Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Normal οδήγηση για το 90% των χιλιομέτρων που γίνονται και ένα 10% σκίσιμο

Βαλε 5W-40 οπως βαζω εγω

Ορέστη, για ποιό μοτέρ;

K4M 1.6 16V

http://www.animegame.com/cars/Oil Tests.pdf

Είναι σοβαρό το τεστ ή αυθαίρετο;

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
http://www.animegame.com/cars/Oil Tests.pdf

Είναι σοβαρό το τεστ ή αυθαίρετο;

Σαφώς και δεν είναι επίσημη δοκιμή αλλά αυτό δε σημαίνει κάτι. Οι σχετικές διαφορές που καταγράφονται σε οποιαδήποτε ανεξάρτητη δοκιμή είναι ενδιαφέρουσες.
Για κάποιους ίσως η δοκιμασία που χρησιμοποιήθηκε δεν είναι απόλυτα αντιπροσωπευτική όλου του εύρους της ικανότητας και συμπεριφοράς του λαδιού στο αυτοκίνητο.

Η Renault προτείνει για τους μη τουρμπάτους κινητήρες της την προδιαγραφή RN 0700 και την RN 0710 για τους τούρμπο. Κάθε πότε αλλάζεις λάδια και πόσα χλμ. το χρόνο διανύεις;

Ο χρήστης mariost έγραψε:
Η Renault προτείνει για τους μη τουρμπάτους κινητήρες της την προδιαγραφή RN 0700 και την RN 0710 για τους τούρμπο. Κάθε πότε αλλάζεις λάδια και πόσα χλμ. το χρόνο διανύεις;

Την ξέρω την προδιαγραφή
Απλά σκεφτόμουν να κάνω τις πρώτες αλλαγές μέχρι τα 30000 χιλιόμετρα κάθε 10000 και μετά να ανεβω στα 15000
Τα χιλιόμετρα(10-15000) καλύπτονται σε λιγότερο από χρόνο

Το θέμα με την προδιαγραφή RN 0700 είναι ότι μπορεί να καλυφθεί από διαφορετικά ιξώδη λιπαντικών. Από 0w/5w-30 έως 5w/10w-40. Το 10w-40 θα έλεγα ότι είναι οριακό για 10.000 χλμ. Θα προτιμούσα περισσότερο το 5w-40 με το οποίο μπορείς να κάνεις τις αλλαγές των 15.000 χλμ. που θέλεις. Δες http://www.lubricants.elf.com/lub/content/NT0012A8E6.pdf και http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

http://www.animegame.com/cars/Oil Tests.pdf

Είναι σοβαρό το τεστ ή αυθαίρετο;

Σαφώς και δεν είναι επίσημη δοκιμή αλλά αυτό δε σημαίνει κάτι. Οι σχετικές διαφορές που καταγράφονται σε οποιαδήποτε ανεξάρτητη δοκιμή είναι ενδιαφέρουσες.
Για κάποιους ίσως η δοκιμασία που χρησιμοποιήθηκε δεν είναι απόλυτα αντιπροσωπευτική όλου του εύρους της ικανότητας και συμπεριφοράς του λαδιού στο αυτοκίνητο.

Τέτοιου είδους φθορές δεν έχεις στο κινητήρα και δεν χρειάζεται το λάδι να περιέχει το συγκεκριμένο πρόσθετο για προστασία. Δεν είναι τυχαίο που όλες οι μεγάλες μάρκες λαδιού δεν έχουν τέτοια πρόσθετα.

Τώρα, αν πήγες και άλλαξες σε μηχανουργείο το σχήμα των εκκεντροφόρων σου, τότε θα έχεις τέτοιου είδους φθορές στον κινητήρα.
Σ' αυτή τη περίπτωση βάλε ένα από τα λάδια που τα πήγαν καλά στο Τίμκεν τεστ.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Η Renault προτείνει για τους μη τουρμπάτους κινητήρες της την προδιαγραφή RN 0700 και την RN 0710 για τους τούρμπο. Κάθε πότε αλλάζεις λάδια και πόσα χλμ. το χρόνο διανύεις;

Την ξέρω την προδιαγραφή
Απλά σκεφτόμουν να κάνω τις πρώτες αλλαγές μέχρι τα 30000 χιλιόμετρα κάθε 10000 και μετά να ανεβω στα 15000
Τα χιλιόμετρα(10-15000) καλύπτονται σε λιγότερο από χρόνο

Προσωπικά θα πήγαινα για 5-40 ανα 15κ. Τα ELF είναι καλά λάδια και η εμπειρία μου απο αντίστοιχα 5-40 της αδερφής Total λέει πως μπορούν να αντέξουν 15κ. Φυσικά μια ανάλυση μετά την αλλαγή θα σου λύσει αρκετές απορίες

