Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Το λέει κι εδώ http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

Ήθελα να ήξερα, είναι δύσκολο να βάλουν μια βαλβίδα στην εισαγωγή που να κλείνει όταν κλείνει ο διακόπτης;
Αλλά είπαμε, φτήνια να αλλάζουμε αυτοκίνητα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Το λέει κι εδώ http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

Ήθελα να ήξερα, είναι δύσκολο να βάλουν μια βαλβίδα στην εισαγωγή που να κλείνει όταν κλείνει ο διακόπτης;
Αλλά είπαμε, φτήνια να αλλάζουμε αυτοκίνητα.

http://www.myturbodiesel.com/wiki/diese ... repair-it/

Δες εδώ. Κάποια στιγμή βάλανε στα tdi.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Το λέει κι εδώ http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

Ήθελα να ήξερα, είναι δύσκολο να βάλουν μια βαλβίδα στην εισαγωγή που να κλείνει όταν κλείνει ο διακόπτης;
Αλλά είπαμε, φτήνια να αλλάζουμε αυτοκίνητα.

http://www.myturbodiesel.com/wiki/diese ... repair-it/

Δες εδώ. Κάποια στιγμή βάλανε στα tdi.

Χρόνια εμπειρία στην Ευρώπη με τα ντήζελ, ποιός με είχε ειρωνευτεί είπαμε ?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Το λέει κι εδώ http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

Ήθελα να ήξερα, είναι δύσκολο να βάλουν μια βαλβίδα στην εισαγωγή που να κλείνει όταν κλείνει ο διακόπτης;
Αλλά είπαμε, φτήνια να αλλάζουμε αυτοκίνητα.

http://www.myturbodiesel.com/wiki/diese ... repair-it/

Δες εδώ. Κάποια στιγμή βάλανε στα tdi.

Χρόνια εμπειρία στην Ευρώπη με τα ντήζελ, ποιός με είχε ειρωνευτεί είπαμε ?

Δε θυμάμαι καθόλου την ειρωνία που λες. Πάντως, αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα, παίζει να γίνεις και περίγελως αν ξαναπείς αυτό που είπες!!!
Όοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοολοι πιστεύουν ακράδαντα στο 'ντιζελάκι'. Το παίρνουν και οι ταξιτζήδες τόσες δεκαετίες βλέπεις!!!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Πέρα απο τα λαμπάκια και τις φυσικές επιλογές, ο όλος σχεδιασμός του συστήματος είναι εντελώς μή ασφαλής. Κανονικά δέν θα έπρεπε να πάρει κάν εγκριση να βγεί στους δρόμους ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Aυτές οι καταστάσεις συμβαίνουν από αδιαφορία του ιδιοκτήτη να ακολουθήσει τις οδηγίες του κατασκευαστή, αν το έκανε δεν θα συνέβαινε τίποτα.

Το ίδιο είναι και αν αδιαφορήσεις παντελώς για τα φρένα σου και έρθουν σίδερο με σίδερο και καβαλήσεις σε καμμιά στάση και φας 2-3 που περιμένουν το λεωφορείο, ή πας μόνος σου σστα γκρέμια, τι θα πούμε ? ότι δεν έπρεπε να πάρει έγκριση γιατί όταν φαγώθηκαν τα φρένα δεν υπήρχε δικλείδα ασφαλείας που θα ακινητοποιούσε το όχημα ?

Οι άνθρωποι απο τότε που ανακαλύφθηκε το αυτοκίνητο αδιαφορούν για τη συντήρηση του και οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να σχεδιάζουν με τέτοιο τρόπο τα αυτοκίνητα τους ωστε να μη δημιουργούν επικίνδυνες καταστάσεις.

Φυσικά δέν είναι δυνατόν να γίνει εντελώς idiot proof ένα αυτοκίνητο. Στην περίπτωση που λές, μέχρι να φτάσει το έμβολο να τρώει το δίσκο, για αρκετά χιλιόμετρα πρίν το αυτοκίνητο θα φρενάρει χάλια και θα κάνει απίστευτο θόρυβο. Αν κάποιος δέν το καταλαβαίνει αυτό τοτε σίγουρα μπορείς να μιλήσεις για φυσική επιλογή.

