ειχε μια βλακεια για τις αναρτησεις που ελενχε το dump και ενα αλλο το οποιο δεν θυμαμαι καν πως λεγεται
ειχε και asr νομιζω

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
ειχε μια βλακεια για τις αναρτησεις που ελενχε το dump και ενα αλλο το οποιο δεν θυμαμαι καν πως λεγεται
ειχε και asr νομιζω

Η F50 ήταν η πρώτη Ferrari με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις. Πάντα στην αιχμή φίλτατε Γιάννη...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

ειχε μια βλακεια για τις αναρτησεις που ελενχε το dump και ενα αλλο το οποιο δεν θυμαμαι καν πως λεγεται
ειχε και asr νομιζω

Η F50 GT1 ήταν η πρώτη Ferrari με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις. Πάντα στην αιχμή φίλτατε Γιάννη...

corrected

Όχι Γιάννη, και η κανονική F50 είχε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όχι Γιάννη, και η κανονική F50 είχε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.

ναι ειχε τελικα! damn παω να την πεταξω!

Ας μην κατακρίνουμε με τόσο απόλυτο τρόπο τα ηλεκτρονικά και γενικότερα την συνεχή εξέλιξη των αυτοκινήτων... Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις πχ, δεν αφαιρούν σε τίποτα από την οδηγική απόλαυση ενός αυτοκινήτου, απλά το κάνουν πιο 'ευπροσάρμοστο' στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Το πράγμα αρχίζει να χαλάει όταν οι κατασκευαστές στουπώνουν μοντέλα με σπορτίφ βλέψεις με ένα σωρό ηλεκτρονικά (μη απενεργοποιούμενο ESP, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ -και καλά- διαφορικά, 'νεκρά' ηλεκτρικά τιμόνια κτλ).

Ο χρήστης jzap έγραψε:
Ας μην κατακρίνουμε με τόσο απόλυτο τρόπο τα ηλεκτρονικά και γενικότερα την συνεχή εξέλιξη των αυτοκινήτων... Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις πχ, δεν αφαιρούν σε τίποτα από την οδηγική απόλαυση ενός αυτοκινήτου, απλά το κάνουν πιο 'ευπροσάρμοστο' στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Το πράγμα αρχίζει να χαλάει όταν οι κατασκευαστές στουπώνουν μοντέλα με σπορτίφ βλέψεις με ένα σωρό ηλεκτρονικά (μη απενεργοποιούμενο ESP, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ -και καλά- διαφορικά, 'νεκρά' ηλεκτρικά τιμόνια κτλ).

τιποτα δεν ειναι χειροτερο απο το ηλεκτρονικο γκαζι οσοι εχουν οδηγησει αμαξι με αυτο το μιασμα ξερουν

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

Ας μην κατακρίνουμε με τόσο απόλυτο τρόπο τα ηλεκτρονικά και γενικότερα την συνεχή εξέλιξη των αυτοκινήτων... Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις πχ, δεν αφαιρούν σε τίποτα από την οδηγική απόλαυση ενός αυτοκινήτου, απλά το κάνουν πιο 'ευπροσάρμοστο' στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Το πράγμα αρχίζει να χαλάει όταν οι κατασκευαστές στουπώνουν μοντέλα με σπορτίφ βλέψεις με ένα σωρό ηλεκτρονικά (μη απενεργοποιούμενο ESP, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ -και καλά- διαφορικά, 'νεκρά' ηλεκτρικά τιμόνια κτλ).

τιποτα δεν ειναι χειροτερο απο το ηλεκτρονικο γκαζι οσοι εχουν οδηγησει αμαξι με αυτο το μιασμα ξερουν

