-
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
αν θες κάνε ένα εκτενέστερο review ... για πόσα χλμ το είχες ? ....Το αυτοκίνητο ήταν εταιρικό και το χρησημοποιούσα για ... εξωτερικές δουλειές (εφορίες, τράπεζες κλπ) και βρέθηκε στα χέρια μου 'στρωμένο' απο το αφεντικό. Τα περισσότερα χιλιόμετρα έγιναν εντός πόλης αλλά είχα τη χαρά να το ταξιδέψω κάποιες φορές και σε ΕΟ Θεσ/νίκη-Αλεξανδρούπολη και Θεσ/νίκη-Λάρισα. (Στα υπερ του να έχω φίλο-αφεντικό).
Εντός πόλης ... δύσκολο γενικά στη καθημερινή χρήση, μεγάλος ο όγκος του, ήθελε συνετή χρήση του γκαζιού και του φρένου.
Εκτός πόλης ... πολύ γκάζι, αγωνιστικός ήχος στις πολλές στροφές, κολλημένο στο δρόμο αν και λίγο σκληρό (αν και είχε επιλογές στη ρύθμιση της ανάρτησης -οι οποίες όμως όλες μου φαινόντουσαν ίδιες), ιδανικό αυτοκίνητο για ευθείες και απαλές στροφές σε ΕΟ αλλά δύσκολο λόγω όγκου σε κλειστές στροφές και στενούς δρόμους, ενέπνεε εμπιστοσύνη η 4κίνηση αλλά τα όρια των ελαστικών ήταν μικρότερα απο τα όρια των επιδόσεων του, επιτάχυνση απο το 0 αλλά και εν κινήσει που κόλλαγα στο κάθισμα (τώρα με τους TSi συνειδητοποίησα ότι όταν έμπαινε το turbo υπήρχε έντονο τίναγμα) Στα κατα του ο βαρύς συμπλέκτης και το πολύ σκληρό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο (που και τα 2 ήθελαν έμπειρα πόδια και χέρια), τα φρένα του -καλά μεν αλλά στο χρηστικό μέρος- σε κάποιες περιπτώσεις που απλώς ήθελα μειωση της ταχύτητας έδειχναν να υπερπροσπαθούν και να κοκκαλώνουν το αυτοκίνητο δημιουργόντας μια αίσθηση πανικού στον οδηγό ... ότι το αυτοκίνητο θα φύγει απο τον δρόμο και ο οδηγός απο το κάθισμα αλλά και κάποια άλλα ... 'πραγματικών' δεδομένων, πολύ κατανάλωση (υπερβολική ιδίως στη περίπτωση της 100άρας αμόλυβδης που πρότεινε το βιβλίο του και πάγια κόστη (αναλογιζόμενος την περίπτωση ΙΧ χρήσης και όχι leasing).
Εξοπλισμένο με εκπληκτικό ηχοσύστημα με αμέτρητα κουμπιά και κουμπάκια (πρώτη φορά στη ζωή μου διάβασα manual ... για να παίξει ένα cd), πανέμορφο καφέ δερμάτινο σαλόνι που αισθητικά με το μολυβί αμάξωμα έδειχνε πανέμορφο.
Δυστυχώς με αφορμή ένα αρκετά σοβαρό χτύπημα από πέτρα στη προστατευτική ποδιά κάτω απο τον κινητήρα ... έφερε κάποια προβλήματα απο την αντιπροσωπία που είχαν να κάνουν με έντονο αεροδυναμικό θόρυβο από την λάθος τοποθέτηση της (της υπάρχουσας σπασμένης ποδιάς αφού παραγγέλθηκε καινούρια που ποτέ δεν ήρθε), στο σύστημα διευθυνσης (που έχασε την πολύ καλή πληροφόρηση στον οδηγό), σε μια ανεξήγητη αυξηση του θορύβου του γκάζιου ακόμα και σε χαμηλές στροφές αλλά και στις ... 'πλασματικές' αλλαγές λαδιών που το άφησαν να κινείται για 35.000 χιλιόμετρα με τα ίδια λάδια που στο τέλος δεν υπήρχαν(!)
Οι μηχανικοί πάντως έδειχναν να μην γνωρίζουν τον κινητήρα και την λειτουργία του ενώ τους παίδευσαι δύο 'θεματάκια' απο την ένδειξη στο κομπιούτερ τους ότι υπάρχει πρόβλημα στη 4κίνηση και στο ABS.
