκινητο μετα απο μια μερα ακινησιας. Γενικα κανει μεγαλα χιλιομετρα αλλα και μερικα μεσα στη πολη, οποτε υπαρχει μια πιθανοτητα να διακοπηκε καμια αναγεννηση.Να παω να το αφαιρεσουν; Τη προηγουμενη φορα που πηγα στον 'μαστορα', τα κοιταξε με ζεστο το αμαξι και μου ειπε οτι ειναι ενταξει(η σταθμη οπως ειναι λογικο εκεινη τη στιγμη ηταν σχεδον στο μαξ) και οτι τα λαδια τα κοιταμε με ζεστο το αυτοκινητο . Τι να κανω; Εχει καποιος αλλος παρομοια εμπειρια;

Δεν τα αλλαζεις καλυτερα?
Καθε ποτε κανεις αλλαγη λαδιων?

εε μεχρι τις 12.500 χιλιαδες χιλιομετρα φροντιζω να τα κραταω γενικα.Σε 1.200 χιλιομετρα εχω σκοπο να τα αλλαξω σε συνδιασμο με ενα γενικο service.

Αλλαγή άμεσα, αυτό δεν είναι λάδι αλλά πετρελαιόλαδο αφού έχει περάσει πετρέλαιο, οι κίνδυνοι γνωστοί, από πρόωρη φθορά μέχρι αυτόματη ανάφλεξη έως σπάσιμο κινητήρα.

Προσοχή στις ενεργητικές αναγεννήσεις και συνεχή παρακολούθηση της στάθμης του λαδιού, προσέχουμε για να έχουμε, στα ντήζελ με DPF προσέχουμε τη στάθμη λαδιού γιατί το θέμα είναι σοβαρό για την υγεία της τσέπης.

To πως/πότε μετράς τα λάδια το λέει στο manual!

Καλημέρα σε όλους.

(1) Τι λιπαντικό προτείνετε για κινητήρα 1.0 TSI του γκρουπ VW; Το αυτοκίνητο είναι Skoda Karoq και το user manual δεν λέει τίποτε!

(2) Επίσης έχω ακούσει πολλούς που λένε ότι καλύτερα για την αξιοπιστία του κινητήρα να μειώσω τα διαστήματα που προτείνει η εταιρία γιατί έβγαζαν πολλά προβλήματα οι TSI. Ισχύει ή αφορά στους παλιότερους κινητήρες και το πρόβλημα έχει διορθωθεί; Το βιβλιαράκι λέει λάδια κάθε 15.000 χιλιόμετρα και σέρβις κάθε 30.000 χιλ. Διάβασα όμως εδώ και αλλού ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει θέματα αξιοπιστίας. Άλλοι λένε το σέρβις να μείνει κάθε 30 αλλά λάδια κάθε 10. Άλλοι προτείνουν τα παραπάνω να γίνουν 10 και 20. Κι άλλοι λένε ακόμη και στο μισό του προτεινόμενου δηλαδή λάδια κάθε 7.500 χιλ. και σέρβις κάθε 15.000 χιλ. Ποιά είναι η γνώμη σας;

οι 'άλλοι' μπορούν να σου λένε οτι θέλουν, αλλά υπόλογος αν πάθει κάτι ο κινητήρας σου ειναι η εταιρία και κατ'επέκταση η αντιπροσωπία.
Εκεί θα απευθυνθείς αν γίνει η στραβή. Τα νούμερα που αναφέρεις 15000/30000 ακούγονται απόλυτα ρεαλιστικά.

