-
spider γιατι ειναι πανεμορφη και πολυ ξεχωριστη
-
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Αν μιλάμε για την τρίλιτρη πάσο. Η δίλιτρη πάντως είναι κάθε άλλο παρά οδηγοκεντρικό.
Το αν ειναι οδηγοκεντρικό ή όχι ένα αυτοκίνητο δεν εξαρτάται απο την ιπποδύναμη.
Δεν εξαρτάται ΜΟΝΟΝ από την ιπποδύναμη, αλλά ΚΑΙ από αυτήν (σε συνδυασμό κυρίως με την ροπή και το βάρος του οχήματος...).
Όσο καλοστημένο και να είναι ένα αυτοκίνητο, δεν μπορεί να είναι οδηγοκεντρικό αν είναι ψόφιο...
+1
Ομοίως καλοστημένη είναι και η 3.16. Αλλά αν το πούμε οδηγοκεντρικό θα μας τουφεκίσουν μέρα που είναι σήμερα. -
Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Αν μιλάμε για την τρίλιτρη πάσο. Η δίλιτρη πάντως είναι κάθε άλλο παρά οδηγοκεντρικό.
Το αν ειναι οδηγοκεντρικό ή όχι ένα αυτοκίνητο δεν εξαρτάται απο την ιπποδύναμη.
Δεν εξαρτάται ΜΟΝΟΝ από την ιπποδύναμη, αλλά ΚΑΙ από αυτήν (σε συνδυασμό κυρίως με την ροπή και το βάρος του οχήματος...).
Όσο καλοστημένο και να είναι ένα αυτοκίνητο, δεν μπορεί να είναι οδηγοκεντρικό αν είναι ψόφιο...
+1
Ομοίως καλοστημένη είναι και η 3.16. Αλλά αν το πούμε οδηγοκεντρικό θα μας τουφεκίσουν μέρα που είναι σήμερα.Μπα, σ'αυτό εδώ το φόρουμ, κάθε επίκληση της 316, οποιαδήποτε ημέρα, έχει ως ποινή τουλάχιστον τον τουφεκισμό, ενώ ορισμένοι επιμένουν πως προ του τουφεκισμού, θα έπρεπε να υπάρχει και σοδομισμός, προς συνετισμόν και συμμόρφωσιν...
Επομένως παρακαλώ να μην επαναληφθεί τέτοιο ατόπημα...
Κουβέντα θα γίνεται από 325 και άνω, αν δεν έχει 6 τουλάχιστον κυλίνδρους, δεν καταδεχόμεθα!
-
ωρα ειναι να διαβασουμε οτι η Ζ4 2.0 ειναι... επικινδυνα αργη..
υπενθυμιζω:
BMW Z4
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός: 1.995 κ.εκ.
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς: 150 ίπποι στις 6.200 σ.α.λ.
Μέγ. Ροπή: 20,4 χλγμ. στις 3.600 σ.α.λ.ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: χειροκίνητο 6 σχέσεωνΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. ταχύτητα: 220 χλμ/ώρα
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 8,2Βάρος (κιλά): 1.295
ALFA SPIDER
ALFA SPIDER 2.2
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.198
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 185 ίπποι/6.500 σ.α.λ.
MEΓ. ΡΟΠΗ 23,4 χλγμ./4.500 σ.α.λ.ΒΑΡΟΣ 1.530 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 XΛM./ΩPA 8,8 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 217 χλμ.edit:
παραθετω και του MX5 2.0 special edition για συγκριση (απο μετρησεις 4τ, βαριεμαι να βρω κατασκευαστη)KYBIΣMOΣ 1.999 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ 160 ίπποι/6.700 σ.α.λ.
MEΓ. POΠH 19,2 χλγμ./5.000 σ.α.λ.
BAPOΣ 1.118 κιλάΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
TEΛIKH TAXYTHTA 210 χλμ.
0-100 XΛM./ΩPA 7,4 δλ.συμπερασμα.. μεγαλο πραγμα το βαρος.....