Γενικά πάντως δεν αντιμετωπίστηκαν τα προβλήματα και το αυτοκίνητο 70000 χλμ περίπου μετά αντικαταστάθηκε με Cayenne.
Προσωπικά το είδα σαν ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο, με πολλά κυβικά, πολύ δύναμη, πολύ ομορφιά που ικανοποιούσε όλες τις απαιτήσεις αλλά απαιτούσε και αυτό καλή συντήρηση και καλή συμπεριφορά (δύσκολο με 300 άλογα) και απο τον χρήστη και απο τον μηχανικό του.ΥΓ. Εκείνο το καιρό είχα τα Peugeot 406 2,0 και Renault Megane 1,4 και όταν έμπαινα και στα 2 ... ένα 'πολιτισμικό' σοκ ακόμα και στην οπτική μου το είχα!
-
Ο χρήστης deadp έγραψε:
158000km... Ολοκαίνουργιο.
Και φαντάζομαι τι τέλη κυκλοφορίας θα έχει...Αμα το γουσταρεις το αμαξι και εχεις το χρημα δε σε νοιαζει τιποτα.
Γιαννη ενα αλλο.
-
Ο χρήστης dgrgtc έγραψε:
Λοιπον σημερα παρηγγειλα απο Αγγλικο online Volvo shop....τα λαστιχενια πατακια για το V50 μου τιμη στα 70 ευρω...μαζι με τα μεταφορικα...επισης εντυπωση μου εκανε η ταχυτητα και η προθυμια ενος συγκεκριμενου υπαλληλου να μου βρει πατακια για αριστεροτιμονο και να απαντησει θετικα σε λιγες ωρες...Τι έγινε τελικά με τα πατάκια φίλε μου; Τα έστειλε; Πότε υπολογίζεις παραλαβή;
Λέω να παραγγείλω κι εγώ, αλλά δε βλέπω επιλογή για αριστεροτίμονο ή δεξιοτίμονο...
Η πληρωμή πως θα γίνει; Αντικαταβολή; -
Ο χρήστης deadp έγραψε:
Λοιπον σημερα παρηγγειλα απο Αγγλικο online Volvo shop....τα λαστιχενια πατακια για το V50 μου τιμη στα 70 ευρω...μαζι με τα μεταφορικα...επισης εντυπωση μου εκανε η ταχυτητα και η προθυμια ενος συγκεκριμενου υπαλληλου να μου βρει πατακια για αριστεροτιμονο και να απαντησει θετικα σε λιγες ωρες...
Τι έγινε τελικά με τα πατάκια φίλε μου; Τα έστειλε; Πότε υπολογίζεις παραλαβή;
Λέω να παραγγείλω κι εγώ, αλλά δε βλέπω επιλογή για αριστεροτίμονο ή δεξιοτίμονο...
Η πληρωμή πως θα γίνει; Αντικαταβολή;12/11/2009 ξεκινησαν απο Αγγλια...κατα τις 20/11 τα περιμενω...επιλογη για αριστερο τιμονι δεν εχει...στειλτου ομως e-mail εκει που λεει contact us και θα σου απαντησει εαν μπορει να σου στειλει....εγω πιστωτικη του εδωσα....θα γραψω πληροφοριες και εντυπωσεις οταν τα παραλαβω....
-
thanks cosneo
-
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Εντός πόλης ... δύσκολο γενικά στη καθημερινή χρήση, μεγάλος ο όγκος του, ήθελε συνετή χρήση του γκαζιού και του φρένου.Εκτος απο τον ογκο τι ακριβως δυσκολευε στην καθημερινη χρηση? Η αφθονη ροπη παντου? Εκτος αν εννοεις την καταναλωση..