Κι οταν λήξει η εγγύηση η εταιρεία θα κανει τον Κινεζο

Αν ηταν δικο μου τα λαδια θα τα άλλαζα καθε 7,500χλμ
Και σερβις καθε 30,000

Το σημαντικό είναι το αυτοκίνητο να πηγαίνει μια φορά το χρόνο συνεργείο και να γίνεται έλεγχος. Μπορεί να έχει σκιστεί μια φούσκα, ή κάτι να θέλει σφίξιμο στην ανάρτηση, ή κάτι να έχει φθαρεί ή στραβώσει λίγο σε μια λακούβα. Επίσης μπορεί να υπάρχουν διαρροές, που αν τις ανακαλύψεις με άλλο τρόπο ίσως να είναι αργά. Για αυτό σε όλους τους κατασκευαστές πλέον αν ακολουθείς πιστά τις οδηγίες υπάρχει η τάση 1 φορά το χρόνο να επισκέπτεσαι το συνεργείο.

Τα λάδια/φίλτρο τα αλλάζεις όποτε βγει η σχετική ένδειξη. Το μόνο άλλο που πρέπει να κάνεις είναι να μην το πιέζεις κρύο. Με αυτά τα 2 πράγματα και το στοιχειώδες στρώσιμο στα πρώτα 1000χλμ. δε θα έχεις πρόβλημα από το μοτέρ σου (και αν έχεις θα είναι κατασκευαστικό ή σχεδιαστικό σφάλμα που θα σου δημιουργούσε πρόβλημα ούτως ή άλλως).

Το τί λιπαντικό να βάλεις βεβαίως το λέει στο βιβλίο του manual. Συνήθως σου έχει ένα εύρος επιλογών με τα οποία το μοτέρ είναι συμβατό, αλλά και κάτι που είναι προτεινόμενο και καλό είναι βέβαια να ακολουθήσεις.

Καταρχήν ευχαριστώ και τους τρεις σας για τις απαντήσεις σας. Εν συνόλω οι απαντήσεις σας εκφράζουν τόσο τις διάφορες σκέψεις μου όσο και όσα διαβάζω κι ακούω από διάφορες πήγές (φίλοι, γνωστοί, internet κλπ).

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Το τί λιπαντικό να βάλεις βεβαίως το λέει στο βιβλίο του manual. Συνήθως σου έχει ένα εύρος επιλογών με τα οποία το μοτέρ είναι συμβατό, αλλά και κάτι που είναι προτεινόμενο και καλό είναι βέβαια να ακολουθήσεις.

Είναι αλήθεια ότι έτσι θα περίμενε κανείς, αλλά στο συγκεκριμένο βιβλιαράκι το μόνο που λέει είναι 'ρωτήστε τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο' (ή κάτι τέτοιο)!!!

Προφανώς θα ρωτήσω στην αντιπροσωπεία την επόμενη φορά που θα περάσω από εκεί αλλά μέχρι τότε είπα να πάρω και τις γνώμες του σοφού μας φόρουμ.

Ο χρήστης mikrotsiknias έγραψε:
Καταρχήν ευχαριστώ και τους τρεις σας για τις απαντήσεις σας. Εν συνόλω οι απαντήσεις σας εκφράζουν τόσο τις διάφορες σκέψεις μου όσο και όσα διαβάζω κι ακούω από διάφορες πήγές (φίλοι, γνωστοί, internet κλπ).

Το τί λιπαντικό να βάλεις βεβαίως το λέει στο βιβλίο του manual. Συνήθως σου έχει ένα εύρος επιλογών με τα οποία το μοτέρ είναι συμβατό, αλλά και κάτι που είναι προτεινόμενο και καλό είναι βέβαια να ακολουθήσεις.

Είναι αλήθεια ότι έτσι θα περίμενε κανείς, αλλά στο συγκεκριμένο βιβλιαράκι το μόνο που λέει είναι 'ρωτήστε τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο' (ή κάτι τέτοιο)!!!

Προφανώς θα ρωτήσω στην αντιπροσωπεία την επόμενη φορά που θα περάσω από εκεί αλλά μέχρι τότε είπα να πάρω και τις γνώμες του σοφού μας φόρουμ.

