Θα σου απαντήσω ggab και ταυτόχρονα σε αυτούς που θέλουν να νομίζουν και να το παίζουν ανατολίτες .
όταν πήρες τουτου ως παντρεμένος ,το χρώμα ποιος το διάλεξε ! εεεε?
υποθετική ερώτηση !!!

Ο χρήστης steftsak έγραψε:
Συγνωμη που παρεμβαινω... αλλα...ή στραβος ειν ο γιαλος ή στραβα αρμενιζουμε...

Εχει καποια σχεση, το συγκεκριμενο μοντελο της Renault , με το 3008?

βασικά έχουν σχέση ,όπως προανέφερα το κοινό τους είναι η πρακτικότητα όπως και άλλων εταιριών sw εκδώσεις ,βέβαια ποιο άμεση θα ήταν η σύγκριση ανάμεσα στο 308sw και megane estate astra caravan κτλ .
κάποια από αυτά απορρίφθηκαν είτε λόγω σχεδίασης, οικονομικού, διαστάσεων, εξοπλισμού,επιδόσεων κ.α
αυτό όμως που δεν έχει καταλάβει ο ελληνας (συμπεριλαμβάνομαι) υποψήφιος αγοραστής είναι με τι κριτήριο επιλέγει κάποιο αυτοκίνητο ,μήπως επιλέγει βάση τάσεων μόδας κτλ και όχι βάση αναγκών ?
και για να έχουμε καλό ερώτημα τι σχέση εχει το quasqai 1.6 -yeti 1.2-3008 και κάτι άλλα που βαριέμαι να συμπληρώσω με SUV και off road καταστάσεις ,και για να γίνω ποιο συγκεκριμένος ένα 5% όσων καταλήγουν σε 3008 επιλέγουν grip από αυτούς το 10% θα μπει σε εκτός δρόμου λασπουριές κτλ συστηματικά.
θέλω να πω ότι όταν βγήκε το quasqai 1,6 έκανε θραύση στην αγορά γιατί ? αφού σαν εκτός δρόμου δεν παίζει με τίποτα για εντός τι να λέμε όλα στο μέτριο ! ακόμα και οι χώροι,οπότε που καταλήγουμε ,σίγουρα σε αυτό που προανέφερα .
κατέληξα στο 3008 λόγω compact διαστάσεων ,χώρων ,τιμής ,επιδόσεων και όχι λόγω απόστασης από το έδαφος μιας και η μόδα το επιτάσσει !! οπότε για εμένα όλα τα προαναφερθέντα αυτοκίνητα έχουν κάποια σχέση μεταξύ τους

Ο χρήστης chrismarine έγραψε:
Θα σου απαντήσω ggab και ταυτόχρονα σε αυτούς που θέλουν να νομίζουν και να το παίζουν ανατολίτες .
όταν πήρες τουτου ως παντρεμένος ,το χρώμα ποιος το διάλεξε ! εεεε?
υποθετική ερώτηση !!!

Εγώ πάντως είμαι στο τελείως αντίθετο άκρο, όλα μόνος μου τα διάλεξα, και στο έτερον ήμισυ το έδειξα αφού το είχα παραγγείλει, τόσο ενδιαφέρον έδειξε
Αφού θα μου άρεσε να ανακετευόταν λίγο περισσότερο

Μη μαλώνετε (τρόπος του λέγειν, κουβεντούλα να γίνεται) για το πιο είναι καλύτερο. Καθένας έχει τις προτιμήσεις του, γιαυτό υπάρχουν τόσα μοντέλα.

Εγώ, π.χ., προτιμώ να έχει καλύτερες ρεπρίζ στην ευθεία για να προσπερνάω πιο γρήγορα, παρά να είναι σούπερ γρήγορο στις στροφές (μου αρκεί απλώς να πηγαίνει σβέλτα στις στροφούλες). Αν και για να κρίνεις πιο είναι καλύτερο στις στροφές πρέπει να τα έχεις δοκιμάσει όλα, οπότε δεν ξέρω πιο είναι πραγματικά καλύτερο.

Επίσης, το ήθελα πιο ψηλό και λίγο off-road, όχι λόγω μόδας (ποτέ δεν πολυσυμπαθούσα τη μόδα), αλλά επειδή αρκετά συχνά πηγαίνω σε χωματόδρομους με λακούβες, λάσπες, κτλ. Και τα χιόνια μου αρέσουν, και προτιμώ όταν βρω ένα κομματάκι 100-200 μέτρα στο ίσκιο με χιονάκι, να μη αναγκαστώ και βάλω αλυσίδες και μετά τις ξαναβγάλω. Θα προτιμούσα να γυρίσω πίσω! Και το ύψος σου δίνει και καλύτερη ορατότητα στη πόλη. Η τετρακίνηση όμως προσθέτει πολύ στην τελική τιμή, άρα το grip control είναι ένας καλός συμβιβασμός (για τις ανάγκες μου πάντα).

Και ακόμη, οι διαστάσεις που έχει το 3008 είναι οι μεγαλύτερες που δεν θα μου δημιουργούσαν πρόβλημα στο πάρκινγκ. Τα επιπλέον 20cm που αναφέρθηκαν σε προηγούμενα posts θα ήταν πράγματι πρόβλημα για μένα με τη διαμόρφωση που έχει το πάρκινγκ μου.

Και άλλα τέτοια θα μπορούσα να αναφέρω. Είναι αυτό που λένε, περί ορέξεως σπανακόπιτα

Ο χρήστης rafi έγραψε:
... μιλας για μια ανξιοπιστη ερευνα

E όχι και στοιχεία απο το Άουτοτετάρτη

Έγιναν και στοιχεία οι μαλακίες του autotriti...

Κολλημένοι με τη μπάλα και το AutoTSIknopempti!!

Φαίνεται ότι ήταν λάθος μου η αναφορά στοιχείων ανταγωνιστικού προς τους 4Τ περιοδικού. Ζητώ συγγνώμη και ανακαλώ.

Αναδιατυπώνω την παράκληση που έκανα στον rafi απευθυνόμενος και στους φίλους που αντέδρασαν. Θα μπορούσατε ίσως να παραθέσετε αξιόπιστα αποτελέσματα από τεκμηριωμένη και αμερόληπτη έρευνα παρόμοια με αυτήν που αναφέρεται στο 'ακατονόμαστο' περιοδικό; Γνωρίζετε αν υπάρχει; Ίσως είναι εκτός θέματος, αλλά θα το εκτιμούσα αν δίνατε κάποιο link.