Εκτός πόλης ... πολύ γκάζι, αγωνιστικός ήχος στις πολλές στροφές, κολλημένο στο δρόμο αν και λίγο σκληρό (αν και είχε επιλογές στη ρύθμιση της ανάρτησης -οι οποίες όμως όλες μου φαινόντουσαν ίδιες), ιδανικό αυτοκίνητο για ευθείες και απαλές στροφές σε ΕΟ αλλά δύσκολο λόγω όγκου σε κλειστές στροφές και στενούς δρόμους, ενέπνεε εμπιστοσύνη η 4κίνηση αλλά τα όρια των ελαστικών ήταν μικρότερα απο τα όρια των επιδόσεων του...,
Τα πρωτα αυτοκινητα ειχαν θεμα και με το software των αναρτησεων και με αυτο του κινητηρα ο οποιος δεν απεδιδε παρα στιγμιαια τα αλογα που υποσχοταν...υπο φυσιολογικες συνθηκες η διαφορα απο comfort σε advanced ηταν συγκλονιστηκη
...επιτάχυνση απο το 0 αλλά και εν κινήσει που κόλλαγα στο κάθισμα (τώρα με τους TSi συνειδητοποίησα ότι όταν έμπαινε το turbo υπήρχε έντονο τίναγμα)
Η συγκριση γινετε με ποιον ακριβως TSi 300 αλογων??
Στα κατα του ο βαρύς συμπλέκτης και το πολύ σκληρό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο (που και τα 2 ήθελαν έμπειρα πόδια και χέρια),..
Μιλαμε για ενα ειδικο αυτοκινητο...Χωρις να υποννοω οτι εναι αμεσα συγκρισιμο με μια Μ3, πες μου ποσες φορες εχεις ακουσει καποιος να θεωρει μειονεκτημα μιας Μ το βαρυ τιμονι χωρις ηλεκτρουδραυλικη υποβοηθηση?
...'πραγματικών' δεδομένων, πολύ κατανάλωση (υπερβολική ιδίως στη περίπτωση της 100άρας αμόλυβδης που πρότεινε το βιβλίο του και πάγια κόστη
Θυμασαι νουμερα? Και να τα συγκρινουμε με κατι αλλο που εχει 300 αλογα 4κινηση και 1500κιλα βαρος...
Εξοπλισμένο με εκπληκτικό ηχοσύστημα με αμέτρητα κουμπιά και κουμπάκια (πρώτη φορά στη ζωή μου διάβασα manual ... για να παίξει ένα cd),
Δηλαδη για ολες τις διαθεσιμες λειτουργιες υπηρχε κατι με λιγοτερα κουμπια απο αυτο?
Δυστυχώς με αφορμή ένα αρκετά σοβαρό χτύπημα από πέτρα στη προστατευτική ποδιά κάτω απο τον κινητήρα ... έφερε κάποια προβλήματα απο την αντιπροσωπία που είχαν να κάνουν με έντονο αεροδυναμικό θόρυβο από την λάθος τοποθέτηση της (της υπάρχουσας σπασμένης ποδιάς αφού παραγγέλθηκε καινούρια που ποτέ δεν ήρθε), στο σύστημα διευθυνσης (που έχασε την πολύ καλή πληροφόρηση στον οδηγό), σε μια ανεξήγητη αυξηση του θορύβου του γκάζιου ακόμα και σε χαμηλές στροφές αλλά και στις ... 'πλασματικές' αλλαγές λαδιών που το άφησαν να κινείται για 35.000 χιλιόμετρα με τα ίδια λάδια που στο τέλος δεν υπήρχαν(!)
Οι μηχανικοί πάντως έδειχναν να μην γνωρίζουν τον κινητήρα και την λειτουργία του ενώ τους παίδευσαι δύο 'θεματάκια' απο την ένδειξη στο κομπιούτερ τους ότι υπάρχει πρόβλημα στη 4κίνηση και στο ABS.
Γενικά πάντως δεν αντιμετωπίστηκαν τα προβλήματα και το αυτοκίνητο 70000 χλμ περίπου μετά αντικαταστάθηκε με Cayenne.Καποια απο τα θεματα που αναφερεις εχουν να κανουν με την συγκεκριμενη αντιπροσωπεια. Ομως η αληθεια ειναι οτι το αυτοκινητο εφτασε στους κατοχους με αρκετα teething problems και χωρις να εχει γινει σωστη ενημερωση στο δικτυο παγκοσμιως....την πατησε και υποθετω πως εμαθε η Volvo οτι σε ειδικα αυτοκινητα χρειαζετε καλυτερη προετοιμασια και η αναλογη αντιμετωπιση.
-
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/295386/ρε λες ..... να μην αισθάνομαι μειονεκτικά απέναντι στο Τ5 του zeus.
Η λογική λέει να κρατήσεις το V50, είναι καινούργιο και αξιόλογο αυτοκίνητο και όχι να πάς σε μτχ και μάλιστα με πολλά χλμ..