-
z4 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
ΥΣ: Ψηφίζω την Ζ4 γιατί η σημερινή Spider δεν έχει καμία σχέση με το ένδοξο παρελθόν. Αν δεν μπορείς να μείνεις πιστός στο αρχέτυπο, κάθισε καλύτερα στ' αυγά σου. Και να μην ακούσω δεν γίνεται , άλλαξαν οι καιροί κλπ κλπ... Η Mazda πώς το κατορθώνει δηλαδή; Νομίζω πως όλοι οι φίλοι της Alfa , αν τους δινόταν η ευκαιρία να έχουν ένα ΜΧ5 με τα σήματα της Alfa Romeo, θε ξεχνούσαν μονομιάς την σημερινή Spider.
Yπερβάλεις.Το αρχέτυπο που λανθασμένα έχεις στο μυαλό σου δεν είναι η Tipo 105 (γνωστή και σαν duetto),αλλά οι cabriolet-spider υλοποιήσεις της σειράς 1900 και της Tipo 102/106.Αν τις μελετήσεις καλύτερα,θα διαπιστώσεις ότι η 938,όσο και αν θα μπορούσε να είναι ακόμα καλύτερη,τελικά δεν προδίδει κάποιο αρχέτυπο.Aντίθετα βρίσκεται ίσως και ανεπίκαιρα κοντά σε αυτό,σε πείσμα της άγνοιας και της ισοπεδωτικής λογικής τα πάντα να ζυγίζονται με βάση δευτερόλεπτα.
Πολλά πράγματα έχουν να κάνουν τελικά με τις διαφορετικές προσεγγίσεις της ανοιχτής οδήγησης (δεν υπάρχει μονό μία).Αλλά και με τις κατηγορίες των αυτοκινήτων,που φυσικά απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και σε διαφορετικές αναζητήσεις.Πράγμα που πολλοί άσχετοι δεν εννοούν να καταλάβουν.
-
Z4 προφανώς...σπορ αυτοκίνητο και με κίνηση μπροστά, κατ΄εμέ δεν λέει. Τώρα από εμφάνιση, περί ορέξεως κολοκυθόσποροι...αλλά η Spider δεν μου αρέσει...η Ζ4 στα μάτια μου είναι πανέμορφη (έχω ένα θέμα με το καπό...τα θέλω μακριά!). Το ΜΧ-5 είναι κορυφαίο αυτοκίνητο...αλλά αν θές περισσότερα άλογα, δυστυχώς δεν έχει. Στα 2λιτρα είναι μονόδρομος το ΜΧ-5 (εκτός S2000 που παίζει και σε άλλη κατηγορία τιμής)....από εκεί και πάνω Ζ4.
-
Ο χρήστης skye έγραψε:
ωρα ειναι να διαβασουμε οτι η Ζ4 2.0 ειναι... επικινδυνα αργη..Μα δε λέμε ότι είναι ως αυτοκίνητο αργό. Σε σύγκριση με ένα 90% των αυτοκινήτων που κυκλοφορουν στο δρόμο είναι πιο γρήγορη..
ΑΛΛΑ ας το δούμε σαν ένα διθέσιο roadster αξίας 40.950€ στη βασική του έκδοση χωρίς πινακίδες,μεταλλικό κλπ . Δηλαδή με συναγερμό,μεταλλικό και δέρμα σχεδόν 45.000€!!!! Σε αυτά τα χρήματα το λες αργό. -
Για τις παλαιότερες Spider, Gulia, Gulietta , Duetto κλπ, αν τις μελετήσει κανείς όπως λεει (με ύφος πάντα) ο Alba paretti, θα δεί πως έχουν σαφώς πολύ περισσότερα κοινά (ειδικά) με το MX-5 και την Z4 παρά με την σημερινή Spider.
Τι σχέση έχει από πλευράς φιλοσοφίας η εμπροσθόβαρη (εγκάρσια τοποθετημένος κινητήρας μπροστά από τον εμπρός άξονα) και προσθιοκίνητη (ή τετρακίνητη) σημερινή Spider με τα υπόλοιπα 3 αυτοκίνητα (παλιές spider/Guilietta, MX5, Z4)?