5W30 και να καλύπτει προδιαγραφές VW 504

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Το σημαντικό είναι το αυτοκίνητο να πηγαίνει μια φορά το χρόνο συνεργείο και να γίνεται έλεγχος. Μπορεί να έχει σκιστεί μια φούσκα, ή κάτι να θέλει σφίξιμο στην ανάρτηση, ή κάτι να έχει φθαρεί ή στραβώσει λίγο σε μια λακούβα. Επίσης μπορεί να υπάρχουν διαρροές, που αν τις ανακαλύψεις με άλλο τρόπο ίσως να είναι αργά. Για αυτό σε όλους τους κατασκευαστές πλέον αν ακολουθείς πιστά τις οδηγίες υπάρχει η τάση 1 φορά το χρόνο να επισκέπτεσαι το συνεργείο.

Τα λάδια/φίλτρο τα αλλάζεις όποτε βγει η σχετική ένδειξη. Το μόνο άλλο που πρέπει να κάνεις είναι να μην το πιέζεις κρύο. Με αυτά τα 2 πράγματα και το στοιχειώδες στρώσιμο στα πρώτα 1000χλμ. δε θα έχεις πρόβλημα από το μοτέρ σου (και αν έχεις θα είναι κατασκευαστικό ή σχεδιαστικό σφάλμα που θα σου δημιουργούσε πρόβλημα ούτως ή άλλως).

Το τί λιπαντικό να βάλεις βεβαίως το λέει στο βιβλίο του manual. Συνήθως σου έχει ένα εύρος επιλογών με τα οποία το μοτέρ είναι συμβατό, αλλά και κάτι που είναι προτεινόμενο και καλό είναι βέβαια να ακολουθήσεις.

• να ανοίγει το καπό κάθε Χ χλμ για έλεγχο λαδιού και ψυκτικού υγρού.

Ο χρήστης mikrotsiknias έγραψε:
Καλημέρα σε όλους.

(1) Τι λιπαντικό προτείνετε για κινητήρα 1.0 TSI του γκρουπ VW; Το αυτοκίνητο είναι Skoda Karoq και το user manual δεν λέει τίποτε!

(2) Επίσης έχω ακούσει πολλούς που λένε ότι καλύτερα για την αξιοπιστία του κινητήρα να μειώσω τα διαστήματα που προτείνει η εταιρία γιατί έβγαζαν πολλά προβλήματα οι TSI. Ισχύει ή αφορά στους παλιότερους κινητήρες και το πρόβλημα έχει διορθωθεί; Το βιβλιαράκι λέει λάδια κάθε 15.000 χιλιόμετρα και σέρβις κάθε 30.000 χιλ. Διάβασα όμως εδώ και αλλού ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει θέματα αξιοπιστίας. Άλλοι λένε το σέρβις να μείνει κάθε 30 αλλά λάδια κάθε 10. Άλλοι προτείνουν τα παραπάνω να γίνουν 10 και 20. Κι άλλοι λένε ακόμη και στο μισό του προτεινόμενου δηλαδή λάδια κάθε 7.500 χιλ. και σέρβις κάθε 15.000 χιλ. Ποιά είναι η γνώμη σας;

Απ΄ όσο ξέρω η VW βάζει Castrol. Για τις προδιαγραφές θα δεις στο μάνιουαλ του αυτοκινήτου σου.

Ο χρήστης mikrotsiknias έγραψε:
Καλημέρα σε όλους.

(1) Τι λιπαντικό προτείνετε για κινητήρα 1.0 TSI του γκρουπ VW; Το αυτοκίνητο είναι Skoda Karoq και το user manual δεν λέει τίποτε!