Όμως η περίπτωση που μιλάμε εδώ είναι διαφορετική. Γενικά όταν χαλάει κάτι στο αυτοκίνητο, αυτό ακινητοποιείται (fail-safe mode). Εδώ αντίθετα το αυτοκίνητο επιταγχύνει ανεξέλεγκτα.

Επίσης το πρόβλημα προκαλείται ακόμα και με φυσιολογική χρηση και απο αιτία που δέν είναι συνιθισμένη (η στάθμη των λαδιών πέφτει συνήθως, δέν ανεβαίνει). Το λαμπάκι μπορεί να ανάψει, αλλά αν στο ενδιάμεσο κάνει επιτυχημένη πυρόλυση θα σβήσει. Η στάθμη των λαδιών όμως θα παραμείνει υψηλή. Επίσης δέν υπάρχει κάποια άλλη ένδειξη του προβλήματος, για παράδειγμα κάποια αλλαγή στη συμπεριφορά του κινητήρα.

Και το όλο πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί πανεύκολα και οικονομικά με ένα κλαπέτο στην εισαγωγή ή εξαγωγή. Θα μπορούσε μάλιστα να ενεργοποιείται εντελώς αυτόματα μόλις η ECU εντοπίσει κατάσταση runaway χωρίς κάν να χρειαστεί να κάνει κάτι ο χρήστης.

Οπότε επιμένω, στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι εντελώς ανεπαρκής και λάθος ο σχεδιασμός του προιόντος.

Στην αεροπορική βιομηχανία, ακόμα και όταν ο πιλότος κάνει κάτι εντελώς ηλίθιο και ρίξει το αεροπλάνο με 100% δική του ευθύνη, θα επανασχεδιάσουν το αεροπλάνο με τέτοιο τρόπο ωστε να μην μπορεί άλλος πιλότος να κάνει το ίδιο.

Εδώ έχουμε λάθος σχεδιασμό του ίδιου του αυτοκινήτου και ο mirage απλά σηκώνει τους ώμους και λέει 'φυσική επιλογή'

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Το λέει κι εδώ http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

Ήθελα να ήξερα, είναι δύσκολο να βάλουν μια βαλβίδα στην εισαγωγή που να κλείνει όταν κλείνει ο διακόπτης;
Αλλά είπαμε, φτήνια να αλλάζουμε αυτοκίνητα.

http://www.myturbodiesel.com/wiki/diese ... repair-it/

Δες εδώ. Κάποια στιγμή βάλανε στα tdi.

Χρόνια εμπειρία στην Ευρώπη με τα ντήζελ, ποιός με είχε ειρωνευτεί είπαμε ?

Δε θυμάμαι καθόλου την ειρωνία που λες. Πάντως, αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα, παίζει να γίνεις και περίγελως αν ξαναπείς αυτό που είπες!!!
Όοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοολοι πιστεύουν ακράδαντα στο 'ντιζελάκι'. Το παίρνουν και οι ταξιτζήδες τόσες δεκαετίες βλέπεις!!!

Αν αναφέρεσαι σε εμένα, δεν το είχα πεί εγώ, έτσι με είχαν ειρωνευτεί εδώ, αλλά είπες ότι δεν θυμάσαι, έτσι δεν είναι ?
Τώρα αν κινδυνεύω εγώ να γίνω περίγελος σε όλη την Ελλάδα, ψάξε αλλού, σε άλλη γειτονιά, όχι στη δική μου.

Γύρνα πίσω και ψάξε να δείς τι είχα γράψει και τι είχα εισπράξει και από ποιούς !

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Αν αναφέρεσαι σε εμένα, δεν το είχα πεί εγώ, έτσι με είχαν ειρωνευτεί εδώ, αλλά είπες ότι δεν θυμάσαι, έτσι δεν είναι ?
Τώρα αν κινδυνεύω εγώ να γίνω περίγελος σε όλη την Ελλάδα, ψάξε αλλού, σε άλλη γειτονιά, όχι στη δική μου.

Γύρνα πίσω και ψάξε να δείς τι είχα γράψει και τι είχα εισπράξει και από ποιούς !

Τώρα μπερδεύτηκα! Δεν πειράζει, άστο!

