Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Μου μοιάζει ότι το πιο παχύ στους 100 βαθμούς είναι το Τοτάλ 14,7 έναντι 14,1 Φουκς και 13,7-13,95 το Αράλ (φαίνεται υπάρχουν περισσότερες υπο-εκδόσεις). Η τοτάλ έχει και το μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών -45 και 230 (καλό).
Δυστυχώς δεν μπόρεσα να βρω όλα όσα στοιχεία θα ήθελα. Πχ τον NOACK που δείχνει εξάτμιση σε υψηλές θερμοκρασίες.

ευχαριστω για την απαντηση,δε προκειται να πιεστουν τα λαδια,απλως εχει ελλατωματικα ελατηρια πιστονιων και καει λαδια και ηθελα να βρω ποιο απο τα 3 (συμφωνα με τις ιδιοτητες που εχουν),εχουν τις περισσοτερες πιθανιτητες στο να μην 'καουν' ευκολα..
τωρα εχει τα motul 8100 xcess και λεει NOACK is about 11 %...ειναι καλο αυτο?
προσπαθω να βρω και για τα αλλα 3 αλλα τζιφος
επισης σε αυτο http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... er=2364300 υποστηριζουν οτι τα total δεν ειναι...,πως να το πω,100% συνθετικα αλλα τα παρουσιαζουν σαν ημισυνθετικα...αν ισχυει τοτε ειμαι αναμεσα σε fuchs και aral,αλλα ποιο πολυ προς τα fuchs λογω αυτο που αναφερεις για τους 100βαθμους...
ποια ειναι η γνωμη σου?

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:

βαζω λινκ
Total http://www.total-lub.ca/Pages/content/NT000087F6.pdf

*FUCHS TITAN SUPERSYN SL 5W40 = 7.97cSt - 14.1cSt - 84.9cSt - 549.78cSt
HTHS 3.7cP / PP -39C / FP 225C / VI 171

Aral http://www.wsjh.ilc.edu.tw/goodsite/Fil ... c5W-40.pdf
ποιο φαινεται απο τα χαρακτηριστικα στο να ειναι πιο ¨χοντρο να το πω'.?

Tα Total που αναφέρεις είναι τα Energy που δεν νομίζω να βρεις στην Ελλάδα. Εδώ κυκλοφορούν τα απλά με υποδεέστερα χαρακτηριστικά και μάλλον δεν είναι συνθετικά: http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... _1/162.pdf . Για τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Aral Hightronic 5w-40 εδώ: http://msdspds.aral.com/bpglis/FusionPD ... 8RR53P.pdf και αυτά δεν είναι συνθετικά. Αν θες λιπαντικό που να μην 'καίγεται' εύκολα βρες ένα που να καλύπτει την προδιαγραφή MB 229.5 ή 229.51 που απαιτεί NOACK με δείκτη 10 το ανώτερο.

Ο χρήστης mariost έγραψε:

βαζω λινκ
Total http://www.total-lub.ca/Pages/content/NT000087F6.pdf

*FUCHS TITAN SUPERSYN SL 5W40 = 7.97cSt - 14.1cSt - 84.9cSt - 549.78cSt
HTHS 3.7cP / PP -39C / FP 225C / VI 171

Aral http://www.wsjh.ilc.edu.tw/goodsite/Fil ... c5W-40.pdf
ποιο φαινεται απο τα χαρακτηριστικα στο να ειναι πιο ¨χοντρο να το πω'.?

Tα Total που αναφέρεις είναι τα Energy που δεν νομίζω να βρεις στην Ελλάδα. Εδώ κυκλοφορούν τα απλά με υποδεέστερα χαρακτηριστικά και μάλλον δεν είναι συνθετικά: http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... _1/162.pdf . Για τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Aral Hightronic 5w-40 εδώ: http://msdspds.aral.com/bpglis/FusionPD ... 8RR53P.pdf και αυτά δεν είναι συνθετικά. Αν θες λιπαντικό που να μην 'καίγεται' εύκολα βρες ένα που να καλύπτει την προδιαγραφή MB 229.5 ή 229.51 που απαιτεί NOACK με δείκτη 10 το ανώτερο.