Αυτο ισχύει για τα VAG, όχι για όλα τα αυτοκίνητα. Οδήγησε μια Giulietta και θα με θυμηθείς. Η απόκριση είναι ολόιδια με αυτή των ντιζάτων! Επίσης οι Ferrari όλες έχουν ηλεκτρονικά γκάζια, όπως άλλωστε και οι Formula 1 και η απόκριση είναι ΑΣΤΡΑΠΙΑΙΑ. Μάλιστα μερικοί δημοσιογράφοι διαμαρτύρονται ότι το γκάζι των Ferrari παρείναι νευρικό...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ας μην κατακρίνουμε με τόσο απόλυτο τρόπο τα ηλεκτρονικά και γενικότερα την συνεχή εξέλιξη των αυτοκινήτων... Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις πχ, δεν αφαιρούν σε τίποτα από την οδηγική απόλαυση ενός αυτοκινήτου, απλά το κάνουν πιο 'ευπροσάρμοστο' στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Το πράγμα αρχίζει να χαλάει όταν οι κατασκευαστές στουπώνουν μοντέλα με σπορτίφ βλέψεις με ένα σωρό ηλεκτρονικά (μη απενεργοποιούμενο ESP, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ -και καλά- διαφορικά, 'νεκρά' ηλεκτρικά τιμόνια κτλ).

τιποτα δεν ειναι χειροτερο απο το ηλεκτρονικο γκαζι οσοι εχουν οδηγησει αμαξι με αυτο το μιασμα ξερουν

Αυτο ισχύει για τα VAG, όχι για όλα τα αυτοκίνητα. Οδήγησε μια Giulietta και θα με θυμηθείς. Η απόκριση είναι ολόιδια με αυτή των ντιζάτων! Επίσης οι Ferrari όλες έχουν ηλεκτρονικά γκάζια, όπως άλλωστε και οι Formula 1 και η απόκριση είναι ΑΣΤΡΑΠΙΑΙΑ. Μάλιστα μερικοί δημοσιογράφοι διαμαρτύρονται ότι το γκάζι των Ferrari παρείναι νευρικό...

ειχα gp abarth πιανει?
νομιζω οτι εχει ηλεκτρικο γκαζι οχι ηλεκτρονικο

Μπα δεν πιάνει το GP... τα Fiat έχουν κάποιο λαγκ, σε αντίθεση με τις Alfa.

Ηλεκτρονικό είναι καθώς εσύ πιέζεις το πεντάλ, δίνεται σήμα στον ηλεκτρονικό εγκέφαλο, κι εκείνος ρυθμίζει την πεταλούδα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μπα δεν πιάνει το GP... τα Fiat έχουν κάποιο λαγκ, σε αντίθεση με τις Alfa.

Ηλεκτρονικό είναι καθώς εσύ πιέζεις το πεντάλ, δίνεται σήμα στον ηλεκτρονικό εγκέφαλο, κι εκείνος ρυθμίζει την πεταλούδα.

lag εχει το μυαλο σου ακου εκει (fanboy detected!

Και όμως Γιάννη butterlfly valve λέγεται και στα αγγλικά...
http://www.freepatentsonline.com/6845963.html

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Και όμως Γιάννη butterlfly valve λέγεται και στα αγγλικά...
http://www.freepatentsonline.com/6845963.html

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

Ας μην κατακρίνουμε με τόσο απόλυτο τρόπο τα ηλεκτρονικά και γενικότερα την συνεχή εξέλιξη των αυτοκινήτων... Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις πχ, δεν αφαιρούν σε τίποτα από την οδηγική απόλαυση ενός αυτοκινήτου, απλά το κάνουν πιο 'ευπροσάρμοστο' στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Το πράγμα αρχίζει να χαλάει όταν οι κατασκευαστές στουπώνουν μοντέλα με σπορτίφ βλέψεις με ένα σωρό ηλεκτρονικά (μη απενεργοποιούμενο ESP, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ -και καλά- διαφορικά, 'νεκρά' ηλεκτρικά τιμόνια κτλ).

