νομίζω ότι μιλάμε μόνο για τον κινητήρα, αν είναι να βάλουμε μαζί και τα περιφεριακά αλλάζει ο σκοπός του τόπικ

skoda favorit 270000χλμ καιει λαδι αλλα συνεχιζει και παει καλα ακομα.

hyundai accent του 2001 με 310.000km και πάει ακόμα χωρίς προβλήματα (δεν καίει λάδια, δεν καίει νερό κτλ)...
βέβαια επειδή είναι αμάξι που το χρησιμοποιούμε μόνο μέσα στην πόλη, δεν το πιέζουμε.
Παρόλα αυτά μου κάνει εντύπωση ότι δεν έχει βγάλει ούτε διαφορικό στα τόσα Km.

ΥΓ: Αρχίζω να νιώθω υπερβολικός όταν λέω ότι ένας κινητήρας μετά τα 150.000km αρχίζει να τα 'παίζει'.

βέβαια επειδή είναι αμάξι που το χρησιμοποιούμε μόνο μέσα στην πόλη, δεν το πιέζουμε.

Επειδή κυκλοφορείτε μέσα στην πόλη, το πιέζετε.

Γ: Αρχίζω να νιώθω υπερβολικός όταν λέω ότι ένας κινητήρας μετά τα 150.000km αρχίζει να τα 'παίζει'.

Είσαι.

Έτσι όπως πάνε τα οικονομικά μας βλέπω σε λίγο καιρό να είναι must το θέμα...

Το must θα είναι πόσο αντέξατε να έχετε αυτοκίνητο

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Το must θα είναι πόσο αντέξατε να έχετε αυτοκίνητο

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Το must θα είναι πόσο αντέξατε να έχετε αυτοκίνητο

Up date και το corsa A 1,2S του 1986 347.000χλμ Δεν καιει καθολου λαδια (10/40 καθε 7500χλμ) αλλα αρχισε και αφηνει απο καμια σταγονα λαδι στο εδαφος.Μοναδικη βλαβη κινητηρα ως τωρα ο ηλεκτρικος διανομεας(ντιστριμπιτερ).

Το αυτοκίνητο της συζύγου, Mazda Demio μοντέλο 1998 με 190000 χλμ. όλα μέσα πόλη, δίσκο πλατό δεν έχει αλλάξει, καίει λάδια περίπου 0,5 lt, τα οποία αλλάζονται κάθε 10000χλμ.

Καμία βλάβη εκτός από τα αναλώσιμα (φίλτρα, τακάκια, μπουζί, λάδια και μια φορά τους μπροστινούς δίσκους τον φρένων )
Στο επόμενο service θα χρειαστεί βάση μηχανής.

Μακάρι να βγει τόσο αξιόπιστο και το εξάρι μου.

Ποσά χλμ είσαι με το εξαρι?

50.000 χλμ. Περίπου, δεν έχει παρουσιάσει κάτι, αλλά είναι πολύ λίγα για ασφαλή συμπεράσματα.

110.000 είχε φτάσει το δικό μας χωρίς κανένα θέμα, εκτός απ το μοτέρ ρύθμισης ύψους φώτων, εχεις μέλλον ακομα

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
..Η συντήρησή του όμως ήταν υποδειγματική και κάποια προβλήματα που παρουσίασε (πχ έσπασε το ψυγείο σε κάποια πλαστική ένωση στα 229000km [την άνοιξη του 2007], έφυγε κάποιο δίχαλο από το λεβιέ των ταχυτήτων κι έμεινε το αυτοκίνητο με 2α μέσα στα 238500km [το καλοκαίρι του 2011]), αν και ακούγονται σοβαρά, προσωπικά τα βρήκα αναμενόμενα για αυτοκίνητο τέτοιας ηλικίας και τεχνολογίας.

Σχετικα με ενα R19 1.8 16v για το οποιο ειχα γραψει θα μπορουσες ν αναφερεις οτι μετα απο 200.000km ο ιμαντας του κοπηκε και εγινε επισκευη στο μοτερ το οποιο δεν ειχε κανενα προβλημα μεχρι τις 300000km που το αυτοκινητο πωληθηκε για ανταλλακτικα.

Τα παρακατω ολα εχουν σιγουρα το μαμα μοτερ.Επειδη ειναι πολλα citroen βαλε ορισμενα, γιατι χαλαει το στατιστικο του πραγματος μετα..

