Έχω οδηγησει και τα δύο για αρκετή ώρα, από οδηγική αίσθηση και απόδοση κινητήρων μου φάνηκαν παρόμοια (ίσως λίγο καλύτερο το Jazz). Σε σχέση με το μήκος τους το Jazz έχει καλύτερους χώρους, όπως επίσης και δυνατότητες διαρύθμισης.

Το Jazz έχει μετρηθεί σε δοκιμές πρόσκρουσης τόσο στην Ιαπωνία όσο και στην Αμερική. Στην Ιαπωνία τα αποτελέσματά του ήταν καλύτερα από αυτά των Mazda 2 και Toyota Yaris, που στον euroncap έχουν 5 αστέρια. Επίσης φορολογικά το Jazz είναι σε μικρότερη κατηγορία (1349 κ.ε.) και οι εκπομπές ρύπων του είναι 128 gr/km < 130 που πιθανώς να είναι όριο όταν αλλάξει ο τρόπος φορολόγησης, αν σε ενδιαφέρει κάτι τέτοιο.

Πιστευω πως το Cee'd ειναι καλυτερη επιλογη, διοτι θα σε 'βγαλει' πιο ανετα και σε ταξιδακια. (και διαβασα πολλα για εξωτερικο κτλ κτλ).
Συν τοις αλλοις, μου αρεσει σχεδιαστικα (προσωπικη επιλογη) σε σχεση με το Jazz.
Επισης εχει μεγαλυτερη εγγυηση, ενω αποτελει το καλυτερο Value/Money στη κατηγορια του.

Απο κει και περα, ο τροπος οδηγησης του καθενος ειναι απλα θεμα συνηθειας, δεν υπαρχει 'κακο' αυτοκινητο στην εποχη μας.

Αν και θα συμφωνησω με ενα σχολιο που εγινε, οτι σχεδον νοσταλγω τα παλια καλα 8βαλβιδα συνολα.
Χαρακτηριστικο παραδειγμα, οτι σε αμαξι 70 αλογων εβαζες 5η στα 35 χιλιομετρα (~800 στροφες, κατω απο το ρελαντι δηλαδη!), και αν παταγες γκαζι αποκρινοταν ανεβαζοντας ταχυτητα και στροφες (πολυ αργα μεν, αλλα ανεβαζε δε).

Εν πασει περιπτωσει, χαιρομαι που το ψαχνεις τοσο, και πιστευω πως οποιο και να παρεις δε θα σε απογοητευσει.

για περίπου 6-7 χρόνια είχε τύχει να μην οδηγήσω κανένα μη 8-βάλβιδο μοντέλο... και είχα συνηθίσει το τράβηγμα από τις 1000 με 5η
το πρώτο 16-βάλβιδο που οδήγησα ήταν ένα πάλαι-ποτέ ESi... οκ λέω 16 βαλβίδες (διπλάσιες βαλβίδες -> διπλάσια απόδοση... δυστυχώς τότε δε γνώριζα και πολλά από αμάξια), τεχνολογία honda, vtec κεφαλή... εμ έλα ότι κάτω από τις 4000 ήταν πιο νεκρό απο corsa b 1.2...
κάτι που ήταν πολύ εκνευριστικό μέσα στην πόλη σε σημείο να σε κάνει να οδηγάς σα hooligan με 1ες-2ες κόφτη στις 7000 φοβίζοντας με τον ήχο του vtec την πλειοψηφία των τότε 8-βάλβιδων αυτοκινήτων..

πάντως τα 8-βάλβιδα δεν πέθαναν ακόμη... viper 8.4 V10 600hp 760Νm 6250 redline 20valve... ζήτω τα 8-βάλβιδα

Σιγουρα το τραβηγμα των 8 βαλβιδων ειναι αλλο πραγμα.Οπως και στο jazz βαζεις 3η απο τα 30χλμ και δεν την βγαζεις ποτε.
Καποιο ακομα στοιχειο που δεν εχει αναφερθει ειναι οτι το jazz μπορει να το λενε 1.4 αλλα ειναι 1339cc.
Αυτο συμαινει οτι τελη,ασφαλειες πληρωνεις για 1300cc και οχι για 1400.

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
...πάντως τα 8-βάλβιδα δεν πέθαναν ακόμη... viper 8.4 V10 600hp 760Νm 6250 redline 20valve... ζήτω τα 8-βάλβιδα

Όντως από τα καλύτερα 8βάλβιδα της αγοράς

20βάβλιδο είναι το Viper.

Αυτά είναι ευχάριστα διλήμματα

Ο χρήστης Jo-Anna έγραψε:
Τι αποψη εχετε για το νεο Hyundai i20 ;
Το ειδα χθες στο δρομο για πρωτη φορα και οφειλω να ομολογησω πως μ'αρεσε. Απο τιμες ενταξει, ειναι πιο φθηνο απο τα αλλα δυο. Το 1.4 GL κανει 12.850 ενω η επομενη του εκδοση GLS με ηλιοροφη και ESP φτανει τα 14.700 λιγο πιο κατω απο το Jazz Comfort 1.4. Βεβαια ειναι καινουριο μοντελο και δεν ξερω, αλλα αν ακολουθει την φιλοσοφια του i30 και του Ceed ειναι θετικο νομιζω.
Ειναι απιστευτο το πως σου πεταγονται αυτοκινητα απο το πουθενα και προσθετονται στην λιστα σου ενω εχεις προσπαθησει να την μειωσεις..

Δοκιμασε να οδηγησεις το 1.200αρι,ισως ανακαλυψεις οτι δεν σου χρειαζεται το 1.400αρι.
Σαν αυτοκινητο δεν ακολουθει την φιλοσοφια του i30 παντως.

Ο χρήστης Jo-Anna έγραψε:
Το 1.2 δεχεται ESP ως extra ;

Ακυρο, τελικα δεχεται

Ναι αλλα θα το χαρακτηριζα υπερβολη...το αυτοκινητακι ειναι καλοστημενο και δεν εχει αναγκη απο πολλα μπλιμπλίκια.Το i30 που ειναι εντελως βαρκα στο στησιμο, το χρειαζεται.