ευχαριστω

Τα λιπαντικά σου δεν είναι τόσο ότι εξατμίζονται οπότε θα μας ενδιέφερε το μονοψήφιο NOACK αλλά ότι ξεγλυστράνε από τα ελατήρια οπότε καταλαβαίνεις ότι το πιο σωστό είναι να φτιάξεις τον κινητήρα. Βάζοντας πολύ παχιά λάδια μπορεί να φτάσεις σε σημείο να μειωθεί η κατανάλωση λαδιού αλλά να χειροτερέψει και η λίπανση.
Για πόσο κατανάλωση μιλάμε ανά πχ 1000χλμ οδηγώντας χωρίς πίεση όπως λες;;

ακου το περιεργο,με 10w40 1l στα 1000χλμ,(μεχρι και 20w-50) εχει μπει με τα ιδια αποτελεσματα,με τα 5w-40 μοτουλ 500ml στα 1000χλμ..και θελω να δοκιμασω και με αλλα 5w40 μηπως πεσει και αλλο(ας ειναι και 100γρ)..Λεω τελικα να παρω τα αραλ...(αν δω οτι τα πινει πιο ευκολα απο τα μοτουλ,θα επιστρεψω σε αυτα..)

Για τις προδιαγραφές ACEA τι ισχύει ακριβώς;

Για το Lancer η Motul προτείνει το 8100 X-clean 5W-30 ως καλύτερο λιπαντικό για το οποίο δίνει ACEA C3 (http://www.motul.com/gr/en/products/55?f[application]=139&f[engine_type]=26&f[quality]=31&f[range]=25&f[viscosity]=33).

Δεν έπρεπε να δίνει και κατηγορία Ax/Bx όπως λέει και το manual του αυτοκινήτου; (Α1/Β1, Α3/Β3, Α3/Β4 και Α5/Β5 είναι δεκτές για το Lancer).

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:
Για τις προδιαγραφές ACEA τι ισχύει ακριβώς;

Για το Lancer η Motul προτείνει το 8100 X-clean 5W-30 ως καλύτερο λιπαντικό για το οποίο δίνει ACEA C3 (http://www.motul.com/gr/en/products/55?f[application]=139&f[engine_type]=26&f[quality]=31&f[range]=25&f[viscosity]=33).

Δεν έπρεπε να δίνει και κατηγορία Ax/Bx όπως λέει και το manual του αυτοκινήτου; (Α1/Β1, Α3/Β3, Α3/Β4 και Α5/Β5 είναι δεκτές για το Lancer).

viewtopic.php?f=6&t=550&start=6915#p1497357

Έχει αρκετά μεγάλη διαφορά η ACEA C3 με την A3, δεν είναι κάτι ασήμαντο.

Η C3 δίνει προσφέρει λίγο μεγαλύτερη προστασία σε φθορά και διατηρεί τα πιστόνια πολύ πιο καθαρά.

Μπορείς να πάρεις μια ιδέα από τα ιστογράμματα στο κάτω μέρος των
σελίδων

http://www.lubrizol.com/acea2008/aceac3.asp

http://www.lubrizol.com/acea2008/aceaa3b3.asp

Στο ιστόγραμμα υπάρχει μια βαθμονόμιση από το 0-2-4-6-8-10 , η Α3-04 ( δηλ. του 2004) με το σιέλ χρώμα παίρνει 6 πόντους στο piston deposits. Η C3-07 και η C3-08 παίρνουν 9 πόντους δηλ. προσφέρουν 50% περισσότερη προστασία από βρομιές-επικαθίσεις στα πιστόνια.

