-
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Παλι πλασματικά στοιχεία πωλήσεων θα έχουμε και αυτο το μήνα ;
http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... d=26391147Πλασματικά, είναι τα στοιχεία σχεδόν όλων των εμπορικών εταιριών της χώρας! Τα 'παληκάρια' που διαχειρίζονται τις πωλήσεις και τις ερμηνεύουν, εφευρίσκουν κάθε μήνα και κάτι καινούριο έτσι ώστε να μην χάσουν τις θέσεις τους! Σχετικά, να αναφέρω ένα γεγονός. Αδελφικός φίλος, μου διεμύνησε πως στην VW & Audi, πανηγύριζαν για το υψηλό μερίδιο για τον μήνα Ιανουάριο, καθώς η εισαγωγική εταιρία πινακίδωσε πάνω από 500 test drive και τα μοίρασε σε όλους τους εμπόρους. Και στα μαγαζιά, ειδικά στην Audi, δεν μπαίνουν ούτε οι μύγες μέσα!! Να δούμε τι άλο θα σκαρφιστούν οι 'business administrators' ια τους επόμενους μήνες όπου η αγορά θα φτάσει στα τάρταρα !!!
Να πανηγύριζαν για τα test drive χλωμό.
Ο Ιανουάριος είναι παραδοσιακά ο μήνας που γίνονται οι περισσότερες ταξινομήσεις των αυτοκινήτων των τελευταίων μηνών του προηγούμενου έτους. Δηλαδή όσοι πελάτες είχαν αγοράσει αυτοκίνητο τους τελευταίους μήνες του 2009, οι περισσότεροι ζήτησαν να βγάλει πινακίδες Ιανουάριο 2010. Γι' αυτό και όλες οι εταιρίες τον Ιανουάριο εμφανίζουν σχετικά αυξημένα νούμερα.
Όσο για την κίνηση στις εκθέσεις, ισχύει πως έχει μειωθεί κατακόρυφα (σε όλες τις μάρκες ασφαλώς).
Το ότι οι ταξινομίσεις του Ιανουαρίου είναι παραδοσιακά υψηλές, το γνωρίζουμε. Εκείνο που θέλω να πω είναι πως, τα νούμερα αυτά δεν μπορούν να συσχετιστούν ακόμα και με την κίνηση και των 2 τελευταίων μηνών του 09!! Οι επόμενοι μήνες θα είναι μια πραγματική επικήδειος τελετή για τα καταστήματα!
-
Τα πινακιδωμένα αυτοκίνητα είναι πραγματικές πωλήσεις και όχι πλασματικές. Κάποιες εταιρείες (συνήθως Α. Ε. ) τα αγοράζουν πληρώνοντας όλους τους φόρους. Το ότι δεν κυκλοφορούν στους δρόμους από τελικούς καταναλωτές, ή είναι οχήματα τεστ ντράιβ, είναι μια άλλη συνιστώσα.
Από τη στιγμή όμως που ολοκληρώνεται η ταξινόμηση, το όχημα αυτό είναι νόμιμο και καταμετρείται, δεν είναι υποχρεωμένος ο ΣΕΑΑ να κάνει τον ντετέκτιβ Σαίνη στα μέλη του για να ανακαλύψει τι ποσοστό από τις ταξινομήσεις που παρουσίασε ο καθένας είναι για τελικούς χρήστες, και τι πήγε σε κάποια αποθήκη για να μεταπωληθεί αργότερα σε νέο πελάτη λιανικής.
Αναλογιστείτε επίσης τι ρίσκο παίρνει το κάθε μέλος του ΣΕΑΑ όταν πινακιδώνει τεμάχια, πόσο μειώνεται ή και εξαλείφεται το πιθανό κέρδος του αν κάτι δεν πάει καλά και αργήσει να τα διώξει, τι κεφάλαιο απασχολεί, τι προγραμματισμό και ανάλυση αγοράς προυποθέτει η κάθε τέτοια κίνηση, αλλά και πόσο διευκολύνεται σε ορισμένες περιπτώσεις ο πιθανός αγοραστής που βρίσκει ετοιμοπαράδοτο κάποιο μοντέλο, ενίοτε δε γλιτώνει και κάποιους φόρους.Άρα μην βυζαντινολογείτε για πινακιδώματα κάθε μήνα στην τάδε ή δείνα εταιρεία, αλλά προσγειωθείτε στη σύγχρονη πραγματικότητα του επιχειρείν.
-
Επιχειρήματα που δικαιολογούν τις Καγιέν που ταξινομούνται στην Ελλάδα, σκέτος 'μπαξές'.
