Υπάρχει απίστευτος αριθμός πινακιδωμάτων τους τελευταίους μήνες , λόγω της επιβολή του φόρου πολυτελείας .
Γιά μιά εταιρεία που γνωρίζω τα πινακιδώματα είναι το 50-60 % του αριθμού των αυτοκινήτων που φαίνεται ότι πουλήθηκαν . Ανάλογα θα είναι και γιά τις άλλες ξαδέρφες της .

Οι πωλήσεις στην Ελλάδα σεν υπόκεινται σε κανόνες λογικής , αλλά στο συναίσθημα .
Σήμερα φοβόμαστε ? Δεν ψωνίζουμε τίποτα . Αύριο είμαστε χαλαροί ? Ψωνίζουμε τα πάντα .
Ετσι τώρα οι πραγματικές πωλήσεις θα είναι λίγο πάνω από τις 120-130000 φέτος , αλλά γιά του χρόνου μπορεί να δούμε το αίμα να ρέει στους δρόμους .

Ωσπου να έρθουν οι παραγγελίες των εταιριών με υποτιμολόγιση από το εργοστάσιο στην αξία εισαγωγης,θα γίνονται πολλές σπασμοδικές κινήσεις ανάλογα τις αναγκες κάθε εταιρίας,εμπορου κλπ.

Ηδη γνωρίζω για αγορά Γερμανικού υπερτιμημενου αμαξιου,που πριν λίγο καιρό (και τα τελευταία 1-2 χρόνια) έκανε πρωτόγνωρα μεγάλες πωλήσεις στην κατηγορία,να πωλείται τώρα με εκπτωση -25% της τελικής τιμής (φόροι,ΦΠΑ κλπ ) με πληρωμή της μετρητοίς.

Επειδή το εμπόριο λένε αρρωσταίνει αλλά ποτέ δεν πεθαίνει,προσεχτε τα event με μεταχειρισμένα τελευταία,και που άρχισαν να κάνουν χρυσές δουλειές με καπέλο 2+ χιλιάδες ευρώ στα αμάξια ακριβότερης κατηγορίας.

Τέλος η αβεβαιότητα στην οικονομία δεν επηρεάζει μόνο την ψυχολογία του καταναλωτή,αλλα και την δυνατότητα για απόκτηση αγαθών.Ξέρει κανείς πλέον καμιά τραπεζα να δίνει δάνεια (εκτός στεγαστικών με προυποθέσεις φωτιά ;).

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Λέτε να μην έχουν πέσει (ξανά) πινακιδώματα εν όψει ΦΠΑ 23%?
Προσωπικά πιστεύω ότι όλοι έχουν (ξανα)στοκάρει και από Σεπτέμβριο θα διαφημίζουν μοντέλα με ΦΠΑ 19%-21% (πινακιδώματα 4ου και 6ου 2010) και μειωμένο τέλος ταξινόμησης (πινακιδώματα 8ου 2009 ).

Θέλω να καταλήξω στο ότι τα αποτελέσμτα δν αντανακλούν την τρέχουσα (οικτρή) κατάσταση.

Υ.Γ.: Μήπως είναι καλή εποχή ν' αλλάξω αυτοκίνητο???

Batman μάλλον δεν έχεις κατανοήσει πλήρως την πολιτική των πινακιδωμάτων.

Στην παρούσα φάση τις περισσότερες εταιρίες τις συμφέρει περισσότερο να σου κάνουν μια έκπτωση που να αντιστοιχεί στην αύξηση του ΦΠΑ (π.χ. 400-500 €) παρά να το πινακιδώσουν και να επιβαρυνθούν οι ίδιες πέρα από την μείωση στην αξία του αυτοκινήτου και το αυξημένο (με τα νέα μέτρα) ΕΤΤ.

Επίσης, όσα ήταν με το μειωμένο τέλος ταξινόμησης, αρκούσε να έχουν απλά εκτελωνιστεί μέχρι τον 8ο του 2009 και όχι να έχουν ταξινομηθεί. Μην τα μπερδεύεις.