Σε αντίθεση με τους φίλους μου alexandr και chrismarine, δεν αισθάνομαι την ανάγκη να απολογηθώ για την επιλογή μου. Αγόρασα το αυτοκίνητο με τα δικά μου κριτήρια και σαφώς δεν έχουμε όλοι ούτε τα ίδια κριτήρια, ούτε τις ίδιες ανάγκες, ούτε την ίδια οικονομική κατάσταση, ούτε την ίδια αισθητική, ούτε την ίδια ηλικία, ούτε τους ίδιους χώρους για παρκάρισμα ούτε την ίδια αντίληψη περί ποιότητας και το σημαντικότερο, δεν δίνουμε όλοι την ίδια βαρύτητα στα κριτήρια επιλογής.
Αlexandr, αντιλαμβάνεσαι ότι συμφωνώ απολύτως με τα περί σπανακόπιτας...

Τώρα, για να έχει και κάποιο πρακτικό νόημα η συζήτηση και για να αποβεί προς όφελος των αναγνωστών (κυρίως αναφέρομαι στους κατόχους αλλά ίσως και τους υποψήφιους αγοραστές που ψάχνουν να ενημερωθούν πριν ξοδέψουν μερικές δεκάδες χιλιάδες ευρώ) καλό θα ήταν να επικεντρωθούμε σε προβλήματα που ενδεχομένως παρουσιάζονται στους χρήστες, σε προτάσεις και λύσεις και όχι σε υποθέσεις, αερολογίες ή ειρωνικά σχόλια περί 'βαρκάδας'. Στο κάτω κάτω αν με το 3οο8 κάνεις 'βαρκάδα' αντί για βόλτα το ξέρουν καλύτερα από όλους αυτοί που το χρησιμοποιούν και όχι αυτοί που έτυχε να το δουν να περνάει από δίπλα τους.

Επί του πρακτέου λοιπόν, να ενημερώσω ότι την εβδομάδα που μας πέρασε ήρθε το ανταλλακτικό και τακτοποιήθηκε το πρόβλημα με το λαμπάκι των αερόσακων που παρέμενε συνεχώς αναμμένο. Για τον alexandr που ανησύχησε για τον 'εγκέφαλο', να σημειώσω (έστω και με καθυστέρηση) ότι προφανώς και δεν πρόκειται για τον κεντρικό εγκέφαλο του αυτοκινήτου αλλά γι' αυτόν που ελέγχει τους αερόσακους και τους προεντατήρες.

@miatasgk τι έγινε με το δικό σου; Τι σου είπαν για το λαμπάκι που αργούσε να σβήσει;

Με την ευκαιρία της επίσκεψης στην αντιπροσωπεία, παρήγγειλα και δυο μπάρες οροφής καθώς θα χρειασθεί να μεταφέρω κάποια αντικείμενα που δεν χωράνε μέσα. Υποτίθεται ότι δεν χρειάζονται εργαλεία για την τοποθέτησή τους και μπαινοβγαίνουν εύκολα. Λεπτομέρειες και εντυπώσεις σε λίγες μέρες που θα τις παραλάβω.

ΜΦΧ

το θεμα εχει ληξει... οπως βρηκες την ερευνα του οτοτεταρτη που εμφανιζει τη renault τελευταια, ετσι μπορεις να βρεις και αλλη ερευνα της dekra πχ, και να δεις που βρισκεται η renault..

by the way, πολύ ωραια τα ποστ σου σε σχεση με το αγαπημενο σου 3008, τα διαβαζω με μεγαλο ενδιαφερον! Να τα χαιρεστε ολοι, ειναι πανεμορφα

Εχω μια απορια.Τα παιδια εδω στο τοπικο εχουν παρα πολυ ωραιο κλιμα και ο καθενας εκδηλωνει τη λατρεια στο αυτοκινητο του με το τροπο του.Τι φαγωθηκε ,ο οποιος φαγωθηκε ,να το χαλασει αυτο;
Οντως το 3008 ειναι ωραιο και μην ακουτε κανενα.

Σε οποιον δεν αρεσει ποτε να μην το αγορασει
και αν εχει προβλημα να κατσει και να σκασει (μου το ελεγε η γιαγια μου οταν ημουν μικρος αλλα με αλλα λογια )

οντως εχει καλο κλιμα...και ειναι απ τα λιγα topic που πραγματικα υπαρχει σωστο feedback και σωστες πληροφοριες για το αυτοκινητο και πληροφοριες που ερχονται απο χρηστες που εχουν καθημερινη χρηση με το car, οχι του στυλ εχω ακουσει, μου χει πει ενας κοκ....
Η σταυρουλα εχει χαθει βεβαια...απο τοτε που το πηρε εξαφανιστηκε...

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
οντως εχει καλο κλιμα...και ειναι απ τα λιγα topic που πραγματικα υπαρχει σωστο feedback και σωστες πληροφοριες για το αυτοκινητο και πληροφοριες που ερχονται απο χρηστες που εχουν καθημερινη χρηση με το car, οχι του στυλ εχω ακουσει, μου χει πει ενας κοκ....
Η σταυρουλα εχει χαθει βεβαια...απο τοτε που το πηρε εξαφανιστηκε...

Εχει οικογενεια η γυναικα που να προλαβει να γραψει στο φορουμ!

Ο χρήστης Pitt έγραψε:

... μιλας για μια ανξιοπιστη ερευνα

E όχι και στοιχεία απο το Άουτοτετάρτη

Έγιναν και στοιχεία οι μαλακίες του autotriti...

Κολλημένοι με τη μπάλα και το AutoTSIknopempti!!

Φαίνεται ότι ήταν λάθος μου η αναφορά στοιχείων ανταγωνιστικού προς τους 4Τ περιοδικού. Ζητώ συγγνώμη και ανακαλώ.

Αυτό είναι, το βρήκες.
Τα παίρνουμε όλοι από τους 4Τ...