Σας ευχαριστώ όλους πολύ.Αυτό με την ανάλυση που λες Mirage το έχω στα υπόψιν μου για την επόμενη αλλαγή

Ο χρήστης mariost έγραψε:
Το θέμα με την προδιαγραφή RN 0700 είναι ότι μπορεί να καλυφθεί από διαφορετικά ιξώδη λιπαντικών. Από 0w/5w-30 έως 5w/10w-40. Το 10w-40 θα έλεγα ότι είναι οριακό για 10.000 χλμ. Θα προτιμούσα περισσότερο το 5w-40 με το οποίο μπορείς να κάνεις τις αλλαγές των 15.000 χλμ. που θέλεις. Δες http://www.lubricants.elf.com/lub/content/NT0012A8E6.pdf και http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf

Αποθήκευσα τα pdf θα τα μελετήσω και θα απόφασίσω
Σας ευχαριστώ όλους παιδιά

Σκέφτομαι να χρησιμοποιήσω κατά την επόμενη αλλαγή λαδιών στο Astra λάδια που πληρούν την τελευταία προδιαγραφή της GM, Dexos (1, 2) και ειδικότερα τα Liqui Moly 4600:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/medi ... -30_EN.pdf

Σαν μάρκα τι έχετε να πείτε οι γνώστες για την Liqui Moly; Μέχρι σήμερα κατά βάση χρησιμοποιώ τα Motul Specific GM LL A/B025 5W30 με καλά θα έλεγα αποτελέσματα τόσο ως προς την ευστροφία της μηχανής (Ζ18ΧΕ) όσο και ως προς την κατανάλωση (δεν τσιμπάει καθόλου λάδια, εμφανώς τουλάχιστον, όπως φαίνεται στη στάθμη της βέργας, μετά από 87500χλμ). Υπ' όψη ότι η προδιαγραφή Dexos της GM είναι προς τα πίσω συμβατή με την παλαιότερη GM LL A/B025:

http://www.gmdexos.com/aboutdexos.html

Ιδανικά βέβαια θα ήθελα να δοκιμάσω αυτό:

http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... 5W-30.aspx

αλλά δυστυχώς δεν έχω καταφέρει να το βρω, τουλάχιστον σε ευρωπαικά eshops. Όλοι στοκάρουν το Mobil 1 ESP 5W30...

και γιατι δεν βαζεις το esp 5-30?

Το ESP 5W30 της Mobil δεν πληροί ούτε τη νεότερη προδιαγραφή DEXOS της GM ούτε την παλαιότερη GM LL A/B025. H Mobil σε προδιαγραφές GM φέρνει στην Ελλάδα το Mobil 1 0W40 αλλά δε θέλω να βάλω το συγκεκριμένο γιατί το αμάξι από την αρχή φοράει 30άρι λάδι και δεν έχει κάψει σταγόνα ως τώρα...Οπότε δε θέλω να αλλάξω ιξώδες.

lazarefa, διάβασε το παρακάτω τοπικό:
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... 95&fpart=1

Ο JAG είναι πολύ ψαγμένος χρήστης και ειλικρινής. Δεν έμεινε ευχαριστημένος από τα liqui moly ( lubro moly στην Αμερική).

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Το ESP 5W30 της Mobil δεν πληροί ούτε τη νεότερη προδιαγραφή DEXOS της GM ούτε την παλαιότερη GM LL A/B025. H Mobil σε προδιαγραφές GM φέρνει στην Ελλάδα το Mobil 1 0W40 αλλά δε θέλω να βάλω το συγκεκριμένο γιατί το αμάξι από την αρχή φοράει 30άρι λάδι και δεν έχει κάψει σταγόνα ως τώρα...Οπότε δε θέλω να αλλάξω ιξώδες.

Δοκιμασε αν θες το λαδι που πουλαει η Opel με την προδιαγραφη Dexos 2, το: GM Dexos2.

Οπου το εχω δει στο ιντερνετ εχει πολυ καλη τιμη: http://www.opelkaknos.gr/0050000077/� ... s2-5l.html

Και εδω θα βρεις τις προδιαγραφες του: http://www.automoto-eshop.gr/index.php? ... ent_id=546

Ορέστη, για το μοτέρ σου θα πρότεινα & εγώ τα Elf 5W-40, τα οποία είναι & πλήρως συνθετικά. Τα βάζουμε στο Megane 2 ph2 1.6 που έχουμε (ίδιο μοτέρ με το δικό σου) & τα αλλάζουμε κάθε 15.000 χλμ, δίχως να κάψει σταγόνα. Τα Elf Competition ST είναι ημισυνθετικά, τα βάζω στο Clio I 1.4 που έχω από το 1997 & τα κρατάω για λιγότερα από 10.000 χλμ. Ούτε αυτό καίει σταγόνα. Και στα 2 αυτοκίνητά μας λειτουργούν υποδειγματικά, δίχως καμμία μηχανική βλάβη ή περίεργους θορύβους έως τώρα. Tα Elf είναι τα λιπαντικά που ταιριάζουν επακριβώς στα μοτέρ της Ρενώ.