Δηλαδή θεωρείς φυσιολογικές τις πωλήσεις Απριλίου 2010 και πιστεύεις ότι δεν επηρεάστηκαν τα 'πινακιδώματα' από την αύξηση ΦΠΑ(από 19 σε 21%)? Όσο για τις προσφορές έχουν να κάνουν με τη γενικότερη ύφεση της αγοράς. Μην αυταπατάσαι όμως ότι οι αντιπρόσωποι θα απορροφήσουν αναίμακτα την όποια αύξηση ΦΠΑ. Έχουν τον τρόπο τους να στα πάρουν χωρίς να καταλάβεις τίποτα.
Π.χ. ρωτώντας σε αντιπροσωπεία Skoda για το Octavia TSI 1.4 (τον περασμένο μήνα) και αφού είχα κατεβάσει από το http://www.skoda.gr/models/equipments/o ... 9_2009.pdf τις μπροσούρες με εκδόσεις/εξοπλισμό κτλ 'ανακάλυψα' ότι οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες δεν παρέχονται 'πλέον' στον standard εξοπλισμό της έκδοσης Elegance (σε αντίθεση με ότι ΑΚΟΜΑ αναγράφεται στο site). Μα θα μου πεις, πόσο να έχουν οι καθρέφτες? Δεν ξέρω, αλλά αν σου φεσώσει +100€ π.χ. το μεταλλικό χρώμα, +50€ τα έξοδα φακέλου (και καλά της τράπεζας) κ.ο.κ. να δεις πώς έχεις σκάσει τα +400-500€ χωρίς να πάρεις πρέφα...
Όσο για τα εκτελωνισμένα/πινακιδωμένα επέτρεψέ μου να γνωρίζω περιπτώσεις (πολλές) που ΠΙΝΑΚΙΔΩΘΗΚΑΝ αυτοκίνητα από αντιπροσώπους προκειμένου αφ' ενός μεν να έχουν στοκ ενόψει των τρελών πωλήσεων που πίστευαν ότι θα κάνουν από τη μείωση του ΕΕΤ, αφετέρου δε ελπίζοντας να πιάσουν τους (υψηλούς) στόχους που υπήρχαν. Εκτελωνισμένα ναι, επίσης υπάρχουν πολλά που σαπίζουν σχεδόν ένα χρόνο στα τελωνεία επειδή δεν έχουν φράγκα οι αντιπρόσωποι για να τα πάρουν.
Φιλικά.

Ο χρήστης Govus έγραψε:

................ Τωρα ας πεσει η αγορα στις 160.000 μοναδες (αν φτασει στις 180.000 φετος πρεπει να ειναι ευχαριστημενοι)......

Μη σου πω πως και τα νούμερα που γράφεις παραείναι αισιόδοξα.

Τη στιγμή αυτή το σύνολο είναι 83.741 ταξινομήσεις. Απομένουν 7 μήνες χ 10κ ταξινομήσεις κατά μ.ο. (που όσο πάει πέφτει όλο και περισσότερο) το συνολικό νούμερο το βλέπω να διαμορφώνεται αρκετά κάτω από 160.000 μονάδες.

Υπήρξε μια 'χρυσή' δεκαετία (1999-2008) με μέσο όρο ταξινομήσεων ...270.000 αυτοκίνητα κάθε χρόνο (αν δεν κάνω λάθος...) !!
Σας φαινόταν δηλαδή αυτό φυσιολογικό για μια 'υπερχρεωμένη' 'χώρα' ;

Η αληθεια ειναι πως απο το 99 μεχρι το 2008 η αγορα εδειξε μια αξιοσημιωτη σταθεροτητα που ομως βασιστηκε σε μεγαλο ποσοστο στην ευκολια που οι τραπεζες εδιναν ζεστο χρημα (και) για αυτοκινητα. Κατα τη γνωμη μου η ζητηση ηταν πλασματικη, αν εξαιρεσουμε ισως το 1999 οπου μαλλον ειχε συσωρευτει ζητηση απο τα προηγουμενα χρονια.Λογικη ισως και η επιδοση του 2004, μεσα στη γενικοτερη ευφορια.... Αλλα σιγουρα ειναι ευκαιρια τωρα να υπαρχει διορθωση της αγορας σε πιο ρεαλιστικα μεγεθη. Ελπιζω μονο οχι στα εμγεθη της δεκαετιας του 80!!