Από την άλλη την προηγούμενη Κυριακή ήσουν σα μικρό παιδί που του έδωσαν πίσω το παιχνίδι του ....
Η καρδιά άλλα θέλει, όπως δείχνει και το νέο σου άβαταρ, οπότε ψάξε το αν όχι αυτό ίσως κάτι άλλο.
Εγώ με τα 125 άλογα είμαι σούπερ, αλλά εσύ καταπιέζεσαι.
H Volvo είναι μια από τις λίγες εταιρείες που μπορούν να συνδυάσουν οικογενειακό και σπορ χαρακτήρα στα μοντέλα τους. Το αυτοκίνητο στο link μόνο το όνομά σου δεν γράφει. -
Ο χρήστης dgrgtc έγραψε:
Λοιπον σημερα παρηγγειλα απο Αγγλικο online Volvo shop....τα λαστιχενια πατακια για το V50 μου τιμη στα 70 ευρω...μαζι με τα μεταφορικα...επισης εντυπωση μου εκανε η ταχυτητα και η προθυμια ενος συγκεκριμενου υπαλληλου να μου βρει πατακια για αριστεροτιμονο και να απαντησει θετικα σε λιγες ωρες...
Τι έγινε τελικά με τα πατάκια φίλε μου; Τα έστειλε; Πότε υπολογίζεις παραλαβή;
Λέω να παραγγείλω κι εγώ, αλλά δε βλέπω επιλογή για αριστεροτίμονο ή δεξιοτίμονο...
Η πληρωμή πως θα γίνει; Αντικαταβολή;12/11/2009 ξεκινησαν απο Αγγλια...κατα τις 20/11 τα περιμενω...επιλογη για αριστερο τιμονι δεν εχει...στειλτου ομως e-mail εκει που λεει contact us και θα σου απαντησει εαν μπορει να σου στειλει....εγω πιστωτικη του εδωσα....θα γραψω πληροφοριες και εντυπωσεις οταν τα παραλαβω....
Τα πατάκια είναι πολύ καλά, ήταν το πρώτο πράγμα που αγόρασα, πέρισι το Δεκέμβριο, ένα μήνα μετά το αυτοκίνητο. Δεν μπορούσα να βλέπω τις μοκέτες με λάσπες Πολύ καλή εφαρμογή, πολύ καλό αισθητικό αποτέλεσμα και πολύ καλό υλικό. Από όταν τα φόρεσα δεν ξαναφόρεσα τις μοκέτες. Όσο για την τιμή τους, εγώ τα πήρα 82 ευρώ από την αντιπροσωπία.
-
Ο χρήστης ghimonas έγραψε:
Λοιπον σημερα παρηγγειλα απο Αγγλικο online Volvo shop....τα λαστιχενια πατακια για το V50 μου τιμη στα 70 ευρω...μαζι με τα μεταφορικα...επισης εντυπωση μου εκανε η ταχυτητα και η προθυμια ενος συγκεκριμενου υπαλληλου να μου βρει πατακια για αριστεροτιμονο και να απαντησει θετικα σε λιγες ωρες...
Τι έγινε τελικά με τα πατάκια φίλε μου; Τα έστειλε; Πότε υπολογίζεις παραλαβή;
Λέω να παραγγείλω κι εγώ, αλλά δε βλέπω επιλογή για αριστεροτίμονο ή δεξιοτίμονο...
Η πληρωμή πως θα γίνει; Αντικαταβολή;12/11/2009 ξεκινησαν απο Αγγλια...κατα τις 20/11 τα περιμενω...επιλογη για αριστερο τιμονι δεν εχει...στειλτου ομως e-mail εκει που λεει contact us και θα σου απαντησει εαν μπορει να σου στειλει....εγω πιστωτικη του εδωσα....θα γραψω πληροφοριες και εντυπωσεις οταν τα παραλαβω....
Τα πατάκια είναι πολύ καλά, ήταν το πρώτο πράγμα που αγόρασα, πέρισι το Δεκέμβριο, ένα μήνα μετά το αυτοκίνητο. Δεν μπορούσα να βλέπω τις μοκέτες με λάσπες Πολύ καλή εφαρμογή, πολύ καλό αισθητικό αποτέλεσμα και πολύ καλό υλικό. Από όταν τα φόρεσα δεν ξαναφόρεσα τις μοκέτες. Όσο για την τιμή τους, εγώ τα πήρα 82 ευρώ από την αντιπροσωπία.