Η ουσία δεν είνια στις πετούγιες και στην απόχρωση της ταπετσαρίας, άλλα πράγματα έχουν σαφώς μεγαλύτερη σημασία εφόσον μιλάμε σαν άτομα που έχουν ένα υποτυπωδώς έστω ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο και όχι σαν καταναλωτές που αγοράζουν ένα οποιοδήποτε αδιάφορο (σε αυτούς) προϊόν.
Στο θέμα μας δεν μπορώ να πω πως αισθητικά μου αρέσει ιδιαίτερα κάποιο από τα 2 αυτά μοντέλα και αν ήθελα ένα roadster θα αγόραζα μάλλον τα -καλύτερα για εμένα- MX5 ή S2000, αναλόγως budget. Μεταξύ των 2 όμως θα προτιμούσα σαφώς την Z4 εκτός αν μου ήταν απαραίτητη η τετρακίνηση της Spider.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Z4 προφανώς...σπορ αυτοκίνητο και με κίνηση μπροστά, κατ΄εμέ δεν λέει.Το εμπροσθοκίνητο ΜΙΝΙ δηλαδή ούτε σπορ είναι , ούτε λέει;
-
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Z4 προφανώς...σπορ αυτοκίνητο και με κίνηση μπροστά, κατ΄εμέ δεν λέει.
Το εμπροσθοκίνητο ΜΙΝΙ δηλαδή ούτε σπορ είναι , ούτε λέει;
Κατ' αυτόν, δεν είναι ούτε λέει! Απλό δεν είναι?
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
ΥΣ: Ψηφίζω την Ζ4 γιατί η σημερινή Spider δεν έχει καμία σχέση με το ένδοξο παρελθόν. Αν δεν μπορείς να μείνεις πιστός στο αρχέτυπο, κάθισε καλύτερα στ' αυγά σου. Και να μην ακούσω δεν γίνεται , άλλαξαν οι καιροί κλπ κλπ... Η Mazda πώς το κατορθώνει δηλαδή; Νομίζω πως όλοι οι φίλοι της Alfa , αν τους δινόταν η ευκαιρία να έχουν ένα ΜΧ5 με τα σήματα της Alfa Romeo, θε ξεχνούσαν μονομιάς την σημερινή Spider.
Yπερβάλεις.
As always, εδώ μέσα και....δεν είμαι μόνος μου!
Πιο σοβαρά τώρα, νομίζω πως θα συμφωνήσω με τον ΙΚΕ:Για τις παλαιότερες Spider, Gulia, Gulietta , Duetto κλπ, αν τις μελετήσει κανείς όπως λεει (με ύφος πάντα) ο Alba paretti, θα δεί πως έχουν σαφώς πολύ περισσότερα κοινά (ειδικά) με το MX-5 και την Z4 παρά με την σημερινή Spider.
Τι σχέση έχει από πλευράς φιλοσοφίας η εμπροσθόβαρη (εγκάρσια τοποθετημένος κινητήρας μπροστά από τον εμπρός άξονα) και προσθιοκίνητη (ή τετρακίνητη) σημερινή Spider με τα υπόλοιπα 3 αυτοκίνητα (παλιές spider/Guilietta, MX5, Z4)?
Δυστυχώς νομίζω πως αυτή είναι η αλήθεια, όσο κούκλα κι αν είναι η σημερινή Spider, δεν φτάνει ούτε το παρελθόν της, ούτε το σύγχρονο ανταγωνισμό.
Α, κι εμένα μού αρέσει το ύφος σου κι άσε τον ΙΚΕ να λέει!
