Βόλβο κουπέ Ρ1800 με 4,5 εκατομμύρια χλμ. στο οδόμετρο . Ο ιδιοκτήτης σκοπεύει να το κρατήσει άλλα 10 με 15 χρόνια, πρακτικά όλη τη ζωή του.
Είχα δει ένα φορτηγάκι Φορντ F100 με τα ίδια χλμ. στην Ακράτα πέρισυ που το είχε ο αμερικάνικος στρατός στο Βιετνάμ και αγοράστηκε από ΟΔΔΥ, αλλά αυτό είναι σε κατάσταση αψόγου.

http://www.autoblog.com/2010/09/01/irv-gordons-volvo-p1800-closing-in-on-3-million-miles/#comments

Μάλλον κάποιος το είχε αναφέρει κάπου, αλλά ας το βάλω κι εδώ :

Επεκτείνεται η γκάμα κινητήρων της Volvo με τους νέους υπερτροφοδοτούμενους άμεσου ψεκασμού Τ3 και Τ4 στα 1.6 λίτρα. Ο μεν Τ3 αποδίδει 150 ίππους και 240 Nm ροπής και προσφέρεται αποκλειστικά με εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ ο Τ4 αποδίδει 180 ίππους και 240 Nm ροπής (270 με overboost) και προσφέρεται είτε με χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο ή με το αυτόματο εξάρι 'powershift'.

S40 T3... όνειρα.

Παιδιά καλησπέρα,

Μόλις αλλάχθηκε το δυναμό στο S40 1.8 (07/2004, δλδ προ fl) του πατέρα μου... Η αλλαγή έγινε σε εξουσιοδοτημένο - αντιπροσωπεία, και το κόστος έφτασε τα 417 ευρώ (477 - 25% το δυναμό, 30κάτι η εργασία).

Επειδή μόλις αντιλήφθηκα το πρόβλημα (έντονο συνεχόμενο 'σφύριγμα' από τη μηχανή ακόμα και στο ρελαντί, κόκκινο τριγωνάκι, ένδειξη μπαταρίας + μήνυμα 'Power System Service Urgent' μετά από πορεία ελάχιστων λεπτών, άρα η μπαταρία δεν μπορούσε να τροφοδοτηθεί εν κινήσει, άρα 90% δυναμό) έψαξα στο νετ για το αντίστοιχο ανταλλακτικό (το δυναμό που φοράει είναι 120amp), οι τιμές που είδα ουδεμία σχέση έχουν με το σχεδόν 500άρικο που το κοστολογούν εδω πέρα.

Δε θα κάτσω να γκρινιάξω περί υπεερβολικής κοστολόγησης κλπ, απλά ήθελα να ρωτήσω:

1. Εφόσον το αυτοκίνητο έχει βγει από εγγύηση, έχει κάποιος σας υπόψιν κάποιο καλό συνεργείο με πιο λογικές τιμές - έστω συνεργείο όπου μπορούν να χρησιμοποιήσουν ανταλλακτικά μη-volvo, γιατί δε φαντάζομαι ότι το ΟΕΜ δυναμό θα έχει μεγάλη διαφορά από το Bosch, π.χ.

2. Έχει δοκιμάσει κανείς να αγοράσει ανταλλακτικά από ίντερνετ; Αν ναι, πιο site προτείνετε;

Ευχαριστώ πολύ

Κατα 99% επισκευαζοταν και το δικο σου δυναμο.

Ο χρήστης loco2k5 έγραψε:

1. Εφόσον το αυτοκίνητο έχει βγει από εγγύηση, έχει κάποιος σας υπόψιν κάποιο καλό συνεργείο με πιο λογικές τιμές - έστω συνεργείο όπου μπορούν να χρησιμοποιήσουν ανταλλακτικά μη-volvo, γιατί δε φαντάζομαι ότι το ΟΕΜ δυναμό θα έχει μεγάλη διαφορά από το Bosch, π.χ.

