τα αποτελεσματα αυτα ηρθαν λογω των προηγμενων ηλεκτρονικων της η ειναι πραγματικα τοσο καλα στημενη?
Πως γινεται η ferrari καθε φορα να ανεβάζει τοσο τον πήχη ?

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
τα αποτελεσματα αυτα ηρθαν λογω των προηγμενων ηλεκτρονικων της η ειναι πραγματικα τοσο καλα στημενη?
Πως γινεται η ferrari καθε φορα να ανεβάζει τοσο τον πήχη ?

Γιατί απλά κάνει το κέφι της με τις άλλες εταιρίες. Κάποτε ένας δημοσιογράφος είχε ρωτήσει τον Cordero γιατί δεν βγάζει μια και καλή το top αμάξι(πράγματι μπορεί να το κάνει) ώστε να διαλύσει τον ανταγωνισμό?
Η απάντηση του ήταν: 'Μα τότε δεν θα έχει ενδιαφέρον'.....και ο νοών νοείτω....

Προφανως έχει και κορυφαίο στήσιμο και κορυφαία ηλεκτρονικά. Αν δεν τον ανέβαζε η Ferrari τον πήχη ποιος θα το έκανε;

Αυτο , σε καθε supercar περιμενουμε την αλλαγη της μοδας και κυριως του πηχη.
Δηλαδη για αυτο πρεπει να ευθυνονται καποιοι μηχανικοί σχεδιαστες , ποιοι ειναι αυτοι? , δεν υπαρχουν αλλοι ισαξιοι η καλυτεροι.?
Ξερω πως τα παντα ξεκινουν απο την διοικηση και την διαδοση της φιλοσοφιας και του ενθουσιασμου που πρεπει να εχουν οι εργαζομενοι στα projects.....αλλα πως? χωρις πλακα ....πως???
το σκεφτομαι αυτο συχνα και δεν μπορω να πιστεψω οτι αλλοι ιταλοι και μη κατασκευατες δεν μπορουσαν και δεν μπορουν.

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
τα αποτελεσματα αυτα ηρθαν λογω των προηγμενων ηλεκτρονικων της η ειναι πραγματικα τοσο καλα στημενη?
Πως γινεται η ferrari καθε φορα να ανεβάζει τοσο τον πήχη ?

φυσικο δεν ειναι αφου αυτο κανουν στον ανταγωνισμο

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Καλές οι Ferrari αλλά μην τις θεοποιούμε κιόλας...

Ναι όντως.
Είναι ήδη

σωστα ισως το ονειρο θεοποιηται

αλλα πως γινεται να ακολουθουν παντα οι ανταγωνιστες, πως ειναι παντα πρωτη στην ταδε τεχνολογια, Πως καθε μοντελο σπαει τα χρονομετρα και μενουν ολοι εντυπωσιασμένοι
Δηλαδη απο αποψη τεχνολογιας, αδυνατω να πιστεψω οτι δεν εχουν χρηματα η τεχνικους να κατασκευασουν το απολυτο αλλοι στην κατηγορια παρα παντα η ''νεα '' ferrari.
Μια ειδικη εκδοση με σεμισλικ μιας ελαφρομενης lambo ειναι χειροτερη απο την ''νορμαλ'' ferrari ...
Πως?

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

τα αποτελεσματα αυτα ηρθαν λογω των προηγμενων ηλεκτρονικων της η ειναι πραγματικα τοσο καλα στημενη?
Πως γινεται η ferrari καθε φορα να ανεβάζει τοσο τον πήχη ?

φυσικο δεν ειναι αφου αυτο κανουν στον ανταγωνισμο

http://www.mountainphotographer.com/the-icebox-igloo-experiment/

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
σωστα ισως το ονειρο θεοποιηται

αλλα πως γινεται να ακολουθουν παντα οι ανταγωνιστες, πως ειναι παντα πρωτη στην ταδε τεχνολογια, Πως καθε μοντελο σπαει τα χρονομετρα και μενουν ολοι εντυπωσιασμένοι
Δηλαδη απο αποψη τεχνολογιας, αδυνατω να πιστεψω οτι δεν εχουν χρηματα η τεχνικους να κατασκευασουν το απολυτο αλλοι στην κατηγορια παρα παντα η ''νεα '' ferrari.
Μια ειδικη εκδοση με σεμισλικ μιας ελαφρομενης lambo ειναι χειροτερη απο την ''νορμαλ'' ferrari ...
Πως?

Κοίτα τσουρέκια φτιάχνει και η 7days αλλά ο Τερκενλής χτυπάει πάντα τη σωστή ώρα

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
Αυτο , σε καθε supercar περιμενουμε την αλλαγη της μοδας και κυριως του πηχη.
Δηλαδη για αυτο πρεπει να ευθυνονται καποιοι μηχανικοί σχεδιαστες , ποιοι ειναι αυτοι? , δεν υπαρχουν αλλοι ισαξιοι η καλυτεροι.?
Ξερω πως τα παντα ξεκινουν απο την διοικηση και την διαδοση της φιλοσοφιας και του ενθουσιασμου που πρεπει να εχουν οι εργαζομενοι στα projects.....αλλα πως? χωρις πλακα ....πως???
το σκεφτομαι αυτο συχνα και δεν μπορω να πιστεψω οτι αλλοι ιταλοι και μη κατασκευατες δεν μπορουσαν και δεν μπορουν.

Άποψή μου είναι πως στην αυτοκινητοβιομηχανία τον μεγαλύτερο ρόλο τον παίζει η ιστορία μιας φίρμας και δεν το λέω αυτό ρομαντικά αλλά από την άποψη πως τίποτα δεν δημιουργείται από το μηδέν και όλη η τεχνογνωσία ενός κατασκευαστή που βλέπουμε σε ένα σύγχρονό του αμάξι είναι μια συνέχεια μια εμπειρία που ξεκινάει από πολύ παλιά.