Παραμένει πάντως το γεγονός, πως ΟΥΤΕ η Ζ4 2.0 είναι σημαντικά καλύτερη, για εμένα τουλάχιστον! Το ΜΧ5 τα κάνει όλα καλύτερα και τα παραπάνω άλογα είναι περιττά σε τέτοια αυτοκίνητα.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Z4 προφανώς...σπορ αυτοκίνητο και με κίνηση μπροστά, κατ΄εμέ δεν λέει. Τώρα από εμφάνιση, περί ορέξεως κολοκυθόσποροι...αλλά η Spider δεν μου αρέσει...η Ζ4 στα μάτια μου είναι πανέμορφη (έχω ένα θέμα με το καπό...τα θέλω μακριά!). Το ΜΧ-5 είναι κορυφαίο αυτοκίνητο...αλλά αν θές περισσότερα άλογα, δυστυχώς δεν έχει. Στα 2λιτρα είναι μονόδρομος το ΜΧ-5 (εκτός S2000 που παίζει και σε άλλη κατηγορία τιμής)....από εκεί και πάνω Ζ4.Nα το προσέξεις αυτό
-
Το Ζ4 ειναι 20 εκατοστα κοντυτερο οποτε δικαιολογημενη η διαφορα βαρους.
Απο επιδοσεις το Ζ4 ισως μοναχα απο σταση να ειναι πιο γρηγορο διοτι η Spider εχει τον εξαιρετικα ροπατο 2.2 και παιρνει το αιμα της πισω. Οποιος την εχει οδηγησει ξερει για τον 2.2.Η πισω κινηση ειναι θεμιτη σε πιο σπορ κατασκευες οπως σε μια κατηγορια διθεσιων καμπριο.
Αλλα δεν ειναι αυτοσκοπος. Δηλαδη η Fiat Barchetta επειδη ηταν προσθιοκινητη δεν προσεφερε οδηγικη ευχαριστηση? Το στησιμο προσφερει οδηγικη ευχαριστηση σε συνδυασμο ισως εν τελει με την κινηση πισω.
Αλλα και το ενα και το αλλο ειναι χλιαρα στημενα για ησυχες βολτες ειτε καθεσαι πανω στον πισω αξονα ητε εμπρος απο αυτον.
Μεινετε στην συγκριση που κανουμε. Αλλο 6κυλινδρο BMW αλλο μια κρυοκωλη 4κυλινδρο.Απο εμφανιση ενω το Ζ4 δεν ειναι ασχημη, βεβαια δεν ειναι καποιο σχεδιο που κοβεις φλεβα, εχει την ατυχια να συγκρινεται με ενα απο τα πιο εμπνευσμενα αυτοκινητα αυτου του πλανητη που ζουμε, με τα πιο sexy οπισθια και με μια μουρη που οταν την κοιτας απο τον κεντρικο καθρεπτη σου, νομιζεις οτι θα σε φαει.
Το θαυμα του PininFarina ειναι ενα γλυπτο αξιος απογονος των Spider που ειχαν παντα κοφτερη εμφανιση, συγκλονιστικη....
Το Ζ4 καπου χαμενο στην προσπαθεια για εκμοντερνευση. Το Ζ3 αμιγως πιο ομορφο, πιο αισθησιακο και πιο classy. Ασχετως αν αυτο ετρωγε ξυλο απο αλλη μια απιστευτη Spider, την 916.Γενικως τα versus σε αυτη την κατηγορια ειναι λιγο δυσκολα. Για να διαλεξεις καποιο πρεπει να το διαλεξεις με γνωμονα την εμφανιση, με αυτο που σου ταιριαζει και που σε συμπληρωνει.
Για να πεις οτι το ενα ή το αλλο οτι ειναι καλυτερο πρεπει να εισαι fan της φιρμας ή σκραπας....
Αλλιως αυτο μου θυμιζει εναν φιλο σπανακοτυροπιτα που μου ειπε πηρα 316 επειδη βγαινει σε Μ3. Ναι ΟΚ του λεω και εγω σαγαπω.Εγω θα δαπανουσα τα χρηματα μου στην Spider μονο και μονο για αυτη την εμφανιση....Μου αρκει να τη βλεπω....