Σήμερα έφτασα τις 5000χλμ ,καί έκανα τόν πρώτο έλεγχο .Κανένα πρόβλημα.Αλλαξα λάδια καί φίλτρο (107 ευρώ),εθελοντικά.Πρός τό παρόν δέν μπορώ νά κατεβασω τήν μικτή κατανάλωση κάτω από τά 7,8 λιτρα αλλά θά τά καταφέρω.
Νομίζω οτι εδώ ανταλλασουμε πληροφορίες ,γνώμες καθώς και το πώς θά χρησιμοποίησουμε καλύτερα τό 3008 μας,οπότε γιατί νά χαλιώμαστε μέ τέστ καί συγκρίσεις? Υπάρχουν αυτοκίνητα καί καλύτερα καί χειρότερα,φτηνότερα καί ακριβότερα, οπότε πρός τί τό μίσος καί ο αλληλοσπαραγμός?

εγω εφτασα 11000 και ουδεν προβλημα.Σκεφτομαι να το παω σερι στα 20000 για σερβις.Κατα το τελος του καλοκαιριου προβλεπω πριν χρονισει.Με 150 σε cruise control εχω γυρω σε 9,2 καταναλωση.Οσο για το megane estate του GGAB αμφιβάλλω αν εχει παρομοια κυλιση και ηχομόνωση στα 190. Κρατηματα βεβαια θα εχει καλυτερα αφου ειναι 10-12 ποντους κοντο και οχι 17 και θα υπερτερει ολων των SUVOειδή ετσι κι αλλιώς. Οπότε πολύ αταίριαστη η σύγκριση, αν και για τα χρηματα του ειναι πολύ συμφερουσα πρόταση.

Οσον αφορα την καταναλωση αναφερομαι σε μια στανταρ διαδρομη 300 χιλιομετρων που περιλαμβανει εγνατια, ΠΑΘΕ, και επαρχιακο με ανηφορες κατηφορες. ΜΕ 130 σε cruise πολυ κατω απο 8.

Χαιρετίζω και πάλι την παρέα.
Με αφορμή τον διάλογο που διάβασα πιο πάνω (με τις συγκρίσεις μεταξύ αυτοκινήτων και το 'μπέρδεμα' μεταξύ πολυμορφικών, suv, sw, κλπ), σκέφτηκα να ζητήσω και πάλι τη γνώμη σας.
Όπως είχα αναφέρει παλιότερα σε ένα post, ψάχνοντας για αυτοκίνητο, είχα καταλήξει στο 3008 ως ένα μοντέλο που ικανοποιούσε ένα μεγάλο μέρος των αναγκών και των απαιτήσεών μου. Ψάχνοντας και μαθαίνοντας αρκετά για το μοντέλο (θετικά και αρνητικά), έχοντας κάνει 2-3 test drive και έχοντας κάνει μια γύρα σε διάφορους εμπόρους για τo ανάλογο παζάρι, κατέληξα τελικά σε ένα ετοιμοπαράδοτο pp 150hp με οροφή (άνευ grip), του οποίου η τιμή, φτάνει γύρω στις 25.000 (με έξοδα φακέλων, πινακίδες, κλπ αλλά και δώρα, συναγερμό και πλοηγό).
Είχα σχεδόν 'κλείσει' το deal όταν πριν τρεις ημέρες έτυχε να μπω σε ένα yeti 1.2 experience με ανοιγόμενη ηλιοροφή, που αγόρασε πριν λίγο καιρό ένας γνωστός. Κάναμε ένα ταξίδι, κάπου 300 χλμ πήγαινε - έλα και διαπίστωσα (οδηγώντας και ο ίδιος το αυτοκίνητο για αρκετά χιλιόμετρα) πως πρόκειται για ένα 'σοβαρό' και σβέλτο αυτοκίνητο, με άνετο σαλόνι, πλούσιο εξοπλισμό, ηλιοροφή πολύ ανώτερη του 3008 και σαφές μειονέκτημα στον χώρο αποσκευών. Ο γνωστός μου, έλεγε πως είναι ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο, του οποίου η τιμή φτάνει τα 22.500 (κομπλέ) και σε σχέση με το 3008 έχει χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα, τεκμήρια, κλπ.
Δεν ξέρω αν κάποιους σας έχει απασχολήσει το δίλημμα μεταξύ των δύο αυτοκινήτων και εν πάση περιπτώσει, στην λογική ενός υπερυψωμένου πολυμορφικού και με 'οικογενειακές' προδιαγραφές αυτοκινήτου, θα ήθελα την γνώμη σας, τα συν και τα πλην, 'γιατί το ένα και όχι το άλλο'.

Υ.Γ. Αυτή την στιγμή 'παίζω καθυστερήσεις' με τον έμπορο της peugeot, τον οποίο με διάφορες δικαιολογίες καθυστερώ από μέρα σε μέρα, σπάζοντας το κεφάλι μου για να καταλήξω σε μια απόφαση. Please help!!! (Κυρίως, καθώς όταν ρωτάω την δική μου γυναίκα για το τι να κάνω, μου απαντάει 'κάνε ό,τι θες εμένα μου αρέσουν και τα δύο', ενώ στον 4χρονο γιο μου αρέσουν μόνο τα... πορτοκαλί αυτοκίνητα).

Ο χρήστης Pitt έγραψε:
Άντε βρε Γιάννη, αφού το ξέθαψες το θέμα, ας γράψω και εγώ μερικά πράγματα που ενδεχομένως να βοηθήσουν κάποιους που (όπως εγώ πρίν από καναδυό μήνες) θέλουν να ενημερωθούν από οδηγούς και χρήστες και όχι από δημοσιογράφους.

Τον Αύγουστο, όταν ανακοινώθηκε η απόσυρση, είπαμε να αντικαταστήσουμε την παλιά και πιστή μας Ascona (που τα τελευταία χρόνια οδηγούσε η σύζυγος) και να εκμεταλλευθούμε παράλληλα και το μειωμένο ΕΤΤ. (Να είναι καλά οι άνθρωποι, γλίτωσα περίπου 4 χιλιάρικα...)

Έψαχνα λοιπόν για ένα ευρύχωρο και άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο από 1.600cc έως 1.800cc (θεωρώντας ότι τα >2.000cc αποτελούν φορολογικό στόχο...) με υψηλή βαθμολογία στο NCAP (την αγαπάμε την σύζυγο...) και κατά προτίμηση με κάπως ψηλή θέση οδήγησης. Δεν με ενδιέφερε ιδιαίτερα η τετρακίνηση, δεν θα με χάλαγε και αν υπήρχε. Το αυτοκίνητο θα έπρεπε να αρέσει στην σύζυγο καθόσον προοριζόταν γι’ αυτήν...