Βεβαίως, ο γενικός διευθυντής της Sportscar Α.Ε. (αποκλειστικός εισαγωγέας Porsche στην Ελλάδα) κ. Ζαφείρης Σαργιωτάκης επιμένει ότι αυτή η πρωτιά δεν συνιστά τίποτα άλλο παρά έναν ακόμα αστικό μύθο. «Μας φαίνονταν πολλά τα Cayenne γιατί είναι όλα συγκεντρωμένα στην Αθήνα όπου ζει και εργάζεται το 55% του πληθυσμού», λέει. «Η αγορά των πολυτελών αυτοκινήτων ανεπτύχθη μόλις πριν από επτά χρόνια στην Ελλάδα. Δεν είχαμε συνηθίσει μεγάλα τζιπ στους δρόμους, γιατί... δεν είχαμε τζιπ».
Σοβαρότερα επιχειρήματα από έναν άλλο του κλάδου
τονίζει στην «Κ» ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), κ. Δημήτρης Πάτσιος. Από 10% έως 12% επί των συνολικών ταξινομήσεων που κάλυπταν την περίοδο 2004 - 2008 οι μάρκες (Audi, BMW, Bentley, Chrysler, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mercedes, Porsche, Saab και Volvo), αναμένεται να πέσουν στο 6% - 7%, σύμφωνα με τον ίδιο (στην Eυρωπαϊκή Ενωση οι ίδιες μάρκες καταλαμβάνουν το 16% - 19%).
Όλο το ενδιαφέρον άρθρο
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_politics_100015_28/03/2010_395807 -
Δεν διαφωνώ με αυτά που λέει ο συγκεκριμένος. Αυτό που θέλω όμως να μας πει είναι πως το 2009 με μόλις 3 μήνες με μειωμένο ΕΤΤ η ψωροκώσταινα αύξησε τις πωλήσεις σε αυτές τις μάρκες από το 10.63% για τα έτη 2004-2007 στο 13.64% το 2009 ενώ στην Ευρώπη το 2009 το ποσοστό των εταιρειών αυτών από το 18.6% (όπου εκεί λαμβάνονται όλοι οι others αλλιώς είναι 17.4%) του 2008 έπεσε στο 16.1% (ή 15.0% χωρίς τους others).
Στοιχεία...
http://www.acea.be/images/uploads/files ... L-0912.xls
και
-
Ο ΣΚΑΪ έκανε λόγο χτες για πολύ υψηλές πωλήσεις πολυτελών αυτοκινήτων **το πρώτο 15ήμερο του Μαρτίου **λόγω του επικείμενου φόρου πολυτελείας.
Πιο συγκεκριμένα ταξινομήθηκαν:
2 Bentley, 1 Aston Martin, 18 Porsche, 281 Αudi, 229 Mercedes, 194 BMW, 74 Volvo, 52 Chrysler-Jeep, 24 Lexus, 8 Saab, 1 Hummer (από τα τελευταία αφού έκλεισε) και 1 Jaguar.
Θα έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να τις συγκρίνουμε με τα τελικά στοιχεία για το μήνα.... -
Μία Jaguar
Έκλεισε η αντιπροσωπία της Hummer; ... και τώρα τι -
Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Έκλεισε η αντιπροσωπία της Hummer; ... και τώρα τιΣυνεχίζει να παράγεται, με κυβισμούς από 660.000 έως 1.700.000 κυβικά εκατοστά.
-
Ο χρήστης zorz έγραψε:
Έκλεισε η αντιπροσωπία της Hummer; ... και τώρα τι
Συνεχίζει να παράγεται, με κυβισμούς από 660.000 έως 1.700.000 κυβικά εκατοστά.
Ναι αλλά δε μπορεί πια να κινηθεί στην άμμο.
-
Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Μία JaguarΥπάρχουν και χειρότερα ... στις ειδήσεις του Alpha πριν λίγη ώρα ένας αντιπρόσωπος -αν είδα καλά, που είδα καλά- της Daihatsu είπε ότι τον Μάρτιο πουλησε μόνο ένα αυτοκίνητο ... και αυτό ... ειδικής κατηγορίας με μειωμένη τιμή!!!
Φανταζομαι πολυτεκνικό Cuore!!! -
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Μία Jaguar
Υπάρχουν και χειρότερα ... στις ειδήσεις του Alpha πριν λίγη ώρα ένας αντιπρόσωπος -αν είδα καλά, που είδα καλά- της Daihatsu είπε ότι τον Μάρτιο πουλησε μόνο ένα αυτοκίνητο ... και αυτό ... ειδικής κατηγορίας με μειωμένη τιμή!!!
Φανταζομαι πολυτεκνικό Cuore!!!Τόσο ακριβά που πουλάει η daihatsu (βλέπε terios) λογικό το βρίσκω.
-
Οι τιμές της Daihatsu στην Ελλάδα είναι **φτηνότερες **από Ιταλία και Ισπανία κάτι που δε συμβαίνει με τις άλλες μάρκες.
-
τι πάει να πει αυτό
οτι πουλάει το Terios με μικρό κέρδος?
