Το Τυμπάκι απλά είναι πολύ μακριά.
Επίσης προσωπικά είμαι κατά της λογικής να 'βιάζουμε' ένα ανεπτυγμένο μέρος απομακρύνοντας από αυτό υποδομές ώστε να 'αναπτυχθεί' ένα άλλο. Το ότι θα πρέπει να φτιαχτεί δρόμος που να ενώσει τα παράλια με την ενδοχώρα είναι ένα άλλο θέμα.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
http://www.patris.gr/articles/154522?PHPSESSID=505u6hgmh89ftka0055k3qj1m2

Αναμενόμενο. Άντε να δούμε.
Το post του Μάνου έχει λογική. Ειδικά το θέμα με το νερό είναι βασικό.
Από εκεί και μετά το Τυμπάκι θα ήταν μία λύση αλλά είναι πολυυυυυύ μακρυά (διπλάσια απόσταση, με ένα αισιόδοξο και χοντρικό υπολογισμό) και επιπλέον δεν είμαι και τόσο σίγουρος για το θέμα των απαλλοτριώσεων. Επίσης, αν έχει πρόβλημα η Πεδιάδα με το νερό, τι να πει και η Μεσαρά...

Δεν αφήνουμε το αεροδρόμιο του Ηρακλείου όπως είναι, να ανοίξει ένα μικρό στο Λατζιμά που να εξυπηρετήσει όλο το Ρέθυμνο + ίσως και τσάρτερ που πάνε σε ξενοδοχεία από Αγ. Πελαγία μέχρι και Γεωργιούπολη;

Τα Σπάτα από την Αθήνα πόση απόσταση είναι; Αν γίνει ένας σωστής χάραξης δρόμος από Τιμπάκι Ηράκλειο πόσα χιλιόμετρα λέτε να είναι; Ένας επίσης προς Ρέθυμνο πόσα επίσης; Όσο για το νερό, υπάρχουν πολλά αποθέματα ανεκμετάλλευτα στην περιοχή που απλά καταλήγουν στη θάλασσα. Τα νερά από τις Μέλαμπες που πάνε;

Από την άλλη, αν αναπτυχθεί και η νότια Κρήτη όπως η Βόρεια, φοβάμαι μήπως χαθεί για πάντα αυτή η ανόθευτη αίσθηση και η καθαρότητα του μέρους.......

Nταξ, υποθέτω ο κάθε ένας θέλει να φέρει το αεροδρόμιο δίπλα του έτσι?
Το Τυμπάκι, με δεδομένο έναν καινούργιο δρόμο, απέχει 10 ευρώ βενζίνη (μετ'επιστροφής) από το Ηράκλειο.
Από το Ρέθυμνο απέχει λίγο λιγότερο από το αεροδρόμιο των Χανίων, και ο δρόμος γενικά περνάει από ορεινές περιοχές.
Η απόσταση Τυμπάκι-Ηράκλειο είναι περίπου διπλάσια της απόστασης Αθήνα-Ελ.Βενιζέλος.
Βασικά στο ένα άκρο του νομού είναι το Ηράκλειο και στο άλλο άκρο του νομού είναι το Τυμπάκι.

edit: Το να μην αλλοτριωθούν τα Νότια παράλια είναι ο κύριος λόγος που προσωπικά δε με νοιάζει που δεν έχει γίνει ακόμη ο λεγόμενος 'Νότιος Άξονας'

Αν είναι να αντιγραφεί το καρακατσουλιό των βόρειων περιοχών και στη νότια πλευρά έχετε δίκιο. Πάντα όμως ελπίζεις για το καλύτερο!!!

Μ ένα σωστό δρόμο το Ηράκλειο δεν θα απείχε πάνω από 45 χιλιόμετρα ίσως και πολλά λέω από το Τιμπάκι. Το πολύ 5 ευρώ δρόμος δηλαδή. Αλλά τι το συζητάμε!!! Δεν υπάρχει ούτε καν σαν πιθανότητα στα σχέδια κανενός από αυτούς που καθορίζουν τις τύχες μας.

45 χιλιόμετρα είναι η απόσταση Τυμπάκι-Ηράκλειο σε ευθεία γραμμή, όσο ακριβώς είναι και η απόσταση Χανιά-Ρέθυμνο σε ευθεία γραμμή!
Αν γίνει δρόμος θα έχει μήκος ~60 χιλιόμετρα. 120 χιλιόμετρα μετ'επιστροφής από το αεροδρόμιο είναι κομματάκι απόσταση.

Εξήντα είναι τώρα με χίλιες στροφές και καβαλώντας όλο τον Ψηλορείτη!!!

Πάντως ένα επιβατικό λιμάνι εκεί δε θα ήταν άσχημα, με δυνατότητα για μαρίνα, κλπ. Οι 'σκαφάτοι' θα μπορούσαν να έπαιρναν γραμμή τη νότια Κρήτη, από Γεράπετρο μέχρι Χρυσοσκαλίτισσα, με πολύ ωραία θέα στα βουνά, και ασύγκριτα μεγαλύτερο ενδιαφέρον από τη Βόρεια ακτή.