Καθημερινό λοιπόν ψάξιμο στο forum και σε άλλα sites για γνώμες, ιδέες, προβλήματα και εντυπώσεις. Σαν υποψήφια επέλεξα το Opel Insignia 1.8T Sports Tourer, το Skoda Octavia Scout 1.8TSI, το Toyota Avensis SW 1.8 (με μισή καρδιά βέβαια), και το Nissan Qashqai 1.600.

Αρχές Σεπτεμβρίου και πάμε να δούμε πρώτα το Insignia. Δυστυχώς το Sports Tourer δεν υπήρχε διαθέσιμο σε έκθεση, ούτε μπορούσαν να μας πουν πότε και αν θα υπήρχε. Έπρεπε να το πληρώσουμε, να το παραγγείλουμε και όταν θα ερχόταν, θα το βλέπαμε... Αρνητικό και το γεγονός ότι δεν υπήρχε διαθέσιμο με μειωμένο ΕΤΤ.

Το ίδιο ακριβώς σκηνικό και με το Avensis, μόνο που εκεί ενώ βλέπαμε το αντίστοιχο sedan, οι υπάλληλοι έσβησαν τα φώτα της έκθεσης (απέναντι από το ΙΚΕΑ) ακριβώς την ώρα της λήξης του ωραρίου τους και μας περίμεναν με τα κλειδιά στην πόρτα... Φαντάσθηκα να είχα αγοράσει το αυτοκίνητο και να έπεφτα στα χέρια τους για να με εξυπηρετήσουν και έφυγα τροχάδην...

Επόμενη επίσκεψη στην Skoda στην διασταύρωση του Carrefour. Το Octavia Scout φαινόταν καλοστημένο εργαλείο με σχετικά λιτό εσωτερικό που δεν ενθουσίασε ιδιαίτερα την σύζυγο ούτε τον γιο. Εξυπηρετικότατοι οι υπάλληλοι, αλλά δεν υπήρχε διαθέσιμο όχημα για test drive. Και εδώ έπρεπε να παραγγείλω το αμάξι και να το δοκιμάσω όταν έρθει...

Έμεινε το Qashqai λοιπόν. Πάω και το βλέπω μεσοβδόμαδα και κλείνω ραντεβού για test drive για Σάββατο. Μερικές μέρες πριν την δοκιμή, με προσπερνάει στην περιφερειακή ένα 'αγνώστου ταυτότητος' αυτοκίνητο. Φαινόταν μεγάλο και ευρύχωρο (κάτι σαν αυτό που έψαχνα) και το κυνήγησα να δω περί τίνος πρόκειται. Με το ζόρι διέκρινα να γράφει «3008» στο πίσω μέρος. Αρχίζω να ψάχνω γι’ αυτό στο internet και καταλήγουμε στην αντιπροσωπεία της Peugeot. Κλείνουμε ραντεβού για test drive για το ίδιο Σάββατο, αμέσως μετά το ραντεβού για την δοκιμή του Qashqai.

Σάββατο λοιπόν πρωί η οικογένεια και ένα παλικάρι που μας συνόδευε πάνω στο Qashqai και δρόμο. Η συμπεριφορά του μου θύμισε λίγο ένα Grant Vitara που είχα πριν από μερικά χρόνια. Κουνούσε σαν βάρκα σε σημείο που ο γιος πίσω ζήτησε σακούλα... Ανεβαίνω στις ανηφόρες της Άνω Πόλης για δοκιμή και το βλέπω να ζορίζεται. Σε ένα σημείο μάλιστα αναγκάσθηκα να βάλω πρώτη για να συνεχίσω. Να σημειώσω ότι την ίδια διαδρομή την έχω κάνει άπειρες φορές τα τελευταία τριάντα χρόνια με πολλά και διάφορα αυτοκίνητα, αλλά τέτοιο ζόρι δεν τράβηξε ποτέ κανένα. Βγαίνουμε στην περιφερειακή και το δίνω στην σύζυγο. Δεν της κάθισε καλά και μετά από τρία λεπτά οδήγησης κατεβαίνει και μου λέει «πάρτο εσύ»...

Φεύγουμε από την Nissan και πάμε στην Peugeot. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας περίμενε παρκαρισμένο. Ανεβήκαμε και οι τρεις και φύγαμε με κατεύθυνση προς Καρδία. Ο καιρός βροχερός, το αυτοκίνητο άγνωστο και είπα να το πάω συντηρητικά. Έλα μου ντε που το turbo μου γαργαλούσε το πόδι... Αφού περάσαμε την γέφυρα της Θέρμης, ο γιος μου πρότεινε να στρίψω από κάποια από τις χωμάτινες εξόδους που έχει στην ευθεία πριν από την ανηφόρα της Καρδίας. Πέρασα δύο εξόδους που δεν φαινόταν καλά από τον δρόμο αλλά με 120km/h που να στρίψεις... Κατεβαίνω στα 80km/h και στην επόμενη έξοδο που ξαφνικά βλέπω, φρενάρω απότομα (κανείς πίσω μου φυσικά) και στρίβω το τιμόνι. Η έξοδος μου βγήκε χωμάτινη και πιό κατηφορική από ότι την περίμενα και λέω «αμάν, τώρα θα μας φέρει τούμπα...» Το αυτοκίνητο ΕΣΤΡΙΨΕ σαν να ήταν πάνω σε ράγες!

Κατεβαίνω και το παίρνει η σύζυγος. Κάθεται στη θέση του οδηγού και το πηγαίνει σαν το οδηγούσε χρόνια! Μπρος, πίσω, παρκάρισμα, στροφές, όλα της φάνηκαν άνετα. Την ενόχλησε λίγο η δεξιά κολόνα που της περιόριζε την ορατότητα. Εγώ δεν αντιμετώπισα πρόβλημα ορατότητας, ίσως λόγω διαφοράς ύψους. Μετά από κανένα μισάωρο ταλαιπωρία του αυτοκινήτου στους περίεργους και μισοκατεστραμένους δρόμους της περιοχής, το ξαναπαίρνω εγώ και βγαίνουμε πάλι στο δρόμο για Καρδία. Αναβαίνω την ανηφόρα με 70Km/h, και αρχίζω να το βασανίζω βάζοντας 6η και πατώντας γκάζι. Το άτιμο αντί να κωλώσει, άρχισε να επιταχύνει... Ο γιός που καθόταν σταυροπόδι στο κάθισμα πίσω από μένα (είμαστε 1,90 και οι δυο) ενθουσιάστηκε με την άνεση του αυτοκινήτου και άρχισε να μου τρώει τα αυτιά να το πάρουμε. Άρχισε να σιγοντάρει και η κυρία από δίπλα και τότε με ζώσαν τα φίδια... Βρε λες να καταλήξω να πάρω γαλλικό αυτοκίνητο εγώ που δεν τα είχα σε πολύ εκτίμηση...