2. Έχει δοκιμάσει κανείς να αγοράσει ανταλλακτικά από ίντερνετ; Αν ναι, πιο site προτείνετε;

1. Στην Αθηνα υπαρχουν δυο τουλαχιστον πολυ γνωστα, Φατουρος και ο Νταβαρης...ειναι κι αλλος ενας αλλα δεν θυμαμαι το ονομα του..
2. Απειρες φορες...μπες εδω και πηγαινε στην ενοτητα Links/eshops. Προσωπικα χρησιμοποιω και για αναλωσιμα αυτο το καταστημα που ειναι Αγγλια

Και κατι ενδιαφερον, μιας και δεν ειδα να το αναφερει καμια πηγη στην χωρα μας...

Tomorrow's Volvo car: body panels serve as the car battery

Imagine a car which body also serves as a rechargeable battery. A battery that stores braking energy while you drive and that also stores energy when you plug in the car overnight to recharge. At the moment this is just a fascinating idea, but tests are currently under way to see if the vision can be transformed into reality. Volvo Cars is one out of nine participants in an international materials development project.
Among the foremost challenges in the development of hybrids and electric cars are the size, weight and cost of the current generation of batteries. In order to deliver sufficient capacity using today's technology, it is necessary to fit large batteries, which in turn increases the car's weight.
Earlier this year, a materials development project was launched by Imperial College in London that brings together nine European companies and institutes. Volvo Cars is the only car manufacturer participating in the project. With the help of 35 million SEK (approx. 3.5 million EURO) in financial support from the European Union (EU), a composite blend of carbon fibres and polymer resin is being developed that can store and charge more energy faster than conventional batteries can. At the same time, the material is extremely strong and pliant, which means it can be shaped for use in building the car's body panels. According to calculations, the car's weight could be cut by as much as 15 percent if steel body panels were replaced with the new material.

Volvo Cars contributes its expertise
The project will continue for three years. In the first stage, work focuses both on developing the composite material so it can store more energy and on studying ways of producing the material on an industrial scale. Only in the final stage will the battery be fitted to a car.
'Our role is to contribute expertise on how this technology can be integrated in the future and to input ideas about the advantages and disadvantages in terms of cost and user-friendliness,' says Per-Ivar Sellergren, development engineer at the Volvo Cars Materials Centre.
Initially, the car's spare wheel recess will be converted into a composite battery.
'This is a relatively large structure that is easy to replace. Not sufficiently large to power the entire car, but enough to switch the engine off and on when the car is at a standstill, for instance at traffic lights,' says Per-Ivar Sellergren.

Immense interest in the project
Many people have visited the Imperial College website, which contains information about the project, and have seen the video on YouTube. Per-Ivar reads the visitor comments with immense interest.
'Almost daily I read new ideas about how this technology could be used or further developed. The potential is enormous and it's great that so many people are interested,' he says.

If the project is successful, there are many possible application areas. For instance, mobile phones will be able to be as slim as credit cards and laptops will manage longer without needing to be recharged.

1. Στην Αθηνα υπαρχουν δυο τουλαχιστον πολυ γνωστα, Φατουρος και ο Νταβαρης...ειναι κι αλλος ενας αλλα δεν θυμαμαι το ονομα του..
2. Απειρες φορες...μπες εδω και πηγαινε στην ενοτητα Links/eshops. Προσωπικα χρησιμοποιω και για αναλωσιμα αυτο το καταστημα που ειναι Αγγλια

Ευχαριστώ πολύ... Ο Φατούρος μου απάντησε μέσω email και η τιμή ήταν πάλι κάπου εκεί γύρω... Δε γλίτωνε ο πατέρας το κοστούμι για αντικατάσταση... Επισκευή ίσως να ήταν καλύτερα.

To Pedestrian Detection συνεχιζει τα δικα του...

Youtube Video

Ο χρήστης DimitriS60 έγραψε:
To Pedestrian Detection συνεχιζει τα δικα του...