Και γω τα πηρα για να γλυτωσει η μοκετα απο τη βρωμια....τη λυπαμαι.... και τα αγορασα online γιατι εδω δεν εχω κοντα αντιπροσωπεια οποτε γλυτωνω και το πηγαινε-ελα Αθηνα η Πατρα που ειναι οι πιο κοντινες....παντως και γω δεν βλεπω να ξαναβαζω τις μοκετες...
-
μια photoshop από ΧC30
-
@dgrgtc
Έδωσες την πιστωτική σου κατευθείαν; Paypal δε δέχεται; Θα ήταν η καλύτερη λύση κατά τη γνώμη μου.
Τέλος πάντων, γράφτηκα μέλος στο site του, θα προχωρήσω μάλλον σε αγορά, λέω να προσθέσω και τίποτε άλλο, να γλυτώσω τα μεταφορικά.
Τα πατάκια πάντως, κοστίζουν 90€ τώρα στο Σφακιανάκη, δεν είναι κάτι που χαλάει λόγω εγγύησης, οπότε άνετα πιστεύω προχωρούμε σε αγορά... -
Ο χρήστης deadp έγραψε:
@dgrgtc
Έδωσες την πιστωτική σου κατευθείαν; Paypal δε δέχεται; Θα ήταν η καλύτερη λύση κατά τη γνώμη μου.
Τέλος πάντων, γράφτηκα μέλος στο site του, θα προχωρήσω μάλλον σε αγορά, λέω να προσθέσω και τίποτε άλλο, να γλυτώσω τα μεταφορικά.
Τα πατάκια πάντως, κοστίζουν 90€ τώρα στο Σφακιανάκη, δεν είναι κάτι που χαλάει λόγω εγγύησης, οπότε άνετα πιστεύω προχωρούμε σε αγορά...Aξιοπιστο site ειναι....για αυτο εβαλα πιστωτικη...πολλοι απο το αγγλικο Volvo forum ψωνιζουν απο αυτο....επισης δεν ειδα να εχει paypal....παντως απο service το καταστημα σκιζει...σημερα τον ρωτησα να μου στειλει αρ.φορτωτικης και αμεσως απαντησε...και ειδα στο online tracking οτι τα πατακια ειναι στη Γερμανια απο την Παρασκευη....λογικα μες την εβδομαδα θα τα εχω....
-
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Εντός πόλης ... δύσκολο γενικά στη καθημερινή χρήση, μεγάλος ο όγκος του, ήθελε συνετή χρήση του γκαζιού και του φρένου.
Εκτος απο τον ογκο τι ακριβως δυσκολευε στην καθημερινη χρηση? Η αφθονη ροπη παντου? Εκτος αν εννοεις την καταναλωση..
Δεν κόβει το τιμόνι , αυτό είναι το μόνο μείον
υπο φυσιολογικες συνθηκες η διαφορα απο comfort σε advanced ηταν συγκλονιστηκη
απο τα λίγα setup για την εποχή του που πραγματικά μεταμορφώνουν το αυτ/το.
Εξοπλισμένο με εκπληκτικό ηχοσύστημα με αμέτρητα κουμπιά και κουμπάκια (πρώτη φορά στη ζωή μου διάβασα manual ... για να παίξει ένα cd),
Δηλαδη για ολες τις διαθεσιμες λειτουργιες υπηρχε κατι με λιγοτερα κουμπια απο αυτο?
Απίστευτη εργονομία . Ίσως το πιο εύκολο ηχοσύστημα . Με καταπληκτική απόδοση.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/295386/
ρε λες ..... να μην αισθάνομαι μειονεκτικά απέναντι στο Τ5 του zeus.
Στην επόμενη συνάντηση που θα ΕΡΘΩ ότι και να έχω , θα σε πάω μια βόλτα .
Λογικά είναι περίπου τα ίδια.
Άρα έχουμε και λέμε . Μοντέλο 2007 με λίγα χιλιόμετρα ( τζιτζή που λένε ) χωρίς κανένα πρόβλημα.
