-
Μοδεράτορας να σου πετύχει... Πφφφ
-
Το λιγότερο παραπλανητική η διαφήμιση ειδικά περί της αυτονομίας.... Anyway ακόμα και χωρίς το φόρο πολυτελείας.... 44,5k € είναι πολλά.... τα 60 k € για ένα όχημα στη κατηγορία του astra... είναι εξωφρενικό....
-
deleted post
-
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Το λιγότερο παραπλανητική η διαφήμιση ειδικά περί της** αυτονομίας**.... Anyway ακόμα και χωρίς το φόρο πολυτελείας.... 44,5k € είναι πολλά.... τα 60 k € για ένα όχημα στη κατηγορία του astra... είναι εξωφρενικό....δηλαδη η αληθινη ειναι στα;;;
για τσεκαρισμα
20Κ το οκταβια, 60 αυτο...
διαφορα 40..40.000/1,65 = 24.000 λιτρα
με 10κμ ανα λιτρο (10λιτρα στα 100κμ)
240.000 χλμ...για να ελθει στα ισα....με προυποθεση μηδεν εξοδα για φορτιση και αντικατασταση μπαταριων..
-
Από που αντιγράφεις θα μας πείς; [Mod]
-
Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
αντιγραφωντας...Γιατί, μερικές φορές, δεν είναι δυνατή η φόρτιση του Ampera σε ορισμένες οικιακές πρίζες;
Λόγοι για τους οποίους δεν μπορεί να γίνει φόρτιση θα μπορούσαν να είναι:- σημαντική πτώση τάσης μεταξύ του ουδέτερου και του προστατευτικού κυκλώματος γείωσης ** ένδειξη πολύ μεγάλου μήκους καλωδίων μεταξύ του πίνακα διανομής και της πρίζας**, πολύ λεπτά καλώδια, ή μια κακή σύνδεση)
αν μενεις στον 5ο πχ θα πετας καλωδια απο το μπαλκονι;;...ή θα εμπιστευεσαι την κουμουτσα να φορτιζει ολο το βραδυ...(κακοι γειτονες)
-
ανεπαρκής γείωση (ένδειξη ότι δεν υπάρχει ή υπάρχει κακή σύνδεση γείωσης στην πρίζα, τον πίνακα διανομής ή το έδαφος)
-
μη αποκλειστική ηλεκτρική εγκατάσταση (ένδειξη επιπλέον φορτίων στο κύκλωμα).
**αρα σου λεει οτι ΘΕΛΕΙΣ ΤΗΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ **
συνεπως...
Σε γενικές γραμμές, για την επαναφόρτιση του Ampera είναι απαραίτητο ένα αποκλειστικό κύκλωμα.[/b]
viewtopic.php?f=12&t=49975
μπορείς αν θες να έχεις τσάμπα ρεύμα χωρίς να το κλέβεις και χωρίς να είσαι γύφτος ...
-
Αφού είναι ένα αμάξι που έχει τεχνολογίες από το μέλλον δεν είναι λογικό να είναι πανάκριβο;
-
Εννοώ τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν ευρύτερα στο μέλλον και λογικα δεν θα κοστίζουν τόσο πολύ.
-
Το εργοστάσιο που κατασκευάζει το Βολτ κλείνει για μερικές εβδομάδες λόγω ασθμαίνουσας ζήτησης. Και το πετρέλαιο είναι στα 120 δολ., φανταστείτε να πάει στα 80.
-
αν και ειμαι πολυ αντιθετος στα ψευτο-υβριδικα το αμπερα το θεωρω σοβαρη προταση σ αυτη την καηγορια μονο και μονο γιατι εχει αυτονομια με μπαταριες ικανη να μετακινειται καποιος καθημερινα χωρις να καιει σταγονα βενζινη.
σε αντιθεση με το prius που διχως το κινητηρα εσωτερικη καυσης δεν πας ουτε μεχρι την γωνια. απο την αλλη το κοστος ειναι πολυ υψηλο και μονο ως στυλιστικη επιλογη μπορει να αξιολογηθει γιατι σε ορους οικονομιας τρωει ακυρο απο παρα πολλα αλλα μοντελα.. -
Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
To Ελληνικο site του πανεμορφου Opel Ampera
http://ampera.opel-ampera.com/ellenikos/#/homeΔεν κατάλαβα τη λειτουργία του. Πειράζει? Τί γίνεται όταν αδειάσει η μπαταρία? Η βενζίνη που έχει στο ντεπόζιτο χρησιμοποιείται αποκλειστικά και μόνο για να φορτίζει την μπαταρία?
-
απο το σαητ που ανεφερες....
'φιλοξενει 4 επιβατες'....
