Δεν με εκπλήσσει το γεγονός ότι η Shell έφερε στην αγορά ένα 0W-10. Αυτό που περιμένω τώρα είναι τι μέλλει γενέσθαι με τους υπόλοιπους.

Όποιος προλάβει-πρόλαβε===> http://www.lidl.gr/cps/rde/xchg/SID-98B ... x_9990.htm

Ο χρήστης dbekos έγραψε:
Όποιος προλάβει-πρόλαβε===> http://www.lidl.gr/cps/rde/xchg/SID-98B ... x_9990.htm

????

Λάδι μηχανής 10W40
€ 16,99*

Πήρα δύο 5λιτρα απόψε.
Έχει αρκετά πάντως (κατάστημα Γέρακα)

Η προσφορά ήταν απο τη Δευτέρα, αλλά δεν είχε γίνει παράδοση απο τον προμηθευτή και δεν υπήρχε.
Οι παραδόσεις άρχισαν εχθές το πρωί και για αυτό, για πρώτη φορά, έχει ακόμα σε πολλά καταστήματα.
Τα χαρακτηριστικά που γράφει η ετικέτα, είναι:
Part Synthetic oil 10W40, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, MB 229.1, VW 505 00 , VW 501 01, BMW Special.

Καλησπέρα
Έκανα αλλαγή λαδιών σήμερα στο αυτοκίνητο(10000 χιλιόμετρα έχω.Πρωτη αλλαγή)
Μου έβαλαν ELF Competition.Λένε τίποτα αυτά.Όταν ρώτησα γιατί έβαλαν αυτά κι όχι τα Excelium που βάζαμε στο Laguna μου είπαν ότι αυτά προτείνονται.Ρωτάω γιατί με έβαλε σε σκέψεις συμφορουμίτης.
Για αλλαγή μου είπαν κάθε 15000 μ' αυτά τα λάδια αλλά την επόμενη θα την κάνω στα 20000
Ευχαριστώ εκ των προτέρων

10-40 ημισυνθετικά. Τπτ φοβερό χωρίς να σημαίνει πως είναι ασχημα. Εγώ δεν θα τα κράταγα για πάνω απο 7-8κ χιλιόμετρα. Τα Excelium είναι μια κατηγορία πάνω και πιστεύω πως βγάζουν άνετα τα 15κ. Πόσο στα χρέωσαν;

Ο χρήστης mirage έγραψε:
10-40 ημισυνθετικά. Τπτ φοβερό και εγώ δεν θα τα κράταγα για πάνω απο 7-8κ χιλιόμετρα. Τα Excelium είναι μια κατηγορία πάνω και πιστεύω πως βγάζουν άνετα τα 15κ.

Αυτα που εγραψα στο τοπικο

@Mirage Δηλαδή λες τα 15000 που λένε αυτοί για την επόμενη αλλαγή δεν τα βγάζουν?
@Θωμά να πάρουμε και καμία άποψη ακόμα

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
@Mirage Δηλαδή λες τα 15000 που λένε αυτοί για την επόμενη αλλαγή δεν τα βγάζουν?
@Θωμά να πάρουμε και καμία άποψη ακόμα

Μην ανησυχεις

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
@Mirage Δηλαδή λες τα 15000 που λένε αυτοί για την επόμενη αλλαγή δεν τα βγάζουν?
@Θωμά να πάρουμε και καμία άποψη ακόμα

Δεν έχει φτιαχτεί για τόσο μεγάλα διαστήματα. 10κ μάξ και αλλαγή στον χρόνο εννοείται ανεξάρτητα απο τα χιλιόμετρα. Πριν ανέβω Γαλλία τα ίδια έβαζα στην Total εκδοχή τους. Πόσο τα πλήρωσες;

Ο χρήστης mirage έγραψε:

@Mirage Δηλαδή λες τα 15000 που λένε αυτοί για την επόμενη αλλαγή δεν τα βγάζουν?
@Θωμά να πάρουμε και καμία άποψη ακόμα

Δεν έχει φτιαχτεί για τόσο μεγάλα διαστήματα. 10κ μάξ και αλλαγή στον χρόνο εννοείται ανεξάρτητα απο τα χιλιόμετρα. Πριν ανέβω Γαλλία τα ίδια έβαζα στην Total εκδοχή τους. Πόσο τα πλήρωσες;

34,48 ευρώ τα 5 λίτρα
edit η τιμή είναι με έκπτωση 42 ευρώ έκαναν

Μια χαρα τιμουλα

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

@Mirage Δηλαδή λες τα 15000 που λένε αυτοί για την επόμενη αλλαγή δεν τα βγάζουν?
@Θωμά να πάρουμε και καμία άποψη ακόμα