Youtube Video

To http://failblog.org/ θα κανει Volvo section σε λιγο

Στη Γαλλία ξεκίνησε η διάθεση των S80 και V70 Τ4 με τον 1.6Τ στους 180 ίππους αλλά και Τ5 με τον 2.0Τ στους
240 ίππους.

Τιμές:
S80 T4 Kinetic 32950 ευρώ
S80 T5 Kinetic 35700 ευρώ
V70 T4 Kinetic 35150 ευρώ
V70 T5 Kinetic 37900 ευρώ

http://voiture.autoplus.fr/list/make/Volvo/model/S80/
http://voiture.autoplus.fr/list/make/Volvo/model/V70/

Στα C30/S40/V50/C70 δεν προβλέπεται να μπουν οι κινητήρες αυτοί, μαζί με τους 1.6Τ/150 (Τ3) και 2.0Τ/203;

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
Στα C30/S40/V50/C70 δεν προβλέπεται να μπουν οι κινητήρες αυτοί, μαζί με τους 1.6Τ/150 (Τ3) και 2.0Τ/203;

Μαλλον οχι...και ειδικα ο 2.0Τ δεν τον βλεπω να μενει για πολυ στην παραγωγη.
Tο μονο που εχει διαρευσει ειναι οτι παιρνει σειρα παρουσιασης το νεο V30 (μαλλον ετσι θα λεγετε-5θυρο hatch C-Seg) ωστε να αποκτηση στην C πιο ορθολογικα προιοντα (V50 καταργειτε σιγουρα, S40 ισως παρουσιαστει ενα νεο μικροτερο για τις αναπτυσσομενες αγορες), σε αντιθεση με το προηγουμενο προγραμμα που ηθελε να παρουσιαζεται πρωτα το νεο XC90.
To V30 (και το XC30) ηταν τελειωμενα project απο το 2008, αλλα αφου η Ford εβαλε την Volvo στην καταψυξη, παγωσαν (οπως και τα R κτλ). Το μοντελο που θα παρουσιαστει το 2012, θα απεχει σχεδιαστηκα και απο το f/l C30 αλλα και απο το νεο look οπως αυτο παρουσιαζεται στα νεα S/V/XC60. Τεχνικα δεν εχει γινει σαφες που θα βασιζεται το νεο μοντελο. Το μονο σιγουρο ειναι οτι το 2012 με το νεο V30 θα λανσαριστουν τα νεα modular 3*/4/5cyl μοτερ, αμεσου ψεκασμου, τουρμπο κτλ βενζινης/πετρελαιου τα οποια θα ειναι εξολοκληρου σχεδιασμενα και αποκλειστικα απο την Volvo και θα αντικαταστησουν τα RN/RNC modular που βλεπουμε σημερα..Επισης εξελισσετε τροποποιησεις στις μελλοντικες αλλα και υπαρχουσες πλατφορμες ωστε αυτες να μπορουν να υποστηριξουν ηλεκροκινητο πισω αξονα.
Δυστυχως, απ' οτι φαινεται αυτα ειναι τα exciting news to come που αναφερουν τα διαφορα στελεχη της εταιρειας...

*Εχει καταστει σαφες απο τις δοκιμες των full electric C30 που κυκλοφορουν εδω και ενα χρονο στην Σουηδια οτι ενα μικροτερο του C30 αυτοκινητο ειναι αναγκαιο για να υποστηριξει αυτο το project..Ειδικα μετα την ελευση του Α1, η εισοδος της Volvo στην B φανταζει ολο και πιο εφικτη.