Γι' αυτό παρόλο που η fiat (οι Ιταλοί δηλαδή) είναι υπό διάλυση καταφέρνει να παράξει μια giulietta, μια 159 ένα punto κλπ. έστω και αν η αδιαφορία και ο χαβαλές που τους διακρίνει χαντακώνει εμπορικά τα αυτοκίνητα λόγω ελλιπών εκδόσεων και απροσεξίας στην λεπτομέρεια. Το ίδιο ισχύει και για τους Γάλλους σε σχέση με την οδηγική συμπεριφορά κλπ.

H Gallardo όμως είναι παλιά πλέον ενώ η 458 φέρει την τελευταία τεχνολογία.
Ας δούμε τι θα κάνει η συνομοταξία του VAG τώρα που θα υπάρχει και αμέριστη μεταφορά τεχνολογίας μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών του (Lambo-Porsche).
Αναμένω να δω τη Jota πριν αποφασίσω για το κορυφαίο midengined των ημερών μας

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
σωστα ισως το ονειρο θεοποιηται

αλλα πως γινεται να ακολουθουν παντα οι ανταγωνιστες, πως ειναι παντα πρωτη στην ταδε τεχνολογια, Πως καθε μοντελο σπαει τα χρονομετρα και μενουν ολοι εντυπωσιασμένοι
Δηλαδη απο αποψη τεχνολογιας, αδυνατω να πιστεψω οτι δεν εχουν χρηματα η τεχνικους να κατασκευασουν το απολυτο αλλοι στην κατηγορια παρα παντα η ''νεα '' ferrari.
Μια ειδικη εκδοση με σεμισλικ μιας ελαφρομενης lambo ειναι χειροτερη απο την ''νορμαλ'' ferrari ...
Πως?

Τα 60 χρόνια στην Formula 1 δεν εξαγοράζονται με τα λεφτά όλου του κόσμου!

Ο χρήστης kapami έγραψε:
H Gallardo όμως είναι παλιά πλέον ενώ η 458 φέρει την τελευταία τεχνολογία.
Ας δούμε τι θα κάνει η συνομοταξία του VAG τώρα που θα υπάρχει και αμέριστη μεταφορά τεχνολογίας μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών του (Lambo-Porsche).
Αναμένω να δω τη Jota πριν αποφασίσω για το κορυφαίο midengined των ημερών μας

αλλο αγοραζω αλλο κανω alliance..

Ο χρήστης kapami έγραψε:
H Gallardo όμως είναι παλιά πλέον ενώ η 458 φέρει την τελευταία τεχνολογία.
Ας δούμε τι θα κάνει η συνομοταξία του VAG τώρα που θα υπάρχει και αμέριστη μεταφορά τεχνολογίας μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών του (Lambo-Porsche).
Αναμένω να δω τη Jota πριν αποφασίσω για το κορυφαίο midengined των ημερών μας

Και μετά η Ferrari θα βγάλει τον αντικαταστάτη της Enzo και θα τελειώσει εκεί κάθε σύγκριση...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

H Gallardo όμως είναι παλιά πλέον ενώ η 458 φέρει την τελευταία τεχνολογία.
Ας δούμε τι θα κάνει η συνομοταξία του VAG τώρα που θα υπάρχει και αμέριστη μεταφορά τεχνολογίας μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών του (Lambo-Porsche).
Αναμένω να δω τη Jota πριν αποφασίσω για το κορυφαίο midengined των ημερών μας

Και μετά η Ferrari θα βγάλει τον αντικαταστάτη της Enzo και θα τελειώσει εκεί κάθε σύγκριση...

Και μετά το VAG για να βγάλει αντίπαλο θα αγοράσει καμιά Pagani και θα ξαναρχίσουν οι συγκρίσεις

Θυμάμαι το 2002 που βγήκε η Enzo, στην Αγγλία αποκαλούσαν το Zonda 'cut-price Εnzo'. Φυσικά η Ferrari ήταν ΠΟΛΥ ταχύτερη και καλύτερη και το αυτό θα επαναλαμβάνεται πάντα.

delete

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

Θυμάμαι το 2002 που βγήκε η Enzo, στην Αγγλία αποκαλούσαν το Zonda 'cut-price Εnzo'. Φυσικά η Ferrari ήταν ΠΟΛΥ ταχύτερη και καλύτερη και το αυτό θα επαναλαμβάνεται πάντα.

Ναι, έχουν στα γονίδιά τους οι Ιταλοί την τελειότητα..

ε δεν ειναι και golf η enzo αλλα κατι κανει..

Να χαλάσω λίγο το party? Με όλη την ιστορία και την τεχνογνωσία της, γιατί η Ferrari δυσκολεύεται να βγάλει ένα αυτοκίνητο που να είναι σημαντικά καλύτερα στημένο από ένα... Nissan ( ) για παράδειγμα, το οποίο κοστίζει και λιγότερο από τα μισά χρήματα;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Να χαλάσω λίγο το party? Με όλη την ιστορία και την τεχνογνωσία της, γιατί η Ferrari δυσκολεύεται να βγάλει ένα αυτοκίνητο που να είναι σημαντικά καλύτερα στημένο από ένα... Nissan ( ) για παράδειγμα, το οποίο κοστίζει και λιγότερο από τα μισά χρήματα;

Είδες να δυσκολευεται πουθενά; Πάρτυ κάνει... Η Porsche από την άλλη όμως ζορίζεται...

@ Nozomi...