Για σκέψου το. -
με το V50, μέχρι τώρα δεν έχω κανένα πραγματικά πρόβλημα ...... απλά ζητώ περισσότερη δύναμη για να μπορώ να κινούμε πιο άνετα .... ειδικά σε προσπεράσεις στον επαρχιακό δρόμο. Τώρα, αναγκάζομαι, να πιέζω τον 1,8 περισσότερο, να κρατάω ψηλά στροφές και μερικές φορές να μένω ξεκρέμαστος από power
sprsk thanks για την βόλτα
-
Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Εντός πόλης ... δύσκολο γενικά στη καθημερινή χρήση, μεγάλος ο όγκος του, ήθελε συνετή χρήση του γκαζιού και του φρένου.
Εκτος απο τον ογκο τι ακριβως δυσκολευε στην καθημερινη χρηση? Η αφθονη ροπη παντου? Εκτος αν εννοεις την καταναλωση..
Δεν κόβει το τιμόνι , αυτό είναι το μόνο μείον
Ναι οντως αυτο το ειχα ξεχασει...13.1 μετρα κυκλο στροφης
-
Ο χρήστης xaris80 έγραψε:
Είμαι νέος στο φόρουμ και σας ανακάλυψα ψάχνοντας πληροφορίες για το νέο volvo c30 με το facelift.
Μήπως έχετε καμιά πληροφορία για την τιμή του και για το πότε θα αρχίσει να ερχεται στην Ελλάδα?Καλώς ήλθες στην κουβέντα μας. Δυστυχώς εγώ δε γνωρίζω το πότε θα έλθει στην Ελλάδα αν και πρέπει να το περιμένουμε αρκετά σύντομα. Οι τιμές λογικά θα είναι λίγο χαμηλότερες από αυτές που είχε το μοντέλο όταν είχε πρωτοέρθει. Επίσης να μην περιμένεις τον κινητήρα των 1.8 λίτρων καθώς δεν περιλαμβάνεται στους κινητήρες που διαθέτει η εταιρεία παρά μόνο σε μορφή Flexifuel (δηλαδή με βιοκαύσιμα) που δεν εισάγεται στην Ελλάδα... δεν ξέρω αν κάποιος άλλος έχει δει και έχει διαβάσει κάτι...
υπάρχει και σχετικό θέμα στα 'Μελλοντικά Μοντέλα' αλλά το καλύτερο είναι να ρωτήσεις σε μία αντιπροσωπεία. Και το τωρινό σε λευκό είναι πάρα πολύ όμορφο. Το πέτυχα παρκαρισμένο στην Κηφισιά δίπλα σε ένα Scirocco και το Scirocco δεν έπιανε μία μπροστά του σε εμφάνιση, αλλά σε μοτέρ... -
Τι θα λεγατε να κανονισουμε μια ομαδικη αγορα του καθαριστικου δερματος? Ποσοι ενδιαφεροντε?
http://www.volvopartshop.com/interior-74-c.asp -
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Τι θα λεγατε να κανονισουμε μια ομαδικη αγορα του καθαριστικου δερματος? Ποσοι ενδιαφεροντε?
http://www.volvopartshop.com/interior-74-c.aspδέρμα cleaner ....
volvozeus
johnkyr -
Κρίμα ρε, μόλις χθες έριξα μια (μεγαλούτσικη) παραγγελία στο μαγαζί...
Πήρα και 2 τεμάχια καθαριστικά (από το ρυθμό που λερώνεται το δέρμα, μου φάνηκε λογική η ..ποσότητα, αν και ψιλολερωμένο έχει άλλη αίσθηση ).
Βασικά όμως η παραγγελία ήταν για πατάκια (καουτσούκ). Με την ευκαιρία έβαλα και πίσω shade, ένα σετ καθαριστικά και ... ένα μπρελόκ.
Θα δούμε πως θα πάει η εκτέλεση.
-
Παιδιά καλησπέρα!Θα ήθελα την πολύτιμη βοήθειά σας για κάτι...Αύριο αλλάζω λάστιχα στο αυτοκίνητό μου και θα ήθελα να μου πείτε το εξής: Επειδή φοβάμαι μήπως ο λαστιχάς μου βάλει πάνω κανένα παλιάς ημερομηνίας κατασκευής βλ. dot, μέχρι πόσους μήνες πριν πρέπει να έχει παραχθεί ένα λάστιχο για να θεωρείται φρέσκο;
Κάθε σας βοήθεια δεκτή εκ' των προτέρων...Ευχαριστώ!
VOLVO FORUM