Το saxo 1.1 του Gez μιας και γνωριζομστε προσωπικα εχει ξεπερασει τις 420.000km.. Κατοχος και μιας xsara 1.6 16v με 240.000km πλεον.no prob.

Citroen c5 1.8 16v του κουμπαρου αλλαξε τον εργοστασιακο κινητηρα στις 235.000km λογω υπερβολικης καταναλωσης λαδιου ,η οποιο δεν ηταν απο τα τσιμουχακια των βαλβιδων αλλα λογων μεγαλων ανοχων πλεον. Αγοραστηκε φτηνα μεταχειρισμενη και μετα απο γερο service ειναι αψογη.Ο υιος, κατοχος avensis mk1 εχει ξεπερασει τα 260.000km και εχει μια μικρη καταναλωση λαδιου.

Ο πατερας φιλου οδηγει μια corolla xli '92 με 220.000km.Ειχε θεματα με πιρακια πριν 2 χρονια, λυθηκε χωρις να εχω μαθει πως.Μπιλιοφοροι,αντλια νερου αλλαγμενα, λειτουργει με νερακι βρυσης το ψυγειο....

Alfa 33 1.2 καρμπυρατερ '89 με κοντα 300000km. Πριν φτασει 200000km εκανε ρεκτιφιε.

Ford escort '96, προσωπικο αυτοκινητο πατερα φιλου. Πανω απο 200.000km.Θερμοστατης αλλαγμενος,εξατμιση,τρομπα υδραυλικου τιμονιου.

Το μελος μας linker εχει στη κατοχη του citroen xantia II 1.8 με 407.000km ανοιχτου δρομου ,κανενα προβλημα στο μοτερ-σασμαν..τακτικη και προληπτικη συντηρηση σε αναλωσιμα-φρενα-σφαιρες αναρτησης.

Ο μαστορας που παω τη zx μου στη πατρα, οδηγει καθημερινα μια πραγματικα αψογη μπλε xantia I 1.6 με 315.000km.

Vw vento mk2 1.4 '92,συμφοιτητη, 210.000km μετα τις 200.000km προβληματα θερμοκρασιων.

Συμφοιτητης. Xantia II 1.8 16v '98,σχεδον 225.000km. Πολυ καψιμο το αυτοκινητο (συχνα κοφτες μαλιστα,τελειωμενα τακακια μεσα σε 4000km ), καταναλωση λαδιου 1 λιτρο ανα 10.000km. Αλλαγη ψυγειου, αντικραδασμικη τροχαλια στροφαλου-aircondition,καταλυτη, καθαρισμος μπεκ,γρυλος παραθυρου,ντιζα συμπλεκτη,πλαστικη γωνια θερμοστατη,λειπει κι ενα δοντι απο το συγχρονιζε της 5ης.. Κανενα θεμα απο αναρτηση. Χρησιμοποιειται και σαν πειραματοζωο,λυνουμε-δενουμε..

Bmw 318 compact η τελευταια μετα το '00, αλλου συμφοιτητη ,200.000km, αψογη απο καθε αποψη.

Citroen xantia 3.0 v6 αυτοματη του μελους μας citrovag. 200.000km. Φοραει και βελτιωμενη εξατμιση απο μπροστα πλεον..

Μερικα αυτοκινητα που μου ερχονται προχειρα και γνωριζω προσωπικα,φιλων απο το greekcitroenclub.Ολα με κινητηρα πρωτης τοποθετησης.Ειναι κι αλλα αναφερω μονο αυτα που εχω δει με τα ματια μου.

Xantia II 1.6 ,μελος xantiamanolis, 237.000km ,τραβαει εδω και χρονια τροχοσπιτο κανενα προβλημα σε μοτερ-σασμαν. τυπικη συντηρηση στα υπολοιπα.Προσεγμενο αυτοκινητο και προσεγμενη χρηση απο καθε αποψη.

Xantia I 1.6 φιλτρο-προγραμμα-εξατμιση, μελος ΤΑ ΝΑΚΑ, και οχι συντηρητικη χρηση. 276.000km, 2 σασμαν επιπλεον, αρκετα θεματα με την αναρτηση.