Αλλά ρε παιδιά, μεγάλο κέντρο διακίνησης κοντέινερ θα σκοτώσει για πάντα τις πιο ανόθευτες μας παραλίες

Ποιος μίλησε για κέντρο διακομιδής κοντέινερ. Φυσικά και όχι!!! Για λιμάνι είπαμε όχι για κινέζικο έκτρωμα!!! Παραδοσιακά η Κρήτη έχει στενούς δεσμούς με Βόρεια Αφρική αλλά και μέση ανατολή. Και όμως τους έχουμε γυρίσει την πλάτη και δεν υπάρχει ουσιαστική ναυτική σύνδεση.

Νόμιζα ότι αναφερόσουν στο φημολογούμενο διαμετακομιστικό κέντρο κοντέινερ και φρίκαρα λιγάκι προς στιγμήν. Ένα καλό επιβατικό λιμάνι επιβάλλεται στη Νότια Κρήτη, και το μέρος αυτό είναι μια χαρά. Βελτιώνεται σιγά σιγά και ο δρόμος οπότε θα υπάρχει καλή πρόσβαση και από Ρέθυμνο, και από Ηράκλειο.

Θα πήξουμε τον Καντάφι στα εμφιαλωμένα Ζαρός και Ρούβας

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Εξήντα είναι τώρα με χίλιες στροφές και καβαλώντας όλο τον Ψηλορείτη!!!

65!
Και δεν καβαλάει τον Ψηλορείτη, από την άκρη του πάει όπως (θα) πηγαίνει και ο καινούριος δρόμος.

Να ρωτήσω κάτι ανωτάτη μπακαλική?

Αν πας στην αριστερή άκρη του διαδρόμου α΄πό την πλευρά της Αλικαρνασου και τραβήξεις μια παραλληλη προς τον διαγώνιο διάδρομο για 3.2χλμ φτιάχνεις ενα super διάδρομο
που τρώει κάτι κτίρια βεβαίως-βεβαίως που δείχνουν παλιά, αλλά δεν γίνεται αλλιώς, να πληρωθουν για να φύγουν
αφήνει το parking στο κέντρο και απλά πρέπει να βυθίσεις τις οδικές προσβάσεις προς τα κτίρια
δεν έχει μεγάλες υψομετρικές διαφορές

εμένα θα μου μου έκανε... τι λένε οι ειδικοι?

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι ανωτάτη μπακαλική?

Αν πας στην αριστερή άκρη του διαδρόμου α΄πό την πλευρά της Αλικαρνασου και τραβήξεις μια παραλληλη προς τον διαγώνιο διάδρομο για 3.2χλμ φτιάχνεις ενα super διάδρομο
που τρώει κάτι κτίρια βεβαίως-βεβαίως που δείχνουν παλιά, αλλά δεν γίνεται αλλιώς, να πληρωθουν για να φύγουν
αφήνει το parking στο κέντρο και απλά πρέπει να βυθίσεις τις οδικές προσβάσεις προς τα κτίρια
δεν έχει μεγάλες υψομετρικές διαφορές

εμένα θα μου μου έκανε... τι λένε οι ειδικοι?

Άστο, έχει την Εθνική Οδό και 2 μεγάλους λόφους.

Παιδιά, στα μοντέρνα αεροδρόμια αποφεύγονται οι διαγώνιοι διάδρομοι (απορώ που μας είχε πρήξει ο (γνώστης ?) ΚΚ με τον αντίστοιχο στο Ελληνικό ). Την εποχή των εμβολοφόρων κινητήρων όλα τα αεροδρόμια είχαν διασταυρούμενους διαδρόμους για να εκμεταλλεύονται τη διεύθυνση του ανέμου. Με τα τζετ αυτό δεν έχει τόση σημασία οπότε οι διαγώνιοι διάδρομοι δεν είναι καλοί γιατί τρώνε πολύ χώρο (που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για terminals κτλ.), διασταυρώνονται τα ίχνη των πτήσεων με τους άλλους διαδρόμους (πρόβλημα ασφάλειας) και κάνουν δύσκολη τη ζωή των πάντων στο έδαφος (πχ. διασταύρωση τροχοδρόμων). Ενδεχομένως και για άλλους λόγους. Δείτε όλα τα μεγάλα αεροδρόμια, έχουν ως επί το πλείστον παράλληλους διαδρόμους

Ειδικά στην Αλικαρνασσό ένας διαγώνιος διάδρομος προς το Ν φέρνει το ίχνος πτήσης πάνω στο βουνό ενώ προς το Β πρέπει να γίνουν τεράστια έργα μέσα στη θάλασσα.

όλα καλά με το νέο αεροδρόμιο, αλλά πως θα πηγαινοέρχεται ο κόσμος; Είναι δυνατό να σχεδιάζεται το 2010 νέο αεροδρόμιο, με κίνηση συγκρίσιμη της Αθήνας και Θεσσαλονίκης και να μην προβλέπεται μέσο σταθερής τροχιάς με την πόλη του Ηρακλείου (τουλάχιστον);
Πάλι θα κάνουμε άλλο ένα έργο μπαρούφα;

Και τα δυο ίσως μαζί!!! Πάντως άλλες εποχές θα το χαρακτηρίζαμε ως αποικιοκρατική συμφωνία κλπ κλπ.
Πάντως δύσκολο να βρεις επενδυτή για ένα αεροδρόμιο 'εποχιακό' καθώς η κίνηση του δεν είναι σταθερή κατά τη διάρκεια του χρόνου.