Να μη τα πολυλογώ, εδώ και 2 εβδομάδες είναι παρκαρισμένο στην πιλοτή ένα 3008 Vapor Gray 150hp Premium Pack & Look Aventure. Κάναμε και δυο ταξιδάκια για στρώσιμο, και φτάσαμε αισίως στα 700km. Οι πρώτες εντυπώσεις είναι άριστες. Μοναδικό πρόβλημα για την σύζυγο το μεγάλο του πλάτος (πάνω από 210 από καθρέφτη σε καθρέφτη!) που την δυσκολεύει στους ελιγμούς κατά την έξοδό της από την πιλοτή. Ευτυχώς έχει κατατοπιστικότατη υποβοήθηση παρκαρίσματος με ηχητική και οπτική απεικόνιση στην οθόνη τόσο μπροστά, όσο και πίσω.

Εγώ πάλι βρήκα ενοχλητική την θέση της κολόνας τιμονιού. Αν φοράς 46 νούμερο παπούτσι και σηκώσεις την ο πόδι σου από το γκάζι για να πατήσεις φρένο, η μύτη του παπουτσιού βρίσκει στην κολόνα. Ίσως είναι θέμα συνήθειας, γιατί αυτό που συνήθως κάνω είναι να σηκώνω την μύτη ενώ το τακούνι πατάει στο πάτωμα. Αν σηκώσεις τελείως όλο το πόδι δεν βρίσκει.

Στο δρόμο το αυτοκίνητο ήταν άνετο και αθόρυβο σε σημείο... ενοχλητικό. Δεν ακούγεται καθόλου ο κινητήρας, με συνέπεια την πρώτη μέρα που το πήρα να πέσει το μάτι μου στο στροφόμετρο που έδειχνε τον ουρανό... Για κάποιον που για χρόνια αλλάζει ταχύτητες «με το αυτί» ίσως χρειάζεται χρόνος προσαρμογής. Ο κινητήρας ελαστικότατος, αν και λόγω στρωσίματος (ειρήσθω εν παρόδω μου είπαν από την αντιπροσωπεία ότι δεν χρειάζεται στρώσιμο) προσπάθησα να μη τον ζορίσω. Δεν άντεξα βέβαια και το πάτησα την πρώτη μέρα σε έναν έρημο αυτοκινητόδρομο μέχρι 180km/h για πολύ λίγο. Αυτό που άκουγα μέσα ήταν ένα χαμηλό θρόισμα μάλλον από τους μεγάλους καθρέφτες.

Μια και είπα για προηγουμένως για ταχύτητες, να πω ότι το κιβώτιο είναι σαφέστατο και οι ταχύτητες κουμπώνουν θαυμάσια και γλυκά. Η θέση του λεβιέ όχι μόνο δεν είναι ενοχλητική, αλλά είναι και ξεκούραστη γιατί μπορεί να ξεκουράζεται το χέρι ακουμπώντας τον αγκώνα στο δερμάτινο καπάκι του τεράστιου κουτιού που βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.

Πολύ πρακτικό το Head Up Display που απεικονίζει πληροφορίες στο ύψος του οπτικού πεδίου του οδηγού. Για μένα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο δεδομένου ότι από την θέση που οδηγούσα το τιμόνι έκρυβε την ορατότητα στο πάνω μέρος του ταχύμετρου. Εκτός από την ταχύτητα, απεικονίζονται οι πληροφορίες του Cruise Control (αποδείχθηκε χρησιμότατο στο ταξίδι) και του Speed Limiter (μάλλον άχρηστο πράγμα...) Στο ίδιο HUD απεικονίζεται η απόσταση σε sec από το προπορευόμενο όχημα. Ίσως χρήσιμο μόνο στον γιό μου που πάντα μου έλεγε «δεν τηρείς τον κανόνα των 2 sec που μου έμαθε ο δάσκαλος». Ίσως αν το σύστημα συνεργαζόταν με το Cruise Control να είχε κάποια πρακτικότητα, αν δηλαδή το CC ήταν adaptive. Μάλιστα μου φαίνεται τελείως χαζό το γεγονός ότι δεν είναι adaptive, δεδομένου ότι είναι καθαρά θέμα software η συνεργασία των 2 συστημάτων που ούτως ή άλλως υπάρχουν εγκατεστημένα.

Το ηχοσύστημα είναι απλά ανεκτό... Δεν αναφέρομαι στην έντασή του ήχου (δεν συνηθίζω να ακούω σε υψηλή ένταση γιατί θέλω να ακούω το αυτοκίνητο και τον δρόμο...) αλλά στην ποιότητά του. Θα μπορούσε να ήταν πολύ καλύτερη, όπως καλύτερη θα μπορούσε να ήταν και η λήψη του ραδιοφώνου. Βέβαια οι Γάλλοι το βγάζουν προαιρετικά και με ηχεία JBL αλλά δεν έρχεται στην Ελλάδα. Να πω εδώ ότι μετά από πίεση των γιων, ζήτησα και μου έβαλαν το USB Box. Φάνηκε χρήσιμο στο ταξίδι γιατί τα τέκνα του κότσαραν το flash disc, έβγαλαν επιτέλους τα ακουστικά τους και άκουγαν την βαβούρα από τα μεγάφωνα και έτσι μας δόθηκε η ευκαιρία να ανταλλάξουμε και δυο κουβέντες, έστω και εν μέσω βαβούρας. Όσοι έχουν παιδιά ξέρουν τι εννοώ...