Τα star πρακτικά δεν γράφουν τo αν καλύπτουν την ACEA 04 , δηλαδή τα πράγματα μπορεί να είναι πολύ χειρότερα αφού η API SM συγκριτικά απέχει πολύ από την ACEA 04. Αυτό που τα σώζει είναι η προδιαγραφή της fiat για σπορ οδήγηση ( FIAT 9.55535-H2 ) και το μεγάλο TBN (καθαριστικά).

o mousatos μας γνωρίζει

Εχουμε καμια αποψη για αυτα?
http://www.millersoils.co.uk

@mesastou

Ευχαριστώ! Αν και είχα την εντύπωση ότι A και C δεν είναι συγκρίσιμα μεταξύ τους, γιατί περιγράφουν διαφορετικά πράγματα. Δεν αντικαθιστά δηλαδή το C την προδιαγραφή A. Ίσως να έχω καταλάβει εγώ λάθος βέβαια.

Η πρώτη ανάλυση λαδιών μετά την εγκατάσταση του υγραερίου.

από τις 3 μετρήσεις που φαίνονται στον πίνακα, η τελευταία είναι με αέριο (castrol 5-30 A5) και οι άλλες δύο με volvo 0-30A5 και 0-30Α3 αντίστοιχα.

χωρίς να έχει κάνει κάποιο σχόλιο η blackstone, με προβληματίζει η τιμή του molybdenium 120ppm, στις άλλες μετρήσεις ήταν 4 , 6 αντίστοιχα, ενώ μια μέση τιμή που έχει η blackstone για αυτό το μοτέρ με διάφορα λάδια είναι 52ppm.

Το θέμα περιπλέκεται ακόμα περισσότερο μιας και οι συγκριτικές μετρήσεις είναι με διαφορετικά λάδια, μιας και δεν έχω ανάλυση από παρθένο λάδι castrol 5-30A5 και μιας το molybdenium είναι και ένδειξη engine-wear και ταυτόχρονα antiwear-additive των λαδιών. Όπως και να έχει πάντως, οι μετρήσεις με έχουν προβληματίσει :hm

απ το νετ παρθένο Castrol 5-30 SLX
*Anyways here are the #s for the only Castrol oil which is certified as true 4718M.

5W30

Aluminum- 1
Chromium- 0
Iron- 2
Copper- 1
Lead- 0
Tin- 2
Moly- 88
Nickel- 0
Manganese-0
Silver- 0
Potassium-0
Boron- 45
Silicon- 4
Sodium- 1
Calcium- 2748
Magnesium-11
Phosph- 642
Zinc- 790
Barium- 0

SUS Visc. 210- 58.1
cST Visc. 100- 9.67
Flashpoint- 410
Insolubles- TR
TBN- 11.8*

πιστεύω ότι θα βγαλω άκρη μόνο με μια ανάλυση virgin oil πριν και μετά

Το μολυβδαίνιο στη συντριπτικη πλειοψηφια των αναλυσεων λαδιου που εχω δει ειναι προσθετο λαδιου εναντιων της φθορας του κινητηρα. Το χρησιμοποιουν παρα πολλοι κατασκευαστες και μαλιστα σε μεγαλυτερες ποσοτητες απο τα 120ppm. Το γεγονος οτι υπαρχει μεγαλυτερη ποσοτητα μολυβδαινιου αυτη τη φορα ισως οφειλεται στο οτι το λαδι που εβαλες αυτη τη φορα αλλαξε η συσταση του και μπορει να περιεχει διαφορετικες ποσοτητες προσθετων ή ισως επειδη αυτη τη φορα προσθεσες σχεδον 2 ολοκληρα λιτρα στα 10.000km οταν ολες τις αλλες φορες δεν ειχες προσθεσει τιποτα, γεγονος το οποιο θα επηρεασε την αναλυση.

