Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Είναι θέμα αντίληψης της τέχνης ...
Τα αυτοκίνητα της Ferrari είναι state of art Απο πολλές απόψεις ...
Άλλος το θεωρεί τέχνη Αυτο , και Άλλος όχι...

Και στην τελική μιλάμε για σχετικά περιορισμένο αριθμό τεμαχίων ... Δεν μιλάμε δα και για το πουντο ...

+1 αλλα αλλο εκτιμω και αλλο προσκυνω.

Ο χρήστης Rosso Passione έγραψε:

Ναι αλλα μιλαμε για αψυχο πραγμα οποτε ναι σαν τεχνη οχι ομως λατρεια-οπαδισμος.

Να καρφιτσωθεί παρακαλώ το παραπάνω σε κάθε ενότητα, ιδιαίτερα σ' αυτή της F1.

Ειπα κατι κακο?

Aπεναντίας!

Οκ!
Ξερεις καμια φορα ο γραπτος λογος..

Εγω θα το θεσω διαφορετικα...''Καψουρα''εχει κανεις με την Ferrari??...ή τσαμπα το τοπικ???

Καψουρα οχι...Καυλα ναι!

Αυτές οι 3 πίσω τρύπες είναι για πολλά γούστα.

Ο χρήστης Thodwris έγραψε:

Εντάξει... απλά διαφέρουμε.

Εγώ σαν Θάνος, δεν μπορώ να ¨λατρέψω¨ τίποτα υλικό...
Πόσο δε μάλλον ένα αυτοκίνητο...

Δεν νομιζω να ειναι θεμα λατρειας,ποιο πολυ αρεσκεια ειναι παρα λατρεια.

+1000

Θανο εγω δεν χρησιμοποιησα τον ορο λατρεια!

Να προσθέσω ότι (τουλάχιστον) για μένα είναι θέμα σεβασμού και θαυμασμού για όλα αυτά που πρεσβεύει ένα λογότυπο. Και στην προκειμένη περίπτωση το αλογάκι της φερραρι. Θαυμασμός και σεβασμός που ξεκινάει από το πάθος του ιδρυτή της για τους αγώνες και το αυτοκίνητο, τα μυαλά των μηχανικών που στύβουν το μυαλό τους ώρες ατελείωτες για να βγάλουν ακόμα ένα ατμοσφαιρικό άλογο εκεί που νομίζει ότι δεν πάει άλλο, το ταλέντο του σχεδιαστή στο σχεδιαστήριο, μέχρι την επιχειρηματική αφυΐα του τμήματος μάρκετινγκ που μπορεί και σου πουλάει ακριβά και σου δημιουργεί ανάγκες αλλά και που διατηρεί με πολύ κόπο στην κορυφή αυτό το όνομα.

Και ας μην μιλάμε για άψυχες λαμαρίνες... όταν κάτι σου δημιουργεί συναισθήματα και συγκινήσεις παύει να είναι άψυχο με την στενή έννοια.

Άψυχα κύματα αέρος είναι και η μουσική των Led Zeppelin, του Jimmy Hendrix και των Queen, άψυχη μπογιά πάνω σε τοίχους είναι και η Kαπέλα Σιξτίνα, άψυχο φώς είναι και η κάθε ταινία που μας δημιουργεί συναισθήματα, άψυχο μάρμαρο είναι και ο Παρθενώνας, άψυχο μελάνι είναι τα ποιήματα του Ελύτη.

Για μένα όλα αυτά είναι δημιουργήματα της ανθρώπινης φύσης που ναι αξίζουν και σεβασμό και 'λατρεία' γιατί όλα αυτά πρεσβεύουνε κάτι.

Τον άνθρωπο. Τι πρέπει να λείπει από την εξίσωση??? Ο οπαδισμός, ο φανατισμός!

Λατρεύοντας αυτά λατρεύεις τον Άνθρωπο που τα δημιουργησε.

Και άλλων εταιριών το λογότυπο όπως της Mitsubishi που αναφέρθηκε εδώ εντελώς υποτιμιτικά πρεσβέυει κάποια πράγματα και για άλλους είναι τουλάχιστον (ίσως πολύ περισσότερο) άξιο σεβασμού.