Για αντιμετώπιση του αυτοκινήτου από το κράτος σαν είδος πολυτελείας σαν πολλά αυτοκίνητα αγοράζαμε τα τελευταία χρόνια.... Γιατί για ποιο είδος πολυτελείας μιλάμε αφού τολμούσε να αγοράσει αυτοκίνητο και μάλιστα καινούργιο ο κάθε νέος ακόμα και με μισθό της πλάκας.... Μάλλον τώρα θα καταλάβουμε τι θα πει αυτοκίνητο σαν είδος πολυτελείας. Θα στρώσουμε...(δε λέω ότι μου αρέσει αλλά μας αξίζει ή τέλος πάντων αξίζει σε αρκετούς)

Βγήκαν οι ταξινομήσεις Ιουνίου

14.790 για τον Ιούνιο

στη γνωστή ιστοσελίδα.Λογικά σε λίγο θα βγουν και τα segments.

Τελικά τα segments βγήκαν σήμερα:
http://www.seaa.gr/data/segments/2010-6-seg.pdf

ΤΟΠ-44 Μοντέλων (όσα ταξινόμησαν από 100 κομμάτια και πάνω)

1. i10 716
2. Fiesta 585
3. Panda 575
4. Corsa 570
5. Yaris 560
6. Polo 479
7. Octavia 427
8. Astra 420
9. Qashqai 397
10. Auris 336
11. Golf 332
12. i30 309
13. C3 304
14. Aygo 277
15. Punto 275
16. Fortwo 241
17. i20 234
18. Spark 216
19. Insignia 211
20. C1 210
21. Focus 207
22. Ibiza 197
23. Swift 182
24. Fabia 177
25. 5oo 173
26. 207 167
27. Micra 162
28. Ceed 156
29. 107 154
30. Scirocco 135
31. 206+ 129
32. Terios 120
33. Jazz 118
34. iQ 117
35. Ka 117
36. BMW 1 115
37. Mercedes A 115
38. A3 111
39. Mazda 2 111
40. Yeti 107
41. BMW 3 106
42. Leon 104
43. Mini 101
44. Clio 100

i10 και Panda πρέπει να ενισχύθηκαν από τα RAC, ίσως και το Corsa. Παράξενη κάμψη για το Polo, η
εντύπωση που έχω από τις παρατηρήσεις στο δρόμο είναι πως πουλάει καλύτερα από τα άλλα. Να δούμε
πως θα πάει το Golf τώρα με τον 1.2TSI. Το Qashqai ανέβηκε μάλλον λόγω της ανανεωμένης έκδοσης.
i30 δε βλέπω καθόλου, θα πουλάει σε άλλες περιοχές από αυτές όπου κινούμαι. Με δεδομένη την κρίση
καλά πάει το Insignia, θα πήγαινε ακόμα καλύτερα αν είχε τους νέους 1.4Τ με 120-140 άλογα. Πολύ καλή
θέση για το 206+ αν και υποψιάζομαι πως πολλά είναι νοικιάρικα. Περίμενα περισσότερα Dacia λόγω
κρίσης, φαίνεται όμως πως η σύνδεση με το όνομα Renault δε βοηθάει στην Ελλάδα. Το Yeti δείχνει τα
δόντια του καθώς τα άλλα της κατηγορίας καταποντίστηκαν. Q5 όποιος πρόλαβε με 'χαμηλές' τιμές,
πρόλαβε.

Ο Ιούλιος θα έχει μέσα κάποιες ταξινομήσεις οχημάτων που πληρώθηκαν πριν την αύξηση του ΦΠΑ, αλλά
ο Αύγουστος και οι επόμενοι μήνες ίσως δώσουν αρνητικά ρεκόρ αν δεν αντιστραφεί τεχνητά το κλίμα
(ντίζελ σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη, κάποια κίνητρα αντικατάστασης). Με πρώτο εξάμηνο κάτω από 100
χιλιάδες, είναι λογικό να περιμένουμε σύνολο έτους σίγουρα κάτω από 170 χιλιάδες ίσως και κοντά στις
150.

