Posts made by jo-anna

Ναι οντως, γιατι 1200 για μεσα στην πολη ειναι μια χαρα, αλλα σε ταξιδι ή φορτωμενο αντεχει; Ή εκει επιλεγεις τον 1.4 ;

Ο χρήστης planetman έγραψε:

Υπαρχει κανενας κατοχος του συγκεκριμενου μοντελου ή ειναι ακομα πολυ νωρις
Αξιζει καποιος να αγορασει το 1.4 ή μπορει να την βγαλει ανετα και με τον 1.2 κινητηρα ;

Η μητέρα μου το έχει εδώ και 2 εβδομάδες περίπου. 1.2GL

Εντυπωσεις ;

Μπορει οντως οι τιμες να ειναι καπως ανεβασμενες , αλλα στον βασικο τους εξοπλισμο προσφερουν αρκετα. Υπαρχει καποιο αντιστοιχο μοντελο με 6 αεροσακους, κλιματισμο, ηχοσυστημα, ενεργα προσκεφαλα, ηλεκτρικα παραθυρα μπρος πισω, ηλεκτρικους καθρεφτες, προβολεις ομιχλης στα 11.890 περιπου για την εκδοση GL στα 1200 κυβικα συν 3 χρονια εγγυηση ;

Στο βωμο του κερδους ολα θυσιαζονται. Δεν ειναι ουτε η πρωτη φορα ουτε η τελευταια. Και ειναι και λογικο, ολοι θελουν να μεγιστοποιησουν το κερδος.
Αυτο που με ενδιαφερει εμενα ειναι να αγορασω κατι το οποιο θα αξιζει τα λεφτα του. Ενταξει, θα προτιμουσα να το αγορασω πιο φθηνα και 1000 και 2000 ευρω, αλλα...

Υπαρχει κανενας κατοχος του συγκεκριμενου μοντελου ή ειναι ακομα πολυ νωρις
Αξιζει καποιος να αγορασει το 1.4 ή μπορει να την βγαλει ανετα και με τον 1.2 κινητηρα ;

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Το 1.2 δεχεται ESP ως extra ;

Ακυρο, τελικα δεχεται

Ναι αλλα θα το χαρακτηριζα υπερβολη...το αυτοκινητακι ειναι καλοστημενο και δεν εχει αναγκη απο πολλα μπλιμπλίκια.Το i30 που ειναι εντελως βαρκα στο στησιμο, το χρειαζεται.

Δεν ξερω πως ειναι η αισθηση του στο δρομο, ουτε το i20 , ουτε του i30, επειδη ακομη δεν ετυχε να τα οδηγησω. Αλλα θεωρω πως καλο ειναι να υπαρχει το συγκεκριμενο συστημα, προκειται για ασφαλεια και οχι για επιδειξη οπως το δερματινο σαλονι ή την πανοραμικη ηλιοροφη. Δεν λεω, ωραια ειναι και αυτα αλλα δεν εχουν την ιδια σημασια.
Π.χ. δε θα προτιμουσες να εχεις 2 αεροσακους παραπανω αντι για 2 λιγοτερους ;

Το 1.2 δεχεται ESP ως extra ;

Ακυρο, τελικα δεχεται

Τι αποψη εχετε για το νεο Hyundai i20 ;
Το ειδα χθες στο δρομο για πρωτη φορα και οφειλω να ομολογησω πως μ'αρεσε. Απο τιμες ενταξει, ειναι πιο φθηνο απο τα αλλα δυο. Το 1.4 GL κανει 12.850 ενω η επομενη του εκδοση GLS με ηλιοροφη και ESP φτανει τα 14.700 λιγο πιο κατω απο το Jazz Comfort 1.4. Βεβαια ειναι καινουριο μοντελο και δεν ξερω, αλλα αν ακολουθει την φιλοσοφια του i30 και του Ceed ειναι θετικο νομιζω.
Ειναι απιστευτο το πως σου πεταγονται αυτοκινητα απο το πουθενα και προσθετονται στην λιστα σου ενω εχεις προσπαθησει να την μειωσεις..