Ομοίως δεν έρχονται στην Ελλάδα και άλλα δύο πραγματάκια που ήθελα να έχει το αυτοκίνητο, οι περιστρεφόμενοι προβολείς ξένου και το σύστημα πλοήγησης. Ειδικά για το σύστημα πλοήγησης η δικαιολογία από τον εξυπηρετικότατο πωλητή της Lion ήταν ότι «δεν το φέρνουμε γιατί δεν υπάρχει υποστήριξη για χάρτες της Ελλάδας». Υπάρχουν για όλη την Ευρώπη, μέχρι και την Βουλγαρία, αλλά όχι για μας! Τώρα θα πρέπει να βάλω κάποια αηδία με βεντούζα στο παρμπρίζ. Bleahh…

Ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός λειτούργησε θαυμάσια και δεν ήταν καθόλου αντιληπτός κατά την οδήγηση (δεν έκοβε καθόλου το αυτοκίνητο). Μας δρόσισε όταν ξεκινήσαμε με ήλιο από Θεσσαλονίκη και μας ζέστανε όταν φτάσαμε στο Νυμφαίο όπου βρήκαμε 6 οC. Μια και ανέφερα το Νυμφαίο, η οδήγηση στις ανηφορικές στροφές πριν το Νυμφαίο ήταν πραγματική απόλαυση. Ειλικρινά λόγω του ύψους του, δεν περίμενα να στρίβει έτσι. Ούτε κλίσεις ούτε αίσθηση ότι θα σου φύγει. Φαίνεται ότι το τρίτο «αμορτισέρ» στον πίσω άξονα κάνει καλή δουλειά.

Στο ταξίδι για Νυμφαίο (Θες/νίκη – Έδεσσα – Νυμφαίο - Πτολεμαίδα – Κοζάνη και επιστροφή μέσω Εγνατία) η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε στα 7,2l/100km με τέσσερα άτομα και γεμάτο το πορτμπαγκάζ. Δεν ήταν και άσχημα για άστρωτο αυτοκίνητο ενάμιση τόνου.

Το αμάξι έχει αυτόματο ηλεκτρικό χειρόφρενο η αυτόματη λειτουργία του οποίου απενεργοποιείται από το μενού για όσους δεν το θέλουν. Μπαίνεις και ξεκινάς, σταματάς και σβήνεις την μηχανή και αυτό μπαινοβγαίνει μόνο του. Φυσικά συνδυάζεται με το Hill Assist που η σύζυγος το βρήκε πρακτικότατο. Θυμάμαι ότι απέφευγε συστηματικά να ανεβαίνει την ανηφόρα της Αγ. Σοφίας γιατί στο φανάρι της συμβολής της με Ιασωνίδου & Αγ, Δημητρίου είχε πρόβλημα. Τώρα όλο από εκεί πάει...

Η ορατότητα από το πίσω παρμπριζ είναι περιορισμένη (όπως και σε όλα τα αυτοκίνητα του είδους) αλλά από τους καθρέφτες είναι εξαιρετική. Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι μεγάλοι, ανοιγοκλείνουν εντυπωσιακά στο κλείδωμα / ξεκλείδωμα και έχουν φως από κάτω για να βλέπεις που πατάς το βράδυ όταν μπαίνεις ή βγαίνεις. Φαίνεται ότι και οι Γάλλοι έχουν την παροιμία «όποιος την νύχτα περπατεί, λάσπες και σκ@τ@ πατεί...» Τα μεσαία φώτα μπορούν να ανάβουν και αυτά με το κλείδωμα / ξεκλείδωμα, αλλά τα απενεργοποίησα γιατί καλύτερα σ’ αυτό το αυτοκίνητο να μείνεις από βενζίνη παρά από μπαταρία...

Ο εσωτερικός καθρέφτης είναι αυτόματος μεταβλητής φωτεινότητας. Αποδείχθηκε χρήσιμος κατά την επιστροφή το βράδυ από Εγνατία, καθώς είχα πολλούς ασυνείδητους από πίσω με αντιαεροπορικά φώτα. Χρήσιμα αποδείχθηκαν και τα μπροστινά φώτα ομίχλης στην επιστροφή στο ύψος του Πολύμυλου. Αυτοί που με μπέρδεψαν λιγάκι ήταν οι αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες, αλλά θα τους συνηθίζω, που θα πάει...

Δεν ξέρω αν είστε καπνιστές αλλά αν είστε, το αυτοκίνητο δεν θα σας ικανοποιήσει.Το πακέτο καπνιστού που παρήγγειλα είναι ουσιαστικά ο ηλεκτρικός αναπτήρας και ένα κουτάκι σαν φραπεδιέρα με καπάκι για τασάκι. Δεν είμαι σίγουρος, αλλά νομίζω ότι κανένα πλέον αυτοκίνητο δεν έχει τασάκι. Ούτε για να πετάς τις Nicorette βρε παιδάκι μου... Ευτυχώς έχει ένα τεράστιο χώρο στη θέση που θα έπρεπε να ήταν το μηχανικό χειρόφρενο που χωράει άνετα και ναργιλές...

Ίσως βέβαια το τασάκι να είναι η μόνη έλλειψη στην κονσόλα που με ενόχλησε. Με αποζημίωσε όμως το εντυπωσιακότατο και εργονομικό ταμπλό του. Νομίζεις ότι κάθεσαι σε αεροπλάνο... Μου θύμισε λίγο το ταμπλό του Insignia. Βέβαια και σε αυτό όπως και στο Insignia ο οδηγός δεν βγαίνει από την πόρτα του συνοδηγού χωρίς να κάνει ακροβατικά, λόγω της κονσόλας ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.

Να αναφέρω τέλος για το πορτμπαγκάζ που είναι μεγάλο και πολύ πρακτικό. Έχει δύο πόρτες (πάνω - κάτω) που ευκολύνουν το φόρτωμα των αποσκευών. Έχει επίσης την δυνατότητα να αλλάζει η διαρρύθμισή μεταβάλλοντας την θέση ενός δεύτερου πάτου. Μου φάνηκε πρακτικό γιατί το έβαλα στην δεύτερη θέση και δημιουργήθηκε ένας χαμηλός χώρος ανάμεσα στο μετακινούμενο πάτο και στον πάτο που είναι ακριβώς πάνω από την ρεζέρβα (ναι έχει ρεζέρβα και όχι κιτ επισκευής...) όπου τακτοποίησα πολλά συμπράγκαλα (φαρμακείο, πυροσβεστήρα, εργαλεία, ηλεκτρική τρόμπα, καλώδια ρεύματος, κλπ)

Αυτό που δεν δοκίμασα ακόμη είναι το Grip Control. Ε, καινούριο είναι ακόμη, να μη το χώσουμε αμέσως στις λάσπες και στις άμμους για να δούμε πως δουλεύει...

Νομίζω ότι έγραψα αρκετά. Αν ξέχασα κάτι και θέλει κάποιος φίλος να με ρωτήσει, είμαι στη διάθεσή του.

