Ναι οντως, γιατι 1200 για μεσα στην πολη ειναι μια χαρα, αλλα σε ταξιδι ή φορτωμενο αντεχει; Ή εκει επιλεγεις τον 1.4 ;

Ο χρήστης planetman έγραψε:

Υπαρχει κανενας κατοχος του συγκεκριμενου μοντελου ή ειναι ακομα πολυ νωρις
Αξιζει καποιος να αγορασει το 1.4 ή μπορει να την βγαλει ανετα και με τον 1.2 κινητηρα ;

Η μητέρα μου το έχει εδώ και 2 εβδομάδες περίπου. 1.2GL

Εντυπωσεις ;

Μπορει οντως οι τιμες να ειναι καπως ανεβασμενες , αλλα στον βασικο τους εξοπλισμο προσφερουν αρκετα. Υπαρχει καποιο αντιστοιχο μοντελο με 6 αεροσακους, κλιματισμο, ηχοσυστημα, ενεργα προσκεφαλα, ηλεκτρικα παραθυρα μπρος πισω, ηλεκτρικους καθρεφτες, προβολεις ομιχλης στα 11.890 περιπου για την εκδοση GL στα 1200 κυβικα συν 3 χρονια εγγυηση ;

Στο βωμο του κερδους ολα θυσιαζονται. Δεν ειναι ουτε η πρωτη φορα ουτε η τελευταια. Και ειναι και λογικο, ολοι θελουν να μεγιστοποιησουν το κερδος.
Αυτο που με ενδιαφερει εμενα ειναι να αγορασω κατι το οποιο θα αξιζει τα λεφτα του. Ενταξει, θα προτιμουσα να το αγορασω πιο φθηνα και 1000 και 2000 ευρω, αλλα...

Υπαρχει κανενας κατοχος του συγκεκριμενου μοντελου ή ειναι ακομα πολυ νωρις
Αξιζει καποιος να αγορασει το 1.4 ή μπορει να την βγαλει ανετα και με τον 1.2 κινητηρα ;

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Το 1.2 δεχεται ESP ως extra ;

Ακυρο, τελικα δεχεται

Ναι αλλα θα το χαρακτηριζα υπερβολη...το αυτοκινητακι ειναι καλοστημενο και δεν εχει αναγκη απο πολλα μπλιμπλίκια.Το i30 που ειναι εντελως βαρκα στο στησιμο, το χρειαζεται.

Δεν ξερω πως ειναι η αισθηση του στο δρομο, ουτε το i20 , ουτε του i30, επειδη ακομη δεν ετυχε να τα οδηγησω. Αλλα θεωρω πως καλο ειναι να υπαρχει το συγκεκριμενο συστημα, προκειται για ασφαλεια και οχι για επιδειξη οπως το δερματινο σαλονι ή την πανοραμικη ηλιοροφη. Δεν λεω, ωραια ειναι και αυτα αλλα δεν εχουν την ιδια σημασια.
Π.χ. δε θα προτιμουσες να εχεις 2 αεροσακους παραπανω αντι για 2 λιγοτερους ;

Το 1.2 δεχεται ESP ως extra ;

Ακυρο, τελικα δεχεται

Τι αποψη εχετε για το νεο Hyundai i20 ;
Το ειδα χθες στο δρομο για πρωτη φορα και οφειλω να ομολογησω πως μ'αρεσε. Απο τιμες ενταξει, ειναι πιο φθηνο απο τα αλλα δυο. Το 1.4 GL κανει 12.850 ενω η επομενη του εκδοση GLS με ηλιοροφη και ESP φτανει τα 14.700 λιγο πιο κατω απο το Jazz Comfort 1.4. Βεβαια ειναι καινουριο μοντελο και δεν ξερω, αλλα αν ακολουθει την φιλοσοφια του i30 και του Ceed ειναι θετικο νομιζω.
Ειναι απιστευτο το πως σου πεταγονται αυτοκινητα απο το πουθενα και προσθετονται στην λιστα σου ενω εχεις προσπαθησει να την μειωσεις..

Μμμ, απο ο,τι βλεπω ειναι 50 - 50 τα αποτελεσματα Η επιλογη τελικα θα ειναι δυσκολη
Μαλλον την τελικη απαντηση θα την δωσει το test drive που ακομα δεν ετυχε να κανω στα δυο μοντελα.
Για τα αυτοματα τι γνωμη εχετε ; Το προηγουμενο αυτοματο της Jazz, διαβασα πως ηταν το καλυτερο, το νεο συστημα i-Shift ειναι το ιδιο καλο ; Γενικα αξιζει να παρει κανεις αυτοματο ;

Ο χρήστης ubisap έγραψε:
Έχω οδηγησει και τα δύο για αρκετή ώρα, από οδηγική αίσθηση και απόδοση κινητήρων μου φάνηκαν παρόμοια (ίσως λίγο καλύτερο το Jazz). Σε σχέση με το μήκος τους το Jazz έχει καλύτερους χώρους, όπως επίσης και δυνατότητες διαρύθμισης.

Το Jazz έχει μετρηθεί σε δοκιμές πρόσκρουσης τόσο στην Ιαπωνία όσο και στην Αμερική. Στην Ιαπωνία τα αποτελέσματά του ήταν καλύτερα από αυτά των Mazda 2 και Toyota Yaris, που στον euroncap έχουν 5 αστέρια. Επίσης φορολογικά το Jazz είναι σε μικρότερη κατηγορία (1349 κ.ε.) και οι εκπομπές ρύπων του είναι 128 gr/km < 130 που πιθανώς να είναι όριο όταν αλλάξει ο τρόπος φορολόγησης, αν σε ενδιαφέρει κάτι τέτοιο.

Οντως το Jazz απο χωρους ειναι Σε καθε βιντεοπαρουσιαση το μοναδικο πραγμα που δειχνουν ειναι αυτα τα 'μαγικα' καθισματα.

Ενθαρυντικο αυτο με το test προσκρουσης, αναμενουμε το Euro NCap λοιπον.