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Το ESP 5W30 της Mobil δεν πληροί ούτε τη νεότερη προδιαγραφή DEXOS της GM ούτε την παλαιότερη GM LL A/B025. H Mobil σε προδιαγραφές GM φέρνει στην Ελλάδα το Mobil 1 0W40 αλλά δε θέλω να βάλω το συγκεκριμένο γιατί το αμάξι από την αρχή φοράει 30άρι λάδι και δεν έχει κάψει σταγόνα ως τώρα...Οπότε δε θέλω να αλλάξω ιξώδες.

Συμφωνώ, καλύτερα να μη μπει 40άρι από τώρα (αν και το Mobil 1 0w40 είναι πολύ κοντά σε 30άρι), επειδή όταν μαζέψει χιλιόμετρα και αυξηθούν οι ανοχές τι θα γίνει, 50άρι; Επίσης, με παχύτερο θα είναι αυξημένες οι φθορές στα κρύα ξεκινήματα και μειωμένη η ευστροφία, πέρα από κάποια ελάχιστη αύξηση της κατανάλωσης.
ΥΓ
Το 0w40 δεν είναι λεπτότερο κρύο από το 5w30, πρέπει κανείς να δει τα τεχνικά χαρακτηριστικά για να βγάλει αυτό το συμπέρασμα. Τέλος, όσο μεγαλύτερο το VI (viscosity index) τόσο μειωμένη η αντοχή/διάρκεια.

Ο χρήστης Δούκας έγραψε:
Ορέστη, για το μοτέρ σου θα πρότεινα & εγώ τα Elf 5W-40, τα οποία είναι & πλήρως συνθετικά. Τα βάζουμε στο Megane 2 ph2 1.6 που έχουμε (ίδιο μοτέρ με το δικό σου) & τα αλλάζουμε κάθε 15.000 χλμ, δίχως να κάψει σταγόνα. Τα Elf Competition ST είναι ημισυνθετικά, τα βάζω στο Clio I 1.4 που έχω από το 1997 & τα κρατάω για λιγότερα από 10.000 χλμ. Ούτε αυτό καίει σταγόνα. Και στα 2 αυτοκίνητά μας λειτουργούν υποδειγματικά, δίχως καμμία μηχανική βλάβη ή περίεργους θορύβους έως τώρα. Tα Elf είναι τα λιπαντικά που ταιριάζουν επακριβώς στα μοτέρ της Ρενώ.

Αυτή τη στιγμή μελετάω τα pdf που ανέβηκαν παραπάνω κι έχω τρελαθεί στο googlάρισμα.Επίσης θα έχω και μία κουβεντούλα με τον μηχανικό στην αντιπροσωπία(γιατί περιμένουμε κι ένα λάστιχο για την πίσω αριστερή πόρτα 1 μήνα τώρα )
Πάντως είναι νωρίς ακόμα καθώς το αυτοκίνητο έχει 11500 χιλιόμετρα
Σ' ευχαριστώ πολύ κι εσένα Δούκα

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
... Επίσης, με παχύτερο θα είναι **αυξημένες οι φθορές στα κρύα ξεκινήματα **και μειωμένη η ευστροφία, πέρα από κάποια ελάχιστη αύξηση της κατανάλωσης.
ΥΓ
Το 0w40 δεν είναι λεπτότερο κρύο από το 5w30, πρέπει κανείς να δει τα τεχνικά χαρακτηριστικά για να βγάλει αυτό το συμπέρασμα. Τέλος, όσο μεγαλύτερο το VI (viscosity index) τόσο μειωμένη η αντοχή/διάρκεια.

Στα κρύα ξεκινήματα το λάδι δεν είναι 30 ή 40, εκεί είναι που μετράει το 0 ή 5 που όπως σωστά λες δεν είναι σίγουρο τι παίζει αλλά μάλλον θα είναι πολύ κοντά. Τα στοιχεία που έχω για αυτά είναι 467 το 0-40 και 483 το 5-30 στους 4°C πρακτικά αντίστοιχα οπότε διαφορά στα κρύα ξεκινήματα μάλλον δύσκολα μπορείς να πεις ότι υπάρχουν και αν υπάρχουν είναι υπέρ του 0-40!