ο Αύγουστος και οι επόμενοι μήνες ίσως δώσουν αρνητικά ρεκόρ αν δεν αντιστραφεί τεχνητά το κλίμα
(ντίζελ σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη, κάποια κίνητρα αντικατάστασης).

Eίναι περίοδος για να αντιστραφεί το κλίμα με κίνητρα αντικατάστασης? Αυτά δεν κατήργησε το Πασόκ άμα τη αναλήψει πριν από μόλις λίγους μήνες ? Οι Έλληνες τρελλάθηκαν θα λέει ο Ρεν, χρωστάνε της μιχαλούς και ψάχνουν να αλλάξουν και ρόδες, και μετά θα γυρεύουν κι άλλα δανεικά.
Ντίζελ παντού? για να μειωθούν και άλλο τα υποχωρούντα έσοδα του δημοσίου αφού πρώτα εξάγουμε και ένα καράβι ευρώ για να αγοράσουμε πετρελαιοκίνητα?
Μάλλον τα εντελώς αντίθετα από αυτά προβλέπω να γίνουν...

RAC ειναι οι εταιριες ενοικιασεων??

Rent A Car.

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
RAC ειναι οι εταιριες ενοικιασεων??

'rent a car'

οκ ευχαριστω πολυ!!

Πτώση 39,4% κατέγραψαν οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων και τον Ιούνιο σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρσι παρά τις απίστευτες προσφορές που κάνουν όλες σχεδόν οι εισαγωγικές εταιρείες και οι αντιπρόσωποι. Ειδικότερα ταξινομήθηκαν 14.777 καινούρια ΙΧ έναντι 24.372 οχημάτων τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. Ωστόσο, αν οι πωλήσεις του μήνα που μας πέρασε συγκριθούν με εκείνον του 2008 τότε η πτώση ξεπερνά το 44%!

Μεγάλες ανατροπές, όμως, είχαμε και στον πίνακα των πωλήσεων καθώς στις πέντε πρώτες θέσεις βρέθηκαν οι Toyota με 1.529 πωλήσεις, η Opel με 1.377, η Hyundai με 1.310, η Fiat με 1.191 και η Audi με 1.170 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Οσον αφορά πάντως στις συγκριτικές πωλήσεις ανά εταιρεία μεταξύ του 2010 και 2009 μόλις τρεις εισαγωγικές κατέφεραν να έχουν θετικό πρόσημο και αφορούν στη Dacia (214%), Chevrolet (11,4%) και Citroen (4%). Μάλιστα οι 35 από τις 44 εισαγωγικές παρουσιάζουν πτώση υψηλότερη από 35%...

Sos από τον ΣΕΑΑ
Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) έχει κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου εδώ και αρκετούς μήνες χωρίς ωστόσο να έχει ληφθεί ακόμη κανένα μέτρο τόνωσης της αγοράς. Μάλιστα όπως επισημαίνει σύσσωμο το Δ.Σ. του ΣΕΑΑ το Ελληνικό Δημόσιο θα απολέσει έσοδα ύψους 1 δισ. ευρώ από τον κλάδο του αυτοκινήτου μετά τη ραγδαία πτώση που καταγράφουν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων.

Ειδικότερα όταν το 2008 τα έσοδα του δημοσίου από τις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων ανέρχονταν στο ύψος 1,6 δισ. ευρώ φέτος υπολογίζεται ότι αυτό το νούμερο θα κυμανθεί στα 600 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό το γεγονός αφενός μεν προβληματίζει τις αρμόδιες υπηρεσίες, αφετέρου ο κλάδος του αυτοκινήτου έχει σημαδευτεί με απολύσεις 2.000 ατόμων. Από την πλευρά του ο ΣΕΑΑ βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με τα συναρμόδια υπουργεία με στόχο την τόνωση του κλάδου.

Ενδεικτικό της κρίσης την οποία διέρχεται ο κλάδος του αυτοκινήτου είναι και το γεγονός ότι αυτό θα φανεί και στα οικονομικά αποτελέσματα για τις χρήσεις 2009-2010 για τις οποίες οι εισαγωγικές εταιρείες κινούνται στο όριο της βιωσιμότητας. Πάντως σύμφωνα με τους υπολογισμούς του ΣΕΑΑ, ο οποίος συγκρίνει τα αποτελέσματα κάθε μήνα του 2010 με τον αντίστοιχο μέσο όρο των πωλήσεων της εξαετίας (2004-2009), η πτώση των πωλήσεων ξεπερνά το 45%.