500-1000% πρέπει να βγάζει απο αυτό το αυτοκίνητο λέμε.
άμα δεν πουλάει ας το σταματήσει ή ας ρίξει τιμές.
their problem -
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Οι τιμές της Daihatsu στην Ελλάδα είναι **φτηνότερες **από Ιταλία και Ισπανία κάτι που δε συμβαίνει με τις άλλες μάρκες.Φανταζομαι και για αυτούς ακριβά θα είναι και τότε θα έχουν τα ίδια παραπονα!
Ίσως και να είναι τυχαίο (ή εξαιτίας αλλων παραγόντων) αλλά στην Ιταλία το Terios ... δεν έχει τις πρωτιές της Ελλάδας!
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/mar10_top10car.pdf -
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Οι τιμές της Daihatsu στην Ελλάδα είναι **φτηνότερες **από Ιταλία και Ισπανία κάτι που δε συμβαίνει με τις άλλες μάρκες.
Φανταζομαι και για αυτούς ακριβά θα είναι τότε και θα έχουν τα ίδια παραπονα!
Ίσως και να είναι τυχαίο (ή εξαιτίας αλλων παραγόντων) αλλά στην Ιταλία το Terios ... δεν έχει τις πρωτιές της Ελλάδας!
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/mar10_top10car.pdfγενικα μονο στην Ελλάδα υπαρχει η daihatsu σε ποσοστο πωλησεων.. λογικο αν δει κανεις την γκαμα που προτεινει και την ανταγωνιστικοτητα των μοντελων.. λογικο και για τους εμπορους daihatsu να σταματησουν να πουλανε και στην Ελλάδα..
-
Rafi υπονοείς οτι το Link δείχνει πεσμένες πωλήσεις του terios στην Ιταλία;
Εγώ μια χαρά τις βλέπω. Πωλήσεις Μαρτίου 4η θέση το tiguan με 927 , 6η θέση το terios με 675 και 8η το RAV με 483. -
στην Ελλάδα ειναι πρωτο και με χουντικα ποσοστα..! εγω παντως εννοω, οτι τα ποσοστα της daihatsu στην Ελλάδα ειναι υπερβολικα μεγαλα σε σχεση με τη γκαμα της
-
Σίγουρα είναι μεγάλα αλλά το αξίζει επειδή οι τιμές της είναι χαμηλότερες του ανταγωνισμού.
-
αλλος εμπορος subaru στα βορεια, πουλησε 1 αμαξι τον περασμενο μηνα.
προβλεπονται πολλα λουκετα...
απορω, δε μπορουν να κανουν και απο μονοι τους παραλληλες εισαγωγες απο αλλες φιρμες?
-
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Σίγουρα είναι μεγάλα αλλά το αξίζει επειδή οι τιμές της είναι χαμηλότερες του ανταγωνισμού.Χωρίς να γνωρίζω τις εποχικές προσφορές τους ...
Με το Cuore 1,0 (στο περίπου) 11.000€, το Sirion 1,3 στα 13.000€, το Terios 1,3 στα 19.000 και το 1,5 στα 23.000€ και το Copen στα 18.000€ και με κάποια απέναντι ... 0 ανταγωνισμό ... δεν είναι φτηνά. Στα ίδια με τον ανταγωνισμό είναι και σε κάποιες περιπτώσεις πέρα απο αισθητικά κριτήρια και εξοπλιστικές επιλογές ... μάλλον και ακριβά!
Πχ. στα 19.000€ απέναντι στο Terios 1,3 με τους 2 αερόσακους υπάρχει το Sedici με 6 αερόσακους, ESP και full εξοπλισμό και με λίγο παραπάνω και το SX4. -
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Σίγουρα είναι μεγάλα αλλά το αξίζει επειδή οι τιμές της είναι χαμηλότερες του ανταγωνισμού.
Χωρίς να γνωρίζω τις εποχικές προσφορές τους ...
Με το Cuore 1,0 (στο περίπου) 11.000€, το Sirion 1,3 στα 13.000€, το Terios 1,3 στα 19.000 και το 1,5 στα 23.000€ και το Copen στα 18.000€ και με κάποια απέναντι ... 0 ανταγωνισμό ... δεν είναι φτηνά. Στα ίδια με τον ανταγωνισμό είναι και σε κάποιες περιπτώσεις πέρα απο αισθητικά κριτήρια και εξοπλιστικές επιλογές ... μάλλον και ακριβά!
Πχ. στα 19.000€ απέναντι στο Terios 1,3 με τους 2 αερόσακους υπάρχει το Sedici με 6 αερόσακους, ESP και full εξοπλισμό και με λίγο παραπάνω και το SX4.MADE IN JAPAN γαρ....... (κόστος μεταφοράς και υψηλά ημερομίσθια)
ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ (+ τιμές & προσφορές) [#2]