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Για τις παλαιότερες Spider, Gulia, Gulietta , Duetto κλπ, αν τις μελετήσει κανείς όπως λεει (με ύφος πάντα) ο Alba paretti, θα δεί πως έχουν σαφώς πολύ περισσότερα κοινά (ειδικά) με το MX-5 και την Z4 παρά με την σημερινή Spider.Τι σχέση έχει από πλευράς φιλοσοφίας η εμπροσθόβαρη (εγκάρσια τοποθετημένος κινητήρας μπροστά από τον εμπρός άξονα) και προσθιοκίνητη (ή τετρακίνητη) σημερινή Spider με τα υπόλοιπα 3 αυτοκίνητα (παλιές spider/Guilietta, MX5, Z4)?
Η ουσία δεν είνια στις πετούγιες και στην απόχρωση της ταπετσαρίας, άλλα πράγματα έχουν σαφώς μεγαλύτερη σημασία εφόσον μιλάμε σαν άτομα που έχουν ένα υποτυπωδώς έστω ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο και όχι σαν καταναλωτές που αγοράζουν ένα οποιοδήποτε αδιάφορο (σε αυτούς) προϊόν.
Στο θέμα μας δεν μπορώ να πω πως αισθητικά μου αρέσει ιδιαίτερα κάποιο από τα 2 αυτά μοντέλα και αν ήθελα ένα roadster θα αγόραζα μάλλον τα -καλύτερα για εμένα- MX5 ή S2000, αναλόγως budget. Μεταξύ των 2 όμως θα προτιμούσα σαφώς την Z4 εκτός αν μου ήταν απαραίτητη η τετρακίνηση της Spider.
Αν τις μελετήσεις........ καταρχήν θα μάθεις να τις γράφεις και σωστά.Δευτερευόντως θα διαιστώσεις ότι τη δεκαετία του 50 που η AR διέθετε στο εμπόριο τη 'μικρή'και 'σπιρτόζικη' Giulietta spider Tipo750/Τipο 101 των 1300κε,διέθετε και τη μεγαλύτερη,πολυτελέστερη,νωθρότερη και προσανατολισμένη στους χαλαρούς ρυθμούς μετακίνησης spider της σειράς 1900,των δύο λίτρων.Όταν τη δεκαετία του 60 διετίθεντο οι 1600αρες Giulia spider Tipo 101 και Giulia spider Tipo 105 (alias duetto),έτρεχε στην αγορά ο δρομέας μεγάλων αποστάσεων Τipo 106 2600 spider,η οποία συγκρινόμενη με τις πρώτες και μπροσθόβαρη ήταν (ελέω 6κύλινδρου εν σειρά) και δύστροπη και φυσικά πολυτελέστερη.Τα αυτοκίνητα αυτά φυσικά και απευθύνονταν σε διαφορετικό κοινό,τόσο μεταξύ των φίλων της φίρμας,όσο και μεταξύ του κοινού των roadster που έχεις εσύ στο μυαλό σου.
Φυσικά οι γνώσεις σου για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι εμφανώς περιορισμένες και οι εμπειρίες σου ανύπαρκτες.....αλλά γι αυτό δεν ευθύνεται η Alfa Romeo.Περιορίσου λοιπόν σε αυτά που ξέρεις. -
Κατ' αρχάς να το θέσω λίγο πιο συγκεκριμένα.
Καινούριο δεν θα αγόραζα κανένα από τα 2. Υπερβολικά ακριβά αμφότερα γι αυτό που προσφέρουν. Ειδικά η Spider είναι πολύ πιο ακριβή από την Brera που ίσως φαίνεται πιο λογική επιλογή αν δεν κολλάμε στο θέμα ανοιχτός ουρανός. Με το πολύ 42-43 χιλ παίρνεις μια full extra 2,2 ενώ η Spider ξεκινά από τα 45. Αν μιλάμε για καινούριο τότε TT 1,8 λόγω χαμηλής τιμής (ποιός θα το λεγε αυτό για ένα Audi).