Ανεργία και λουκέτα
Μετά τα περίπου 1.500 λουκέτα που έχουν μπει σε καταστήματα εμπορίας αυτοκινήτων από το 2009, η οικονομική κρίση σε συνδυασμό με την πτώση των πωλήσεων, τις αυξήσεις στα καύσιμα και στον ΦΠΑ αλλά και την επιβολή Φόρου Πολυτελείας έχει οδηγήσει σε αδιέξοδο εισαγωγείς, αντιπροσώπους και εμπόρους αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με το μέλος του Δ.Σ. του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων κ. Ευριπίδη Κωνσταντινίδη «η πτώση των πωλήσεων σε συνδυασμό με τη σκληρή στάση των τραπεζών έχει οδηγήσει σε αδιέξοδο ένα ολόκληρο κλάδο ο οποίος απασχολεί περισσότερους από 100.000 εργαζόμενους και συνεισφέρει τα μέγιστα στα δημοσιονομικά έσοδα της χώρας. Αν η κυβέρνηση δεν λάβει σύντομα κάποιο μέτρο τόνωσης των πωλήσεων τότε πέραν των επιπλέον χιλιάδων λουκέτων που θα μπουν στα καταστήματα θα εκτοξευθούν και τα ποσοστά ανεργίας των υπαλλήλων του κλάδου οι οποίοι βέβαια δεν θα μπορούν να βρουν δουλειά πουθενά με ότι και αν σημαίνει αυτό».

Πάντως όλοι οι υπάλληλοι του κλάδου αυτοκινήτων βρίσκονται στα πρόθυρα νευρικής κρίσης αυξάνεται καθημερινά ο αριθμός των εργαζομένων που χάνουν τη δουλειά τους και θα πρέπει να αναφέρουμε πως οι περισσότεροι από αυτούς είναι ηλικίας 40 έως 50 ετών με όλα τα τυπικά προσόντα και πολυετή εμπειρία και ικανοποιητικές αμοιβές. Ωστόσο όταν τους ανακοινώνεται η απόλυσή τους οι περισσότεροι προτείνουν μεγάλη μείωση μισθού ώστε να παραμείνουν στην εργασία τους αλλά σύμφωνα με στελέχη της αγοράς κανείς δεν τους κρατά και βέβαια οι πιθανότητες εύρεσης εργασίας είναι σχεδόν μηδενικές!

Αλλαγή δεδομένων
Στη δύσκολη οικονομική συγκυρία που βιώνουν όλοι οι επαγγελματίες του κλάδου θα' πρέπε, σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, για να επιβιώσουν να ληφθούν άμεσα μέτρα στήριξης των πωλήσεων, οι τράπεζες να ανοίξουν τις στρόφιγγες των δανείων και βέβαια οι κάθετες μονάδες να μπορούν να εμπορεύονται μέσα στα καταστήματά τους και άλλες εταιρείες.

Ειδικότερα όπως επισημαίνουν στην «Η» στελέχη της αγοράς δεν είναι δυνατόν να επιβιώσει ένας επιχειρηματίας ιδίως της επαρχίας όταν από 20 αυτοκίνητα που πωλούσε το μήνα να ταξινομεί μόλις 3. Αν όμως επιτρεπόταν να έχει στην έκθεσή του και άλλες εταιρείες, τότε οι πωλήσεις μπορεί να ήταν και πάλι μειωμένες αλλά συνολικά θα προσέγγιζαν εκείνες που θα έκαναν την επιχείρησή του βιώσιμη.

Βέβαια όλα τα παραπάνω για να πραγματοποιηθούν θα πρέπει να αλλάξει ριζικά ο χάρτης της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου καθώς οι επίσημοι αντιπρόσωποι θα πρέπει να μειωθούν κατά 40%-50%. Όμως η πτώση των πωλήσεων και ο έντονος ανταγωνισμός ήδη έχουν οδηγήσει σε λουκέτο πάρα πολλούς επαγγελματίες του κλάδου μερικοί από τους οποίους εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας βάρεσαν «κανόνι»...

