ερώτησεις:
ποια είναι ποιο φθηνά τα 195/55/15 ή τα 195/60/15?
επίσης ποια είναι καλύτερα τα michelin pilot exalto 2 καλά τα λέω? ή τα conti premiumcontact2 ?
tnx
Υ.Γ. σε αμάξι 1600 110hp 195km/h τελική και 1500kgr βάρος αυτόματο 90% ταξίδια εθνική με πολλές στροφές...

Ο χρήστης lazaros έγραψε:
ερώτησεις:
ποια είναι ποιο φθηνά τα 195/55/15 ή τα 195/60/15?
επίσης ποια είναι καλύτερα τα michelin pilot exalto 2 καλά τα λέω? ή τα conti premiumcontact2 ?
tnx
Υ.Γ. σε αμάξι 1600 110hp 195km/h τελική και 1500kgr βάρος αυτόματο 90% ταξίδια εθνική με πολλές στροφές...

Xωρις να το εχω ψαξει πιστευω οτι τα 60αρια θα ειναι φτηνοτερα.

Γιατι αν αλλαξουμε μονο δυο λαστιχα πρεπει τα (πιο) καινουργια να μπαινουν στον πισω αξονα,συμφωνα με την Michelin :

Why fit new or less worn tyres on the rear?

Whether you have front or rear wheel drive, we recommend that you use newer tyres for the rear set, for extra safety in unforeseen or difficult situations (emergency braking, tight bends etc) particularly on wet surfaces.
Numerous tests have shown that it is easier to control the front wheels than those at the rear.

Front tyres generally wear quicker than those fitted at the rear, particularly on front wheel drive cars, which are currently in the majority.

New tyres fitted in front :

• The behavior of the car will change, because the front / rear balance will be reversed.
  The driver, used to a car with less grip at the front, will therefore be taken unawares.
• On a slippery road, the rear will lose traction before the front of the vehicle.
  The driver will have no chance of controlling the rear, and will be tempted to accelerate further, which will amplify the spin effect. Only an experienced driver will be able to recover from this dangerous situation...

New tyres fitted at the back :
- The handling of the vehicle will be similar to that known by the driver before the tyre change, because the traction balance will be the same.
- Rear traction will be better, and the driver will be able to control and steer their vehicle without a problem by decelerating and turning the steering wheel in the direction of the bend.

That's why Michelin advises you to reduce the risks you take by fitting new or less worn tyres at the rear of the vehicle for:

• better grip on bends
• extra safety.

4x4 Vehicles
Michelin strongly recommends that tyres on 4x4 vehicles are used in identical sets of 4, (same size, make, pattern, load index/speed symbol). Except where different sizes front to rear are authorised by the vehicle manufacturer.

The vehicle manufacturer's recommendations should also be followed.

http://www.michelin.co.uk/michelinuk/en ... 72074.html

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

ερώτησεις:
ποια είναι ποιο φθηνά τα 195/55/15 ή τα 195/60/15?
επίσης ποια είναι καλύτερα τα michelin pilot exalto 2 καλά τα λέω? ή τα conti premiumcontact2 ?
tnx
Υ.Γ. σε αμάξι 1600 110hp 195km/h τελική και 1500kgr βάρος αυτόματο 90% ταξίδια εθνική με πολλές στροφές...

Xωρις να το εχω ψαξει πιστευω οτι τα 60αρια θα ειναι φτηνοτερα.

Τα 60άρια είναι πολύ φθηνότερα!

Ο χρήστης vartan έγραψε:
Εμένα πάντως τα RE050A(και ας με κράξει ο Volvoδίας!)δεν μου αρέσουν.Κάνουν πολύ θόρυβο δεν ζεσταίνονται τόσο εύκολα ενώ τώρα που έχουν σκληρύνει το αυτοκίνητο παρακοπανάει...Από κράτημα καλά είναι αλλά δεν έχουν καμία τύχη μπροστά στα P-Zero Rosso που είχα πιο πριν τα οποία ήταν πραγματικά κορυφαία σε όλα τους!