Μμμ, απο ο,τι βλεπω ειναι 50 - 50 τα αποτελεσματα Η επιλογη τελικα θα ειναι δυσκολη
Μαλλον την τελικη απαντηση θα την δωσει το test drive που ακομα δεν ετυχε να κανω στα δυο μοντελα.
Για τα αυτοματα τι γνωμη εχετε ; Το προηγουμενο αυτοματο της Jazz, διαβασα πως ηταν το καλυτερο, το νεο συστημα i-Shift ειναι το ιδιο καλο ; Γενικα αξιζει να παρει κανεις αυτοματο ;

Ο χρήστης ubisap έγραψε:
Έχω οδηγησει και τα δύο για αρκετή ώρα, από οδηγική αίσθηση και απόδοση κινητήρων μου φάνηκαν παρόμοια (ίσως λίγο καλύτερο το Jazz). Σε σχέση με το μήκος τους το Jazz έχει καλύτερους χώρους, όπως επίσης και δυνατότητες διαρύθμισης.

Το Jazz έχει μετρηθεί σε δοκιμές πρόσκρουσης τόσο στην Ιαπωνία όσο και στην Αμερική. Στην Ιαπωνία τα αποτελέσματά του ήταν καλύτερα από αυτά των Mazda 2 και Toyota Yaris, που στον euroncap έχουν 5 αστέρια. Επίσης φορολογικά το Jazz είναι σε μικρότερη κατηγορία (1349 κ.ε.) και οι εκπομπές ρύπων του είναι 128 gr/km < 130 που πιθανώς να είναι όριο όταν αλλάξει ο τρόπος φορολόγησης, αν σε ενδιαφέρει κάτι τέτοιο.

Οντως το Jazz απο χωρους ειναι Σε καθε βιντεοπαρουσιαση το μοναδικο πραγμα που δειχνουν ειναι αυτα τα 'μαγικα' καθισματα.

Ενθαρυντικο αυτο με το test προσκρουσης, αναμενουμε το Euro NCap λοιπον.

.

Καλημερα
Εχεις οδηγησει κανεις το Colt 1.3 το αυτοματο; Αξιζει το συγκεκριμενο μοντελο ή ειναι μαπα το καρπουζι ;

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Πάντως πέρα απο μάρκες, μοντέλα, εμφάνιση, ποιότητα, επιδόσεις, χώρους κλπ θα σου πρότεινα (κάτι που έκανα και εγώ) να θέσεις ως βασικό κριτήριο την ύπαρξη ESP (έστω και σαν extra με το ανάλογο κόστος).
Οι οδηγικές και όχι μόνο συνθήκες εκτός αλλά και εντός πόλης μάλλον πλέον το επιβάλουν απο το μικρότερο έως το μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Το έχω κάνει ήδη, και το Ceed δέχεται ως extra το ESP, αλλά και το Jazz έχει ήδη μέσα στον βασικό εξοπλισμό του το VSA. Θέματα όπως την ασφάλεια δεν την βάζουμε σε δεύτερη μοίρα, καλύτερα να υπάρχουν κι ας είναι αχρείαστα.

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
Το κολτ έχει άριστους χώρους στην καμπίνα σε σχέση με τα υπόλοιπα (πλην jazz) σουπερμίνι. Το μειονέκτημα που έχει είναι ο μικρός χώρος αποσκευών! Θα σου αρέσει πολύ όμως το μοτέρ του. Εγώ το αποκαλώ ραπτομηχανή! Βέβαια παρόλο που έχουμε και κολτ στην οικογένεια επιμένω στην ανωτερότητα του jazz!