Μπηκα στο θεμα γιατι φιλικη οικογενεια σκεφτεται την αποκτηση του 3008, γνωμη μου ειναι οτι ειναι η καλυτερη πολυμορφικη επιλογη με αρκετα μεγαλο συν το μεγλυτερο υψος απο το εδαφος που κανει πιο ευκολη την προσβαση σε χωματοδρομο ωστε να μην αναλωθεις σε αγορα SUV επειδη θα πατησεις σε χωμα 5 φορες το χρονο. Ισως να ειναι καλο να μην παρουν το Grip Control αν αυτο συνεργαζεται μονο με λαστιχα M&D, αλλιως ειναι πολυ θετικο.

Θελω να δωσω ενα ΤΕΡΑΣΤΙΟ μπραβο στον παραπανω χρηστη για την ποιοτητα του κειμενοου, την αναλυτκοτατη περιγραφη και την οσο το δυνατον αντικειμενικοτερη παρουσιαση του αυτοκιτου του. ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ μπραβο και παλι.

Ο χρήστης billis100 έγραψε:
Σήμερα έφτασα τις 5000χλμ ,καί έκανα τόν πρώτο έλεγχο .Κανένα πρόβλημα.Αλλαξα λάδια καί φίλτρο (107 ευρώ),εθελοντικά.Πρός τό παρόν δέν μπορώ νά κατεβασω τήν μικτή κατανάλωση κάτω από τά 7,8 λιτρα αλλά θά τά καταφέρω.
Νομίζω οτι εδώ ανταλλασουμε πληροφορίες ,γνώμες καθώς και το πώς θά χρησιμοποίησουμε καλύτερα τό 3008 μας,οπότε γιατί νά χαλιώμαστε μέ τέστ καί συγκρίσεις? Υπάρχουν αυτοκίνητα καί καλύτερα καί χειρότερα,φτηνότερα καί ακριβότερα, οπότε πρός τί τό μίσος καί ο αλληλοσπαραγμός?

Σου είχαν πει από την αντιπροσωπεία να πας στα 5000 για έλεγχο, ή από μόνος σου; Εμένα μου είχαν πει ότι δεν χρειάζεται όταν τους ρώτησα στην παραλαβή
Όχι τίποτα άλλο, αλλά είμαι ήδη στα 5500km.

Ο χρήστης ZONAS έγραψε:
Οσον αφορα την καταναλωση αναφερομαι σε μια στανταρ διαδρομη 300 χιλιομετρων που περιλαμβανει εγνατια, ΠΑΘΕ, και επαρχιακο με ανηφορες κατηφορες. ΜΕ 130 σε cruise πολυ κατω απο 8.

Μην ξεχνάς και το σφάλμα του trip computer, το έχω υπολογίσει κάπου στο 10% (δείχνει δηλαδή πάντα 10% λιγότερο από την πραγματική) σε διαδρομές σαν αυτή που λες ή μικτές. Και ο Pitt έχει υπολογίσει κάτι αντίστοιχο. (Αμιγώς μέσα στη πόλη δεν το έχω υπολογίσει ακόμη το σφάλμα).

Σε επίπεδο αυτοκινητόδρομο με 120km/h στο cruise (αυτό θα πει συντηρητική οδήγηση, αλλά αν δεν βιάζεσαι γιατί να καις πολλά τόσο που πήγε η βενζίνη;), βλέπω κάτι 5,5 στο trip computer!

φιλε fokal νομιζω οτι το 3οο8 μπορει να τα βγαλει περα καλυτερα ως μοναδικο αυτοκινητο οικογενειας...Το μικρο πορτ μπαγκαζ του Yeti κατα πασα πιθανοτητα θα σε κουρασει απο ενα σημειο και μετα...

Ο χρήστης fokal έγραψε:
Χαιρετίζω και πάλι την παρέα.
Με αφορμή τον διάλογο που διάβασα πιο πάνω (με τις συγκρίσεις μεταξύ αυτοκινήτων και το 'μπέρδεμα' μεταξύ πολυμορφικών, suv, sw, κλπ), σκέφτηκα να ζητήσω και πάλι τη γνώμη σας.
Όπως είχα αναφέρει παλιότερα σε ένα post, ψάχνοντας για αυτοκίνητο, είχα καταλήξει στο 3008 ως ένα μοντέλο που ικανοποιούσε ένα μεγάλο μέρος των αναγκών και των απαιτήσεών μου. Ψάχνοντας και μαθαίνοντας αρκετά για το μοντέλο (θετικά και αρνητικά), έχοντας κάνει 2-3 test drive και έχοντας κάνει μια γύρα σε διάφορους εμπόρους για τo ανάλογο παζάρι, κατέληξα τελικά σε ένα ετοιμοπαράδοτο pp 150hp με οροφή (άνευ grip), του οποίου η τιμή, φτάνει γύρω στις 25.000 (με έξοδα φακέλων, πινακίδες, κλπ αλλά και δώρα, συναγερμό και πλοηγό).
Είχα σχεδόν 'κλείσει' το deal όταν πριν τρεις ημέρες έτυχε να μπω σε ένα yeti 1.2 experience με ανοιγόμενη ηλιοροφή, που αγόρασε πριν λίγο καιρό ένας γνωστός. Κάναμε ένα ταξίδι, κάπου 300 χλμ πήγαινε - έλα και διαπίστωσα (οδηγώντας και ο ίδιος το αυτοκίνητο για αρκετά χιλιόμετρα) πως πρόκειται για ένα 'σοβαρό' και σβέλτο αυτοκίνητο, με άνετο σαλόνι, πλούσιο εξοπλισμό, ηλιοροφή πολύ ανώτερη του 3008 και σαφές μειονέκτημα στον χώρο αποσκευών. Ο γνωστός μου, έλεγε πως είναι ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο, του οποίου η τιμή φτάνει τα 22.500 (κομπλέ) και σε σχέση με το 3008 έχει χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα, τεκμήρια, κλπ.
Δεν ξέρω αν κάποιους σας έχει απασχολήσει το δίλημμα μεταξύ των δύο αυτοκινήτων και εν πάση περιπτώσει, στην λογική ενός υπερυψωμένου πολυμορφικού και με 'οικογενειακές' προδιαγραφές αυτοκινήτου, θα ήθελα την γνώμη σας, τα συν και τα πλην, 'γιατί το ένα και όχι το άλλο'.