Αναμεσα λοιπον στα Pirelli και στα Continental (για τα οποια Continental ακουω τα καλυτερα και μονο εδω δεν τα βλεπω στις καλες επιλογες.τουλαχιστον αυτη την αισθηση εχω) τι ειναι καλυτερο;Το αυτοκινητο ειναι το Bravo sport t-jet 150ps

Πρεπει να αλλαξουμε λαστιχα στο Panda 1.2 της συζυγου και το 206 1.4 του αδερφου μου.
Ασχετα με τα ελαστικα που θα διαλεξουμε, ο λαστιχας συστηνει και στα 2 να παμε στην αμεσως 'επομενη' διασταση (φαρδυτερο πελμα, χαμηλοτερο προφιλ, χωρις αλλαγη του βηματος).
Δηλ. το Παντα απο 155/80/13 να παει σε 165/75/13.
Το Πεζο απο 175/65/14 να παει σε 185/60/14 (αν τα θυμαμαι σωστα).
Το κοστος/κερδος δεν παιζει σαν κινητρο του, διοτι οι διαφορες ειναι κυριολεκτικα μηδαμινες.

Ενω τον πιστευω οτι θα βελτιωθει το κρατημα, ειδικα στο Παντακι που γερνει αρκετα, εχω ομως να ρωτησω το εξης:
Και τα δυο κανουν πολλα χιλιομετρα, το Παντα σε επαρχιακο δρομο και πολη (~23.000/χρονο), το 206 στην εθνικη με 140 χλμ/ωρα (~35.000 χλμ/χρονο). Δεδομενου οτι και τα δυο ειναι τελειως ψοφια απο δυναμη και κανουμε πολυ 'συντηρητικη' χρηση, μηπως η αλλαγη δεν αξιζει; Δεν θα επιβαρυνθει η καταναλωση και οι επιδοσεις;

Σκέφτηκες την πιθανότητα ο λαστιχάς να σου προτείνει άλλα λάστιχα γιατί δεν έχει σε στοκ αυτά που ζητάς?
Επειδή πρόσφατα έβαλα 155/80/13 σε ένα ΙΧ που χρισιμοποιώ αποκλειστικά σε πόλη, μου είπαν την ίδια κασσέτα. Το απέρριψα γιατί όταν είχα ξαναβάλει είχε βαρύνει πολύ το τιμόνι (δεν έχει υδραυλικό) και είχε αυξηθεί η κατανάλωση κατά λίγο. Δεν άξιζε για τη δικιά μου χρήση, παρόλο που η όποια αρχική οικονομική επιβάρυνση ήταν ανάξια λόγου.

Να συμπληρωσω το εξης:
Μηπως στο Πεζο αξιζει να ψαξω για 'οικολογικα' ελαστικα χαμηλης τριβης;
Το αμαξι χρησιμοποιειται συνεχως στην εθνικη, κανει 1.000+ χλμ την εβδομαδα και η καταναλωση ειναι πρωτευον κριτηριο.
Ποση διαφορα μπορει να κανει το λαστιχο στην καταναλωση;

Γνώμη για Avon ZV5?

φίλος τα είχα βάλει σε Α3 1.6 και έλεγε ότι δεν του άρεσαν .... μεταφέρω την γνώμη του, δεν έχω προσωπική άποψη.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Να συμπληρωσω το εξης:
Μηπως στο Πεζο αξιζει να ψαξω για 'οικολογικα' ελαστικα χαμηλης τριβης;
Το αμαξι χρησιμοποιειται συνεχως στην εθνικη, κανει 1.000+ χλμ την εβδομαδα και η καταναλωση ειναι πρωτευον κριτηριο.
Ποση διαφορα μπορει να κανει το λαστιχο στην καταναλωση;

Διάβασε αυτό το αρθράκι

Κάπου 3%-5% βελτίωση στην κατανάλωση δλδ να υπολογίζεις. Άν έκαιγες 10lt/100km, θα καις 9.5lt/100km στην καλύτερη περίπτωση (σχεδόν αδύνατο, το 9.7 φαίνεται πιο ρεαλιστικό).