Αν τώρα βέβαια μπεί ο 1,8ΤΒ (κατά το αν η γιαγιά μου είχε κομπρέσορα κλπ) στη Spider τότε αλλάζουν πολλά και σε επιδόσεις και σε τιμή (λογικά) οπότε φαντάζει πολύ πιο συμφέρουσα επιλογή.
Παρόλα αυτά εγώ ανέφερα την Ζ4 απέναντι στη Spider επειδή αν δείτε τα δυο αυτοκίνητα από κοντά θα διαπιστώσετε ότι δεν υπάρχει καμμία σύγκριση όπως και με το ΤΤ. Τόσο η Ζ4 όσο και το ΤΤ δείχνουν κατσαριδάκια μπροστά στη Spider.
Οδηγοκεντρικά η Ζ4 είναι σαφώς ανώτερη αλλά σε όλα τα άλλα (εμφάνιση, ποιότητα κλπ) υπερέχει η Spider. Και αφού μιλάμε για τις 'μικρές εκδόσεις' θεωρώ ότι η 2λιτρη Ζ4 δεν αξίζει τόσο πολύ τα λεφτά της αφού οι επιδόσεις της είναι αναιμικές (σύμφωνα με τα ελληνικά χεράδικα στάνταρ) άρα... Spider.
Mόνο και μόνο για να μην ξεκολλάς τα μάτια σου από πάνω της... -
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Για τις παλαιότερες Spider, Gulia, Gulietta , Duetto κλπ, αν τις μελετήσει κανείς όπως λεει (με ύφος πάντα) ο Alba paretti, θα δεί πως έχουν σαφώς πολύ περισσότερα κοινά (ειδικά) με το MX-5 και την Z4 παρά με την σημερινή Spider.
Τι σχέση έχει από πλευράς φιλοσοφίας η εμπροσθόβαρη (εγκάρσια τοποθετημένος κινητήρας μπροστά από τον εμπρός άξονα) και προσθιοκίνητη (ή τετρακίνητη) σημερινή Spider με τα υπόλοιπα 3 αυτοκίνητα (παλιές spider/Guilietta, MX5, Z4)?
Η ουσία δεν είνια στις πετούγιες και στην απόχρωση της ταπετσαρίας, άλλα πράγματα έχουν σαφώς μεγαλύτερη σημασία εφόσον μιλάμε σαν άτομα που έχουν ένα υποτυπωδώς έστω ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο και όχι σαν καταναλωτές που αγοράζουν ένα οποιοδήποτε αδιάφορο (σε αυτούς) προϊόν.
Στο θέμα μας δεν μπορώ να πω πως αισθητικά μου αρέσει ιδιαίτερα κάποιο από τα 2 αυτά μοντέλα και αν ήθελα ένα roadster θα αγόραζα μάλλον τα -καλύτερα για εμένα- MX5 ή S2000, αναλόγως budget. Μεταξύ των 2 όμως θα προτιμούσα σαφώς την Z4 εκτός αν μου ήταν απαραίτητη η τετρακίνηση της Spider.
Αν τις μελετήσεις........ καταρχήν θα μάθεις να τις γράφεις και σωστά.Δευτερευόντως θα διαιστώσεις ότι τη δεκαετία του 50 που η AR διέθετε στο εμπόριο τη 'μικρή'και 'σπιρτόζικη' Giulietta spider Tipo750/Τipο 101 των 1300κε,διέθετε και τη μεγαλύτερη,πολυτελέστερη,νωθρότερη και προσανατολισμένη στους χαλαρούς ρυθμούς μετακίνησης spider της σειράς 1900,των δύο λίτρων.Όταν τη δεκαετία του 60 διετίθεντο οι 1600αρες Giulia spider Tipo 101 και Giulia spider Tipo 105 (alias duetto),έτρεχε στην αγορά ο δρομέας μεγάλων αποστάσεων Τipo 106 2600 spider,η οποία συγκρινόμενη με τις πρώτες και μπροσθόβαρη ήταν (ελέω 6κύλινδρου εν σειρά) και δύστροπη και φυσικά πολυτελέστερη.Τα αυτοκίνητα αυτά φυσικά και απευθύνονταν σε διαφορετικό κοινό,τόσο μεταξύ των φίλων της φίρμας,όσο και μεταξύ του κοινού των roadster που έχεις εσύ στο μυαλό σου.