τιποτα δεν ειναι χειροτερο απο το ηλεκτρονικο γκαζι οσοι εχουν οδηγησει αμαξι με αυτο το μιασμα ξερουν

Εξαρταται απο την υλοποιηση θα ελεγα.Στο πουντο hgt πχ δεν εχει καθολου υστεριση.Δεν λεμε για ξερογκαζιες αλλα για αποκριση στην οδηγηση .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Ας μην κατακρίνουμε με τόσο απόλυτο τρόπο τα ηλεκτρονικά και γενικότερα την συνεχή εξέλιξη των αυτοκινήτων... Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις πχ, δεν αφαιρούν σε τίποτα από την οδηγική απόλαυση ενός αυτοκινήτου, απλά το κάνουν πιο 'ευπροσάρμοστο' στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Το πράγμα αρχίζει να χαλάει όταν οι κατασκευαστές στουπώνουν μοντέλα με σπορτίφ βλέψεις με ένα σωρό ηλεκτρονικά (μη απενεργοποιούμενο ESP, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ -και καλά- διαφορικά, 'νεκρά' ηλεκτρικά τιμόνια κτλ).

τιποτα δεν ειναι χειροτερο απο το ηλεκτρονικο γκαζι οσοι εχουν οδηγησει αμαξι με αυτο το μιασμα ξερουν

Εξαρταται απο την υλοποιηση θα ελεγα.Στο πουντο hgt πχ δεν εχει καθολου υστεριση.Δεν λεμε για ξερογκαζιες αλλα για αποκριση στην οδηγηση .

αυτο δεν ειναι πουντο κυριε

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

και χτες να εβγαινε η 430 και σημερα η 458 ειναι χασμα γενεων νιωθεις πως η 430 ειναι του 80 ενα πραγμα

Γιάννη σαν να υπερβάλεις λίγο... η F40 τότε τι σχεδιασης είναι; Του 1940;

η f40 δεν φενεται πουθενα οτι ειναι παλια! old school χωρις καθολου ηλεκτρονικα και βαρυ τιμονι οτι πρεπει να ειναι μια φερραρι
ας ειχαν τουλαχιστον επιλογη σε ολες τις φερραρι χειροκινητο κιβωτιο οχι μονο paddles

Οδήγησες F40 ?

οχι (αλλα που θα παει )

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

Ας μην κατακρίνουμε με τόσο απόλυτο τρόπο τα ηλεκτρονικά και γενικότερα την συνεχή εξέλιξη των αυτοκινήτων... Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις πχ, δεν αφαιρούν σε τίποτα από την οδηγική απόλαυση ενός αυτοκινήτου, απλά το κάνουν πιο 'ευπροσάρμοστο' στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Το πράγμα αρχίζει να χαλάει όταν οι κατασκευαστές στουπώνουν μοντέλα με σπορτίφ βλέψεις με ένα σωρό ηλεκτρονικά (μη απενεργοποιούμενο ESP, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ -και καλά- διαφορικά, 'νεκρά' ηλεκτρικά τιμόνια κτλ).

τιποτα δεν ειναι χειροτερο απο το ηλεκτρονικο γκαζι οσοι εχουν οδηγησει αμαξι με αυτο το μιασμα ξερουν

Εξαρταται απο την υλοποιηση θα ελεγα.Στο πουντο hgt πχ δεν εχει καθολου υστεριση.Δεν λεμε για ξερογκαζιες αλλα για αποκριση στην οδηγηση .

αυτο δεν ειναι πουντο κυριε

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

ας ειχαν τουλαχιστον επιλογη σε ολες τις φερραρι χειροκινητο κιβωτιο οχι μονο paddles

Tωρα θα διαφωνισει μαζι σου ενας (πρωην) φανατικος υποστηρικτης του χτενιου,εγω δηλαδη.Παντα ελεγα οτι μια Ferrari πρεπει να ειναι χειροκινητη αλλα μολις ειδα πως παει με τα paddles (να ναι καλα ο sv2 ) αλλαξα αμεσως γνωμη οχι μονο για τη Ferrari αλλα γενικα για ολα τα αυτοκινητα και μου αρεσει πλεον που τα paddles μπαινουν και στα καθημερινα αυτοκινητα.

Δεν έχεις καταλάβει γιατί θέλει χειροκίνητο σασμάν (αυτός και κάτι άλλοι περίεργοι).

Δεν τους ενδιαφέρει αν είναι πιο αργό και δύσχρηστο το χειροκίνητο. Φτάνει που το αμάξι μπορούν να το οδηγούν μόνο οδηγοί και όχι η κυρία Λίτσα για να πάει στο καζίνο.

delete