Αλλά τα οφέλη των οικολογικών ελαστικών δεν υφίστανται όταν πλέον έχουν φαγωθεί αρκετά.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Πρεπει να αλλαξουμε λαστιχα στο Panda 1.2 της συζυγου και το 206 1.4 του αδερφου μου.
Ασχετα με τα ελαστικα που θα διαλεξουμε, ο λαστιχας συστηνει και στα 2 να παμε στην αμεσως 'επομενη' διασταση (φαρδυτερο πελμα, χαμηλοτερο προφιλ, χωρις αλλαγη του βηματος).
Δηλ. το Παντα απο 155/80/13 να παει σε 165/75/13.
Το Πεζο απο 175/65/14 να παει σε 185/60/14 (αν τα θυμαμαι σωστα).
Το κοστος/κερδος δεν παιζει σαν κινητρο του, διοτι οι διαφορες ειναι κυριολεκτικα μηδαμινες.
Ενω τον πιστευω οτι θα βελτιωθει το κρατημα, ειδικα στο Παντακι που γερνει αρκετα, εχω ομως να ρωτησω το εξης:
Και τα δυο κανουν πολλα χιλιομετρα, το Παντα σε επαρχιακο δρομο και πολη (~23.000/χρονο), το 206 στην εθνικη με 140 χλμ/ωρα (~35.000 χλμ/χρονο). Δεδομενου οτι και τα δυο ειναι τελειως ψοφια απο δυναμη και κανουμε πολυ 'συντηρητικη' χρηση, μηπως η αλλαγη δεν αξιζει; Δεν θα επιβαρυνθει η καταναλωση και οι επιδοσεις;

165/75/13 απλά ΔΕΝ υπάρχουν, οπότε πάτε για 165/70 (με μείωση διαμέτρου κατά 1,7 εκατοστά ή 3,03%).
Για το Peugeot είναι όπως τα λες: οι τιμές είναι ίδιες και πιθανώς μια διάσταση παραπάνω στην εθνική μάλλον δεν προσφέρει και τίποτε σημαντικό στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου...

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Γνώμη για Avon ZV5?

Προς αποφυγήν στο τεστ του ADAC (στην ψιλοάκυρη βέβαια διάσταση, λόγω δείκτη ταχύτητας, 205/55/16 W) ...

Ο χρήστης Geologos έγραψε:
Σε Vectra b 1600 εχω τα ContiPremiumContact 2 σε 205/55/16 91Η, επειδη ερχεται ο καιρος για αλλαγη να ξαναβαλω αυτα λετε?Εναλλακτικα σκεφτομουνα για Pirelli Cinturato P7 σε 91V η τα Michelin Pilot sport 3 παλι σε 91V...Τα δυο τελευταια ειναι δοκιμασμενα σε ενα Ibiza Cupra 180Hp και σε ενα Saab 9-3 Aero αντιστοιχα απο φιλους με καλα σχολια, οπως και τα κοντι απο μενα...Οσοι τα ξερουν ας πουν γνωμη...

Οταν αλλάξεις τα, ήδη πολύ καλά, ContiPC2 αν είσαι ήρεμος οδηγός βάλε τα Michelin Primacy HP, αλλιώς αν είσαι λίγο 'ανήσυχος' τότε τα Pilot Exalto PE2 σε V είναι μονόδρομος

Ευχαριστω για τις απαντησεις. Απ' οτι διαβασα και στο αρθρο, τα οικολογικα αποκλειονται, αφου το αποτελεσμα ειναι μικρο αλλα και αβεβαιο.
Η αλλαγη της διαμετρου μεχρι ποιο ποσοστο ειναι 'ανεκτη';
Η επιλογη φαρδυτερου πελματος θα εχει αισθητη επιπτωση στην καταναλωση;
Γιατι ο λαστιχας (αλλα και ο φιλος dstou παραπανω) μιλαει για πολυ μικρες διαφορες.
Ευχαριστω.

kantoniou δε νομίζω να παίζει τίποτα μη οικολογικό και επώνυμο στα 13άρια που κάνουν στο πάντα.