Καλό είναι να βλέπουμε τα πράγματα από μία απόσταση και να μην υπερβάλουμε με μύθους και αυταπάτες που υποβάλουμε στον εαυτό μας σαν υποκατάστατο κουλτούρας αυτοκινιτιστικής ή μη.

Η προσωπική μου γνώμη για τις μετατροπές είναι πως δεν έχουν θέση μόνο σε ιστορικής ή μουσειακής αξίας αυτοκίνητα. Αν δώ μία 250GTO ή μία Bugatti Atlantique με 2 turbo θα με ενοχλήσει, μία F430 ή μία Murciellago είναι μαζικής παραγωγής αυτοκίνητα, όσα και να μετατραπούν (ή καγκουρευτούν) υπάρχουν πάντα υπερ-αρκετά αντίτυπα σε εντελώς εργοστασιακή κατάσταση ώστε να μην υπάρχει καν θέμα. Ομοίως και για τα evo κλπ και γενικά για οποιοδήποτε μαζικής παραγωγής αυτοκίνητο.

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
Ferrari 458 Italia με εξάτμιση Akrapovic

Youtube Video

Edit: δινει 11 επιπλεον ιππους και ειναι 14 κιλα ελαφρυτερη απο την εργοστασιακη

Η Akrapovic ειχε φερει αυτο το αυτοκινητο το οποιο ανηκει σε πελατη της στο Βελγιο και το ειχε κρεμασει απο το ταβανι στην SEMA που εγινε στο Βεγκας. Πραγματικα εβλεπες απο κατω οτι το πιο ομορφο κομματι του αυτοκινητου ηταν η εξατμιση του.Επισης το τελειωμα με τις λεπτομερειες απο carbon ηταν παρα πολυ ομορφο.

Και για τους αδαης η Ακραποβιτς ειναι μια σλοβενικη εταιρεια με προσωπικο περιπου 500 ατομα και αντιπροσωπους σε ολο τον κοσμο, προμηθευει τις αγωνιστικες πορσε με εξατμισεις, ειναι το ΤΟΠ οφ δε ΤΟΠ εδω και χρονια στις μηχανες και τωρα εχει παρει παραμαζωμα ολα τα σπορ αυτοκινητα. Εχετε δει απο κατω Μ3 Ε92 με αυτη την εξατμιση..? χαζευεις μονο να τη βλεπεις.

Κατασκευη απο τιτανιο και δεν συμμαζευεται. ΚΑι ειναι λογικο να μην την φτανει καμια φεραρι καμια πορσε και γενικα καμια αλλη εταιρεια οσον αφορα τις εξατμισεις. Οι ανθρωποι ειναι οι καλυτεροι στον κοσμο σε αυτο το κομματι και ειναι respect παντου. Βεβαια το κοστος χαλαρα ξεπερναει τα 10.000 ευρω. κατα ποσο δεν ξερω αλλα στανταρ ειναι παραπανω. Ενα εξωτικο υλικο σε ενα εξωτικο αυτοκινητο.. ουτε καγκουρια ειναι ουτε τιποτα. ειναι ενα κοσμημα το οποιο κανει και αυτο που υποσχεται... Αν εβγαινε για Ζ4 θα ειχα βαλει προ πολλου...

Αν ήταν τόσο μάγκες θα είχαν όλα τα συμβόλαια για τις εξατμίσεις στην F1. Το τί ανάγκες εκπνοής έχει το μοτέρ της το ξέρει καλύτερα από όλους η Ferrari και η κάθε Ferrari.

Φυσικά προσυπογράφω το ποστ του RXristos!!! Respect!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αν ήταν τόσο μάγκες θα είχαν όλα τα συμβόλαια για τις εξατμίσεις στην F1. Το τί ανάγκες εκπνοής έχει το μοτέρ της το ξέρει καλύτερα από όλους η Ferrari και η κάθε Ferrari.

Φυσικά προσυπογράφω το ποστ του RXristos!!! Respect!