Πράγματι, έχω οδηγήσει Colt 5D, κι έχει αρκετά μεγάλους χώρους και για τον οδηγό αλλά και για τους συνεπιβάτες, αλλά το πορτμπαγκάζ δεν ακολουθεί την ίδια τακτική. Αυτό που δεν μ’ αρέσει στο Colt είναι η ανάρτηση του, γίνεται ενοχλητική στους «καλοστρωμένους» δρόμους.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

(ισως ασχετο) το note το σκεφτηκες;

Χμμμ, όχι, αλλά θα του ρίξω μια ματιά

Έχει βγει f/l έκδοση η οποία δεν γνωρίζω αν έχει έρθει εδώ.

Το είδα, αρκετά μεγάλο και ευρύχωρο φαίνεται, αν και το πορτμπαγκάζ μου φαίνεται μικρό. Έχει λιγότερους αεροσάκους από τα άλλα δυο και ESP μόνο στην ακριβότερη έκδοση του. Σε σύγκριση με το Note θα επέλεγα το Colt που έχει πάνω κάτω τον ίδιο εξοπλισμό και σε χαμηλότερη τιμή.

Ο χρήστης travelman έγραψε:

Επί του θέματος και τα δύο είναι πολύ καλές επιλογές με το χόντα να είναι ένα σούπερμίνι που κάνει τα μικρομεσαία να κοκκινίζουν από ντροπή στο θέμα των χώρων και το κία σίντ ένα καλούτσικο μικρομεσαίο που στα 1400 κυβικά σε συνδυασμό με την τιμή του σε κάνει να αναρωτιέσαι την αιτία της ύπαρξης των σούπερμίνι...

Για την χρήση που θες μάλλον το τζάζ σου ταιριάζει καλύτερα ωστόσο εάν δεν σε αποθαρρύνουν οι 3 πόρτες κοίτα ένα προσιντ κατά προτίμηση σε λευκό, που κατ' εμέ είναι από τα ομορφότερα στην κατηγορία του. Εάν είχε και ένα κιβώτιο με καλύτερη αίσθηση θα κέρδιζε ακόμα περισσότερους πόντους...

Το Pro Ceed είναι πράγματι πολύ όμορφο, το χω δει σε άσπρο και του πάει πολύ. Όμως στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν μπορώ να επιλέξω 3θυρο αμάξωμα, αυτές οι 2 παραπάνω πόρτες είναι αναγκαίες.

Ο χρήστης bab2112 έγραψε:
(ισως ασχετο) το note το σκεφτηκες;

Χμμμ, όχι, αλλά θα του ρίξω μια ματιά

Δυστυχώς ακόμα δεν έχει βγει το crash test για το νέο jazz, αυτό όμως που δεν καταλαβαίνω είναι γιατί γίνονται μετά την κυκλοφορία κι όχι πριν, έτσι ώστε ο αγοραστής να έχει μια α – β γνώση επί του θέματος. Το προηγούμενο μοντέλο από όσο διαβάζω, πηρέ 4 αστέρια και από 3 σε παιδιά και πεζούς, έχοντας όμως 2 αεροσάκους και όχι 6 που έχει το νέο μοντέλο. Με αυτήν την λογική ίσως αποσπάσει περισσότερα το καινούριο μοντέλο.

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

δε νομίζω ότι οι κινητήρες αυτοί έχουν πια θέση για ''oικογενειακή χρήση''...

Δηλαδή ; Σε ποίους αναφέρεσε ;

Η αλήθεια είναι πως το θέμα του service θα πρέπει να το ψάξω λίγο. Βέβαια όταν δεν έχεις προηγούμενη εμπειρία και δεν γνωρίζεις τις τιμές, μπορεί να σου φαίνονται λογικές και πως πάνω κάτω σε όλους έτσι είναι. Όσο για το Σαρακάκη, ένα πράγμα έχω ακούσει «Ου μπλέξεις» , χωρίς να ξέρω ακόμη το λόγο.