Δεν έχει φτιαχτεί για τόσο μεγάλα διαστήματα. 10κ μάξ και αλλαγή στον χρόνο εννοείται ανεξάρτητα απο τα χιλιόμετρα. Πριν ανέβω Γαλλία τα ίδια έβαζα στην Total εκδοχή τους. Πόσο τα πλήρωσες;

34,48 ευρώ τα 5 λίτρα
edit η τιμή είναι με έκπτωση 42 ευρώ έκαναν

H τιμη είναι μια χαρά τα υπόλοιπα τα είπαμε ήδη

Ευχαριστώ πολύ

από christos.dimou » 16/03/11 18:47

Δεν με εκπλήσσει το γεγονός ότι η Shell έφερε στην αγορά ένα 0W-10. Αυτό που περιμένω τώρα είναι τι μέλλει γενέσθαι με τους υπόλοιπους

Μα, είναι τόσο προβλέψιμο. Θα φέρουν και αυτοί το δικό τους 0w-10 στην αγορά το οποίο κάπου θα είναι χειρότερο και κάπου καλύτερο του Shell, και ακολούθως κάποιος θα βγάλει ένα 0w-5 και η ζωή συνεχίζεται.

Γιατί δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε λιπαντικά με Α5 εξαιρετικής ποιότητας σε έναν κινητήρα που οι προδιαγραφές του είναι Α1ή Α3;

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Γιατί δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε λιπαντικά με Α5 εξαιρετικής ποιότητας σε έναν κινητήρα που οι προδιαγραφές του είναι Α1ή Α3;

Ο κατασκευαστής έχει σχεδιάσει τον κινητήρα για να καίει κάποιο καύσιμο, σε κάποιες θερμοκρασίες που ελέγχονται, με κάποια λάδια και με κάποια συντήρηση. Το Α5 με το Α1 μάλλον δεν έχεις πρόβλημα αλλά με το Α3 μπορεί να έχεις (αν και μερικά αυτοκίνητα δέχονται από όλα και το λένε).
Γιατί αν βάλεις Α5 αντί για Α3 μπορεί να καταστρέψεις τον κινητήρα από αδύνατο στρώμα λαδιού ενώ αν βάλεις Α3 αντί Α5 μπορεί να καταστρέψεις τον κινητήρα από υπερβολική πίεση λαδιού (και ίσως θα έχεις και μεγαλύτερη κατανάλωση).
Σαν σχεδόν αντίστοιχο παράδειγμα σου λέω για τον ίδιο λόγο που δεν μπορείς να βάλεις την καλύτερη σούπερ 100 οκτανίων βενζίνη σε πετρελαιοκινητήρα.... Γιατί γενικά εκτός από την έννοια της ποιότητας υπάρχει και το θέμα που τονίζουμε συχνά, αυτό της καταλληλότητας.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Ο κατασκευαστής έχει σχεδιάσει τον κινητήρα για να καίει κάποιο καύσιμο, σε κάποιες θερμοκρασίες που ελέγχονται, με κάποια λάδια και με κάποια συντήρηση. Το Α5 με το Α1 μάλλον δεν έχεις πρόβλημα αλλά με το Α3 μπορεί να έχεις (αν και μερικά αυτοκίνητα δέχονται από όλα και το λένε).
Γιατί αν βάλεις Α5 αντί για Α3 μπορεί να καταστρέψεις τον κινητήρα από αδύνατο στρώμα λαδιού ενώ αν βάλεις Α3 αντί Α5 μπορεί να καταστρέψεις τον κινητήρα από υπερβολική πίεση λαδιού (και ίσως θα έχεις και μεγαλύτερη κατανάλωση).

Μας μπέρδεψες τώρα άθελά σου
Με βάση παλιότερη συζήτηση με τον Μίλτο για το ίδιο θέμα η Α5 σαν μεταγενέστερη της Α1 συνιστάται άνετα :
'Σε αυτοκίνητα που προτείνεται η χρήση Α1 η Α5 είναι καταλληλότερη επιλογή για σκληρή χρήση γιατί μπαίνει στα χωράφια της A3 διατηρώντας το λιπαντικό φιλμ και ροή της Α1. Παρομοίως τα αυτοκίνητα που προβλέπουν 30ρι Α3 μπορούν εξίσου άφοβα να χρησιμοποιήσουν Α5'
Και εγώ λοιπόν στο Mazda βάζω ASL (30άρι A5) μια και στο manual λέει Α1 ή Α3