είδα στο δρόμο το 1ο V60

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
είδα στο δρόμο το 1ο V60

και γω, αλλΑ με σουηδικες πινακιδες και αυτοκολλητο autobild

το είδα από μέση απόσταση, δεν πρόλαβα να δω πινακίδες, ήταν μαύρο

Volvo Air

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
Έπρεπε να έρθει η κρίση για να αρχίσουν να 'πουλάνε' και στην Ελλάδα τα ακριβά Volvo σε σχέση με τους ανταγωνιστές τους;
3 S80 για τον Οκτώβριο (έναντι 1 Α6 και 2 BMW σειρά 5), 4 XC60 (έναντι 6 Mercedes GLK, 2 BMW X3), τα πρώτα 2 V60, 1 ΧC70 (έναντι κανενός Allroad), 1 XC90 (έναντι 0 Touareg, 1 Q7, 1 ML, 4 Χ5, 1 RX450H)...είμαι περίεργος να δω τη συνέχεια

Καταρχάς Καλημέρα!!
Για τις κατηγορίες των οχημάτων που ανέφερες, θεωρώ λίγο δύσκολο να επηρεάστηκαν από την 'κρίση'!!
Το φθηνοτερο από όλα τα παραπάνω κοστίζει 35+κ, που για να είναι κάποιος σε θέση να τα διαθέσει, πιθανότατα τα έχει!! Άρα δεν μιλάμε ότι κατέβαλε η κρίση, όποιον, αυτούς τους καιρούς, μπορεί και τα διαθέτει!!
Δεν σε κοντράρω αγαπητέ scandinavian, απλά θεωρώ ότι η κρίση έχει επηρεάσει μικρότερες κατηγορίες οχημάτων!!
Απλά δεν μπορεί να φανεί, γιατί όποιοι θα αγόραζαν ένα σαν το δικό μας στα 1.800 κ.εκ., θα αγοράσουν πλέον ένα 14άρι φαβέ ( ή κάτι άλλο της ίδιας κατηγορίας), λόγω Ελληνικής πραγματικότητας και θα χαίρονται!!!
Άρα συνολικά οι πωλήσεις στην κατηγορία που ανέφερα (14άρια), δεν μειώνονται (το αντίθετο μάλιστα!!), και η ειδοποιός διαφορά δεν φαίνεται, αναφορικά με την 'κρίση' πάντα!!

Οι τιμές των volvo στην Ελλάδα αυτή την περίοδο είναι εξαιρετικές. Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες τα πωλούν ακριβότερα ή στην ίδια τιμή με την Ελλάδα παρά το γεγονός οτι ο ΦΠΑ εδώ είναι στο 23%.
Ειδικά στην Ελλάδα αν έχει κάποιος την δυνατότητα να διαθέσει 30,000e μπορεί κάλλιστα να πάρει ένα S60 με 200 ίππους , παρά να αγοράσει με τα ίδια χρήματα μια BMW 316.
Με 22,000e αγοράζεις S40 1.6 diesel και κάνεις τα ταξιδάκια σου άνετα.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Οι τιμές των volvo στην Ελλάδα αυτή την περίοδο είναι εξαιρετικές. Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες τα πωλούν ακριβότερα ή στην ίδια τιμή με την Ελλάδα παρά το γεγονός οτι ο ΦΠΑ εδώ είναι στο 23%.
Ειδικά στην Ελλάδα αν έχει κάποιος την δυνατότητα να διαθέσει 30,000e μπορεί κάλλιστα να πάρει ένα S60 με 200 ίππους , παρά να αγοράσει με τα ίδια χρήματα μια BMW 316.
Με 22,000e αγοράζεις S40 1.6 diesel και κάνεις τα ταξιδάκια σου άνετα.

'Ετσι ακριβώς. Στο τελευταίο Drive έχει συγκριτικό ανάμεσα σε Audi S4 και Volvo S60 3.0T. Το Audi είναι σαφώς ταχύτερο, ανώτερο οδηγικά και καλύτερο σαν αυτοκίνητο αλλά... κοστίζει 95.000 Ευρώ, τη στιγμή που το Volvo έχει 47.000 και είναι ένα άριστο και ταχύτατο saloon πολυτελείας.