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Αν αναφέρεσαι σε εμένα, δεν το είχα πεί εγώ, έτσι με είχαν ειρωνευτεί εδώ, αλλά είπες ότι δεν θυμάσαι, έτσι δεν είναι ?
Τώρα αν κινδυνεύω εγώ να γίνω περίγελος σε όλη την Ελλάδα, ψάξε αλλού, σε άλλη γειτονιά, όχι στη δική μου.

Γύρνα πίσω και ψάξε να δείς τι είχα γράψει και τι είχα εισπράξει και από ποιούς !

Τώρα μπερδεύτηκα! Δεν πειράζει, άστο!

Καλό σαββατοκύριακο !

Καλό σαββατοκύριακο!
Α και μιας και μπήκε και αεροπορική βιομηχανία στο παιχνιδι οι έλεγχοι τηρούνται σχολαστικά και τα λαμπάκια δεν αγνοούνται. Αναφέρομαι στην στάθμη λαδιού και την λυχνία του dpf. Φυσικά μπορείς να τα αγνοησεις και ως αλλη Heva Bora να καταλήξεις στου χαντακ

Sent from Corsair's brick

το ACEA C2 τι διαφορα εχει με το C3;

ειδα σημερα σε συνεργειο της ΣΟΥΜΠΑΡΟΥ να βαζουν σε Forester Diesel διπλα μου τα TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30.

Αυτα ειναι προδιαγραφων ACEA C2.

Εχω την εντυπωση οτι στο βιβλιαρακι αναφερει για C3

Ο χρήστης bebes έγραψε:
το ACEA C2 τι διαφορα εχει με το C3;

ειδα σημερα σε συνεργειο της ΣΟΥΜΠΑΡΟΥ να βαζουν σε Forester Diesel διπλα μου τα TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30.

Αυτα ειναι προδιαγραφων ACEA C2.

Εχω την εντυπωση οτι στο βιβλιαρακι αναφερει για C3

http://www.oilspecifications.org/acea.php

Το ίδια πρόσθετα έχουν , απλά το c2 είναι λεπτό 30άρι με στόχο την οικονομία σε καύσιμα ενώ το C3 συνήθως 40άρι.
C3 θα βάλεις αν το ζορίζεις και αν το επιτρέπει ή επιβάλει ο κατασκευαστής.

Νομίζω ο κινητήρας αυτός αδιαφορεί, δηλαδή δέχεται και C2 (με χαμηλό HTHS) και C3 (με ψηλό). Προσωπικά θα προτιμούσα το C3 που είναι πιο ανθεκτικό στα ζόρια (για 5-30 πάντα).

Τα ARAL super tronic 0W40 & SHELL HELIX ULTRA extra 5W30 καλυπτουν C2&C3

και το mobil 5W30 esp

είναι στα άνω όρια του C2 και τα κάτω του C3 .

Λοιπόν, στην Ζέτα αν και η ένδειξη ξεκινάει πολύ πάνω από τα 20.000 χιλιόμετρα, εγώ αλλάζω κάθε 10.000 λάδια.

Βάζω Castrol Edge FST 5w-30. Αυτή τη στιγμή είμαι στον ένα χρόνο από όταν τα έβαλα και 10.000 χιλιόμετρα. Μόλις τα κοίταξα, το χρωματάκι τους φαίνεται συμπαθέστατο και ζήτημα αν έχει κάψει 200ml.

Να τα αλλάξω όπως λέει η φωνούλα μέσα μου ή να τα αφήσω για Σεπτέμβρη;

αν η φωνουλα ειναι γλυκια πως μπορεις να την αμελησεις

Άσε τις φωνές και να τα αλλάξεις όποτε σου πει η Ζέτα να τα αλλάξεις

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Άσε τις φωνές και να τα αλλάξεις όποτε σου πει η Ζέτα να τα αλλάξεις

Η Ζέτα λέει σε 10.000+, ο μηχανικός μου λέει να μην ακούμε τι μας λένε, κι ας μην τ' αλλάζουμε σ' αυτόν. M54B25

ε, ναι... ας φάει και κάποιος άλλος.

Ο κατασκευαστής ΞΕΡΕΙ.
και όπως έχουμε δείξει εδώ μέσα, το να αλλάζεις πιο συχνά από ότι πρέπει λάδια κάνει κακό.