(2) Επίσης έχω ακούσει πολλούς που λένε ότι καλύτερα για την αξιοπιστία του κινητήρα να μειώσω τα διαστήματα που προτείνει η εταιρία γιατί έβγαζαν πολλά προβλήματα οι TSI. Ισχύει ή αφορά στους παλιότερους κινητήρες και το πρόβλημα έχει διορθωθεί; Το βιβλιαράκι λέει λάδια κάθε 15.000 χιλιόμετρα και σέρβις κάθε 30.000 χιλ. Διάβασα όμως εδώ και αλλού ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει θέματα αξιοπιστίας. Άλλοι λένε το σέρβις να μείνει κάθε 30 αλλά λάδια κάθε 10. Άλλοι προτείνουν τα παραπάνω να γίνουν 10 και 20. Κι άλλοι λένε ακόμη και στο μισό του προτεινόμενου δηλαδή λάδια κάθε 7.500 χιλ. και σέρβις κάθε 15.000 χιλ. Ποιά είναι η γνώμη σας;

ο χιλιαρης ειναι πολυ καλος

Ο χρήστης mikrotsiknias έγραψε:
Καλημέρα σε όλους.

(1) Τι λιπαντικό προτείνετε για κινητήρα 1.0 TSI του γκρουπ VW; Το αυτοκίνητο είναι Skoda Karoq και το user manual δεν λέει τίποτε!

Αυτό αποκλείεται. Ψάξε καλύτερα .

Το βιβλιαράκι λέει επί λέξει (σελ. 291):

Λάδι κινητήρα
Προδιαγραφή
Εάν θέλετε να μάθετε λαδιού ποιον τύπο λαδιού μπορείτε να χρησιμοποιείτε
για το όχημά σας, επικοινωνήστε με έναν εξειδικευμένο συνεργείο.

Εάν το λάδι αυτό δεν είναι διαθέσιμο, τότε η πλήρωση μπορεί να πραγματο-
ποιηθεί και με άλλα λάδια. Για να αποφευχθούν ενδεχόμενες ζημίες στον κινη-
τήρα, μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού είναι δυνατή η συμπλήρωση άπαξ έως
και 0,5 λίτρου λαδιού κινητήρα με τις παρακάτω προδιαγραφές:
Βενζινοκινητήρες :
VW 504 00, VW 502 00, VW 508 00, ACEA A3/ACEA B4
ή API SN, (API SM);
Πετρελαιοκινητήρες: VW 507 00, ACEA C3 ή API CJ-4.
Σε πετρελαιοκινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ( DPF) μπορεί
να χρησιμοποιηθεί το λάδι κινητήρα VW 505 01.

Και στην επόμενη σελίδα:

Συμπληρώστε λάδι με τις σωστές προδιαγραφές σε ποσότητες των 0,5 λί-
τρων » σελίδα 291.

Με λίγα λόγια: ναι είναι το πρώτο βιβλιαράκι που πέφτει στα χέρια μου για αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα και δεν αναφέρει μια από τις πιο βασικές πληροφορίες!

Εν τω μεταξύ ρώτησα στην τοπική αντιπροσωπεία και η αρχική απάντηση ήταν 'αν ανάψει το λαμπάκι να το φέρεις να του βάλουμε εμείς'. Με τα πολλά μου είπε ότι βάζουν '5W-40'. Ενώ ο φίλος opc πιο πάνω πρότεινε '5W30 και να καλύπτει προδιαγραφές VW 504'.

Τα ίδια και σε ένα manual στα αγγλικά που κατέβασα:
'Engine oil
Specification
To find out which type of engine oil you can use for your vehicle, contact a
specialist garage.'

Ο χρήστης mikrotsiknias έγραψε:
Το βιβλιαράκι λέει επί λέξει (σελ. 291):

Βενζινοκινητήρες :
VW 504 00, VW 502 00, VW 508 00, ACEA A3/ACEA B4
ή API SN, (API SM);

την πιο προσφατη θα ακολουθησεις την VW 508 00

Το πρόβλημα του δε νομίζω να είναι η προδιαγραφή αλλά ποιο στο διάλο ιξώδες πρέπει να βάλει. Μιλάμε για τρομερό support της κατασκευάστριας εταιρίας προς τον πελάτη.