Πάντως αν φοράει απ τη μαμά φιατ τα Conti EcoΚάτι (όχι τα Contact3, κάτι άλλα τρισάθλια) ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ και να βάλεις θα σου φανεί καλύτερο. Ακόμα και τα energy. Η διαφορά στο φρενάρισμα είναι τραγική, ακόμα και για τα ενεργκυ που δεν διακρίνονται στον τομέα.

Εγώ αν έκανα αρκετά χιλιόμετρα με το παντάκι και με έπαιρνε οικονομικά θα έψαχνα για ένα σετάκι 14άρες για να βάλω λαστιχάκι της προκοπής.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
kantoniou δε νομίζω να παίζει τίποτα μη οικολογικό και επώνυμο στα 13άρια που κάνουν στο πάντα.

Πάντως αν φοράει απ τη μαμά φιατ τα Conti EcoΚάτι (όχι τα Contact3, κάτι άλλα τρισάθλια) ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ και να βάλεις θα σου φανεί καλύτερο. Ακόμα και τα energy. Η διαφορά στο φρενάρισμα είναι τραγική, ακόμα και για τα ενεργκυ που δεν διακρίνονται στον τομέα.

Εγώ αν έκανα αρκετά χιλιόμετρα με το παντάκι και με έπαιρνε οικονομικά θα έψαχνα για ένα σετάκι 14άρες για να βάλω λαστιχάκι της προκοπής.

Εγώ πάλι πιστευω πως η διάσταση που έχει μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε 165/70-13 και να πάει σε P4 Cinturato.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Πάντως αν φοράει απ τη μαμά φιατ τα Conti EcoΚάτι ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ και να βάλεις θα σου φανεί καλύτερο. Ακόμα και τα energy. Η διαφορά στο φρενάρισμα είναι τραγική

+1
Ecocontact και

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Πάντως αν φοράει απ τη μαμά φιατ τα Conti EcoΚάτι ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ και να βάλεις θα σου φανεί καλύτερο. Ακόμα και τα energy. Η διαφορά στο φρενάρισμα είναι τραγική

+1
Ecocontact και

παρόλα αυτά είναι τα καλύτερα από πλευράς rolling resistance.

Η επιλογή δεν είναι τυχαία. Με αυτά τα ελαστικά τόσο η Toyota με το Yaris όσο και η FIAT πέφτουν κάτω από τα 120 gr CO2 το χιλιόμετρο.

Προσωπικά θα τα κρατούσα για 2 έτη πηγαίνοντας χαλαρά και μετά αν ήθελα κάτι καλύτερο θα πήγαινα στα PC2 (χωρίς compromise στις επιδόσεις) ή στο Cinturato P4 (για μικρά) ή στο P6 για μεσαία οχήματα για μία καλή ισορροπία μεταξύ πρόσφυσης και πράσινων επιδόσεων.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
... Με αυτά τα ελαστικά τόσο η Toyota με το Yaris όσο και η FIAT **πέφτουν **κάτω από τα 120 gr CO2 το χιλιόμετρο.
...

Το ζήτημα είναι, εμείς να μην πέσουμε σε κάποιον ανυποψίαστο περαστικό οδηγό/πεζό/μοτοσυκλετιστή/φράκτη/γκρεμό.

Η συνεισφορά των ελαστικών εκεί θα πρέπει να επικεντρώνεται και όχι τόσο στη μείωση της κατανάλωσης ή των ρύπων.

Μακρυά από τα οικολογικά ελαστικά. Δεν υπάρχει ούτε ένα βάσιμο και στέρεο επιχείρημα ουσίας, ώστε να τα στηρίξει κανείς.

Πάντα κατά τη γνώμη μου.