Υ.Γ. Αυτή την στιγμή 'παίζω καθυστερήσεις' με τον έμπορο της peugeot, τον οποίο με διάφορες δικαιολογίες καθυστερώ από μέρα σε μέρα, σπάζοντας το κεφάλι μου για να καταλήξω σε μια απόφαση. Please help!!! (Κυρίως, καθώς όταν ρωτάω την δική μου γυναίκα για το τι να κάνω, μου απαντάει 'κάνε ό,τι θες εμένα μου αρέσουν και τα δύο', ενώ στον 4χρονο γιο μου αρέσουν μόνο τα... πορτοκαλί αυτοκίνητα).

Νομίζω ότι από τη μια είναι τα 2500 ευρώπουλα λιγότερα που ζητάει το Yeti (και τα μικρότερα τέλη, κτλ.), και από την άλλη ο δυνατότερος κινητήρας, και ο μεγαλύτερος χώρος αποσκευών (και, νομίζω, ότι η έκδοση PP του 3008 έχει και περισσότερο εξοπλισμό, ηλεκτρονικά κυρίως).

Κατά τα άλλα, και τα δυο έχουν περίεργη εξωτερική εμφάνιση
και ίσως θα μπορούσε να παίξει σημαντικό ρόλο ποια από τις δύο προτιμάς.

Από οδική συμπεριφορά, δεν έχω οδηγήσει το Yeti, αλλά έχω διαβάσει ότι είναι πολύ καλό σε αυτόν τον τομέα.

Ο χώρος αποσκευών είναι βέβαια σημαντικός για μια 4μελή οικογένεια που ταξιδεύει αρκετά. Είναι ένα από τα σημαντικά κριτήρια που είχα βάλει όταν έψαχνα για το δικό μου. Βέβαια, αν δεν κάνω λάθος, τα πίσω καθίσματα του Yeti μετακινούνται μπρος-πίσω, οπότε μπορείς να μεγαλώσεις το χώρο αποσκευών μειώνοντας το χώρο επιβατών, αν και δεν ξέρω πόσο βολικό είναι στην πράξη αυτό.

Και έχω διαβάσει κάποιους να λένε (νομίζω ήταν σε πιο παλιά posts για το 3008) ότι η ανοιγόμενη οροφή είναι η πρώτη που βγάζει πρόβλημα, δεν έχω όμως δικιά μου εμπειρία σε αυτό το θέμα.

Θα έλεγα όμως μην το πολυψειρίζεις, γιατί στο τέλος θα χαθεί η 'γλύκα' του να πάρεις κανούριο αυτοκίνητο, και μετά πάντα θα είσαι στο 'μήπως έπρεπε να πάρω το άλλο;'. Και τα 2 πολύ καλά είναι, και, έτσι κι αλλιώς, δύσκολα θα βρεις αυτοκίνητο που να είναι τέλειο σε όλα!

Ο χρήστης fokal έγραψε:
Χαιρετίζω και πάλι την παρέα.
Με αφορμή τον διάλογο που διάβασα πιο πάνω (με τις συγκρίσεις μεταξύ αυτοκινήτων και το 'μπέρδεμα' μεταξύ πολυμορφικών, suv, sw, κλπ), σκέφτηκα να ζητήσω και πάλι τη γνώμη σας.
Όπως είχα αναφέρει παλιότερα σε ένα post, ψάχνοντας για αυτοκίνητο, είχα καταλήξει στο 3008 ως ένα μοντέλο που ικανοποιούσε ένα μεγάλο μέρος των αναγκών και των απαιτήσεών μου. Ψάχνοντας και μαθαίνοντας αρκετά για το μοντέλο (θετικά και αρνητικά), έχοντας κάνει 2-3 test drive και έχοντας κάνει μια γύρα σε διάφορους εμπόρους για τo ανάλογο παζάρι, κατέληξα τελικά σε ένα ετοιμοπαράδοτο pp 150hp με οροφή (άνευ grip), του οποίου η τιμή, φτάνει γύρω στις 25.000 (με έξοδα φακέλων, πινακίδες, κλπ αλλά και δώρα, συναγερμό και πλοηγό).
Είχα σχεδόν 'κλείσει' το deal όταν πριν τρεις ημέρες έτυχε να μπω σε ένα yeti 1.2 experience με ανοιγόμενη ηλιοροφή, που αγόρασε πριν λίγο καιρό ένας γνωστός. Κάναμε ένα ταξίδι, κάπου 300 χλμ πήγαινε - έλα και διαπίστωσα (οδηγώντας και ο ίδιος το αυτοκίνητο για αρκετά χιλιόμετρα) πως πρόκειται για ένα 'σοβαρό' και σβέλτο αυτοκίνητο, με άνετο σαλόνι, πλούσιο εξοπλισμό, ηλιοροφή πολύ ανώτερη του 3008 και σαφές μειονέκτημα στον χώρο αποσκευών. Ο γνωστός μου, έλεγε πως είναι ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο, του οποίου η τιμή φτάνει τα 22.500 (κομπλέ) και σε σχέση με το 3008 έχει χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα, τεκμήρια, κλπ.
Δεν ξέρω αν κάποιους σας έχει απασχολήσει το δίλημμα μεταξύ των δύο αυτοκινήτων και εν πάση περιπτώσει, στην λογική ενός υπερυψωμένου πολυμορφικού και με 'οικογενειακές' προδιαγραφές αυτοκινήτου, θα ήθελα την γνώμη σας, τα συν και τα πλην, 'γιατί το ένα και όχι το άλλο'.

Υ.Γ. Αυτή την στιγμή 'παίζω καθυστερήσεις' με τον έμπορο της peugeot, τον οποίο με διάφορες δικαιολογίες καθυστερώ από μέρα σε μέρα, σπάζοντας το κεφάλι μου για να καταλήξω σε μια απόφαση. Please help!!! (Κυρίως, καθώς όταν ρωτάω την δική μου γυναίκα για το τι να κάνω, μου απαντάει 'κάνε ό,τι θες εμένα μου αρέσουν και τα δύο', ενώ στον 4χρονο γιο μου αρέσουν μόνο τα... πορτοκαλί αυτοκίνητα).

αν εισαι υδραυλικος,ψυκτικος καλο ειναι το yeti
δες επισης και kangoo,berlingo κτλ...........μακραν ομορφοτερο το 3008 και μην πειτε για υποκειμενικη ομορφια και λοιπες μακακιες......το yeti ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΤΑΙ