Το τετρακίνητο θα είναι πετρέλαιο και υβριδικό με εκπομπές CO2 στα 99g.
Ορίστε και το εσωτερικό

http://www.leblogauto.com/2010/07/officiel-la-nouvelle-peugeot-508.html

Φορτωμένο για τα γούστα μου, αλλά τρε ζολί μου φαίνεται.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Το τετρακίνητο θα είναι πετρέλαιο και υβριδικό με εκπομπές CO2 στα 99g.
Ορίστε και το εσωτερικό

http://www.leblogauto.com/2010/07/officiel-la-nouvelle-peugeot-508.html

Ωραίο εξωτερικά αλλά και το εσωτερικό σχεδιασμένο ώστε να είναι εύκολα αποδεκτό από μεγάλη μερίδα αγοραστών. Στην κατηγορία που παίζει δεν χωράνε σχεδιαστικές ακρότητες

Κούκλα!!!

Καταπληκτικό!!!

Επιτέλους!!!

Από κινητήρες / κατανάλωση τι παίζει;

Τα γνωστά βενζινοκίνητα σύνολα, τα γνωστά πετρελαιοκίνητα σύνολα + ενα υβριδικο πετρελαιοκίνητο και τετρακίνητο στα 200 άλογα. Start stop νέας γενιάς εξελιγμένο από την PSA από το 2013 στα βενζινοκίνητα. Αυτά είναι όσα ξέρουμε

Να ευχαριστήσουμε τον απεσταλμένο μας στη Γαλλία Σωτήρη Δανέζη...

Δεν γίνεται να βάλουν τον 1.6Τ, κάπου πρέπει να εμφανιστεί η πατάτα. Αλλιώς κινδυνεύουν να κλέψουν την κατηγορία.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Να ευχαριστήσουμε τον απεσταλμένο μας στη Γαλλία Σωτήρη Δανέζη...

Δεν γίνεται να βάλουν τον 1.6Τ, κάπου πρέπει να εμφανιστεί η πατάτα. Αλλιώς κινδυνεύουν να κλέψουν την κατηγορία.

Θα βάλουν τον 1,8 κατά πάσα βεβαιότητα. Ευχαριστημένος;

Ο 1.6Τ θα ΄ναι λουκούμι. 1.8 = σαλίγκαρος με λεξοτανίλ

Τι μλκς είν΄ αυτοί εκεί στην PSA! Αυτοί θα βάλουν τον 1.8, οι άλλοι έχουν 6 πρωταθλήματα στο WRC και μια αντίστοιχη βέρσιον (σε όλα τα σεγκμεντς) δεν έχουν βγάλει. Καλά τους κάνουν οι γερμανοί μετά.

Ελπίζω και το βάρος να ΄ναι χαμηλό (λέγε με Μαζντα 6) για να περιοριστεί και η κατανάλωση.

Α ρε πεζώ! Ξανά προς τη δόξα τραβάς...

Ακόμα κι αν δεν είναι ο 1,8 θα είναι ο 1,6 σε ατμοσφαιρική εκδοχή.

Άμα βάλουν και 1.6 άτμο αντί για τούρμπο σε τέτοιο μέγεθος αμάξωμα, θα κάνουν συγκριτικά με Αβένσις και Ινσίγκνια για το ποιό θα βγει τελευταίο στις ρεπρίζ.

έδιτ
Ξέχασα και το αυτοκίνητο-σύμβολο τον 316, όπου βέβαια θα κερδίζει κατά κράτος το σχετικό συγκριτικό λόγω χαρακτήρα και γονιδίων...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Άμα βάλουν και 1.6 άτμο αντί για τούρμπο σε τέτοιο μέγεθος αμάξωμα, θα κάνουν συγκριτικά με Αβένσις και Ινσίγκνια για το ποιό θα βγει τελευταίο στις ρεπρίζ.

έδιτ
Ξέχασα και το αυτοκίνητο-σύμβολο τον 316, όπου βέβαια θα κερδίζει κατά κράτος το σχετικό συγκριτικό λόγω χαρακτήρα και γονιδίων...

Κοιτα ο τούρμπο θα μπεί αλλά πρέπει να υπάρχει κι ένα ακόμα μοτέρ πιο κάτω από αυτό. Ε αυτό θα είναι το 1,6 άτμο ή ο αειθαλής πλέον 1,8.

Λοιπόν παλληκάρια οι κιντήρες θα είναι οι εξής .
Πρώτα οι ντήζελ που είναι γιά τον πολύ κόσμο :
1.6 με 112 άλογα , 2.0 με 140 και 160 άλογα , 2.2 με 200 άλογα και 3.0 με 240 άλογα .
Το τελευταίο μπορεί να ανέβει λίγο όταν έρθουν τα νέα κιβώτια διπλού συμπλέκτη .

Βενζίνες γιά τους λίγους :
1.6 με 120 άλογα , 1.6 Τ με 156 άλογα , 2.0 Τ με 210 άλογα και ίσως και μεγαλύτερος .
Οι τελευταίοι θα φορεθούν και από τις προπέλες .

Εννοείται τους ίδιους κινητήρες θα έχει και η C5 .

Cruiser μιας και το εχεις λιγο ψαξει γενικοτερα απ οτι εχω καταλαβει..Μηπως γνωριζεις ποτε και αν θα φορεθει ο 2λιτρος turbo και στην υπαρχουσα c5..?

Αυτός ο τελευταίος μπαίνει τροπετάκι στο δικό μου;

Καλό και σοβαρό εσωτερικό ... αν η ποιότητα συναρμογής υλικών και κύλισης είναι εξίσου καλές και σοβαρές έχουμε να κάνουμε με μία εξαιρετική υποψηφιότητα .

Ξέρουμε για βάρη στον 1,6Τ και στον 2,0Τ ?
Το 1,6Τ θα πάρει σειριακό διπλού ?

γινεται εμφανής η στρατηγική του ομιλου περι σχεδιασμου και ταυτοτητας της c5 και του 508

Αντε μιά κουβέντα είπαμε και αρρωστήσατε .
Περισσότερα το φθινόπωρο . Αλλωστε στο τέλος του επόμενου χρόνου πρέπει να κάνει F/L και η C5 .

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
γινεται εμφανής η στρατηγική του ομιλου περι σχεδιασμου και ταυτοτητας της c5 και του 508

Κάπου σαν να συμπορευονται!!!
Καλό για την Peugeot (που μάλλον ομορφαίνει) αλλά κακό για την Citroen (που μάλλον συντηρητικοποιείται).

Ερωτηματικό για μένα η αποδοχή του κόσμου των μεγάλων διαστάσεων του 508.
Αποδεκτές οι μεγάλες διαστάσεις του Superb αλλά προσφέρει και προσιτή τιμή!

Η εμπορική πορεία της C5 και των άλλων μεσαίων της κατηγορίας αποδεικνύει πως δεν υπάρχει θέμα.
Υπόψιν το 508 θα παράγεται στην Κίνα για την Κινεζική αγορά.