'εχει ΠΛΟΥΣΙΟ χωρο αποσκευων 310 λιτρα'
η μαγεια του μαρκετινγκ!!!!
-
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
To Ελληνικο site του πανεμορφου Opel Ampera
http://ampera.opel-ampera.com/ellenikos/#/homeΔεν κατάλαβα τη λειτουργία του. Πειράζει? Τί γίνεται όταν αδειάσει η μπαταρία? Η βενζίνη που έχει στο ντεπόζιτο χρησιμοποιείται αποκλειστικά και μόνο για να φορτίζει την μπαταρία?
Ακριβώς αυτό. Αν και νομίζω αν πατήσει κάποιος τέρμα γκάζι, συμβάλλει ο βενζινοκινητήρας στην επιτάχυνση.
-
Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
απο το σαητ που ανεφερες....
'φιλοξενει 4 επιβατες'....
'εχει ΠΛΟΥΣΙΟ χωρο αποσκευων 310 λιτρα'
η μαγεια του μαρκετινγκ!!!!Σε βάζει σε σκέψεις! Εχει 4 μεγάλες πολυθρόνες για τους επιβάτες?
Εχει γάτζους, λάστιχα συγκράτησης αντιολισθητικο δάπεδο και θήκες στον χωρο αποσκευών? -
Ο ηλεκτρισμός είναι καλός για το σπίτι που είσαι συνδεδεμένος στο δίκτυο.
Στο αμάξι πρέπει να κουβαλάς το καύσιμο μαζί σου και μόνο οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι ανταγωνιστικοί.
Αν έχεις λεφτά για ξόδεμα παίρνεις ένα ΔΕΥΤΕΡΟ ηλεκτρικό αμάξι για να πηγαινοέρχεσαι στο σουπερμάρκετ.
-
τι κυριο προβλημα δεν ειναι η 'καταναλωση'....αλλα ο ρυθμος αναπληρωσης του καυσιμου.
ειτε υγρο, αεριο ακομα και ουρανιο να ειναι ειτε υδρογοναθρακας.οταν θελει 8 ωρες φορτιση game over.
η λυση που βλεπω ειναι να αλλαζουν την μπαταρια σε σταθμους, οπως εχουμε τις αντλιες.
τοτε εχουμε θεματα...
μαζικης φορτισης και τι αναγκες δικτυου προκαλει.
ομοιοτυπια προδιαγραφων...θα βγαζεις την bosch και θα βαζεις Μιστερ Τσαγκ στα ιδια αμπερωρια και θα χρεωνει το ιδιο;; -
To ampera είναι το πρώτο διαθέσιμο plug-in hybrid. Για αυτό που έχει σχεδιαστεί είναι αρκετά καλό. Δεν συγκρίνεται σε απόδοση με το Prius ή με ένα καλό diesel όταν βρεθεί να χρησιμοποιεί τον κινητήρα του γιατί δεν είναι αυτή η αποστολή του.
Σε 10 χρόνια από σήμερα το αντίστοιχο ampera θα έχει την διπλάσια αυτονομία σε ηλεκτρική ενέργεια με το μισό περίπου βάρους συσσωρευτών και ίσως στα 2/3 του όγκου. Τότε λοιπόν που θα καλύπτει το 95% των μετακινήσεων θα αποτελεί τη λογική επιλογή για τον πολύ κόσμο.
Σήμερα όπως και με τα υβριδικά στα μέσα του 2000 αποτελεί ένα ωραίο gadget που υπό συνθήκες προσφέρει σημαντικά οφέλη. -
Ολα αυτά ειναι τα προτοτυπα-δοκιμαστικα αυτοκινητων που θα κυκλοφορησουν στο μέλλον. Οι μηχανες του οττο του μελλοντος.
-
Για όποιον θέλει να εντρυφήσει περισσότερο στις συστοιχίες του Ampera
http://www.altomelbilen.dk/presentation ... Ampera.pdf
Ενδιαφέροντα στοιχεία.
Το όχημα μπορεί να κινηθεί ως ηλεκτρικό και μόνον. Ο ΚΕΚ δεν συνδέεται με τη μετάδοση. Όμως η γεννήτρια του οχήματος μπορεί να δώσει ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα.
Και όλα αυτά με μόλις 44Wh/kgr. Όταν αυτό φτάσει τα 120Wh/kgr (που είναι μόλις το 1/3 της θεωρητικής για Li-Ion) τότε θα έχουμε ένα εξαιρετικό πακέτο που θα καλύπτει το 90%+ των αναγκών μετακίνησης.
-
**Opel Ampera Wins 2012 Monte Carlo Rally for Electric and Alternative Propulsion Vehicles **
http://carscoop.blogspot.com/2012/03/op ... rally.html
---------