Φυσικά οι γνώσεις σου για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι εμφανώς περιορισμένες και οι εμπειρίες σου ανύπαρκτες.....αλλά γι αυτό δεν ευθύνεται η Alfa Romeo.Περιορίσου λοιπόν σε αυτά που ξέρεις.Γιάυτό τόνισα πως αναφέρομαι στην ουσία και όχι σε ανούσιες λεπτομέρειες. Η ουσία είναι πχ η αρχιτεκτονική ενός αυτοκινήτου, η πολική ροπή αδράνειας, η δυναμική κλπ
Αν εσύ βλέπεις περισσότερα κοινά σημεία μεταξύ πχ Giulietta spider και σημερινής Spider σε σχέση με την Giulietta spider και το MX5 τότε με τις υγείες σου
-
ΙΚΕ ασε τις αμπελοφιλοσοφιες, χαθηκες καπου στη μεταφραση
-
Εκτίμησή μου είναι ότι οι Alfa Romeo spider tipo 102 αλλά και 106 είναι τόσο παλιές και παρήχθησαν σε τόσα λίγα αντίτυπα σε σχέση με την πασίγνωστη tipo 105 που βγήκε σε διάφορες μορφές από το 1966 και έως το 1993? αλλά και την νεώτερη spider του 1995 που είναι τραβηγμένο από τα μαλλιά για να τις θεωρήσουμε αρχέτυπο για την τωρινή spider.
Είμαι δε πεπεισμένος ότι η συντριπτική πλειοψηφία των σημερινών υποψήφιων αγοραστών spider αγνοούν τα 102 και 106 και ως μονάδες αλλά και κυρίως, τι αντιπροσώπευαν τότε και που βρίσκονταν σε σχέση με τα υπόλοιπα της αγοράς στην εποχή τους.
Π.χ. το γεγονός ότι εκείνα τα χρόνια η Alfa Romeo ήταν ανεξάρτητη, η BMW ήταν σε άλλη τροχιά, η Mazda έφτιαχνε τρίκυκλα και οι Άγγλοι ήταν στα σχετικά high τους είναι γεγονότα σημαντικά αν και ξεπερασμένα πλέον από τις σημερινές συνθήκες. -
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Γιάυτό τόνισα πως αναφέρομαι στην ουσία και όχι σε ανούσιες λεπτομέρειες. Η ουσία είναι πχ η αρχιτεκτονική ενός αυτοκινήτου, η πολική ροπή αδράνειας, η δυναμική κλπ
Αν εσύ βλέπεις περισσότερα κοινά σημεία μεταξύ πχ Giulietta spider και σημερινής Spider σε σχέση με την Giulietta spider και το MX5 τότε με τις υγείες σου
Με την ελληνική πώς πάμε;
Ξαναγράφω για τελευταία φορά.Δεν αναζητώ και δεν χρειάζεται να βρω κοινά σημεία μεταξύ της 938 spider και της Giulietta spider,γιατί η 938 βρίσκεται πιο κοντά στην Tipo 2600 spider,μιας και προσεγγίζουν από την ίδια σκοπιά την ανοιχτή αυτοκίνηση.Άλλο το θέμα ότι αν οδηγήσεις μαι Giulietta spider θα αναθεωρήσεις πολλά από αυτά που φαντάζεσαι.
Εσένα βέβαια αυτό μπορεί να μην σου είναι αρεστό,γιατί βλέπεις την ανοιχτή οδήγηση μονόπλευρα(μισώντας φερ'ειπείν το χαλαρό boulevard cruising).Δικαίωμά σου....αλλά ποσώς με απασχολεί.
Alfa Romeo Spider vs BMW Z4 2.0