Gsa special 1129, ,μελος kostantinosgsa,264.000km.Αλλαχθηκε μοναχα το σασμαν απο 4αρι σε 5αρι για λογους οικονομιας-ανεσης ομως και οχι προβληματος.Πουληθηκε μαλιστα καλα λεφτα φετος.

zx 1.6 ,μελος sotoszx, 303.000km.
zx 2.0 155 16v, μελος sotoszx, 200.000km.Απολαυστικη...

zx 1.4 ,μελος kobulis, αποσυρθηκε με 850000km, ειχαν αλλαχθει τα παντα στο περασμα των χρονων και μοτερ και καποια πραγματα εις διπλουν.

Vitara V6 2.0
400000 και συνεχιζει.
λαδι μαλλον δεν καιει, και λεω 'μαλλον γιατι στις 10-15000 χιλιομετρα που του αλλαζουμε πλεον τα λαδια κατεβαινει στη βεργα η σταθμη, αλλα στα ανεκτα ορια.
Πριν 10000 χιλ αλλαχτηκε ο καταλυτης.
Εχει γυρισει πολλα απο τα βουνα της Ελλαδας κι εκει που δεν υπηρχε δρομος.
Το αυτοκινητο τραβαει τα παντα, δουλευει στο χωραφι, τραβαει τρειλορ με πανω απο εναν τονο και στη φουρι πλατφορμα 6τονη!!!
πριν κανα χρονο αλλαχτηκε και ο συμπλέκτης μετα απο 220000 χιλιομετρα.

Ειλικρινα αν δεν εκαιγε οσο καιει, δεν θα υπηρχε καλυτερο αυτοκινητο...

BMW 318i luxus, Μοντέλο 4/1998. Αγοράστηκε καινούριο και πλέον έχει 405,000 χωρίς κανενα απολύτως πρόβλημα. Καθημερινό αυτοκίνητο. Το πρώτο ετος εντός εγγύησης αλλάχθηκε εγκέφαλος και καταλύτης. Κατα τ αλλα κανένα μηχανικό προβλημα. Κινειται και εντός και εκτός πόλης.

Και να σκεφτεί κανείς ότι προ κρίσης, η άποψη που επικρατούσε ήταν ότι στα 100-150 χιλιάδες θέλει άλλαγμα το αυτοκίνητο και στις 200 είναι για πέταμα!!!!!

Με τα τσαρούχια κοιμόμαστε!!!

καλησπέρα σας, ο πίνακας με οοοοοοολες τις αναφορές των αυτοκινήτων του topic ενημερώθηκε για όλες τις σελίδες! Μαζεύτηκαν λοιπόν 134(!!) αναφορές. Προστέθηκαν και κάποιες αρνητικές αναφορές που υπήρχαν για κάποια αυτοκίνητα κάτω από 200.000 χλμ που παρουσίασαν κάποιο σημαντικό πρόβλημα, για να ενημερωνόμαστε και γι' αυτά

επαναλαμβάνω το link για να μην ψάχνουμε σε προηγούμενες σελίδες

http://carbloggergr.blogspot.com/2011/10/blog-post.html

Παρέλειψα κάποια Citroen του χρήστη nonos για να είναι πιο αντικειμενικά τα συμπεράσματα.. Επίσης έκανα έναν πίνακα στατιστικών με τους κατασκευαστές ενημερωμένο και με τις κακές αναφορές..

Κάντε ένα κόπο και ελέγξτε τις εγγραφές που σας αφορούν και ενημερώστε με για να ενημερώσω τον πίνακα με τη χρονολογία όπου λείπει σε κάθε αναφορά και με τα κυβικά, διότι ως γνωστόν το ίδιο μοντέλο παρουσιάζεται πολλές φορές με έναν κινητήρα ξιόπιστο, ενώ με ένανν άλλον όχι

Αν και καθυστερημένος λίγο θα σας αναφέρω και εγώ για το Peugeot 205 color line που έχει ο πατέρας μου!Μοντέλο του 1991 έχει κάνει 301000 χιλιόμετρα και λειτουργεί ακόμα κανονικά και δεν καταλαβαίνει τίποτα.Εχεί κάψει δύο φορές φλατζά.Τη δεύτερη φορά μας είπε ο μηχάνικος είχε κοκκινίσει ο κύλινδρος.Αλλο πρόβλημα είναι αυξημένη θερμοκρασία δηλ πολλές φορές ανάβει διακριτικά η ένδειξη,και ένας ήχος που ακούγεται σαν τρίξιμο στους πίσω τροχούς.Γενικά πολύ ευχαριστημένοι το αυτοκίνητο είναι σκυλί