Η φθορα εχει παραμεινει σχεδον η ιδια σε σχεση με τις αλλες φορες. Αυτο που κανει εντυπωση ειναι πως αυτη τη φορα η καταναλωση λαδιου με αυτο το λαδι ηταν πολυ μεγαλυτερη σε σχεση με τα προγενεστερα (ισως εχει να κανει κατι με την εγκατασταση του υγραεριου αν εχεις βαλει λαδιερα κτλ) και το γεγονος οτι το ασβεστιο, ο φωσφορος και ο ψευδαργυρος ειναι σε παρα πολυ υψηλα επιπεδα σε σχεση με ολα τα λαδια που εχω δει ποτε κατηγοριας API SL και πανω. Αυτο ισως να οφειλεται στο γεγονος οτι συμπηρωσες λαδι πολυ κοντα χρονικα στην αλλαγη λαδιων και οτι το λαδι αυτο το 5w30 ειναι API SL οπου επιτρεπονταν τοτε να εχει τοσο μεγαλες ποσοτητες φωσφορου και ψευδαργυρου. Αυτα τα δυο μεταλα σε μεγαλες ποσοτητες ευθυνονται για την καταστροφη του καταλυτη αμα χρησιμοποιουνται για πολλα χρονια.

Το λαδι σου σιγουρα δεν ειναι το Castrol 5-30 SLX γιατι το Long Life λαδια δεν εχουν ποτε μεγαλες ποσοτητες φωσφορου και ψευδαργυρου οπως φαινεται και απο το VOA του λαδιου που παραθετεις.

2oz = 60ml

το λάδι που έβαλε η αντιπροσωπία ήταν Castrol Acea A1/A5 API SM

η απάντηση από το lab σχετικά με το Μο

012/6/12 Andy Martin

Ioannis:

We did notice the increased Molybdenum, though it is from harmless anti-wear additive in the Castrol 5W/30 oil and not a concern. The moly is not coming from your valves or any other wearing part inside your engine. Your V50's engine appears to be in good mechanical shape at 59,600 km. Feel free to reply to this message if you have any additional questions/comments.

Thanks,

Andy Martin
Writer/Analyst
Blackstone Laboratories

Δεν ήξερα ότι υπάρχει τέτοια υπηρεσία. Ενδιαφέρουσα. Πόσο κοστισε η αποστολή του δείγματος? Υπήρχε κανένα πρόβλημα με το ταχυδρομείο?

κι εγώ το http://www.blackstone-labs.com/ από το 4Τ φόρουμ το έμαθα
κόστος ανάλυσης 25$ χωρίς ΤΒΝ μέτρηση 3-4 € ταχυδρομείο, απλή αποστολή, σε μεγάλο φάκελο με φυσαλίδες.

αποτελέσματα με εμαιλ σε 1 εβδομάδα ...

http://www.blackstone-labs.com/free-test-kits.php σου στέλνουν το δοχείο για να κάνεις τη συλλογή του λιπαντικού.

Ωραία!!! Ευχαριστώ!

καθε ποσα χλμ θελουν αλλαγμα τα λαδια στα lsd διαφορικα

Εργαστήριο στη Γερμανια για έλεγχο λιπαντικών ΚΑΙ καυσίμων (diesel):

https://www.oelcheck-shop.de/index.php?id=80&L=2

http://www.oelcheck.de/fileadmin/oelche ... alyses.pdf

http://www.oelcheck.de/fileadmin/oelche ... _fuels.pdf

τα ELF EXCELLIUM NF 5W40
ειναι συβθετικα ή ημισυνθετικα?

Η Elf στην ιστοσελίδα της, τα παρουσιάζει ως Συνθετικά . Απ ' οτι αναφερεις παραπανω με τα Motul 8100 X-cess 5w40 εχεις ελαττωσει καπως την καταναλωση λαδιού. Μιας και το ζητούμενο σου ειναι να ελαττωσεις κι αλλο την καταναλωση λαδιου, καλο πιστευω πως θα ηταν να δοκιμασεις τα Motul 6100 Synergιe+ 10w40

ποιον κινητηρα θα λιπάνεις με αυτά ?