Παράλληλα οι «εξώσεις» σε επίσημους αντιπροσώπους συνεχώς αυξάνονται με πρόσφατα παραδείγματα του Παζαρόπουλου αλλά και εκείνο στην Κόρινθο και δεκάδες άλλα στην Αττική και Θεσσαλονίκη οι οποίοι μπορεί να μην ανήκουν στο επίσημο δίκτυο κάποιας εισαγωγικής αλλά συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται στην αγορά και μάλιστα με απίστευτες προσφορές κυρίως στη συντήρηση αλλά και επισκευή των οχημάτων που είχαν μέχρι πρότινος την εξουσιοδότηση.

Όλα τα παραπάνω δημιουργούν νέα δεδομένα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου προς όφελος βεβαίως των καταναλωτών οι οποίοι θα έχουν στη διάθεσή τους πολλές και σημαντικές προσφορές είτε κατά την αγορά είτε κατά την επισκευή ή συντήρηση του αυτοκινήτου τους...

Πηγή: imerisia.gr

Για ποιές 'απίστευτες προσφορές' μιλάμε;

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Για ποιές 'απίστευτες προσφορές' μιλάμε;

Ε, ξέρεις τώρα, αυτές που σου λένε 'πάρε μια έκπτωση 1500 € στο καινούριο και δώσε μου το μεταχειρισμένο σου 2000 € κάτω απ' όσο πραγματικά αξίζει' ...

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Για ποιές 'απίστευτες προσφορές' μιλάμε;

π@παρια προσφορες...

εδω ο κοσμος κοιταει πως να βγαλει το μηνα, καινουργιο αμαξι θα σκεφτει? Λες και ειναι ο μοναδικος κλαδος που εχει οικονομικες δυσκολιες...

υπαρχουν αυτη τη στιγμη αριστα μτχ σε εκπληκτικες τιμες και δε τα αγγιζει κανενας, που να πουλησουν καινουργια?

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Για ποιές 'απίστευτες προσφορές' μιλάμε;

π@παρια προσφορες...

εδω ο κοσμος κοιταει πως να βγαλει το μηνα, καινουργιο αμαξι θα σκεφτει? Λες και ειναι ο μοναδικος κλαδος που εχει οικονομικες δυσκολιες...

υπαρχουν αυτη τη στιγμη αριστα μτχ σε εκπληκτικες τιμες και δε τα αγγιζει κανενας, που να πουλησουν καινουργια?

+1

Απο τη στιγμή που όλη η αγορά (και η οικονομία) πάει κατά διαόλου, άτομα συνεχώς απολύονται, η ανεργία αυξάνει, επιχειρήσεις κλείνουν, το χρήμα μετά βίας κινείται, το εισόδημα των περισσοτέρων μειώνεται, η αγοραστική δύναμη το ίδιο, σε πολλούς πλέον δεν τους αρκούν για να βγάλουν το μήνα. Όλοι αυτοί το πως θα αγοράσουν αυτοκίνητο θα σκεφτούν;

Εδώ καλά καλά να διατηρήσουν αυτό που έχουν δυσκολεύονται.
Πάιδες γυρνάμε αρκετά χρόνια πίσω σε αγοραστική δύναμη. Οι τιμές όμως όχι. Καλή δύναμη σε όλους....

Δεν εχουμε να φαμε ,ραπανακια για την ορεξη θελουμε;

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Εδώ καλά καλά να διατηρήσουν αυτό που έχουν δυσκολεύονται.
Πάιδες γυρνάμε αρκετά χρόνια πίσω σε αγοραστική δύναμη. Οι τιμές όμως όχι. Καλή δύναμη σε όλους....

ποιες τιμες να πεσουν, εδω εχει φθασει ο πληθωρισμος στο 6%...

δεν ειμαι ειδικος, αλλα πρεπει να ειναι παγκοσμια πρωτια, να αυξανεται σημαντικα η ανεργια, να μειωνεται η αγοραστικη δυναμη, και οι τιμες να ανεβαινουν...