Ξεκινησαν απο το 1990 μονο εξατμησεις μοτοσυκλετων και πριν περιπου 5 χρονια μπηκαν δυναμικα και στα αυτοκινητα.

http://www.akrapovic.com/company/our-story/

Την γνωρίζω την Acrapovic αγαπητέ μου. Δεν ανακάλυψε δα και την εξάτμιση...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Την γνωρίζω την Acrapovic αγαπητέ μου. Δεν ανακάλυψε δα και την εξάτμιση...

Ξαναδιαβασε γιατι δεν διαβαζεις καλα...

Ο χρήστης RXristos έγραψε:

Να προσθέσω ότι (τουλάχιστον) για μένα είναι θέμα σεβασμού και θαυμασμού για όλα αυτά που πρεσβεύει ένα λογότυπο. Και στην προκειμένη περίπτωση το αλογάκι της φερραρι. Θαυμασμός και σεβασμός που ξεκινάει από το πάθος του ιδρυτή της για τους αγώνες και το αυτοκίνητο, τα μυαλά των μηχανικών που στύβουν το μυαλό τους ώρες ατελείωτες για να βγάλουν ακόμα ένα ατμοσφαιρικό άλογο εκεί που νομίζει ότι δεν πάει άλλο, το ταλέντο του σχεδιαστή στο σχεδιαστήριο, μέχρι την επιχειρηματική αφυΐα του τμήματος μάρκετινγκ που μπορεί και σου πουλάει ακριβά και σου δημιουργεί ανάγκες αλλά και που διατηρεί με πολύ κόπο στην κορυφή αυτό το όνομα.

Και ας μην μιλάμε για άψυχες λαμαρίνες... όταν κάτι σου δημιουργεί συναισθήματα και συγκινήσεις παύει να είναι άψυχο με την στενή έννοια.

Άψυχα κύματα αέρος είναι και η μουσική των Led Zeppelin, του Jimmy Hendrix και των Queen, άψυχη μπογιά πάνω σε τοίχους είναι και η Kαπέλα Σιξτίνα, άψυχο φώς είναι και η κάθε ταινία που μας δημιουργεί συναισθήματα, άψυχο μάρμαρο είναι και ο Παρθενώνας, άψυχο μελάνι είναι τα ποιήματα του Ελύτη.

Για μένα όλα αυτά είναι δημιουργήματα της ανθρώπινης φύσης που ναι αξίζουν και σεβασμό και 'λατρεία' γιατί όλα αυτά πρεσβεύουνε κάτι.

Τον άνθρωπο. Τι πρέπει να λείπει από την εξίσωση??? Ο οπαδισμός, ο φανατισμός!

Λατρεύοντας αυτά λατρεύεις τον Άνθρωπο που τα δημιουργησε.

Υποκλινομαι!!!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Και άλλων εταιριών το λογότυπο όπως της Mitsubishi που αναφέρθηκε εδώ εντελώς υποτιμιτικά πρεσβέυει κάποια πράγματα και για άλλους είναι τουλάχιστον (ίσως πολύ περισσότερο) άξιο σεβασμού..

Aν εννοεις εμενα που αναφερθεηκα σε Evo/impreza/GTR, οτι το εκανα υποτιμητικα η δεν καταλαβες αυτα που εγραψα η δεν τα διαβασες σωστα!

Εγω δεν υποτιμησα καμια εκ των Nissan/Subaru/Mitsu. Απλα ειπα οτι ειδικα τα EVo/Impreza ειναι μαλλον μη φυσιολογικο να τα κρατησει καποιος μαμα και οτι την βελτιωση σε αυτα ( απο την πιο απλη μεχρι την μεγαλυτερη ) επιβαλετε να την κανει καποιος! Αλλοστε ειναι αυτοκινητα δρομου απο WRC που οι σκαστρες, οι φτερουγες, οι εξατμισεις κτλ ειναι στο DNA τους...

Mη mου πειτε οτι δε θα μπορούσε άνετα να είναι έτσι...

ΑΝΕΤΑ!!!

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Mη mου πειτε οτι δε θα μπορούσε άνετα να είναι έτσι...

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Mη mου πειτε οτι δε θα μπορούσε άνετα να είναι έτσι...

καθε φορα που τη βλεπω έχω αναμεικτα συναισθήματα
και τα τζαπόνια ομορφότερη θα την εβγαζαν